Bushidon polku
Amiraali Isoroku Yamamoto kumartui kartan päälle, ja Nagaton huoneeseen tuli pahaenteinen hiljaisuus. Tässä vaiheessa kolme Sentoku-luokan sukellusvenettä I-400, I-401 ja I-402 lähestyi jo Yhdysvaltain rannikkoa. Operaatio Kirsikankukat yöllä on alkanut!
Hämärässä kolme vesitasoa nousee kustakin sukellusveneen lentotukialuksesta kantaen kuolemaa siipiensä alla - pommeja, jotka ovat täynnä tartuntatautien taudinaiheuttajia. Kalifornian väestöä uhkaa superruttoepidemia, joka on 60 kertaa virulenttisempi kuin tavallinen rutto ja joka tappaa kaikki, joilla on vähintään pisara anglosaksista verta! Liian likainen liike, mutta bioaseaseet ovat Japanin ainoa mahdollisuus voittaa hullu sota.
Mitä lentäjille tapahtuu sen jälkeen, kun he pudottavat pommeja San Diegon yli? Tästä pisteestä ei ollut tarkkoja ohjeita, mutta kaikki tiesivät, että he toimivat oikeiden samuraien mukaan …
Todellisuus osoittautui masentavaksi: 9. syyskuuta 1942 sotapäällikkö Nabuto Fujita”pommitti” symbolisesti Oregonin metsiä Yokosuka E14Y -vesitasolla. Japanilaiset pudottivat neljä fosforin sytytyspommia Yhdysvaltoihin ja palasivat sitten odottavaan sukellusveneeseen I-25. Suoritettuaan pari onnistunutta selvitystä japanilaiset kiiruhtivat poistumaan vaarallisilta vesiltä. Kotimatkalla I-25 upotti kaksi amerikkalaista säiliöalusta ja telakoitui turvallisesti Yokosukalla lokakuun lopussa 1942.
Siinä kaikki.
Mystinen operaatio "Cherry Blossoms at Night", jota valmisteltiin koko vuoden 1944 ja vuoden 1945 ensimmäisen puoliskon aikana, pysyi kauheana tarinana: sukellusveneiden lentotukialusten, joilla oli biologisia aseita, vapauttamista lykättiin jatkuvasti, viimeinen päivä X "nimitettiin 22. syyskuuta 1945.
Kaikkien näiden tarinoiden päähenkilöt ovat epäilemättä japanilaiset sukellusveneet. Kaikkiaan sodan aikana 47 sukellusvenettä, joissa oli lentokoneita, hyväksyttiin keisarillisen laivaston kokoonpanoon - valtavasta 122 metrin Sentokusta, jonka iskutilavuus oli 6500 tonnia ja jossa oli kolme Aichi M6A Seiran -pommitinta, "tavanomaiseen" B1 sukellusveneet, joihin kevyet tiedustelusukellusveneet perustuivat. Vesitasot E14Y.
Jälkimmäisiä käytettiin melko aktiivisesti sotilasoperaatioissa Tyynellämerellä. Ensimmäisen ja ainoan Yhdysvaltain mantereen pommitusten lisäksi Yokosuka E14Y partiolaiset tekivät useita kuuluisia hyökkäyksiä. Tammikuun 1. päivänä 1942 I-7-sukellusveneen vesitaso lensi Oahun saaren yli selvittääkseen Pearl Harborin tukikohdan iskun tulokset. Helmikuussa-maaliskuussa 1942 vedenalaisia vesitasoja käytettiin Sydneyn ja Melbournen satamien ilmakuvaukseen ja tutkittiin Intian valtameren brittiläisiä siirtomaita. Mutta vuodesta 1943 lähtien E14Y: n käyttö on tullut mahdottomaksi. Tutkat havaitsivat nopeasti yksinäisen partiolaisen, joka joutui vihollisen lentokoneiden uhriksi. Pitkän esivalmistelun tarpeesta on tullut kohtuuton luksus vihollisen lisääntyneen sukellusveneiden vastaisen puolustuksen edessä.
