Jokeri ja iloinen kaveri, norjalaisen purjelaivan "Gero" kapteeni saivat hänet omakseen. Hän pureskeli tupakkaa, myrkytti vähäpätöisiä tarinoita, vääristi naurettavasti englanninkielisiä sanoja ja oikeilla hetkillä väänsi suolaisia kirouksia keskusteluun. Brittiläisen apuristeilijän Avengerin tarkastusryhmän upseeri, joka oli itse kutsuttu reservistä, nyökkäsi ymmärtäväisesti kuunnellessaan kollegaansa. Äskettäisessä myrskyssä "Hero" sai kovaa - vettä pääsi kapteenin hyttiin vaurioittaen asiakirjoja ja lokikirjaa. Tämän todisti purjelaivassa vallitseva kaaos. Surkeat parrakkamiehet, jotka toisinaan riitelevät keskenään tällä korvien leikkaavalla skandinaavisella kielellä, kamppailevat hiljaa kannella. Norjalainen kapteeni oli niin ystävällinen, että hemmotteli englantilaista vieraansa lasillisella erinomaista rommia, jonka aromi kuitenkin haisi myös voimakkaalta itseltään. Englantilainen ei ollut yhtä ystävällinen ja varoitti "sankarin" kapteenia saksalaisten apuristeilijöiden mahdollisesta esiintymisestä Atlantilla. Toivotettuaan toisilleen hyvää joulua ja menestyksekästä matkaa, Kostaja -upseeri ja hänen merimiehensä rullaavat pois Gerosta. Kun vene oli riittävän kaukana, kapteeni vannoi äänekkäästi. Saksaksi. He olivat onnekkaita - ovet Atlantille olivat auki. Vuosi 1916 päättyi. Joulukuu, joulu.
Uusi on hyvin unohdettu vanha
Saksan apuristeilijöiden ensimmäiset risteilyt, erityisesti onnistunut Meve -raid, osoittivat kaupallisista aluksista muunnettujen alusten tehokkuuden ja ennen kaikkea talouden. Totta, kaikkien ryöstäjien Achilleuksen kantapää oli sen polttoaineen saanti: riippumatta siitä, kuinka suuria kivihiilipolttoaineet olivat, ne yleensä tyhjentyvät. Polttoainepitoisia palkintoja oli toivoa, mutta se ei ollut kaikki. Hiili ei voinut lentää ilman läpi, koska sen uudelleenlataamiseen tarvittiin useita ehtoja: eristäytynyt paikka, rauhallinen meri. Ja pääasia on aika. Erittäin itsenäiset apuristeilijät olivat tietysti hyviä, mutta tarvittiin perustavanlaatuinen päätös: toisaalta raiderien matka -alueen lisääminen edelleen ja toisaalta niiden riippuvuuden vähentäminen polttoainevarannoista minimiin. Tietenkin asiantuntijoiden silmät putosivat ennen kaikkea äskettäin keksittyyn (1897) Rudolf -dieselmoottoriin, jota kutsutaan myös "öljymoottoriksi". Mutta riittävän tehokasta meren dieselmoottoria, joka kykenisi liikuttamaan suurta merellä kulkevaa alusta, ei ollut saatavilla - vaikka luotiin laivan voimala "Deutschland" -tyyppisille "taistelulaivoille", saksalaiset kohtasivat useita teknisiä vaikeuksia.
Kivihiiliretkeilijät olivat liian riippuvaisia kivihiilen määrästä ja laadusta, dieseliä ei vielä ollut - silloin syntyi ajatus ravistella vanhat ajat pois ja lähettää purjelaiva, joka ei tarvinnut polttoainetta kampanjaan. Tämän konseptin päämoottori oli eläkkeellä oleva meriluutnantti Alfred Kling. Koska hän oli kuuluisa matkustaja, arktisen alueen tutkimusmatkailija, hän puolusti huolellisesti ja johdonmukaisesti ajatusta purjelaivan käyttämisestä ratsastajana. Aluksi tämä ajatus herätti tiettyä skeptisyyttä: höyryn, teräksen, sähkön ja aikakauden aikana purjelaivat näyttivät, vaikkakin kauniilta, romanttisilta, mutta anakronistisilta. Yhä enemmän positiivisia hetkiä alkoi kuitenkin vähitellen olla enemmän kuin skeptikkojen opettavainen ääni. Purjevene ei tarvinnut polttoainetta, joten sen risteilyalue oli vain rajoitettu. Tällainen alus on helpompi naamioida. Esimerkiksi sukellusveneelle suunniteltu suhteellisen pieni apudieselmoottori riittää liikkumaan rauhallisella säällä. Tietenkin mahdollisuus palata Saksaan näytti hyvin epäilyttävältä, mutta se oli kokeilemisen arvoista - Jyllannin taistelun jälkeen saksalaisten keskuudessa tehtävän tehokkaan sodanvälineiden määrä supistui sukellusveneisiin ja harvoihin hyökkäyksiin. Ongelma oli tietysti se, että Saksan laivastossa oli suhteellisen vähän ihmisiä, joilla oli paljon kokemusta purjehduksesta, ja tarvittiin henkilö - asiantunteva, taitava, rohkea ja rohkea. Pystyy johtamaan tällaista erittäin riskialtista yritystä. Ja tällainen mies löydettiin - hänen nimensä oli kreivi Felix von Luckner, hänen keisarillisen majesteettinsa laivaston kapteeni.
