Venäjän laivasto:
- ensimmäinen maailmassa merivoimien strategisten ydinvoimien mahdollisuuksien kannalta (pariteetti Yhdysvaltojen kanssa);
- kolmas monikäyttöisten ydinsukellusveneiden määrässä. Kun otetaan huomioon monikäyttöiset diesel-sähköiset sukellusveneet, laivastomme murtautuu toiseksi ja jättää Yhdistyneen kuningaskunnan taakse;
- maailman kuudenneksi suurin pintalaivasto, joka on valtameren vyöhykkeen sota -alusten määrässä Yhdysvaltojen, Kiinan, Ison -Britannian, Intian ja Japanin merivoimille pienempi;
- kuudes merivoimien ilmailumahdollisuuksien kannalta.
Perinteisesti Venäjän laivaston vahvuudet:
- maailman johtoasema alusten vastaisten ohjusaseiden kehittämisessä. Eilatista Calibriin: 70 vuoden kokemus ja kymmeniä tuotteita, laaja valikoima painoja, mittoja ja ominaisuuksia;
- valtava "hyttyslaivasto", jossa on taistelu- ja tukiveneitä vesistöalueilla ja rannikkomeren alueella tapahtuvaa toimintaa varten;
- ainutlaatuiset näytteet sotilastarvikkeista (titaanisukellusveneet, syvänmeren "Loshariks", raskaat ydinristeilijät). Kaikki tämä tavalla tai toisella laajentaa sen soveltamisalaa ja antaa laivastollemme ainutlaatuisen maun.
Perinteisesti heikot kohdat:
- laivojen voimalaitokset;
- taistelutieto- ja ohjausjärjestelmät (nykyisen CIUS -järjestelmän avulla voit vastaanottaa vain ensisijaisen kohteen nimityksen valvonta -tutkoilta, sitten kaikki aseet toimivat itsenäisessä tilassa käyttäen omaa tutkaa ja palontorjuntavälineitä. Toisin kuin ulkomaiset Aegit, jotka luovat jatkuvan tietokentän yhdistää kaikki aluksen aseet ja järjestelmät);
- pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmien puuttuminen (vyöhykkeelliset ilmapuolustusjärjestelmät on asennettu vain viidelle laivaston alukselle; vertailun vuoksi: Yhdysvalloilla on tällaisia aluksia - 84, joista osa on osaamisensa vuoksi ohjuspuolustusjärjestelmä);
- ikuiset organisatoriset ja taloudelliset vaikeudet.
Paradoksi: huolimatta nykyaikaisten alusten ilmeisestä heikkoudesta ja lähes täydellisestä puuttumisesta, Venäjän laivasto on maailman taisteluvalmiin ja tehokkain laivasto.
Paradoksin syyt:
Alkuperäinen taktiikka ja innovatiivinen tapa käyttää laivastoa nopeasti muuttuvassa kansainvälisessä ympäristössä. Esimerkkinä - "Syrian express": tarvittavan avun toimittaminen Syyriaan sota -aluksilla. Tämä ei ensinnäkään sulje pois YK: n ja ETYJ: n suorittamaa "kiellettyjen" lastien tarkastusta ja takavarikointia (ekstraterritoriaalisuuden periaate, jossa astua sotalaivan kannelle on ylittää Venäjän valtion raja). Lisäksi sotalaiva on lisännyt taistelun vakautta”voimakkaan puuttumisen”, takavarikointiyrityksen tai aseellisen provokaation sattuessa.
Ja tietysti voimakas poliittinen tahto, jota ilman jopa kaikkein pelottavin ase on hyödytön metalli.
Venäjä ei pelkää kritiikkiä eikä epäröi käyttää laivastoa geopoliittisten etujensa saavuttamiseen. Tämän seurauksena kaukana nuorimmat ja tehokkaimmat alukset suorittavat sellaisia "herkkiä" tehtäviä, jotka eivät ole edes Stars and Stripesin viileimmän laivueen voima.