Yokosuka E14Y: n kokonaisvapautus sodan aikana oli 138 ilma -alusta.
Saksalainen "wunderwaffe"
Japanilaisten ohella Kriegsmarinen komento pohti mahdollisuutta varustaa sukellusveneet lentävillä partiolaisilla. Vuoteen 1942 mennessä saksalaiset olivat rakentaneet ja testanneet Fa.330 Bachstelze ("Wagtail") hinattavan gyroplanen. Pieni lentokone, joka painaa 75 kg ja jota tuetaan lennossa kolmiteräisellä roottorilla ja joka pyörii automaattisessa kiertotilassa. Suurimmalla ajonopeudella 80 km / h (tuuli + veneen oma liike) ja 300 metrin pituisella kaiteella Wagtailin nostokorkeus oli 220 metriä. Kiikarilla varustettuna gyroplane -lentäjä voisi tarkkailla meritilannetta 53 km: n säteellä (veneen sillasta - vain 8 km)!
Tiedetään, että Wagtail-sarjat olivat käytössä vähintään kolmen tyypin IX sukellusveneen kanssa-U-171, U-181 ja U-852. Sukellusveneet suorittivat tiedustelua gyroponeiden avulla Etelä -Atlantin aavikkoalueilla, Afrikan rannikolla ja Intian valtamerellä - missä todennäköisyys tavata liittoutuneiden sukellusveneiden vastaisia joukkoja oli minimaalinen. Yleensä gyroplane ei saavuttanut suosiota sukellusvenelaivastossa - linjan valinnan aika saavutti neljä minuuttia. Autogyro hidasti sukellusveneen hätäsukelluksen aikaa useita kertoja, mikä voi olla kohtalokasta, kun se kohtaa sukellusveneiden vastaisen lentokoneen.
Sodan jälkeen jotkut 200 rakennetusta Wagtailista joutuivat brittien käsiin - Hänen Majesteettinsa laivasto suoritti sarjan onnistuneita kokeita ja lopulta lähetti hauskoja leluja museoihin.
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"
On vielä todettava, että sukellusveneisiin perustuvan ilmailun debyytti toisen maailmansodan aikana osoittautui mielenkiintoiseksi, mutta ei kovin onnistuneeksi tapahtumaksi. Teknologian taso noina vuosina ei mahdollistanut vakavien lentokoneiden asettamista sukellusveneeseen. Vesillelasku ja nousu tehtiin yksinomaan pinnalla, mikä rikkoi sukellusveneiden salaisuutta, ja laitteet itse osoittautuivat liian kookkaiksi ja alkeellisiksi.
Lakkooperaatioiden suorittaminen sukellusveneiden lentotukialuksia käyttäen oli järkevää vain kemiallisen tai biologisen superaseen läsnä ollessa, mikä aiheutti konkreettisia seurauksia vähimmäismäärällä ammuksia. Myös tällaisia lentokoneita käyttävä tutustuminen oli täynnä merkittäviä vaikeuksia, ja se oli enemmän eksoottinen taistelutekniikka kuin tavallinen tapa etsiä pintakohteita.
1950–60-luvulla ydinreaktorien ja raketti-aseiden myötä ajatus sukellusveneiden varustamisesta lentokoneilla menetti lopulta merkityksensä.
Toistaiseksi, toistaiseksi …
Skyfall -koordinaatit
Vuonna 1971 kysymys sukellusveneiden varustamisesta lentokoneilla "työnsi" Neuvostoliittoa voimakkaasti eteenpäin.