Rohkea kreivi
Felix von Luckner oli niin värikäs persoonallisuus, että hän ansaitsee erillisen opuksen. Kotoisin vanhasta jaloista perheestä, ranskalaisen marsalkan Nicolas Luknerin lapsenlapsi. 13 -vuotiaana Felix pakeni isänsä talosta. Koska tuolloin pojat eivät istuneet Vkontakte -palvelussa ja haaveilivat jostakin mielenkiintoisemmasta ja vaarallisemmasta kuin myyntipäällikön tuoli, pakolaiskreivi, väärällä nimellä, värväytyi ruokaan ja vuoteeseen hyttipoikana venäläisellä purjelaivalla Niobe, Australiaan menossa. Saapuessaan hän pakeni laivasta ja lähti matkalle. Hän myi kirjoja Pelastusarmeijalle, työskenteli sirkuksessa ja nyrkkeili ammattimaisesti. Luckner työskenteli myös majakanvartijana, palveli sotilaana presidentti Diazin Meksikon armeijassa, vieraili majatalonpitäjän ja kalastajan luona.
Kaksikymppisenä hän tuli saksalaiseen navigointikouluun, läpäisi kokeen ja sai vuonna 1908 navigaattorin tutkintotodistuksen ja paikan Hampurin ja Etelä-Amerikan yrityksen höyrylaivalla. Yhdeksän kuukauden palveluksen jälkeen hän värväytyi vuodeksi Imperiumin laivastoon upseeriksi. Vuotta myöhemmin hän palasi samaan yritykseen, mutta huipulla päätettiin, että tällaisen arvokkaan henkilöstön pitäisi olla riveissä, ja vuonna 1912 Luckner nousi aselaivaan Panther, jossa hän tapasi sodan. Von Luckner osallistuu useisiin meritaisteluihin - Heligoland Bay, ratsiat Englannin rannikolla. Jyllannin taistelussa kreivi komentaa taistelulaiva Kronprinzin pääakutornia. Upseerien joukossa häntä pidetään töykeänä dorkina ja nousussa. Taustallaan ja elämäkerrallaan Luckner sai tuttavuuden itse keisari Wilhelmin kanssa. Hän vieraili myös keisarillisessa jahdissa. Kun amiraalihenkilöstö päätti varustaa purjealuksen apureitiksi, oli vaikea löytää parempaa ehdokasta kuin Luckner. Palveluksessa olevat kollegat nurisivat, että koko alus oli uskottu jollekin korvetti -kapteenille, mutta rohkean kreivin luiden peseminen kodikkaan ja suuren kammion huoneessa, jossa oli jotain pelkoa, ja riuttojen ottaminen meressä oli toinen asia.
Kotka valmistautuu lentämään
Komentaja löydettiin, jäljellä oli vain sopivan aluksen löytäminen. Eikä mikään rannikkomakrillikalastusalus. Tarvittiin suhteellisen suuri, valtameren purjelaiva. Matkan järjestäjät saivat tietää kolmipylväisestä purjelaivasta "Pax of Balmach", joka rakennettiin Englannissa vuonna 1888 ja myytiin Yhdysvalloissa. Kesäkuussa 1915 saksalainen sukellusvene U-36 vangitsi hänet ja toi Cuxhaveniin palkintopallon, jossa oli yksi (!) Fenrich, eli kadetti. Ensinnäkin Balmachin paksi, joka nimettiin uudelleen Walteriksi, kiinnitettiin koulutusalukseksi. 16. heinäkuuta 1916 päätettiin muuttaa se hyökkääjäksi.
