Useimmille ihmisille Japani liittyy toisen maailmansodan aikana Pearl Harborin hyökkäykseen sekä ensimmäiseen (ja toistaiseksi ainoaan) ydinaseiden käyttöön Japanin siirtokunnissa. Yhtä suosittu yhteys Japanin kanssa liittyy lentäjiin, joiden päätehtävänä oli tavoittaa vihollinen ja lähettää lentokoneensa hänen luokseen.
Tällaisten lentäjien ulkonäköä ei tietenkään voida selittää yksinkertaisesti useiden sattumaolosuhteiden sattumalla. Vaikka japanilaiset olivat vuosisatojen kuluessa kehittäneet oman sotilaallisen kunniakoodeksinsa, jonka mukaan oli yhtä kunnia -arvoista kuolla taistelussa kuin voittaa, se kesti tarpeeksi tehokkaan propagandan saadakseen nuoret kamikaze -kouluun. Voisi jopa sanoa, että tämän propagandan kaiku on edelleen läsnä. Esimerkiksi nykyään on hyvin tavallista, että nuoret miehet kokoontuvat kamikaze -koulujen rekrytointipisteisiin. Mutta todellisuus oli hieman erilainen, oli niitä, jotka eivät selvästikään halunneet olla kertaluonteinen lentäjä.
Todiste tästä löytyy Kenichiro Onukin muistoista, joka on yksi harvoista (sattumalta) epäonnistuneista kamikazeista. Kuten Kenichiro itse muistelee, kouluun ilmoittautuminen oli vapaaehtoista, ja kun hänelle tarjottiin ilmoittautumista johonkin kouluista, hän saattoi kieltäytyä. Tällaista kieltäytymistä ei kuitenkaan voida pitää järkevänä tekona, vaan pelkuruuden ilmentymänä, joka voi johtaa parhaisiin seurauksiin sekä itselleen että perheelleen. Siksi minun piti mennä kouluun.
Kenichiro Onuki selviytyi vain suotuisan sattuman ansiosta: kun muut valmistuneet lähtivät viimeiselle lennolleen, hänen koneensa moottori kieltäytyi käynnistymästä ja pian Japani antautui.
Sana "kamikaze" liittyy pääasiassa vain lentäjiin, mutta eivät ainoastaan lentäjät menneet viimeiseen taisteluunsa.
Itsemurhalentäjien kouluttamisen lisäksi Japanissa oli toinen hanke, joka valmisti nuorten elävän kotiutusosan torpedoille. Periaate oli täysin sama kuin lentäjien: japanilaisen sotilaan oli ohjattava torpedoa ohjaamalla se vihollisaluksen haavoittuvaan kohtaan. Tällainen ilmiö on nimetty historiassa nimellä "kaiten".
Tuolloin tekniset valmiudet eivät mahdollistaneet nykyään saatavilla olevien ja laajasti käytettävien ohjausvälineiden käyttöä, vaikka teoriassa jo silloin oli mahdollista luoda näennäisyys kotiutumisesta, mutta tämä johtuu vain nykyaikaisen tiedon ja saavutusten korkeudesta. Lisäksi tällainen kehitys olisi erittäin kallista tuotannossa, kun taas henkilöresurssit ovat ilmaisia ja kulkevat kaduilla täysin päämäärättömästi.
Useita torpedojen variantteja, joiden aluksella oli itsemurhapommittaja, rakennettiin, mutta yksikään niistä ei voinut antaa etuja japanilaisille vedellä, vaikka hankkeeseen pantiin suuria toiveita. Paradoksaalisesti heikko kohta osoittautui täsmälleen mahdottomaksi normaaliksi tavoitteeksi, vaikka näyttää siltä, että ihmisen täytyi selviytyä tästä tehtävästä iskulla. Syynä oli se, että torpedovastaava oli lähes sokea. Kaikista keinoista, joiden avulla hän voisi navigoida taistelukentällä, oli vain periskooppi. Toisin sanoen aluksi oli tarpeen merkitä tavoite ja uida sitten ilman mahdollisuutta navigoida. On käynyt ilmi, että perinteisiin torpedoihin verrattuna ei ollut erityistä etua.
Sellaiset mini-torpedosukellusveneet "heitettiin ylös" vihollisen välittömässä läheisyydessä. Saatuaan tilauksen kamikaze -sukellusveneet ottivat paikkansa torpedoissa ja lähtivät viimeiselle matkalleen. Tällaisten torpedojen suurin tiedossa oleva lukumäärä, jossa oli elävä ohjausjärjestelmä yhdessä sukellusveneessä, oli 4. Mielenkiintoinen piirre: tällaisten torpedojen ensimmäisissä versioissa oli poistojärjestelmä, joka ilmeisistä syistä ei toiminut normaalisti ja periaatteessa oli merkityksetöntä, koska massatuotantoisten torpedojen nopeus oli 40 solmua (hieman alle 75 kilometriä tunnissa).
