Lokakuu on avaruusmatkojen kuukausi.
4. lokakuuta 1957 kuninkaallinen "seitsemän" vei Sputnik-1: n samettimustalle Baikonurin taivaalle ja avasi avaruuskauden sivilisaation historiassa. Siitä on kulunut yli puoli vuosisataa - minkä menestyksen nykyaikainen kosmonautia on onnistunut saavuttamaan? Kuinka pian pääsemme tähtiin?
Esitän huomionne lyhyen tarinan ihmiskunnan vaikeimmista, mielenkiintoisimmista ja jännittävimmistä planeettojen välisistä tutkimusmatkoista. Arvio ei sisällä tarkoituksella amerikkalaista laskeutumista kuuhun - turhaa kiistaa ei tarvitse herättää, jokaisella on silti oma mielipiteensä. Joka tapauksessa kuun retkikuntien suuruus vaalenee ennen automaattisten planeettojen välisten luotainten hyväksikäyttöä ja ihmisiä, joilla oli käsi tämän hämmästyttävän tekniikan luomisessa.
Cassini - Huygens
Kehittäjät - NASA, Euroopan avaruusjärjestö
Julkaisu - 15. lokakuuta 1997
Tavoitteena on tutkia Venusta ja Jupiteria lentomatkalta. Saturnuksen kiertoradalle saapuminen, Huygens -luotaimen laskeutuminen Titanille.
Nykyinen tila - tehtävää jatkettu vuoteen 2017 asti.
Sinä kohtalokkaana yönä nukkuimme rauhallisesti emmekä tienneet, että 5 tonnin Cassini-planeettojen välinen asema lensi pään yli. Hän aloitti Venuksen suuntaan ja palasi maan päälle kaksi vuotta myöhemmin saavuttaen siihen mennessä nopeuden 19 km / s (suhteessa maahan). Pahinta on, että "Cassinin" aluksella oli 32,8 kg aselaatuista plutoniumia, joita tarvitaan kolmen radioisotoopin RTG: n toimintaan (auringon etäisyyden vuoksi oli mahdotonta käyttää aurinkoparistoja Saturnuksen kiertoradalla)).
Onneksi ekologien synkkät ennusteet eivät toteutuneet - asema kulki rauhallisesti 1200 km: n etäisyydellä planeetasta ja sai gravitaatioimpulssin ja lähti kohti Jupiteria. Siellä hän sai jälleen kiihtyvyyden ja kolme vuotta myöhemmin, 1. heinäkuuta 2004, hän tuli turvallisesti Saturnuksen kiertoradalle.
Koko operaation "tähtinumero" oli Huygens -koettimen erottaminen ja laskeutuminen Titanille.
Saturnuksen suurin kuu on suurempi kuin Merkurius -planeetta ja sitä ympäröi voimakas kaasukuori, joka on pitkään herättänyt maallisten tutkijoiden huomion. Keskimääräinen pintalämpötila on miinus 170-180 ° С, mutta yksinkertaisimmat elämänmuodot olisivat voineet kehittyä maanalaisissa säiliöissä - spektrometrit osoittavat hiilivetyjen läsnäolon Titanin pilvissä.
Katsotaan kuinka kaikki kävi todellisuudessa …
… "Huygens" lensi oranssiin kuiluun, kunnes se roiskui pehmeäksi mutaksi metaanijärven rannalla, jossa oli kelluvia jääpaloja jäädytettyä ammoniakkia. Painajaista maisemaa täydensivät kaltevat metaanisateet.
Titanista tuli neljäs taivaankappale, jonka pinnalle ihmisen käsien luoma esine upposi.
Tällä kaukaisella planeetalla
Kylmä ja pimeä tervehti meitä.
Hitaasti sai minut hulluksi
Sumu ja lävistävä tuuli.
Panoraamat Titanista useiden kilometrien korkeudelta ja Huygens -koettimen laskeutumispaikalta. Kaikkiaan luotain onnistui siirtämään 474 megatavua erilaisia tietoja, mukaan lukien useita äänitiedostoja. Napsauttamalla seuraavaa linkkiä kuulet tuulen äänen kaukaisen taivaankappaleen ilmakehässä:
Mitä tulee itse Cassini -asemaan, anturi toimii edelleen Saturnuksen kiertoradalla - hämmästyttävimpiä suunnitelmia tehdään sen jatkokäyttöä varten: Cassinin lähettämisestä Uranus-, Neptunus- tai Kuiper -vyöhykkeen kohteisiin ja koettimen asettamisesta törmäyspolulle Mercuryn kanssa. Mahdollisuudesta lentää Saturnuksen renkaiden läpi keskustellaan myös, ja jos koetin ei rikkoudu jään roskien päälle, asiantuntijat ehdottavat kuolemaan johtavan lennon jatkamista hyppäämällä Saturnuksen yläilmakehään.