Alukseen tehtiin suuri muutos - siihen asennettiin kaksi 105 mm: n asetta, jotka oli piilotettu aseeseen, joka oli ennusteen reunalla. Ammusten säilytystilat on varustettu. Tuleva hyökkääjä sai voimakkaan radiopuhelimen, ja hänen ruumassaan järjestettiin tilat noin 400 ihmisen säilyttämiseksi vangittujen alusten miehistöstä. Erittäin eksoottinen lisäys Lucknerin vaatimuksesta oli hydraulinen hissi peräosassa. Painamalla erityistä painiketta salongin lattia laskettiin yksi kerros alas. Kokeneen laskurin mukaan tämä voi ylivoimaisen esteen sattuessa pidättää kutsumattomia kävijöitä. Purjeveneeseen asennettiin dieselmoottori ja potkuri lisävoimalaitteena. Laskelmien mukaan hän voisi saada jopa yhdeksän solmun iskun. Tilaa oli lisävarusteille ja varapuhelulle. Aluksen nimi oli "Seeadler" (Orlan). Kampanjan materiaalisen ja teknisen valmistelun lisäksi paljon aikaa käytettiin hyökkääjän naamiointiin, jota pidettiin erittäin tärkeänä. Ison -Britannian merisaartoa tehostettiin yhä enemmän, ja jopa purjeveneen oli melko vaikeaa liukua vihollispartioiden läpi. Lähes mahdotonta. Siksi Seeadler joutui käyttämään naamaria. Aluksi otettiin huomioon samanlainen norjalainen "Maleta", jolta lokikirja varastettiin seisoessaan Kööpenhaminassa. Raidetta ei vain maalattu uudelleen - hänen sisustuksensa oli naamioitu. Merimiesten mökeissä oli kuvia, jotka on otettu norjalaisessa valokuvastudiossa, joukko navigointivälineitä, kirjoja ja levyjä osasto- ja upseerimökeissä, osa varauksista oli myös norjalaista tuotantoa. Miehistön joukosta valittiin kaksikymmentä kieltä puhuvaa ihmistä, joiden piti edustaa kannen miehistöä.
Kun kaikki valmistelut oli saatu päätökseen, Luckner käskettiin odottamaan saksalaisen sukellusveneen Deutschland paluuta Yhdysvalloista kaupalliselle matkalle. Britit ovat kaksinkertaistaneet partiointinsa kuljetussukellusveneen sieppaamiseksi. Todennäköisyys pudota vihollisen verkkoon kasvoi. Meidän piti odottaa kaksikymmentä päivää, mutta tänä aikana todellinen "Maleta" lähti Kööpenhaminasta merelle. Koko legenda hajosi kuin korttitalo. Murtamalla läpi koko Lloydin käsikirjan Luckner löysi toisen Seeadlerin kaltaisen aluksen - purjeveneen Karmoen. Vaikka vastaavat muutokset tehtiin naamiointiin ja legendaan, kävi ilmi, että britit tarkastivat aidon "Karmoen". Kaikki romahti toisen kerran. Epätoivoinen Earl, joka sylki epäonnistumisen, nimeää aluksensa kuvitteelliseksi "Heroksi" toivoen, että britit eivät ole niin varovaisia lukiessaan Lloydin käsikirjoja. Ammattitaitoisesti likainen varastettu Malety-lokikirja ja samat veden saastuttamat alusasiakirjat suunniteltiin siten, että tarkastusryhmä luki kaiken tarvitsemansa, mutta ei myöskään löytänyt vikaa. Tämä oli monella tapaa puhdasta uhkapeliä, mutta Luckner ei ollut ensimmäinen, joka otti riskejä. 21. joulukuuta 1916 Seeadler otti kaikki tarvikkeet ja lähti Weser -joen suulta. 4500 tonnin purjelaivalla oli seitsemän upseeria ja 57 merimiestä.
"Filibuster kaukana sinisellä merellä" uusi hyökkääjä purjehtii
Luckner suunnitteli seuraavansa Norjan rannikkoa, kiertävänsä Skotlantia pohjoisesta ja menevän Atlantille tavanomaisella laivareitillä. Seeadler joutui 23. joulukuuta voimakkaaseen myrskyyn, jonka sen komentaja piti hyvänä merkkinä. Nyt ei tarvinnut keksiä britteille syytä, miksi aluksen asiakirjat ja loki olivat pilalla. Joulupäivänä, 180 mailin päässä Islannista, hyökkääjä pysäytettiin brittiläisellä apuristeilijällä Avenger, joka oli aseistettu kahdeksalla 152 mm: n aseella. Tällaisella akulla, vaikkakaan ei uusilla aseilla, englantilainen voisi leikata siruja saksalaisesta purjelaivasta muutamassa minuutissa. Siksi koko laskelma perustui huolellisesti valmisteltuun ja harjoitettuun teatteriesitykseen. Kannella kasasi väärennettyä puutavaraa, jonka väitettiin kuljettaneen näennäisnorjalaisen. Britit eivät olleet mukit ja tarkastivat Seeadlerin varsin huolellisesti. Mutta saksalaiset pelasivat roolinsa hyvin: Luckner oli humalainen norjalainen kippari, ja yksi hänen upseereistaan, luutnantti Leiderman (joka palveli muuten ennen sotaa tuulimyllyjen "Flying Ps" kuuluisan omistajan Ferdinand Laeschin kanssa) oli vieraanvarainen ensimmäinen puoliso. Tutkittuaan "norjalaisen" britit toivottivat onnellista matkaa ja varoittivat saksalaisten sukellusveneiden ja apuristeilijöiden mahdollisesta uhasta. Jälkimmäistä kuunneltiin korostetusti. Kostaja jatkoi partiopalveluaan, ja Seeadler aloitti valtamerilentonsa.