Taistella ei ole ampua. Joskus riittää aluksen tulva, joka estää vihollisen laivaston. BOD "Ochakov" Donuzlavissa. Krim, 2014. Ja siinä kaikki, soita nyt kuudennelle laivastolle apua.
"Kumppaniemme" nykyaikaiset laivastot eivät pysty hyödyntämään pienintäkään osaa kyvyistään, kun taas Venäjän merivoimat käyttävät olemassa olevien alusten potentiaalia 200%. Tämän seurauksena voitto jää meille kerta toisensa jälkeen.
Laivaston näkymät
Valtion aseistusohjelman julkistamisen jälkeen vuoteen 2020 asti suunniteltu aikataulu on irrottautunut todellisuudesta niin, ettei ole enää tarpeen puhua laivaston järjestelmällisestä kehittämisestä GPV-2020: n puitteissa.
Helikopterikannattimet "Mistral" (suunnitelman mukaan - 4 yksikköä). Aihe on nyt suljettu.
Mahdollinen tapa päästä ulos tilanteesta on laskeutumishelikopterin kuljettajan (koodi “Priboy”) kotimainen hanke, josta tiedotettiin lehdistössä kesällä 2015.
Fregatit 11356 (suunnitelman mukaan - realistisesta 4 populistiseen 9 yksikköön). Rakentaminen lopetettiin kolmannessa rakennuksessa, koska niille ei ollut moottoria. Laivaston kaasuturbiiniyksiköiden (Zorya-Mashproekt) päätoimittaja jäi Ukrainan alueelle.
Puolitoimenpiteenä ehdotetaan pientä rakettialusta, projekti 22800, jonka iskutilavuus on 800 tonnia. Ylipäällikön Viktor Chirkovin mukaan suunnitellaan 18 tällaisen korvetin sarjan rakentamista, joista ensimmäinen asennetaan vuonna 2016.
On selvää, että vaihto ei ole vastaava. Pienellä rakettialuksella ei ole koostaan johtuen riittävästi itsenäisyyttä ja merikelpoisuutta avomerellä tapahtuvaa toimintaa varten. Lisäksi hankkeen 22800 äänekkäistä ominaisuuksista seuraa, että MRK on käytännössä puolustamaton ilmasta.
Mutta juuri hanke 11356 oli tarkoitettu Mustanmeren laivaston nopealle vahvistamiselle ja viidennen operatiivisen laivaston elvyttämiselle (tämä oli nimitys Neuvostoliiton laivojen muodostamille taisteluvelvoitteille Välimerellä).
Nyt kaikki on hieman toisin.
Hankkeen 11356 fregattien rakentamisen kieltäminen ja niiden korvaaminen Mustalla merellä pienillä raketti -aluksilla on looginen päätös, tämä on tietysti vanhentunut hanke, ja tämän tyyppisten alusten rakentamisen yhteydessä laivasto oli 10 vuotta myöhässä.
- Strategioiden ja teknologioiden analyysikeskuksen asiantuntija M. Barabanov.
Tästä syystä hankkeen 22350 kaikki neljä fregattiä (nykyään Venäjän laivaston nykyaikaisimmat pinta -alukset, useilla ominaisuuksilla, jotka vastaavat ulkomaisia hävittäjiä) on nyt tarkoitus sisällyttää Mustanmeren laivastoon. Tämän tyyppistä päälaivaa, amiraali Gorshkovia, testataan parhaillaan pohjoisessa.
Häiriöt, viiveet, ongelmat.
Fregatin "Gorshkov" entinen anti-ennätys voitettiin korvetin "Perfect" (Amurin telakka) saavutuksella. Vaatimaton 2200 tonnin korvetti on ollut rakenteilla vuodesta 2006, mutta sitä ei ole vielä otettu käyttöön. Valmiina pinnalla.