Virallinen versio tarjoaa vähemmän rohkeita liikkeitä - laitteen siirtämisen pitkänomaiselle kiertoradalle ja tehtävän jatkamisen jättimäisen planeetan ympäristön tutkimiseksi.
Vega
Kehittäjä - Neuvostoliitto
Julkaisu-15. joulukuuta 1984 (Vega-1), 21. joulukuuta 1984 (Vega-2)
Tavoitteena on tutkia Venusta ja Halleyn komeetta.
Nykyinen tila - hanke on saatu päätökseen.
Yksi haastavimmista ja jännittävimmistä avaruusmatkoista hirvittävän lämmön ja ikuisen pimeyden maailmaan.
Joulukuussa 1984 kaksi Neuvostoliiton asemaa lähti Baikonurista tapaamaan tähtiä - Vega -sarjan viiden tonnin laitteita. Jokaisella oli laaja tieteellinen ohjelma, joka sisälsi Venuksen tutkimuksen lentotiestä ja laskeutumislaitteen erottamisen, joka jakautumisen jälkeen Venuksen ilmakehässä jaettiin kahteen tutkimusmoduuliin - sinetöityyn vahvinta terästä ja upea ilmapallo planeetan ilmakehän tutkimiseen.
Huolimatta houkuttelevasta loistostaan tuntia ennen aamunkoittoa, Morning Star on helvetillinen juotin, joka on ympäröity tiheään hiilidioksidiatmosfääriin, joka on lämmitetty 500 asteeseen. Samaan aikaan paine Venuksen pinnalla saavuttaa 90-100 maanpäällistä ilmakehää - kuten meressä 1 kilometrin syvyydessä! Vega -aseman laskuri työskenteli tällaisissa olosuhteissa 56 minuuttia - kunnes kauhea lämpö poltti lämpösuojan läpi ja tuhosi koettimen hauraan täytteen.
Panorama, jonka lähettää yksi Venera -sarjan asemista
Ilmapallokoettimet kestivät pidempään - 55 km: n korkeudessa Venuksen pinnan yläpuolella ilmakehän parametrit näyttävät varsin asianmukaisilta - paine on 0,5 Maan ilmakehää, lämpötila on + 40 ° C. Koettimien toiminta kesti noin 46 tuntia. Tänä aikana jokainen ilmapallo lensi raivoavan hurrikaanin puroissa 12 000 km Venuksen pinnan yli halliten lämpötilaa, painetta, valaistusta, näkyvyyttä ja ilmamassojen liikenopeutta lentoradalla. Venuksen yöpuolelle tultaessa laitteet hävisivät ukkosen edessä.
Venus -koettimet kuolivat, ja Vega -operaatio ei ollut kaukana - anturien lentovaiheet laskeutumismoduulien erottamisen jälkeen astuivat heliocentriselle kiertoradalle ja jatkoivat matkaansa avaruudessa. Kaikki olosuhteet sujuivat hyvin. Edessä oli tapaaminen Halleyn komeetan kanssa.
Vuotta myöhemmin, maaliskuussa 1986, molemmat ajoneuvot ohittivat vain 8030 ja 8890 km: n päässä kuuluisan komeetan ytimestä siirtäen 1500 kuvaa ja paljon tieteellistä tietoa, mukaan lukien tiedot aineen haihtumisnopeudesta jäästä ytimen pinta (40 tonnia / sekunti).
Komeetan ja Vega -avaruusaluksen lähestymisnopeus ylitti 70 km / s - jos anturit olivat vain tunnin myöhässä, ne olisivat poikenneet tavoitteesta 100 tuhatta kilometriä. Tilannetta vaikeutti se, että komeetan liikerata ei kyennyt ennakoimaan vaaditulla tarkkuudella - avaruuteen pakenemisen päivinä 22 observatorioa ja Neuvostoliiton astrofysiikan instituutti laskivat jatkuvasti Halleyn komeetan kulkua tuodakseen Vegan mahdollisimman lähelle mahdollista ytimelleen.