Naamio heitettiin pois syvemmälle valtamereen - metsän koristeellinen taakka lensi yli laidan ja kangasviitat poistettiin aseista. Tehokkailla kiikareilla varustetut tarkkailijat lähetettiin Marsiin. 9. tammikuuta 1917, 120 kilometriä Azoreilta etelään, hyökkääjä huomasi yksiputkisen höyrylaivan, joka purjehti ilman lippua. Seeadler -signaalilla he pyysivät kronometrin lukemia - yhteistä menettelyä tuon ajan purjelaivoille, jotka eivät olleet nähneet rannikkoa pitkään aikaan. Höyrylaiva hidasti vauhtia, ja tällä hetkellä saksalainen sotalippu nostettiin vaarattoman "norjalaisen" barkin päälle, suojus laskettiin alas ja laukaus kuului. Höyrylaiva ei vain pysähtynyt, vaan myös yritti siksakilla, mutta seuraava kuori räjähti varren edessä, kolmas lensi kannen yli. Alus pysäytti autot ja nosti brittiläisen kauppalaivaston lipun. Seeladleriin saapuva Buenos Airesista purjehtiva Gladys Roylen kapteeni oli yllättynyt sanoessaan, että hän huomasi Saksan lipun vasta kolmannen laukauksen laukauksen jälkeen. Ennen sitä britit ajattelivat, että sukellusvene hyökkäsi "norjalaisen" kimppuun, ja alkoivat jopa suorittaa sukellusveneiden vastaista siksakia. Luckner, joka oli salaa iloinen tästä vahvistuksesta naamioinnin perusteellisuudesta, lähetti nousulaitoksen, joka asetti räjähtävät lataukset, ja Gladys Royle meni pohjaan. Tili on avattu.
Seuraavana päivänä, 19. tammikuuta, tarkkailijat löysivät toisen höyrylaivan. Alus ei reagoinut ylpeästi kaikkiin purjealuksen signaaleihin, ja sitten Luckner määräsi leikkaamaan vieraan kurssin toivoen, että hän sääntöjen mukaisesti antaisi tien purjelaivalle ja vähentäisi nopeutta. Kuitenkin höyrylaiva kaista eteenpäin ajattelematta edes pysähtyä. Raivoissaan tällaisesta räikeästä töykeydestä Luckner määräsi Saksan lipun nostamisen ja tulen avaamisen. "Landy Island" (tämä oli röyhkeän kauppiaan nimi) yritti paeta, mutta saksalaiset avasivat nopean tulen - neljän osuman jälkeen hän pysähtyi ja alkoi laskea veneitä. Luckner vaati kapteenia tulemaan kyytiin paperien kanssa, mutta tätäkään ei tehty. Saksalaisten oli laskettava vene. Kun aluksen kapteeni vietiin väkisin Seeadleriin, seuraava selvisi. Höyrylaiva kuljetti sokeria Madagaskarilta, ja sen omistaja halusi ansaita siitä hyvää rahaa. Kun kuoret alkoivat osua alukseen, alkuperäiskansojen miehistö, luopumalla kaikesta, ryntäsi veneisiin. Ja sitten kapteeni George Bannister otti itse ruorin. Mutta yksi osumista keskeytti shturtrot, alus menetti hallinnan - merimiehet pakenivat jättäen kapteeninsa taakse. Opittuaan yksityiskohdat ja arvostettuaan englantilaisen rohkeutta Luckner rauhoittui, ja Landy Island lopetettiin aseilla.
