Arvoisat kollegat, puheenvuoroni alussa haluan ensinnäkin kiittää järjestelykomiteaa siitä, että se antoi kunnianosoituksen puhua teidän kuuluisassa laitoksessanne, ja toiseksi pidin Maxim Valerievichin puheesta. Puheen johdannon sijaan haluan kiinnittää huomionne kahteen esitettyyn teesiin. Ensimmäinen on nelivetoisten ajoneuvojen luominen vuoden 2020 loppuun mennessä ja toinen koulutus ja harjoittelu. Nelivetoisten ajoneuvojen luominen vuoden 2020 loppuun mennessä on meille jo kriittistä. Miksi? Koska nyt olemme jo kehittäneet uuden tyypin. Puolustusministeri hyväksyy sen lähitulevaisuudessa ja se tulee voimaan määräyksellä.
Uuden tyypin perusteella puolustusministeriö asettaa pian tehtävänsä kehittää kilpailukykyisessä ympäristössä uusien ajoneuvojen sarja, joka perustuu yleisalustoihin, ja haluamme saada uuden nelivetoisen ajoneuvon, joka ottaa sille kuuluvan paikan taktinen ja operatiivinen taso. Onko se todella Mustangin vai moottoriajoneuvon kehitys, kaikki riippuu täällä istuvista opettajista ja opiskelijoista.
Toisessa opinnäytetyössä - koulutus ja harjoittelu. Voin ylpeänä todeta, että panssaroidun pääosaston asiantuntijat - emmekä salaa tätä - ovat hiljattain alkaneet puhua eurooppalaisten ja aasialaisten valmistajien suunnittelutoimistojen edustajien kanssa. Keskustelemme kanssasi Ranskan ja Saksan autoteollisuuden edustajien kanssa ja haluamme keskustella kanssasi Venäjän autoteollisuuden edustajien kanssa.
Haluan omistaa puheeni uudelle tyypille. Sotilasajoneuvojen nimeämisen laadullinen muutos mahdollisten vihollisten havaitsemis- ja tuhoamiskeinojen intensiivisen kehityksen taustalla johtaa taktisten ja teknisten vaatimusten merkittävään laajentumiseen ja kiristämiseen. Tulevaisuudessa moottoriajoneuvojen vaaditun keskimääräisen liikenopeuden pitäisi laskelmiemme mukaan nousta 20-30 nopeudesta 40-45 km / h päällystämättömillä teillä, ja ensimmäistä kertaa ehdotamme vaatimuksia, kun räjähdysaineen massa, jossa miehistön henki ja terveys tulee säilyttää, kasvaa 10-15 kertaa 0,7: stä 10-12 kg: aan. Korkean tarkkuuden aseiden kehittäminen määrittää tarpeen kehittää ja ottaa käyttöön uusia menetelmiä ja materiaaleja, jotka heikentävät merkittävästi sotilasajoneuvojen näkyvyyttä.
Kuitenkin 90-luvulla kotimainen autotekniikka, mukaan lukien neliveto, hidastui parhaista ulkomaisista kollegoista luotettavuuden, turvallisuuden ja ergonomian suhteen. Venäjän federaation puolustusministeri hyväksyi vuoden 2010 alussa syntyneiden ongelmien ratkaisemiseksi ajatuksen sotilasajoneuvojen kehittämisestä vuoteen 2020 asti. Haluaisin erityisesti jäädä käsitteeseen.
Puolitoista vuotta se syntyi, puolitoista vuotta koordinoitiin, puolitoista vuotta kului piikkien läpi, ja työskentelemme nyt tiukasti sen parissa, jossa autotieteen ja teollisuuden tehtävänä oli omaksua kaikki kehittyneimmät ulkomaisen autoteollisuuden saavutukset kotimaisessa nelivetoisessa autotekniikassa säilyttäen samalla kotimaisen autotekniikan perinteiset edut. Tieteellisen tutkimuksen perusteella todettiin sotilasajoneuvojen tyyppi vuoteen 2020 asti. Tämä on etenemissuunnitelma ja kaikki tekniset tiedot tulevat siitä. Suurin ero tämän tyypin ja kaikkien aiempien välillä on se, että sen kokoonpanoon on sisällytetty uudenlainen sotilaallinen autovarustus - suojatut ajoneuvot, joiden osalta olemme kriittisimmin jäljessä ulkomaisista vastaavista.
Perustuu henkilöstön taistelutappioiden analyysiin, viime vuosikymmenen sotilasoperaatioiden tekniikkaan, ulkomaisten kokemusten tutkimiseen panssaroitujen ajoneuvojen luomisesta ja käytöstä, niiden taistelukyvystä sekä keinoista havaita ja voittaa vihollinen, ja luottaen olemassa oleviin tieteellisiin ja teknisiin perustaisiin, Venäjä on kehittänyt käsityksen panssaroitujen pyöräajoneuvojen kattavasta suojaamisesta. sotilasajoneuvot vuoteen 2020 asti.