Tällä hetkellä molemmat Vega -avaruusalukset ajautuvat edelleen passiivisina heliocentrisellä kiertoradalla.
MESSENGER (MErcury Surface, Space ENvironment, GEochememia ja Ranging)
Kehittäjä - NASA
Julkaisu - 3. elokuuta 2004
Tavoitteena on päästä Mercuryn kiertoradalle.
Nykyinen tila on operaatio aktiivinen.
Koskaan aikaisemmin mikään avaruusaluksista ei ole liikkunut näin kummallista liikeradaa pitkin: Messenger teki lennon aikana kuusi painovoima -liikettä, lähestyen vuorotellen Maata (kerran), Venusta (kahdesti) ja Merkuriusta (kolme kertaa). Huolimatta tämän planeetan ilmeisestä läheisyydestä, lento Mercuryyn kesti kuusi ja puoli vuotta!
Vaikeasti havaittava Merkurius on yksi vaikeimmin saavutettavista taivaankappaleista. Erittäin suuri kiertoradan nopeus - 47,87 km / s - vaatii valtavia energiankulutuksia kompensoidakseen Maasta laukaistun avaruusaluksen nopeuseron (planeettamme kiertorata on "vain" 29,8 km / s). Tämän seurauksena Mercuryn kiertoradalle pääsemiseksi sen täytyi saada "ylimääräinen" 18 km / s! Mikään nykyaikaisista kantoraketeista ja tehostinlohkoista ei kyennyt antamaan laitteelle vaadittua nopeutta-ylimääräiset kilometrit sekunnissa saavutettiin taivaankappaleiden läheisyydessä tapahtuneiden painovoimien avulla (tämä selittää koettimen monimutkaisen liikeradan).
Messengeristä tuli ensimmäinen avaruusalus, josta tuli Mercuryn keinotekoinen satelliitti.
Yksi Messenger -retkikunnan suurimmista vaaroista on ylikuumeneminen - Elohopean kiertoradalla auringonsäteilyn intensiteetti on yli 10 kilowattia neliömetriä kohti. mittari!
Suojatakseen sen läheisen tähden sietämättömältä kuumuudelta anturi oli varustettu 2,5 x 2 metrin lämpökilvellä. Lisäksi laite on kääritty lämmöneristyksen monikerroksiseen "turkkiin", jossa on kehitetty patterijärjestelmä - mutta tämäkään tuskin riittää säteilemään ylimääräistä lämpöä avaruuteen lyhyen yön aikana, kun anturi piiloutuu elohopean varjoon.
Samalla auringon läheisyys antaa sen edut: anturin energian saamiseksi riittää kaksi lyhyttä, 1,5 metrin "siipiä" aurinkopaneeleista. Mutta jopa niiden teho osoittautui liialliseksi - paristot pystyvät tuottamaan yli 2 kW sähköä, kun taas 640 wattia riittää koettimen normaaliin toimintaan.
Hayabusa ("Falcon")
Kehittäjä - Japan Space Agency
Julkaisu - 9. toukokuuta 2003
Tarkoitus - tutkia asteroidi 25143 Itokawa, toimittaa asteroidimaaperänäytteitä Maalle.
Nykytila - tehtävä päättyi 13. kesäkuuta 2010.
Tämän tehtävän menestys riippui kirjaimellisesti langasta: auringonpaiste vaurioitti aurinkopaneeleja, kosminen kylmä sammutti kaksi kolmesta koettimen gyroskoopista, ensimmäisellä yrityksellä lähestyä asteroidia japanilaiset menettivät Minerva -minirobotin - vauva ryntäsi pois pinnalta ja lensi avaruuteen … Lopuksi toisen tapaamisen aikana ajotietokone toimi väärin - Hayabusa osui taivaankappaleen pintaan, vahingoitti ionimoottoria ja menetti suunnan.
Tällaisista räikeistä vastoinkäymisistä huolimatta japanilainen avaruusjärjestö ei menettänyt toivoa palauttaa koetin Maalle. Asiantuntijat palauttivat avaruusaluksen viestinnän ja suunnan, käynnistivät ajotietokoneen uudelleen. Helmikuussa 2009 he onnistuivat käynnistämään ionimoottorin ja lähettämään laitteen Maalle viimeisellä liikkeellä.