Eepos suuren laskeutumisaluksen "Ivan Gren" kanssa jatkuu 11. vuotta. Se ei kuitenkaan ole niin "iso". Siirtymän kannalta suuri Ivan Grenin laskeutumisalus on neljä kertaa huonompi kuin Mistral.
Tällaisesta puolueettoman tiedon virrasta lukija voi saada hermoromahduksen.
Se ei itse asiassa ole niin paha.
Rakentamisen ja käyttöönoton viivästyminen ovat perinteisiä ongelmia kaikille tekniikoille.
"San Antonion palveluksesta on kulunut 23 kuukautta, mutta laivasto ei ole koskaan saanut tehokasta alusta."
- Yhdysvaltain laivaston komentaja Donald Winter USS San Antonion varkain laskeutumisaluksella.
Toinen asia on, että kotimaiset pitkän aikavälin rakennushankkeet ovat käynnissä vielä ankarammassa, vääristyneessä muodossa, kun laskenta ei mene 20 kuukauteen vaan 20 vuoteen (näin paljon ydinsukellusvene K-560 Severodvinsk rakennettiin. merien myrsky ).
Myöskään moottoriongelma ei tullut yllätyksenä.
Venäjän valtakunnan ylpeys, maailman paras hävittäjä Novik (1911). No, avaa kansi ja katso minkä tahansa "Noviksin" voimalaitosta … Voi myn gootti! “A. G. Tulivuori”, Stettin.
Ei ole mitään ihmeteltävää.
Hankkeen korvetit 20385 (suunnitelman mukaan - enintään 8 yksikköä). Kahden ensimmäisen rakennuksen ("Thundering" ja "Provorny" - vuodesta 2012) rakentaminen keskeytettiin, koska saksalaiselta MTU -yhtiöltä ei ollut mahdollista ostaa dieselmoottoreita pakotteiden vuoksi.
Kuinka et muista Saltykov-Shchedrinin tunnettu vitsi-jos nukahdat 100 vuodeksi ja heräät sitten …
Projektin 20385 korvaajaksi ehdotetaan vielä edistyneempää hanketta 20386, jossa käytetään yksinomaan kotimaisia teknologioita ja komponentteja. Suunnittelun pitäisi alkaa tänä vuonna. Ensimmäisen rakennuksen rakentaminen on alustavasti suunniteltu vuosille 2017-18.
Pääasia, että aluksia rakennetaan. Umpikujan vaihtoehtojen sijaan ehdotetaan vaihtoehtoisia tapoja ratkaista ongelma.
Viestintäaluksen "Juri Ivanov" (radiotekninen tiedustelualus, projekti 18280) merikokeiden aloittaminen
Kiista ydinvoimalla toimivien Orlanien nykyaikaistamistarpeesta tuli loogiseen päätökseen. Lokakuussa 2014 TARKR "Amiraali Nakhimov" tuotiin "Sevmash" täyttöaltaaseen, vanhentuneiden laitteiden purkaminen alkoi.
Ydinsukellusveneiden rakentaminen jatkuu uudistetuissa hankkeissa 885M Yasen-M ja 955A Borey-A.
Kaudella 2014-15. hankkeen 636.3 kolme diesel-sähkövenettä (tunnetaan nimellä "musta aukko") otettiin käyttöön. Novorossiysk, Rostov-on-Don ja Stary Oskol. Toinen - "Krasnodar", lähti merikokeisiin 10. elokuuta.
Erittäin salainen, varustettu uusimmalla tekniikalla ja aseistettu risteilyohjuksilla "Caliber" - näiden "vauvojen" taisteluarvo on korkeampi kuin ruosteisen TARKR: n.