Seeadler jatkoi etelään. 21. tammikuuta hän vangitsi ja upotti ranskalaisen parkin Charles Gounodin ja 24. tammikuuta pienen englantilaisen kuunarilaisen Perseuksen. Helmikuun 3. päivänä myrskyisällä säällä hyökkääjältä nähtiin suuri nelimastoinen kuori "Antonin". Urheilullisen kiinnostuksen vuoksi saksalaiset päättivät järjestää pienen regatan - miehistössä oli monia uskaliaita, jotka palvelivat Windjammereilla ennen sotaa ja tiesivät paljon tällaisesta hauskanpidosta. Tuuli vahvistui, ranskalainen alkoi poistaa purjeita peläten niiden eheyttä. Luckner ei poistanut palaa - Seeadler lähestyi ranskalaisen proomun sivua, josta he katsoivat "hullua norjalaista" yllättyneenä. Yhtäkkiä Saksan lippu kohotettiin, ja konekiväärin räjähdys muutti purjeet, joita "Antoninan" kapteeni vartioi. Haun jälkeen rodun menettänyt kuori lähetettiin pohjaan. Helmikuun 9. päivänä hyökkääjä otti kiinni ja upotti italialaisen purjelaivan Buenos Airesin, joka oli täynnä suolapetteriä.
Seeadler-tiimi, jossa on nelijalkainen vanki
Helmikuun 19. päivän aamuna horisonttiin ilmestyi tyylikäs suuri nelimastoinen parkki. Seeadler ajoi häntä perään, muukalainen otti haasteen vastaan ja lisäsi purjeita. Hän oli hyvä kävelijä - ryöstäjä alkoi jäädä jälkeen. Sitten saksalaiset lanseerasivat avuksi dieselmoottorin ja etäisyys alkoi pienentyä. Kuvittele itse Luknerin yllätys, kun hän tunnisti nuoruutensa aluksen muukalaisessa - brittiläisessä Pinmore -parkissa, jolla hänellä oli mahdollisuus kiertää Horn -niemi. Sota on häikäilemätön ihmisten tunteille ja päätti tietysti tehdä pahan vitsin Seeadlerin komentajan kanssa. Ei väliä kuinka vaikeaa se oli, vanha tuttavuus lähetettiin pohjaan - ratsastajalle hän olisi vain taakka. Helmikuun 26. päivän aamuna brittiläinen Yeoman -kuori, jonka nimi ei herättänyt epäilyksiä sen kansalaisuudesta, putosi Orlanin kynsiin. "Yeoman" kuljetti erilaisia eläimiä: kanoja ja sikoja. Siksi saksalaiset saivat miehistön lisäksi paljon kahisevia ja irviseviä vankeja, minkä jälkeen he upottivat palkintonsa. Saman päivän iltana ranskalainen tavaralaatikko La Rochefoucauld täydensi saksalaisen hyökkääjän pokaalien kokoelmaa. Helmikuun 27. päivänä moraalifilosofin mukaan nimetty alus upotettiin juhlallisesti ilman tarpeetonta filosofointia.
Seuraavan kerran "Seeadler" oli onnekas 5. maaliskuuta illalla. Hyvällä säällä kuun taustalla merimiehet näkivät nelimastoisen purjelaivan siluetin. Lähestyessään lyhyen matkan saksalaiset osoittivat:”Pysähdy. Saksalainen risteilijä ". Pian ranskalaisen barque "Duplet" -kapteeni Charnier tuli kyytiin erittäin epäystävällisellä tuulella. Hän oli yksinkertaisesti vakuuttunut siitä, että hän joutui jonkun typerän vitsin tai hankalan keppon uhriksi. Kaikki vitsit päättyivät, kun ranskalainen näki seinällä keisari Wilhelm II: n muotokuvan Luknerin hytissä. Charnier oli hyvin järkyttynyt - Etelä -Amerikan rannikolla hiipui jo huhu, että meressä oli jotain vialla, kauppa -alukset alkoivat kerääntyä satamiin. Hän ei kuitenkaan odottanut laivanomistajien ohjeita, vaan päätti ottaa riskin ja lähti turvallisesta Valparaisosta. Kreivi osoitti myötätuntoa ja kaatoi erinomaisen ranskalaisen pokaalin viholliskollegalleen. "Duplet" oli vähemmän onnekas - se räjäytettiin.