Jos tarkastellaan tilannetta kokonaisuutena, paljon ei ole selvää. Kamikaze -joukossa ei ollut vain heikosti koulutettuja, itse asiassa vielä lapsia, vaan myös säännöllisiä upseereita, yksinkertainen matematiikka osoittaa paitsi tällaisten hyökkäysten tehottomuuden sekä ilmassa että veden alla, mutta myös ilmeiset taloudelliset kustannukset. Mitä tahansa voidaan sanoa, kokenut lentäjä voisi tuoda paljon enemmän hyötyä juuri lentäjänä eikä itsemurhapommittajana, kun otetaan huomioon hänen koulutuksensa kustannukset, puhumattakaan lentokustannuksista. Vielä vähemmän tehokkuutta ja usein tavoitteita ohittavien kaitenien tapauksessa se on vieläkin outompaa. Näyttää siltä, että joukko ihmisiä työskenteli tuolloin aktiivisesti Japanissa, jonka päätavoitteena oli heikentää taloutta ja edistää armeijan epäsuosituimpia ajatuksia, jotka eivät aina saaneet hyvää vastaan, vaikka todellista tilannetta hiljennettiin.
Voit vetää rinnakkaisuuksia kamikaden ja muiden itsemurhapommittajien välillä loputtomasti, mutta yritetään keskittyä toisen maailmansodan aikaan, kun emme ota huomioon sankarillisuuden ilmenemistä epätoivoisessa tilanteessa, vaan harkitsemme tarkoituksellista tuhoa. vihollisen kanssa kanssamme, nämä ovat loppujen lopuksi hieman eri asioita.
Puhuessani japanilaisesta kamikadesta en maininnut "eläviä" panssarintorjunta kranaatteja. Olisi epäoikeudenmukaista sanoa, kuinka japanilaiset sitoivat panssarikranaatteja pylväisiin ja yrittivät taistella amerikkalaisia panssareita vastaan samalla vaikenen, että sama kuva voidaan havaita Pohjois-Afrikassa, vain taistelu käytiin jo saksalaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla. Samaa tapaa käsitellä japanilaisia panssaroituja ajoneuvoja käytettiin Kiinassa. Tulevaisuudessa amerikkalaisten oli kohdattava panssarintorjuntakamikazeja jo Vietnamissa, mutta se on toinen tarina.
On tunnettu tosiasia, että toisen maailmansodan loppuun mennessä kamikaze-koulutus aloitettiin Iranin alueella, mutta heillä ei ollut aikaa valmistautua tai käyttää puolikoulutettuja lentäjiä vihollisuuksien päättymisen vuoksi, vaikka myöhemmin, 80 -luvulla harjoittelua jatkettiin, mutta ilman taistelua.
Ja mitä tapahtui Euroopassa tuolloin? Ja Euroopassa jostain syystä ihmiset eivät halunneet ehdottomasti kuolla tällä tavalla. Jos et ota huomioon faust -patruunoiden käyttöä, jotka eivät olleet paljon parempia kuin kranaatin sauva ja jotka soveltuivat vain taisteluun kaupungissa, jos et ota huomioon yksittäistapauksia, voimme sanoa, että Eurooppalaiset halusivat todella elää. Samaan aikaan lentokoneet lähetettiin vihollisen maakohteisiin ja vihollislaivoja vastaan hyökättiin kevyiden veneiden avulla, jotka olivat täynnä räjähteitä, vain ihmisillä oli mahdollisuus evakuoida, joita he käyttivät ja useimmissa tapauksissa erittäin onnistuneesti.
On mahdotonta jättää huomiotta maininta kamikaden valmistamisesta muodossa tai toisessa Neuvostoliitossa. Viime aikoina on ilmestynyt kadehdittavan säännöllisesti artikkeleita, joita kunnollisessa yhteiskunnassa he voivat antaa kasvotusten kertoen sellaisista asioista. Kaikki johtuu siitä, että japanilaisten kokemusten ja neuvostosotilaiden sankarillisuuden yksittäisten esimerkkien perusteella harkittiin mahdollisuutta luoda fanaatikkoja, jotka kykenevät kiistämään uhrautumisen. Tällaiset artikkelit viittaavat yleensä kylmän sodan ajan ulkomaiseen lehdistöön eivätkä todellisiin tosiasioihin tai asiakirjoihin. Itse idean järjettömyys on siinä, että Neuvostoliitossa ei ollut yleistä uskonnollista oppia tai ideologiaa, joka edistäisi kamikaden syntymistä.
Kuten historia ja myös nykyaikaiset tapahtumat osoittavat, kamikaze ilmiönä ei voi syntyä tyhjästä, vaan riittävän pitkään viljelemällä tiettyjä uskonnollisia ajatuksia ja asianmukaisin perintein, eivätkä ne usein riitä ilman propagandaa ja uhkaa kostoista sukulaisia ja ystäviä vastaan.
Lopuksi on jälleen kerran huomattava, että ero kamikazen välillä, joka oli koulutettu ja koulutettu moraalisesti vain yhtä tarkoitusta varten - tappaa itsensä vihollisen kanssa, ja uhrautumisen ilmeneminen toivottomassa tilanteessa - on valtava ero - kuilun kokoinen. Sama kuilu kuin Nikolai Frantsevich Gastellon ja Ugaki Matomen kuoleman välillä.