Keskustelussa käsitellään uutisia tuhoajan sarjan tulevasta rakentamisesta hankkeen 23560 "Leader" puitteissa. Siirtymä - 18 tuhatta tonnia (tervehdys amerikkalaiselle "Zamvoltille" 15 tuhannella). Ei ole enää epäilystäkään siitä, että kotimainen superhävittäjä (risteilijä tai arsenaalialus - mikä tahansa luokitus on ehdollinen) varustetaan ydinvoimalalla. Huolimatta useista ilmeisistä ongelmista (korkeat kustannukset, mahdottomuus perustua Mustallemerelle), ydinvoimalla toimivan tuhoajan valinta voimalaitokseksi on loogisin ratkaisu. Reaktorimme ovat parempia kuin kaasuturbiinit.
Malli ydinvoimalla toimivasta hävittäjästä nro 23560 "Armeija 2015" -näyttelystä
Kokemus osoittaa, että voimme rakentaa "laatikon", jossa on / ja 18 tuhatta tonnia, ja jopa varustaa se ydinvoimalalla viiden vuoden kuluessa. Suurin lupaavien kotimaisten hävittäjien suurin ongelma on, että heidän on luotava tunnistuslaitteistokompleksi (nykyaikaiset tutkat PFAR / AFAR) ja pitkän kantaman laivaston ilmatorjuntajärjestelmä (samanlainen kuin "maa" S-400 tai "Polyment-Redut" "). Loppujen lopuksi ei ole mikään salaisuus, että juuri ilmapuolustuksen tehtävät ovat ainoa järki taistelupinta -alusten rakentamisessa, joiden tilavuus on yli 4 tuhatta tonnia aikamme aikana (mikä ei sulje pois kohtuullista "monipuolisuutta") näistä superhävittäjistä).
Yleisesti ottaen laivaston maailmanlaajuista vahvistumista ei odoteta seuraavan vuosikymmenen aikana. Rakennettavat alukset tuskin riittävät korvaamaan aluksen koostumuksen menetyksen, joka johtuu Neuvostoliiton aikaisten alusten ja sukellusveneiden resurssien täydellisestä ehtymisestä.
Smetlivy -partiolaiva ohittaa Bosporin. Snide kommentoi turkkilaista foorumia: "Kuten tuli laivalla", "Venäläiset paistavat kaviaaria." "Sharp-witted" julkaistiin vuonna 1967.
Fregatit tulevat vähitellen BOD: n "valtamerikoirien" tilalle.
Pohjoisen laivaston lippulaiva korvataan päivitetyllä TARKR "Nakhimov" -laitteella korjauksiin lähteneen "Petr" -laivan sijasta.
Pohjois- ja Tyynenmeren laivastoilla on 4-5 strategista ohjuksia kuljettavaa sukellusvenettä (kaikki modernit, Borey-hankkeesta) ja suunnilleen sama määrä monikäyttöisiä haukia ja tuhkaa.
Loput kuusi strategista ohjusristeilijää, pr. 667BDRM (viimeisin otettiin käyttöön vuonna 1990), jättävät taisteluvoimansa vuoden 2020 jälkeen. Yhdessä heidän kanssaan Design Bureau -suunnittelun nestemäisten ponneaineiden SLBM: t. Makeeva (R-29, "Sineva", "Liner"). Venäjän merivoimien strategisten ydinvoimien ydin on R-30 Bulava -komponentti-SLBM. Huolimatta pahimmasta energian ja massan täydellisyydestä (jauhekaasujen ulosvirtausnopeus on aina pienempi kuin nestemäisten ponneaineiden), siirtyminen kiinteään rakettipolttoaineeseen lisää radikaalisti toimintaturvallisuutta, lyhentää käynnistystä edeltävän valmistelun aikaa ja ohjuksen rakentamisen kustannuksia.
Menemme, vaikka emme aina oikeaan suuntaan, mutta omaa tietämme. Huolimatta kaukana ihanteellisesta aluksen kokoonpanosta, Venäjän laivasto on edelleen tehokas taisteluajoneuvo ja tappava vihollinen.
