Vuonna 1973 Ison-Britannian laivaston palvelukseen tuli Hawker Siddeley Dynamicsin kehittämä pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmä (Sea Dart). Sen oli tarkoitus korvata ei-niin menestynyt Sea Slug.
Ensimmäinen tällä kompleksilla aseistettu alus oli tyypin 82 hävittäjä Bristol. Hävittäjään asennettiin kantoraketti, jossa oli kaksi palkkityyppistä ohjainta. Ammukset koostuivat 18 ohjuksesta. Uudelleenlataus suoritetaan kannen alapuolisesta rakettikellarista.
HMS Bristol (D23) Falkled Islandsin lähellä
Ilmatorjuntaohjuskompleksilla "Sea Dart" oli alkuperäinen ja harvoin käytetty järjestelmä. Se käytti kahta vaihetta - kiihdytystä ja marssia. Kiihdyttävä moottori toimii kiinteällä polttoaineella, ja sen tehtävänä on antaa raketille nopeus, joka tarvitaan ramjet -moottorin vakaaseen toimintaan.
Päämoottori on integroitu raketin runkoon, keulassa on ilmanottoaukko, jossa on keskirunko. Ohjus kantoi sauvaa tai räjähtävää räjähtävää hajotuspäätä, jonka räjäytys suoritettiin kohteen infrapuna-anturin komennolla.
SAM "Sea Dart"
Raketti osoittautui aerodynaamisessa mielessä "siistiksi", se on valmistettu normaalin aerodynaamisen suunnittelun mukaisesti. Raketin halkaisija on 420 mm, pituus 4400 mm, siipien kärkiväli 910 mm.
Kerosiinilla toimiva risteilymoottori kiihdytti 500 kg Sea Dart -ohjuspuolustusjärjestelmää 2,5 miljoonaan nopeuteen. Tarjoaa 75 km: n tuhoalueen, jonka korkeus on 18 km, mikä oli erittäin hyvä 60-luvun puolivälissä.
"Sea Dart" -ilmatorjuntajärjestelmässä käytettiin 60 -luvun riittävän pitkälle kehitettyä ohjausmenetelmää - puoliaktiivista etsijää. Tämän kompleksin kantaja-aluksilla oli pääsääntöisesti kaksi ohjaustutkaa, jotka toimivat 3,3 cm: n alueella ja jotka sijaitsivat radio-läpinäkyvissä kupuissa, mikä mahdollisti kahden ohjuksen käytön samanaikaisesti eri tarkoituksiin, mikä lisäsi myös taistelua kompleksin vakautta. Tutka-aluksista, joiden halkaisija oli 2,4 m, tuli valkoiset kupoliset suojukset brittiläisen laivaston tunnusmerkiksi 70-80-luvulla.
HMS Sheffield (D80)
Toisin kuin Sea Slug -ilmatorjuntajärjestelmä, Sea Dart -ilmatorjuntaohjuksia voitaisiin käyttää matalan korkeuden kohteita vastaan, mikä osoitettiin todellisten vihollisuuksien aikana.
Pitkän kantaman Sea Dartia, jolla oli melko hyvät ominaisuudet, ei käytetty laajasti, toisin kuin Sea Catin lyhyen kantaman puolustuskompleksia, ja sitä käytettiin vain brittiläisissä 82- ja 42-tyyppisissä hävittäjissä (Sheffield-luokan hävittäjät). kuten Invincible -lentotukialuksissa. Kaksi tyypin 42 hävittäjää, joissa oli Sea Dart -ilmatorjuntaohjusjärjestelmät, rakennettiin Argentiinan laivaston lisenssillä 70-luvun puolivälissä.
80-luvun puolivälissä Falklandin konfliktin seurausten jälkeen kompleksi modernisoitiin. Häirintää estävää etsijää alettiin asentaa ohjuspuolustusjärjestelmään, jossa valmiuksia lisättiin matalalentoisten ilmakohteiden torjumiseksi.
Edistynein modifikaatio, Mod 2, ilmestyi 90 -luvun alussa. Tässä SAM -kompleksissa "Sea Dart" ampumaetäisyys nostettiin 140 kilometriin. Kevyemmän ja kompaktimman elektroniikan käytön lisäksi raketti sai ohjelmoitavan autopilotin. Nyt suurin osa polusta ohjuspuolustusjärjestelmä lensi autopilotilla, ja puoliaktiivinen lähestyminen kytkettiin päälle vain lähestyttäessä kohdetta. Tämä mahdollisti kompleksin melunkestävyyden ja palonkestävyyden parantamisen.
Brittiläisen laivaston sota -alukset käyttivät aktiivisesti Sea Dart -laivaston ilmapuolustusjärjestelmää Falklands Companyn aikana. Yhteensä käytettiin 26 tämäntyyppistä ilmatorjuntaohjusta. Jotkut heistä käynnistettiin huomaamattomina yrittäessään pelotella pois argentiinalaisia lentokoneita.