510 kg: n Hayabusa-koetin tulee ilmakehän tiheisiin kerroksiin nopeudella 12,2 km / s. Woomeran testipaikka, Australia
13. kesäkuuta 2010 kapseli, jossa oli mikroskooppisia maaperän hiukkasia, toimitettiin turvallisesti Maalle. Asteroidi 25143 Itokawa tuli viidenneksi taivaankappaleeksi, jonka pinnalla vieraili ihmisen käsien luoma avaruusalus. Ja rohkea japanilainen haukka on kuudes avaruusalus, joka toimitti näytteitä ainetta avaruudesta Maalle (Luna-16: n, Luna-20: n, Luna-24: n ja Genesis- ja Stardust-ajoneuvojen jälkeen).
Palasi Maa -kapseliin asteroidihiukkasten kanssa
Voyager
Kehittäjä - NASA
Julkaisu - 20. elokuuta 1977 (Voyager 2), 5. syyskuuta 1977 (Voyager 1)
Tavoitteena on tutkia Jupiterin, Saturnuksen, Uranuksen ja Neptunuksen järjestelmiä lentomatkalta. Tehtävää on laajennettu tutkimaan tähtienvälisen väliaineen ominaisuuksia.
Nykytilanne on, että operaatio on aktiivinen, ajoneuvot ovat saavuttaneet aurinkokunnan rajat ja jatkavat loputonta polkuaan avaruudessa. Heihin on tarkoitus pitää yhteyttä mahdollisimman pitkään.
Olen kauhuissani näiden tilojen ikuisesta hiljaisuudesta. / Blaise Pascal /
1970 -luvun alussa Yhdysvaltain kongressi, joka vapisi talouskriisin iskujen alla, melkein sotki ainutlaatuisen avaruusmatkan. Tämä tapahtuu kerran 175 vuodessa - kaikki ulommat planeetat ovat peräkkäin samassa taivaanosassa. Planeettojen paraati!
Tämän seurauksena maan asukkailla on harvinainen tilaisuus "ajaa" koko aurinkokunta ja vierailla Jupiterissa, Saturnuksessa, Uranuksessa ja Neptunuksessa yhden tutkimusmatkan aikana. Samaan aikaan tämän tekeminen suotuisinta liikeradaa pitkin - kunkin jättiläisplaneetan painovoimakenttä "potkaisee" koetinta kohti seuraavaa kohdetta, mikä lisää koettimen nopeutta ja lyhentää koko tehtävän kestoa 12 vuoteen. Normaaleissa olosuhteissa, ilman painovoiman aputoimia, polku Neptunukseen olisi venytetty 30 vuotta.
Kongressiedustajat kieltäytyivät kuitenkin ehdottomasti myöntämästä varoja avaruustutkimukseen - "Grand Tour" -retkikunta oli vaarassa. Etäiset kaasujättilät hajautuvat kuin merellä olevat alukset - Uranus ja Neptunus purjehtivat Auringon ympäri hitaasti ja ovat jälleen asemassa, joka on kätevä "planeettojen väliselle biljardille" vasta XXII vuosisadan puolivälissä. Vain NASAn johdon temppu Mariner 11- ja Mariner 12 -satelliittien nimeämisestä uudelleen Voyager -sarjaksi sekä kahden muun Grand Tour -ohjelman laukaisun hylkääminen mahdollistivat ohjelman pelastamisen ja vaalitun unelman toteuttamisen kaikille avaruudesta kiinnostuneille ….
Voyager -avaruusaluksen pään suojuksen asennus, 1977
Näillä laitteilla oli 36 vuoden lennon aikana onni nähdä jotain, mihin edes tieteiskirjailijoiden villeimmät unelmat eivät voi verrata.
Avaruusmiehet pyyhkäisivät jättimäisten planeettojen pilvien reunan yli, ja niiden sisälle mahtui 300 maapalloa.
He näkivät tulivuorenpurkauksia Io: ssa (yksi Jupiterin "Galilean" kuista) ja sähköisiä myrskyjä Saturnuksen renkaissa - tuhansien kilometrien salaman välähdykset valaisivat jättiläisplaneetan varjopuolen. Lumoava näky!