Purjelaivojen sarjan jälkeen Seeadler huomasi 11. maaliskuuta suuren höyrylaivan. Kuten ensimmäisessä metsästyksessään, saksalaiset esittivät signaalin ja pyysivät osoittamaan ajan kronometrin mukaan. Höyrylaiva ei vastannut. Sitten kreivi, joka oli innokas kaikenlaisiin keksintöihin ja improvisaatioihin, määräsi käynnistämään savungeneraattorin, joka oli valmistettu etukäteen, simuloiden tulta. Samaan aikaan laukaistiin signaalivalot. Britit olivat täynnä niin dramaattista kuvaa ja menivät auttamaan. Kun höyrylaiva Horngarth lähestyi lähemmäs, saksalaiset huomasivat perässään vaikuttavan kokoisen aseen, joka saattoi aiheuttaa puuraiderille suuria ongelmia. Oli toimittava päättäväisesti ja ennen kaikkea nopeasti. Alusten välinen etäisyys pieneni, "tuli" saatiin yhtäkkiä hallintaan. Erityisesti naiseksi pukeutunut merimies ilmestyi kannelle heiluttaen lähestyvää höyrylaivaa. Kun britit taputtivat silmiään, linnake vajosi alas, ja 105 mm: n aseen kuono oli suunnattu höyrylaivaan samalla kun Saksan lippu kohotettiin. Horngartin kapteeni ei myöskään ollut arka mies ja kieltäytyi antautumasta - palvelija juoksi aseen luo. Mutta Luckneria ja hänen kelluvaa teatteriryhmää ei ollut helppo vastustaa. Seeadlerin kannella hyppäsi nousulautakunta luukkuineen ja kivääreineen. Vakavuuden vuoksi konekivääri asennettiin taitavasti sinne. Ollessaan Horngartissa he katselivat joitain epämiellyttävän näköisiä parrakasmiehiä, jotka ryntäsivät synkkää purjelaivaa ympäri, epäilyttävän samanlaisia kuin kapteeni Flintin ja Billy Bonesin rikoskumppanit, erikoinen melutykki, joka oli valmistettu putkesta ja täytetty ruudilla. ryöstäjä. Kuului kauhea myrsky, samaan aikaan saksalaiset ampuivat oikeasta aseesta - kuori repäisi radioaseman antennin. Esityksen huipentuma oli kolmen ihmisen samanaikainen möly megafoniksi: "Valmista torpedot!" Oli mahdotonta vastustaa tällaista painostusta, sellaista ilmaisua - höyrylaivan mellakointi laantui ja britit heiluttivat valkoisia rättejään. Saksalaiset lähettivät hänet matkalle Neptunukseen, kun hän otti itsepintaiselta höyrylaivalta useita soittimia, kuten pianon.
21. maaliskuuta Seeadler lisäsi tarvikkeidensa saatuaan ranskalaisen Cambronnen parkin. Hyödyntäen sitä tosiasiaa, että ranskalaisilla oli sitä runsaasti, Luckner päätti vihdoin päästä eroon suuresta määrästä vankeja, joita oli tähän mennessä jo yli kolmesataa ihmistä. Tällaisen väkijoukon ylläpidosta tuli yleiskustannuksia - laivatarvikkeet tuhoutuivat suurella nopeudella. Ja vankien vartiointi oli hankalaa. "Cambronne" -palkinnon lähettäminen ei ollut mahdollista - ratsastajan miehistö oli jo pieni. Saksalaiset eivät myöskään voineet yksinkertaisesti antaa purjevenettä vankien käsiin - se saavuttaisi nopeasti rannikon ja varoittaisi vihollista. He käyttäytyivät ovelasti. Cambronnessa ylämyllyt yksinkertaisesti leikattiin, varaosat tuhottiin ja purjeet heitettiin yli laidan. Nyt barkki voisi päästä lähimpään Rio de Janeiron satamaan aikaisintaan kymmenen päivän kuluttua. Trinidadin saaren itäpuolella ranskalainen vapautettiin onnellisen matkan toiveilla.
Seeadler -kampanjan malli
Liiketoiminnan jälkeen Atlantilla Luckner päätti muuttaa toiminta -aluetta. Seeadler muutti etelään ja kierteli 18. huhtikuuta Cape Hornia. Ryöstäjä meni niin syvälle näille vieraille leveysasteille, että hän kohtasi jopa useita jäävuoria. Varovasti liikkuessaan Chilen rannikolla saksalaiset onnistuivat turvallisesti kaipaamaan apuristeilijää Otrantoa, joka tunnettiin selviytyneensä erittäin epäonnistuneesta taistelusta brittien puolesta Cape Coronelilla, jossa Maximilian von Spee voitti amiraali Cradockin brittiläisen laivueen. Tuhotakseen vihollisen valppauden Luckner turvautui toiseen improvisointiin. Pelastusveneet ja pelastusliivit, jotka oli aiemmin poistettu upotetuista aluksista, heitettiin yli laidan. Ne oli merkitty "Seeadler". Samaan aikaan hyökkääjän radio lähetti useita lyhyitä, katkeavia lauseen keskivaiheessa olevia viestejä SOS-signaalilla. Koska Etelä -Amerikan länsirannikko oli melko vaarallinen paikka, Luckner päätti mennä hiljaisemmille vesille ilman vihollispartioita. Kesäkuun alussa hyökkääjä oli Tyynenmeren Joulusaarella, missä hänen miehistönsä sai tietää Yhdysvaltojen tulosta sotaan Antantin puolella. Mahdollisen tuotannon valikoima on kasvanut. Jo 14. kesäkuuta ilmestyi nelimastoinen amerikkalainen kuunari “A. B. Johnson ". Sitten kaksi muuta amerikkalaista purjevenettä joutui Luknerin käsiin.