Nähtyään tarpeeksi vakoojataistelijoita "agentti 007": stä, Neuvostoliiton "James Bond" sai idean rakentaa ultrakevyt helikopteri, joka mahtuu matkalaukkuun ja laukaistiin tavallisen 533 mm: n torpedoputken kautta. Saavuttuaan rannalle sabotaattori avasi vedenpitävän kotelon, kokosi helikopterin 15 minuutissa - ja heiluttaen hyvästit hämmästyneille kalastajille puolen tunnin kuluttua hän oli 50 kilometrin päässä laskeutumispaikasta, syvällä vihollisen alueella.
Mutta miten rakentaa tällainen kone?
… Toveri Kamov huokaisi unelmoivasti ja syöksyi nostalgiaan nuoruudestaan - hänen ensimmäinen Ka -8 -helikopterinsa oli vain niin pieni ja kevyt. Ainoa ero on, että nykyaikainen tekniikka ja tekniset erityisratkaisut helpottavat edelleen suunnittelua ja tekevät helikopterista taitettavan.
Näin ilmestyi Ka -56 "Wasp" - 110 kg painava lentokone, joka kykenee laskelmien mukaan voittamaan 150 km nopeudella 100+ km / h!
Valitettavasti moderni James Bond suosii yhä enemmän kalliita smokkeja märkiin märkäpukuihin, ja kansainvälisten lentoyhtiöiden mukavat Boeingit ovat tulleet niiden tärkeimmäksi kulkuvälineeksi. Superhelikopteri "Wasp" pysyi yhtenä kappaleena ja otti paikkansa uteliaiden keksintöjen luettelossa.
Valitettavasti "Wasp" ei tehnyt yhtä lentoa-suunnittelijat eivät onnistuneet tuomaan mieleen pienikokoista 40 hevosvoiman pyörivää mäntämoottoria. kanssa. Kuvissa näkyvä "helikopteri" on vain täysimittainen malli ilman voimalaitosta.
E14Y -vesitaso, Bachsttelsee -hinattava vesilentokone, Osan ultrakevyt helikopteri … Näyttäisi siltä, että ajatus lentokoneiden asettamisesta sukellusveneisiin oli täydellinen fiasko. Mutta UAV: n myötä kaikki muuttui.
Kompaktit mitat, uudet tekniikat ja mikroelektroniikan kehitys, mahdollisuus pitkäaikaiseen varastointiin ohjussiilossa tai sukellusveneen torpedoputkessa, vedenalainen laukaisu ilman tarpeettomia toimia ja suora ihmisten osallistuminen, ei riskiä miehistön hengelle ja terveydelle Jos laite katoaa … Edessämme on hämmästyttävä tiedustelukompleksi, joka pystyy tarjoamaan sukellusveneille uusia ominaisuuksia tiedustelun ja kohteen havaitsemisen suhteen!
Tällaisen tekniikan soveltamisala on rannikon ja meren tilanteen peitetty valvonta, kun tiedot siirretään sukellusveneelle, lentokoneelle, alukselle, satelliitille - kaikille, jotka ovat kiinnostuneita tämän aukion tilanteesta. Tämä ei sulje pois mahdollisuutta käyttää UAV-laitteita tulevaisuudessa erityisen tärkeiden kohteiden "tarkkaan poistamiseen" ja sabotaasiin erittäin turvallisessa tilassa.
Vedenalaisen UAV: n tärkein etu on salainen toimitus tietylle maapallon alueelle. Vihollinen, kuten koko maailmanyhteisö, viimeiseen hetkeen asti ei opi tulevasta tiedusteluhyökkäyksestä - partiolainen ilmestyy yhtäkkiä tyhjästä ja katoaa sitten samalla mystisellä tavalla valtameren syvyyksiin. Vaikka on mahdollista todeta maan ilmatilan loukkaamisen tosiasia ja esittää painavia argumentteja (UAV -hylky), heidän kuulumisensa todistaminen on erittäin vaikeaa. Itse asiassa Guinea-Bissaun rannikon edustalta ei ilmestynyt pinta-aluksia ja lentotukialuksia, joista partio voisi nousta.
