Tämä kompleksi (kuten kehittäjien duo kutsui) oli ainoa ARMY-2016-foorumin näyttelyssä. Oli pieniä aluksia ja veneitä, puhumme niistä hieman myöhemmin, mutta ilmatyynyalus oli yhdessä kopiossa.
Eikä vain ainoa, vaan myös viimeisin kehitys, joka on valtion testauksen vaiheessa.
Mutta ensin muutama sana tekijöistä.
CDB "NEPTUNE" perustettiin Neuvostoliiton kansankomissaarien neuvoston 31. joulukuuta 1945 antamalla määräyksellä, ja se kuului Neuvostoliiton laivanrakennusteollisuuden kansanvaltuutetun alaisuuteen.
Vuonna 1958 Neptunuksen keskussuunnittelutoimistoon otettiin kokeellinen tuotantolaitos, joka sijaitsee Vodnikin kylässä Moskovan alueella. Tämä mahdollisti itsenäisen prototyyppien rakentamisen Neptune -suunnittelutoimiston suunnittelemista aluksista.
Maaliskuussa 2012 ZAO TsKB Neptun organisoitiin uudelleen avoimeksi osakeyhtiöksi ja muutti sijaintinsa Pietariksi.
OJSC Central Design Bureau Neptunilla on oma pilottitehdas. Päätoimialat ovat amfibisten ilmatyynyalusten sekä taistelu- ja partioveneiden kehittäminen ja suunnittelu.
Ilmatyynyalukset on suunniteltu telakoille, joissa niitä rakennetaan edelleen. Suunnittelukeskuksen "Neptune" suunnitellut alukset toimivat menestyksekkäästi sekä Venäjällä että ulkomailla.
Suunnittelutoimiston Neptune -tiimi loi:
1976 SVP "Bars", nro 14660 (8 matkustajaa) ja sen muutokset posti- ja etsintä- ja pelastuspalveluja varten (EGA PSS), rakennettu n. 40 yksikköä
1984 Pieni SVP "Gepard" pr. 18800 (5 henkilöä), rakennettu yli 100 yksikköä. ja SVP "Puma" 18801, rakennettu yli 20 yksikköä.
1986 Ilmatyynyalus "Bizon" 10 tl / c, hanke 17481 Morflotille, 3 yksikköä rakennettiin.
Itseliikkuvat ilmatyynyalustat, hanke 17482 Morflotille, rakennettiin 6 yksikköä.
1990-1994 Pieni kävelykatu SVP "Sobol" pr. VP191, rakennettu n. 30 yksikköä
1996 Meriluotsausilma -alus "Lynx", pr. 14661, rakennettu 1 yksikkö.
1998-2000 Joen matkustaja SVP "Irbis" pr. 15063 (32 henkilöä), 4 yksikköä rakennettiin.
Irbis -ilmatyynyaluksen merimuutokset, projekti 15067, rakennettu 1 yksikkö.
Ja nyt esittelemme huomionne uuden ilmatyynyaluksen Neptune Central Design Bureauilta.
Suunnittele amfibinen tiedusteluvene IRK -ilmatyynyllä.
Koska venettä testataan juuri, sillä ei ole vielä omaa nimeä. Toivomme toistaiseksi.
Vene ei ole niin ainutlaatuinen, mutta ennen sitä samanlaiset tehtävät annettiin puhallettavan veneen SNL-8 miehistölle, jolla oli joukko vesiesteitä.
"IRK" on tarkoitettu korvaamaan SNL-8 ja suorittamaan vesiesteen lisäksi myös sen lähestymistapojen, rannikkoalueiden ja risteysten tutkintaa. Kaikki tämä on mahdollista nykyaikaisen luotainkompleksin ja kannettavien teknisten tiedustelulaitteiden avulla. Suunniteltu ensisijaisesti insinööreille.
Olemme siis kehittäneet teknisen amfibisen tiedusteluveneen vesiesteiden tutustumiseen ensimmäistä kertaa.
Siis "IRK".
Pituus täytetyillä sivuilla - 7, 8 m.
Leveys täytetyillä sivuilla - 3,1 m.
Ilmatyynyn korkeus on 3 m.
Korkeus pinnan yläpuolella VP: ssä on 0,6 m.
Suurin nopeus maalla on jopa 50 ja vedellä - jopa 60 km / h.
Polttoainealue on 250 km.
Laitteen jatkuvan käytön aika - 48 tuntia.
Miehistö - 4 henkilöä.
Aseistus - konekivääri 7, 62 mm. Kasettivarasto 2000 kpl.
Kansi näyttää varsin modernilta. Ja pehmeä kosketukseen.
Kaikki laitteet ovat ajan tasalla.
Matkustajan istuimen alla on kaksi lokeroa patruunoille.
Lisäksi kaappi kaikenlaisiin hyödyllisiin asioihin. Ensiapupakkauksia, pelastusliivejä ja kaikkea muuta.
Käytössä oleva konekivääri ei tietenkään ole PKK. Juuri mitä näyttelyn järjestäjillä oli varastossa, he ruoskivat sitä. Todellisuudessa tietysti PC.
Hydrolap lataa veneen lavalle erittäin nopeasti.
Matkustamo on melko tilava ja mukava. Laskua varten - vielä enemmän.
Alhaalta katsottuna.
Vielä kaksi sanaa kuljetinvaunun tekijöistä.
Veneen "IRK" kuljettimen-kuormaajan valmistivat JSC "Nostolaitteet" käsityöläiset Veliki Lukin kaupungista, Pihkovan alueelta.
Lifting Machines on johtava venäläisten liikkuvien nostolaitteiden toimittaja, jota valmistavat sarjana kaksi johtavaa venäläistä hydraulisten erikoislaitteiden valmistajaa: VELMASH-S LLC (Pihkovan alue, Velikie Luki) ja Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arhangelsk).
He ovat käteviä työntekijöitä, ja heidän autonsa ovat myös erittäin käteviä. Hyvä symbioosi tuli esiin.
Muuten, Pardus -projektin seuraavan veneen merikokeet on suunniteltu talvella, ja meidät kutsuttiin näihin kokeisiin. Joten lähitulevaisuudessa palaamme OKB: n "Neptune" SVP -aiheeseen.