Toinen tämän päivän ohjelma -asiakirja, jossa otetaan huomioon kotimaisen autoteollisuuden yritysten ennustetut kyvyt toteuttaa puolustusministerin lupaavat vaatimukset sotilasajoneuvojen taktisten ja teknisten perusvaatimusten tasolle - nykyinen yleinen tekninen järjestelmä vaatimuksia (OTT) on täydennetty uudentyyppiseen ajoneuvoturvaan liittyen.
Meillä on ensimmäistä kertaa kolmas poliittinen asiakirja, jossa sanotaan selvästi, mitä haluamme. Turvallisuuden lisäämiseksi suunnatun monikäyttöisen ajoneuvon perusteella ja suojattujen ajoneuvojen OTT: n hyväksymiseksi kehitettiin suojattujen ajoneuvojen perhe - "Bear". Bear -perheen kehitys paljasti, että tarvitaan täysin uusia lähestymistapoja suojattujen ajoneuvojen luomiseen. Tämän seurauksena kirjaimellisesti kaksi vuotta sitten erosin raportista, ja kilpailutilanteessa julkaisimme kaksi tehtävää ennen kuin suunnittelimme OTT: n ja saimme idean valmiiksi.
Kaksi teknistä tehtävää "suojattujen ajoneuvojen" kehittämiseen, jotka ovat erittäin tarpeellisia ja kriittisesti kysyttyjä asevoimissa. Kilpailuympäristössä kaksi suunnittelutoimistoa, kaksi tuotantolaitosta aloitteellisesti, hyödyntäen kaiken potentiaalinsa ja uusimman kehityksen ulkomailla, loivat pilkkajuoksumalleja, jotka esiteltiin Venäjän federaation puolustusministeriön johdolle ja sai ylemmän komentajan hyväksynnän. Tämä on ensimmäinen kerta, kun ainutlaatuinen prosessi ja käytäntö ylittävät teorian ja asiakirjojen kehittämisen. Ja tänään on päätetty, että puolustusministeriö lunastaa kaikki koneiden kehittämiseen liittyvät kustannukset, kun taas kaksi hanketta on avattu - Typhoon ROC, josta luet painettuna. Sitä kutsutaan OCD Typhoon -U - tämä on URAL ja OCD Typhoon K on KAMAZ.
Ensimmäistä kertaa on allekirjoitettu julkisia sopimuksia, varat on varattu konesarjan kehittämiseen näillä yleisalustoilla. Vaadimme näissä hankkeissa, että asevoimille luodaan 4x4 -kaavan mukainen Typhoon, jonka suojaustaso on yhtä suuri tai parempi kuin NATO -ajoneuvot, 6x6 -pyöräiset ajoneuvot ja 8x8 -pyöräiset ajoneuvot, sekä lisäksi työtä ulos 10x10. Haluan kiinnittää huomionne näihin hankkeisiin. Nämä projektit syntyivät, kun teollisuus ymmärsi, mitä tarvitaan, jotta markkinoilta ei poistuttaisi, ja kuten sanottiin, puolustusministeriö äänestää rahalla - rahaa on, ostamme parhaat laitteet. Ensimmäistä kertaa ankarissa olosuhteissa suunnittelusta koneiden luomiseen, projektin kehittämiseen ja seuraavan vuoden T & K -toimintaan tehtiin, taistelemme nyt ylivoimaisen tehtävän kanssa, kuinka nopeuttaa, pakata suunnittelijan työtä, jotta saan "0" -kirjeen lähitulevaisuudessa, ja olen jo huhtikuussa, ja minun on raportoitava puolustusministerille näiden ajoneuvojen ostamisesta, vähintään yksi pataljoona kukin kirjaimen "0" alla asevoimillemme.
Laske nyt ja mieti. Kirjaimellisesti 2, 5 - 3 vuotta on kulunut - eikö tämä ole läpimurto autoteollisuudelle? Kun Rheinmetallin suunnittelijat näkivät 6x6 -auton, he olivat iloisia. Allekirjoitin viikko sitten 6x6 Typhoon-U-autolla asiakirjan, jonka mukaan se esitetään Euro SATR: ssa. Ei vain IVY -maat, vaan myös palava Afrikka ja Aasia ovat nyt kiinnittäneet siihen huomiota. Ja tämä kaikki 3 vuodessa.