Heinäkuun lopussa hyökkääjäpäällikkö päätti antaa tiimilleen lepoa ja samalla tehdä joitain "Seeadler" -korjauksia. Aluksella alkoi tuntua juomaveden ja tuoreiden tarvikkeiden puute, mikä uhkasi keripukkia. Hän ankkuroitui Mopelian saaren edustalle Ranskan Polynesian saaristoon. Täällä oli melko autio, oli mahdollista paitsi selvittää aluksen dieselmoottori, myös puhdistaa aluksen pohja - pitkän matkan aikana Seeadler oli kasvanut perusteellisesti, mikä vaikutti sen nopeusominaisuuksiin.
Uusien Robinsonien seikkailut
"Seeadlerin" luuranko riutoilla
2. elokuuta 1917 odottamaton tapahtuma lopetti apuristeilijän sotilasuran. Von Luckner itse kuvailee tätä kuvamuistiossaan äkilliseksi tsunamiksi. Hänen mukaansa aamulla 2. elokuuta odottamattoman virtaava valtava aalto heitti Seeadlerin yhtäkkiä riuttoihin. Kaikki tapahtui niin nopeasti, että saksalaiset eivät voineet edes käynnistää dieselmoottoriaan saadakseen aluksen pois lahdelta. Vangitut amerikkalaiset kertoivat myöhemmin myrkyllisesti erilaisen tarinan, ikään kuin 2. elokuun aamu olisi todella vaikea kreiville ja hänen tiimilleen kovan yhteenoton vihreän käärmeen kanssa vuoksi, jossa hän voitti maanvyörymän voiton. Valvomattoman Seeadlerin ankkurit ryömivät, ja ryöstäjä vietiin taaksepäin riuttoihin. Alueella ei ole säilynyt tietoja tsunamin vahvistamiseksi. Lopputulos oli surullinen - Luckner ja hänen kansansa muuttuivat yhtäkkiä saarivangiksi. Mutta maustetun kreivin aktiivinen luonne sairastui hänen ja joukkueen edessä uhkaavan Robinson Crusoen uran edessä, vaikka Mopeliassa oli vettä ja paljon kasvillisuutta, ja saksalaiset onnistuivat pelastamaan suurimman osan tarvikkeista ja varusteista. Se näytti istuvan pankilla ja odottavan, kunnes he noutavat sen - mutta ei. 23. elokuuta Luckner ja viisi merimiestä menivät merelle pelastusveneellä, jolla oli ylpeä nimi "kruununprinsessa Cecilia" - tämä oli erään saksalaisen transatlanttisen aluksen nimi. Matkan tarkoitus oli Cookinsaaret ja jos olosuhteet sallivat, niin Fidži. Kreivi suunnitteli takavarikoivansa jonkin purjelaivan, palaavansa kansansa puolesta ja jatkavansa risteilyä.
26. elokuuta vene saapui yhdelle Cookin saarista. Saksalaiset esiintyivät matkustavina hollantilaisina. Kuitenkin siirtyessään saarelta saarelle Luckner ei löytänyt yhtä hyväksyttävää kelluvaa alusta. Uuden -Seelannin hallinto alkoi epäillä jotain epäilyttävästä hollannista, joten "matkustajien" mielestä oli hyvä mennä pidemmälle. Siirtyminen Fidžille oli vaikeaa - veneen hauras kuori ravisteli trooppisissa myrskyissä, sen miehistö poltettiin päiväntasaajan auringon lämmöstä, ruoan ja veden puute johti keripukkiin. Lopulta äärimmäisen rappeutunut "kruununprinsessa Cecilia" saapui Wakayan saarelle, joka sijaitsee lähellä yhtä Viti Levun saariston suurimmista saarista. Tuskin toipumassa vaarallisimmasta ja vaikeuksista täynnä olevasta kampanjasta, saksalaiset päättivät kaapata pienen kuunarin, jossa oli vaatteita ja tarvikkeita. Hyökkäyksen valmistelut olivat täydessä vauhdissa, kun saarelle saapui höyrylaiva aseellisten poliisiryhmien kanssa. Hallinto sai tietää rypistyneiden henkilöiden saapumisesta epämiellyttävä pilke silmäkulmassa, ja he ilmoittivat minne mennä. Luckner kielsi miehiään vastustamasta. Saksalaiset eivät käyttäneet sotilaspukuja, ja sotatilalain mukaan heidät saattoi yksinkertaisesti ripustaa läheisille palmuille tavallisiksi rosvoiksi. 21. syyskuuta Seeadlerin komentaja otettiin vangiksi miestensä kanssa.
