Elämä on monella tapaa epäloogista. Pienimmän veneen rakentaminen esitetään tärkeänä tapahtumana laivaston herätyksen polulla. Mutta kun puhumme uusista hinaajista ja pitkistä veneistä, tiedotusvälineemme jättävät täysin huomiotta sen, mitä moderni laivasto ei periaatteessa ole ilman.
Pyhä pyhimys - merivoimien ilmailu! Pyhän Andreaksen lippu rungossa ja ylpeä raita - "Amiraliteetin ankkuri siivillä".
Lentokone on pieni verrattuna alukseen. Mutta sen edut ovat ilmeisiä: kaksikymmentä kertaa suurempi nopeus ja kyky liikkua kolmessa tasossa. Äärimmäinen liikkuvuus, operatiivinen liike teatterien välillä, välitön (minuuteissa) saapuminen tietylle aukiolle. Suuren lentokorkeuden avulla voit mitata veden pintaa satoja kilometrejä. Mitä tulee radioelektroniikkaan ja aseisiin, moderni hävittäjäpommikone, jonka lentoonlähtöpaino on alle 40 tonnia, voi antaa kertoimet toiselle fregatille!
Etulinjan pommikone Su-24 lensi useita kertoja kriittisessä läheisyydessä amerikkalaisen hävittäjän kanssa Mustalla merellä. Pentagonin tiedottaja Steve Warren selitti, että venäläinen kone lensi tuhoajan yli 12 kertaa, kertoo Russia Today viitaten Deutsche Welleen. Donald Cookin miehistö teki useita yrityksiä kommunikoida radion välityksellä SU-24: n kanssa, mutta he eivät saaneet yhteyttä venäläisiin lentokoneisiin: he eivät vastanneet hänelle, Warren sanoi. Samaan aikaan Yhdysvaltain armeija totesi, että venäläinen kone lensi lähes 1000 metrin etäisyydellä USS Donald Cook -aluksesta ja 150 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella.
Uutisia 14.4.2014.
Kuten tapaus tuhoajan "Cook" kanssa osoitti, yksi kone voi joskus maksaa koko laivaston! Tällä kertaa venäläinen Su-24 "säästeli" amerikkalaista alusta, mutta merenkulun historia on täynnä esimerkkejä, kun lentokone hyökkäsi aluksiin ja saavutti fantastisen menestyksen. Kyse ei ole vain Pearl Harborista ja Taranton hyökkäyksestä - viimeisten 50 vuoden aikana valtaosa upotetuista aluksista on tuhoutunut ilmaiskuissa. Juuri nykyaikaisten sotien ilmapiiri edistää lentäjien voittoja - useimmat maat eivät pysty rakentamaan täysimittaista pinta- ja ydinsukellusvenelaivastoa. Mutta taktisten ohjuksia kuljettavien pommikoneiden laivaston pitäminen ei ole ongelma!
Kolmekymmentä vuotta sitten Etelä -Atlantilla Hänen majesteettinsa 83 sota- ja tukialuksen laivue kohtasi argentiinalaisten amigojen hullun rohkeuden. Vanhentuneet (enimmäkseen aliäänikoneet) lentokoneet lentävät avomerelle, jotka toimivat niiden säteen rajoilla, 700 km: n päässä lähimmältä lentokentältä. se roskakoriin kolmasosa brittiläisestä laivueesta!
Skyhawks hyökkää!
Vaikutuksen seuraukset - fregatti "Antiloupe" rikki
Tieteiskirjallisuus, samanlainen kuin todellisuus. On mielenkiintoista simuloida tilannetta, jossa kuninkaallinen laivasto olisi pysähtyneen Argentiinan ilmavoimien sijaan törmännyt Israelin ensiluokkaisiin lentokoneisiin … "Alien vs. Predator"! Olen varma, että edes Nimitz -tyyppinen lentotukialus ei olisi pelastanut brittejä tappiosta …
Muuten, lentotukialuksista. Kuten käytäntö osoittaa, niiden läsnäolo on valinnaista merivoimien ilmailussa. Lentäjät lentävät upeasti rannalta. Suihkumoottorit tekevät ihmeitä. Pitkät transatlanttiset matkat kestävät nyt alle 8 tuntia. Mitä vähemmän kunnianhimoisiin sotateattereihin tulee, lentokoneet lentävät Mustanmeren yli vain 20 minuutissa. Tilanne on samanlainen Itämerellä ja Japaninmerellä. Useimmat merivoimien tehtävät voidaan suorittaa onnistuneesti ilmavoimien lentokoneilla. Suurin ero laivaston ilmailun ja ilmavoimien välillä on chevronissa ja univormun värissä.
Tasapainoiset ja riittävän suuret ilmavoimat muodostavat kuolettavan uhan rannikkoalueella (enintään 1000 km), ja ilma -alusten laivaston ja ulkomaisten lentotukikohtien verkoston avulla se pystyy ratkaisemaan tehtäviä lähes millä tahansa etäisyydellä rannikosta. Tätä ei kuitenkaan yleensä vaadita - kaikki taistelut tapahtuvat lähellä rannikkoa, ilmailu puolustaa rannikkoaan, jolle vihollinen yrittää laskeutua.