Pyörillä suojattujen ajoneuvojen kehittäminen tapahtuu nykyaikaisen aggregaattielementtikannan pohjalta, ja sotilastekninen ulkonäkö liittyy autoalustojen kehittämiseen. Ja tässä meillä on ongelmia voimalaitoksen kanssa, elektroninen ohjaus, hydraulinen mekaaninen vaihteisto, jossa automaattinen ohjaus, itsenäinen ohjattu hydropneumaattinen jousitus, sisäinen tiedonhallintajärjestelmä, komposiittipanssari, miinansuojaus, taistelukestävät pyörät, erittäin tehokas maaston seuranta, nykyaikaiset keinot elintoimintojen ylläpito.
Oikeudellisesti sotilasajoneuvokaluston kokoonpano määräytyy tieteellisesti perusteltuun tyypistä, josta puhumme, joka on rajoitettu luettelo sarja- ja lupaavista sotilasajoneuvoista, joita kaikkien tilausosastojen on käytettävä, kun he valitsevat ajoneuvojen perusalustan kehittyneiden laitteiden asennus. Tarjotun tyypin päätehtävänä on varmistaa asevoimien tarpeiden mahdollisimman täydellinen tyydyttäminen autolaitteissa vähimmäismäärällä näytteitä. Toinen uuden tyypin tunnusmerkki, joka otetaan käyttöön vuonna 2012, on lupaavien autotasojen luominen uusien aseiden ja sotilastarvikkeiden asentamista varten. Nämä ovat ohjelmia, kuten Typhoon, Platform -ohjelma ja Arctic -ohjelma.
Kun perustellaan lupaavien autovarusteiden valikoimaa, jotka sisällytetään seuraavaan tyyppiin, kattava analyysi asiakkaan aseille ja sotilaslaitteille, aseisiin, hinaukseen, kehittyneiden järjestelmien ja aseiden käyttöön tarkoitettuihin sotilaskoneisiin liittyvistä näytteistä asettamista vaatimuksista. sekä vertaileva arvio ehdotetuista näytteistä näitä vaatimuksia varten.
Vuosien 2011--2020 tyyppiin kuuluvat siis vain ne näytteet sotilasajoneuvoista, jotka täyttävät joukkojen mahdolliset vaatimukset ja joilla on riittävät taktiset ja tekniset ominaisuudet. Kun autoteollisuus on luonut sotilasajoneuvolaitteiden perheitä, jotka sisältyvät uuteen tyyppiin, joka täyttää tulevaisuuden vaatimukset, se johtaa sotilasautoteknisten laitteiden taistelukykyyn. Haluan sanoa, että tänään suojattu auto, johon on asennettu kauko -ohjattu moduuli - tästä autosta tulee jotain, joka on verrattavissa panssaroituun kuljettajaan. Toivon, että ymmärrät mihin olemme menossa, mitä tekniikoita tarvitsemme ja mitä ratkaisuja tarvitsemme.
Koska tarve saavuttaa pariteetti lähitulevaisuudessa kotimaisen ja ulkomaisen sotilasautoteknologian, autoteollisuuden ja teollisuuden tieteellisellä tasolla, tarvitaan suuri joukko asiantuntijoita, jotka on koulutettu kuuluisan MSTU: n seinien sisällä. " MAMI ". Panssaroitu pääosasto toivoo, että he hankkivat korkeaa tietoa ja voivat osallistua lupaavien sotilasajoneuvojen luomiseen käyttäen uusimpia teknisiä ratkaisuja ja tekniikoita.
Haluan kiinnittää erityistä huomiota yhdistettyihin voimalaitoksiin. Tämä on armeijan ensimmäinen ongelma. Puolustusvoimien toinen ongelma on voimansiirto-, ohjaus- ja jousitusjärjestelmät, junan tieto- ja ohjausjärjestelmät, järjestelmät, jotka tarjoavat kattavan suojan sotilaskäyttöisille ajoneuvoille. Tämä on vain pieni luettelo siitä, mitä todella kohtasimme uusia koneita luodessamme. Tämä on luettelo pienistä ongelmista, joita ilman mielestäni ei voida luoda asevoimille tarvittavaa nelivetoista ajoneuvoa. Uusien materiaalien alan asiantuntijoiden on tarjottava lupaavat laitteet tarvittavalla turvallisuustasolla. Puhuin puheenvuoroni alussa, että esittelimme ensimmäistä kertaa teesin, jonka mukaan sotilaan elämä on ennen kaikkea.
Olen varma, että lukiossa ja autoteollisuudessa nämä tehtävät ratkaistaan, ne ovat heidän vastuullaan. Siksi Typhoon -ohjelmassa korostetaan, että voimme tehdä kaiken, kun tavoitteet ja asiantuntijat ovat selvät. Haluan vielä kerran kiittää teitä tarkkaavaisuudestanne. Olen iloinen voidessani puhua tällä puhujakorokkeella, toivon, että ilmaisimme tuskamme ja olemme avoimia yhteistyölle! Kiitos huomiosta!