Sillä välin heidän tovereidensa kohtalossa tapahtui odottamaton käänne, jotka olivat Robinsonit Mopeliassa. Ranskan kuunari Lutetia lähestyi saarta 5. syyskuuta. Jätetty vanhempi upseeri, Kling alkoi antaa hätäsignaaleja, hänen miehensä purkivat aseet. Ahne ranskalainen näki Seeadlerin hylkyjen ja suostui auttamaan kolmanneksen vakuutussummasta. Saksalaiset suostuivat mielellään, "Lutetia" pudotti ankkurin, ja vene aseellisten merimiesten kanssa lähestyi häntä … Ranskalaisia pyydettiin raivaamaan alus. Jättäen vangitut amerikkalaiset saarelle Seeadlerin vangitsemista kuunareista yhdessä ranskalaisten ja heidän liikaa rahaa rakastavan kapteenin kanssa, Kling johti pokaalinsa itään. Kolme päivää myöhemmin japanilainen panssariristeilijä Izumo lähestyi atollia houkutellen etsimään saksalaista ryöstäjää, joka otti vangit rannalta. Kävi ilmi, että "Lutetia" kuului aiemmin saksalaisille ja sitä kutsuttiin "Fortunaksi" - alus palautettiin entiselle nimelleen. Kling aikoi päästä Pääsiäissaarelle ja valmistaa aluksen matkalle Cape Hornin ympäri - hän toivoi silti palaavansa kotimaahansa. Kuitenkin 4. lokakuuta 1917 Fortuna osui kartoittamattomaan riuttaan ja kaatui. Miehistö pääsi Pääsiäissaarelle, missä Chilen viranomaiset internoivat heidät sodan loppuun asti.
Tuhlaajalaskun palautus
Väsymätön kreivi riistettiin rauhasta jopa vankeudessa, mikä aiheutti paljon ongelmia. Joulukuun 13. päivänä 1917 hän ja hänen miehensä pakenivat Uudesta -Seelannista vankileirin komentajalle kuuluvalla veneellä. Vene oli aseistettu taitavasti valmistetulla konekiväärimallilla. Luckner otti jälleen riskin, petti ja epätoivoisesti bluffasi. Saksalaiset onnistuivat vangitsemaan pienen kuunari "Moa". Järkyttämättömät korsaarit valmistautuivat jo jatkamaan marssiaan, kun partiolaiva lähestyi Moan hallitusta. Sen komentaja kunnioitti saksalaisten rohkeutta ja kekseliäisyyttä, mutta ehdotti erittäin vakavasti, että he lakkaavat olemasta tuhma. Luckner huokaisi ja suostui. Hänet otettiin jälleen vangiksi. Sodan loppuun asti hän asui Uudessa -Seelannissa. Kreivi Felix von Luckner palasi Saksaan Versailles'n rauhansopimuksen voittamana vuonna 1919. Vuoteen 1920 mennessä Seeadlerin koko miehistö oli jo kotona.
Risteilyn 244 päivän aikana viimeinen saksalainen apuristeilijä tuhosi kolme höyrylaivaa ja yksitoista purjealusta, joiden kokonaistilavuus oli yli 30 tuhatta tonnia. Ajatus vaarattomaksi purjeveneeksi naamioituneesta ratsastajasta toteutui. Seeadlerin hylky sodan jälkeen tutkittiin entisten laivanvarustajien toimesta, ja sen kunto todettiin sopimattomaksi jatkokäsittelyyn. Felix von Luckner eli pitkän ja tyydyttävän elämän. Hän kuoli Malmössä, Ruotsissa, 13. huhtikuuta 1966 84 -vuotiaana. Purjehduksen apuristeilijän hyökkäys rauta- ja höyrykauden aikana oli ainutlaatuinen kokeilu, ja ainoa jäljellä. Ikään kuin Stevensonin ja Sabatinin ajat ja sankarit palasivat hetkeksi menneisyydestä, välkkyivät epämääräisissä silueteissa ja sulasivat meren sameudessa, kuten Jolly Rogerin, piastrien ja onnenherrojen aikakausi.