Mutta vastaa, kuinka kaikkien näiden tapahtumien ja tosiasioiden jälkeen ilmailun taistelukäytöstä merisotissa, upotetun Sheffieldin ja vahingoittuneen Starkin jälkeen, hävittäjä Donald Cookin kovan (joka mielessä) ylilennon jälkeen, kaiken tämän jälkeen osana Pohjois-laivastosta ei ole yhtä laivastetta Su-27-perheen monitoimihävittäjiä tai ainakin etulinjan pommikoneita Su-24, joista yksi pelotti amerikkalaista hävittäjää?
Keskustelemme säännöllisesti Grachonok-tyyppisistä sabotaasiveneistä, mikä epäilemättä vahvisti Novorossiyskin laivastotukikohdan potentiaalia, kun taas Mustanmeren laivaston ilmailussa ei ole yhtään Su-27- tai MiG-29-konetta. On vain yksi (!) 43. laivastotukirykmentti - parikymmentä samaa Su -24: ää.
Pacific Fleet - ei kuivausrumpuja. On olemassa symbolinen määrä MiG -31 -sieppaimia - koneita, lievästi sanottuna, vanhentuneita ja erittäin erikoistuneita.
Itämeren tilanne näyttää "iloisemmalta". DKBF sisältää 4. hyökkäyksen (Su-24) ja 689. vartijahävittäjän (Su-27) ilmailuryhmät.
Surullisia tilastoja luotiin ottamatta huomioon ilmavoimien ilmailua.
Venäjän ilmavoimilla on satoja moderneja lentokoneita, mutta miten varmistetaan ilmailun ja merivoimien komentojen välinen vuorovaikutus? Onko maa -lentäjillä riittävä kokemus lentää meren yli ja hyökätä merivoimien kohteisiin? Lopuksi, materiaali-onko ilmavoimien aseita varten suunniteltu erittäin tarkkoja ammuksia (pääasiassa alusten vastaisia ohjuksia)?
Tu-22M-ohjuskantajien kysymys on erillinen asia. Ne ovat mielenkiintoisia koneita kaikessa mielessä, mutta eivät enää vastaa nykyaikaista todellisuutta … "Aegisin" ja pitkän kantaman ilmatorjunta-ohjusten aikakaudella valtavat pommikoneet eivät voi muodostaa uhkaa kehittyneiden maiden laivastoille. "Ruhot" ovat kohtuuttoman suuria (ja siksi kalliita ja vähäisiä), jotta rannikkovyöhykkeellä onnistutaan. Samaan aikaan niiden käyttö avomerellä täydellä alueella ilman hävittäjäsaattajaa on enemmän kuin kyseenalainen päätös. Tärkein aseistus on hirvittävä 11-metrinen X-22-ohjus 60-luvulta. viime vuosisadalla, marssikorkeudella 20 km, - nykyään he voivat vain huvittaa alusten ilmatorjuntajärjestelmien ja elektronisten sotatarvikkeiden käyttäjiä.
Kuten Falklandin tapahtumat, säiliöalukset ja muut nykyaikaiset merisodat ovat osoittaneet, merivoimien ilmailuvoima ei ole suihkukoneissa, joissa on superohjuksia, vaan tavanomaisten hävittäjäpommittajien ja taktisten ohjusten kuljettajien laivueissa, joihin on liitetty taisteluautot heille. Jatkuva hyökkäys kaikkiin suuntiin, yllätystekijä ja tavanomaisten alusten vastaisten ohjusten laukaukset pystyvät lopettamaan minkä tahansa laivueen.
Intialainen Su-30MKK, jossa on keskeytetty malli yliäänisestä aluksenvastaisesta ohjusjärjestelmästä "Bramos-A"
Siksi on outoa, kuinka Venäjän laivastosta, joka väittää olevansa yksi maailman kolmesta vahvimmasta laivastosta, puuttuu vakiintunut yhdistelmä taktisia lentokoneita-alusten vastaisia ohjuksia, jotka muistuttavat legendaarista ranskalaista Super-Etandar-järjestelmää. - "Exoset".
Venäjän laivaston todellinen vahvistus ei ole miinanraivaajat, korvetit tai edes fregatit (vaikka näiden alusten merkitys on myös suuri). Luotettavaan toimintaan merellä tarvitaan nykyaikaisten Su-34-pommikoneiden laivueita, Su-30-perheen monitoimikoneita, Su-35-hävittäjiä, A-50/100-lentäviä tutkoja, ilma-aluksia ja sähköisiä sota-ilma-aluksia. Tarvitaan kevyen luokan ilma-aluksen ohjusohjus, jolla on kohtuulliset mitat ja suhteellisen korkeat suorituskykyominaisuudet, kuten amerikkalainen LRASM tai norjalainen JSM (NSM). Tarvitsemme uusia taktiikoita ja korkealaatuista laivaston lentäjien koulutusta.