Lopuksi UAV pystyy lisäämään sukellusveneiden tilannetietoisuutta meritaistelussa.
Merimetso
Keväällä 2006 ilmestyi tietoa oudosta Lockheed Martin Cormorant -lentokoneesta, jonka kehitystä valvoi edistyneiden puolustushankkeiden virasto DARPA. "Comorant", jonka nimi tarkoittaa "Cormorant" käännöksessä, oli sukellusvenepohjainen reaktiivinen tiedustelu UAV, joka keskittyi muunnettujen Ohio-luokan SSBN: ien sijoittamiseen siiloihin.
Itse laitteesta ei tiedetä paljon: taitettava siipi, vähintään reikiä, raketinheittimet. Korroosion välttämiseksi titaani valittiin rakennusmateriaaliksi. Kaikki laitteen sisäiset ontelot täytettiin runsaasti polymeerivaahdolla. Tämä ratkaisu teki veneestä kestävän vedenpaineen ja salli laukaisun 46 metrin (150 jalan) syvyydestä.
Erikoistehtävän suorittamisen jälkeen laitteen oli mentävä määritettyyn pisteeseen, sammutettava laskuvarjo nopeudella, taitettava siivet, tiivistettävä maksimiin - ja odotettava, että vene lähestyy. Tuntia myöhemmin köysi noutaa uhrin ja tuo hänet takaisin viihtyisään Ohion kaivokseen.
Huolimatta onnistuneista testituloksista ja rakennetuista täysimittaisista malleista projekti päättyi vuonna 2008. "Cormorant" osoittautui liian monimutkaiseksi ja kalliiksi tehtävilleen.
Paluu tulevaisuuteen
Ja tässä on toinen uutinen, joka kuulosti salaman väliltä: 6. joulukuuta 2013 sukellusvene Providence (SSN-719) käynnisti vedenalaisen XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System) -lennokin onnistuneesti. Kevyt lentokone, jossa on taitettava siipi ja joka käyttää polttokennoja energianlähteenä.
Käynnistys suoritettiin tavallisen torpedoputken läpi käyttäen sinetöityä Sea Robin -säiliötä (tyhjä laukaisusäiliö "Tomahawkin" alta). Kontti kellui pintaan ja nousi pystyasentoon - tietyn ajan kuluttua, kun vene oli siirtynyt pois tusinaa kilometriä, palopultit katkaisivat säiliön kannen ja XFC UAS nousi ilmaan.
UAV kierteli meren yli useita tunteja, lähettäen "kuvan" kameroistaan reaaliajassa sukellusvene- ja apulaivalla, ja laskeutui sitten AUTEC -tutkimuskeskuksen (Bahama) lentokentälle.
XFC UAS -ohjelmasta vastaava tri Warren Schultz onnitteli kollegoitaan menestyksestä ja korosti samalla, että vedenalaisen UAV: n onnistunut testi on tutkijoiden ja teollisuuden työntekijöiden kuuden vuoden yhteisten ponnistelujen tulos. XFC UAS: n kaltaisten droonien ilmaantuminen sukellusvenelaivastoon avaa uusia näkökulmia ja mahdollisuuksia tiedusteluun, vihollisen valvontaan ja sukellusveneiden tiedottamiseen.
Nykyaikaiset paikalliset sodat ovat muuttaneet käsitystä merivoimien ja sukellusvenelaivaston roolista. Sukellusveneet kohtaavat yhä enemmän odottamattomia uhkia ja suorittavat epätavallisimpia tehtäviä. Päätehtäväksi tulee salainen valvonta rannikkovesillä, jota seuraa ohjusiskut rannikkoa pitkin.
Näissä olosuhteissa keskustelu siitä, onko järkevää sijoittaa UAV -koneita sukellusveneisiin, on jälleen saamassa suosiota armeijan ja keksijöiden mielessä. Mitä tästä kaikesta tulee?
Kelluva näkyy.