Voyager 2 on ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa maapallon luotain, joka on lentänyt Uranuksen ja Neptunuksen läheisyydessä: kaukaisissa jäämaailmoissa, joissa valaistus on 900 kertaa pienempi kuin maapallon kiertoradalla ja keskimääräinen pintalämpötila pidetään miinus 214 celsiusasteessa. Ensimmäistä kertaa koetin näki ilmiön, joka oli ehdottomasti mahdotonta maanpäällisissä olosuhteissa - kryovulkanismi. Kuuman laavan sijasta kaukaisista maailmoista tulivuoret purskahtivat nestemäistä metaania ja ammoniakkia.
Voyager 1 lähetti kuvan Maasta 6 miljardin kilometrin etäisyydeltä - Ihmiskunta pystyi katsomaan aurinkokuntaa sivulta ekliptisen tason ulkopuolelta.
25. elokuuta 2012 Voyager 1 -luotain tallensi ensimmäistä kertaa tuulen äänen tähtienväliseen väliaineeseen ja siitä tuli ensimmäinen ihmisen tekemä esine, joka ylitti aurinkokunnan.
Jupiterin "Great Red Spot" on ilmakehän pyörre, joka on riehunut satoja vuosia. Sen mitat ovat sellaiset, että Maa mahtuu helposti moolin sisään. Toisin kuin me, istuen tuolilla turvallisen matkan päässä, Voyager näki tämän painajaismaisen hirmumyrskyn läheltä!
Tulivuorenpurkaus Io: ssa
Neptunuksen satelliitti Triton Voyager 2: n silmin. Lyhyet tummat raidat - kryovulkaanien päästöt satelliitin pinnalle
Tieteellisessä kirjallisuudessa he eivät enää epäröi kutsua Voyagers -tähtialuksia - molemmat avaruusalukset ovat saavuttaneet kolmannen avaruusnopeuden ja saavuttavat varmasti tähdet. Kun? Miehittämättömillä koettimilla ei ole väliä - 10-15 vuoden kuluttua viimeiset kipinät heidän plutoniumin "sydämessään" sammuvat ja aika pysähtyy Voyagersille. Nuku ikuisesti, ne katoavat tähtien valtameren laajuuteen.
Uusia näköaloja
Kehittäjä - NASA
Julkaisu - 19. tammikuuta 2006
Tavoitteena on tutkia Pluto -Charon -järjestelmän kääpiöplaneettoja lentotiellä.
Nykyinen tila - laite saavuttaa tavoitteensa 14. kesäkuuta 2015.
Mikä epäoikeudenmukaisuus! Yhdeksän pitkä lentovuosi ja vain yhdeksän päivää läheiseen tutustumiseen Plutoon.
Lähimmän lähestymisen aikaan 14. kesäkuuta 2015 etäisyys planeettaan on 12 500 km (30 kertaa lähempänä kuin etäisyys Maasta Kuuhun).
Kokous on lyhyt: New Horizons -luotain kiirehtii salaperäisimmän taivaankappaleen ohi, jota avaruusalukset eivät vielä ole tutkineet Maasta, ja nopeudella 14,95 km / s katoaa tähtienväliseen avaruuteen ja siitä tulee viides "tähtialus" Ihmissivilisaatio (koettimien "Pioneer-10, 11" ja "Voyager-1" jälkeen,2 ").
Vielä on liian aikaista tehdä johtopäätöksiä - retkikunta ei ole saavuttanut lopullista tavoitettaan. Samaan aikaan anturi ei tuhlaa aikaa - kameroiden, spektrometrien ja kosmisten hiukkasten ilmaisimien avulla New Horizons tutkii säännöllisesti saapuvia taivaankappaleita: planeettoja, satelliitteja, asteroideja. Laitteet testataan säännöllisesti, ajotietokoneen laiteohjelmisto päivitetään.
Lokakuusta 2013 lähtien luotain sijaitsee 750 miljoonan kilometrin päässä aiotusta kohteesta.
Koettimessa on seitsemän edistyneimmän tieteellisen instrumentin lisäksi erityinen "rahti" - kapseli, jossa on Pluton löytäjän tähtitieteilijä Clyde Tombaugh'n tuhkaa.
Et tarvitse aikakonetta katsoaksesi miljoonia vuosia taaksepäin - sinun tarvitsee vain nostaa pää ja katsoa tähtiä.