Ilman tätä kaikkea Venäjän merivoimien elvyttäminen on tarkoituksellisesti tuomittu.
Perus sukellusveneiden vastainen lentokone
Merielementti jättää epäilemättä ankaran jälkensä laivaston ilmailun ulkonäköön. "Perinteisten" hävittäjien ja pommikoneiden lisäksi meritehtävien ratkaisemiseen tarvitaan erikoislentokoneita, sukellusveneiden perustason ilma-aluksia.
Tärkeimmät vaatimukset ovat kyky partioida useita tunteja meren yllä ja erityisten hakulaitteiden läsnäolo aluksella: magnetometri, luotain- ja kaikuluotainpoijut ja vastaanottolaitteet sekä korkean resoluution tutka-asema, joka tarvitaan havaitsemiseen sukellusveneiden periskoopit ja sisäänvedettävät antennilaitteet. Tärkein aseistus on laskuvarjolla pudotetut pienet lentokoneiden torpedot.
Lento -ominaisuudet, päinvastoin, häviävät taustalle - sukellusveneiden vastaisia lentokoneita käytetään maailman valtamerien loputtomilla alueilla, joissa mahdollisuus tavata vihollisen lentokoneita on lähellä nollaa. Tärkeintä on luotettavuus, hyötykuorma ja pisin mahdollinen lentoetäisyys. Ei ole yllättävää, että strategisista pommikoneista ja matkustajalentokoneista on tullut paras tukikohta tällaisten lentokoneiden rakentamiselle.
Pitkän kantaman sukellusveneiden vastaiset lentokoneet Tu-142M (malli Tu-95) ja sukellusveneiden vastaiset lentokoneet P-3C "Orion" (mod. Matkustajalentokone Lockheed Electra), 1986
Perus sukellusveneiden vastaiset lentokoneet eivät takaa suojaa vihollisen sukellusveneitä vastaan. Sukellusveneiden vastaiset lentokoneet ovat täysin hyödyttömiä arktisella jäävyöhykkeellä eivätkä enää kykene taistelemaan nykyaikaisia strategisia SSBN-lentokoneita vastaan, joiden ohjusten laukaisualue ylittää Il-38: n ja Poseidonin yhdistelmän kantaman.
Perusilmailu ei kuitenkaan anna sukellusveneiden rentoutua täysin, ja tietyissä olosuhteissa se pystyy tehokkaasti suojelemaan laivaryhmittymiä sukellusveneiltä - loppujen lopuksi perusorionit peittävät AUG: t valtameren yli. Päätehtävänsä lisäksi sukellusveneiden vastainen perusilmailu pystyy ratkaisemaan monia muita merivoimia. Partiointi, miinakenttien asettaminen, etsintä- ja pelastustoimet, meren tilanteen seuranta, erityinen ja radiotekninen tiedustelu, signaalien välittäminen. Tarvittaessa sukellusveneiden vastaiset lentokoneet voivat itsenäisesti suorittaa iskutehtäviä ripustamalla joukon alusten vastaisia ohjuksia siipiensä alle.
Tällä hetkellä Venäjän laivaston tukikohdan sukellusveneiden vastaisen ilmailun ydin on 40 Il-38 ja noin kaksi tusinaa pitkän kantaman sukellusveneiden vastaista ilma-alusta Tu-142.
Uusin Tu-142M3 lähti kokoonpanotehtaalta vuonna 1994, ja Il-38: n keski-ikä on 40 vuotta. Ainoa myönteinen uutinen on, että puolet venäläisen sukellusveneiden vastaisen "Ilov" -laivaston nykyisestä laivastosta päivitetään tulevina vuosina Il-38N-tasolle asentamalla digitaalinen Novella-haku- ja havaintojärjestelmä. Ensimmäinen modernisoitu Il-38N luovutettiin laivastoon heinäkuussa 2014.
Kuten meillä:
Tu-142MR-toistinlentokone signaalien lähettämiseen strategisten ohjusten sukellusveneillä. Lyhytaaltoyhteys käyttäen hinattua 8 km: n antennia (Fregat -järjestelmä)
IL-38 kutittaa "mahdollisen vihollisen" hermoja
Tu-22M-ohjuskannattimen lentoonlähtö
Kuten "he":
Japanin merivoimien itsepuolustusvoimien "Orions"
6 strategista pommikoneen B-52 siiven alla 6 Harpun-ohjusta
324 mm: n MK.54-torpedon purkaus P-8C Poseidon-sukellusveneiden vastaisesta lentokoneesta, Yhdysvaltain laivasto
Uusi aikakausi laivaston ilmailussa. Merivoimien partiolennokki MQ-4C "Triton", joka on rakennettu strategisen tiedustelukoneen RQ-4 "Global Hawk" perusteella. Lähtöpaino 14 tonnia. Partion kesto 18 000 m korkeudessa on 24 tuntia. Drone on varustettu AN / ZPY-3-valvonta-tutkalla, jossa on aktiivinen vaiheittainen ryhmä, jonka avulla se voi tarkastella 7 miljoonan neliömetrin alueen yhden partion aikana. km