Vihollisuuksien aikana Sea Dart -ilmatorjuntaohjusjärjestelmä ampui alas viisi argentiinalaista ilma-alusta: Lirjet-35A-tiedustelulentokoneen, Canberran pommikoneen V. Mk 62, kaksi A-4C Skyhawk -hyökkäyskonetta ja Puma-helikopterin. Myös ohjus "Sea Dart" osui vahingossa brittiläiseen "Gazelle" -helikopteriin.
Argentiinan lentokoneisiin ammutusta yhdeksästätoista ohjuksesta vain viisi osui kohteeseen. Jos suurten kohteiden ampumisessa tappion todennäköisyys oli lähes 100%, yksi kymmenestä ohjuksesta osui matalalla korkeudessa lentäviin lentokoneisiin.
Seuraavan kerran Sea Dart -ilmatorjuntajärjestelmää käytettiin taistelutilanteessa Persianlahden sodan aikana helmikuussa 1991. Sitten brittiläinen hävittäjä HMS Gloucester (D96) ampui alas Irakin kiinalaisvalmisteisen aluksenvastaisen ohjuksen SY-1 Silk Warm, joka oli suunnattu amerikkalaiseen taistelulaivaan USS Missouri (BB-63).
Tällä hetkellä yli 40 vuotta palvellut Sea Dart -ilmatorjuntajärjestelmä on poistettu käytöstä brittiläisen laivaston ja tyypin 42 hävittäjien kanssa.
Brittiläinen ilmatorjuntajärjestelmä "Sea Cat" ei toiminut tehokkaasti nykyaikaisten taistelulentokoneiden ja alusten vastaisten ohjusten kanssa. Se ei tyydyttänyt merimiehiä kantaman ja laukaisutarkkuuden suhteen, ja tämän kompleksin ohjuspuolustusjärjestelmä, joka on luotu ATGM: n perusteella, oli liian hidas. Lisäksi kohteeseen osoittavan”merikissan” käytön tehokkuus ohjaussauvan komentojen mukaan riippui voimakkaasti kohdistusoperaattorin taidoista ja psykoemotionaalisesta tilasta.
60-luvun puolivälissä British Aircraft Corporation alkoi kehittää uutta merivoimien ilmatorjuntakompleksia, jonka piti korvata Sea Cat -ilmatorjuntajärjestelmä Ison-Britannian laivaston aluksilla.
Uusi lähellä vyöhykettä toimiva ilmapuolustusohjusjärjestelmä, nimeltään "Sea Wolf" (englantilainen merisusi - merisusi), otettiin käyttöön vuonna 1979.
SAM -kompleksit "Sea Cat" ja "Sea Wolf"
Kuten Sea Cat -ilmatorjuntajärjestelmässä, Sea Wolf -ohjusohjausjärjestelmä suoritettiin käyttäen radiokomentoja näköyhteyden varrella. Vain tässä tapauksessa ohjausprosessi oli täysin automatisoitu, jolloin "inhimillinen tekijä" minimoitiin.
Kohteen seuranta sen jälkeen, kun se on saanut kohdemerkinnän havaitsemistutkalta, suoritetaan seuranta-tutkalla, joka on yhdistetty television ohjusohjausjärjestelmään, ja kohteella, jota käytetään ammuttaessa matalia korkeuksia tai häiriöolosuhteissa. Raketin sijainti määräytyy aluksen transponderin signaalin perusteella.
Tunnistus tutka havaitsee hävittäjätyypin kohteen jopa 70 km: n etäisyydeltä. Keskusprosessori valitsee automaattisesti ilmakohteet niiden vaara -asteen mukaan ja palon järjestyksen. Ohjusten määrä salvossa riippuu kohteen nopeudesta ja ohjattavuudesta. Kantaja -aluksessa "Sea Wolf" on yleensä kaksi saattaja -tutkaa, jotka mahdollistavat kahden ilmakohteen samanaikaisen ampumisen.
Sea Wolf GWS-25 SAM -järjestelmän ensimmäisen version ampuma-alue vastasi Sea Catin ampuma-aluetta. Mutta todennäköisyys osua kohteeseen yhdellä ohjuksella yksinkertaisessa häirintäympäristössä oli paljon suurempi - 0,85. Kohteiden osumakorkeus oli 5-3000 m.
Sea Wolf -ohjus oli raskaampi kuin Sea Cat -ohjus ja painoi 80 kg. Tehokkaamman kiinteän polttoaineen moottorin ja täydellisemmän aerodynaamisen muodon ansiosta kuin Sea Cat, Sea Wulf -ohjus kiihtyi kaksinkertaiseen nopeuteen - 2 M.
SAM "Sea Wolf" -muunnoksen GWS -25 pituus on 1910 mm, raketin halkaisija - 180 mm, siipien kärkiväli - 560 mm. Räjähtävän räjähtävän hajoamispään paino on 13,4 kg. SAMin siipikonsolissa on neljä antennia. Kahta niistä käytetään tiedon siirtämiseen tutkalle, kahta muuta käytetään radio -ohjauskomentojen vastaanottamiseen.
SAM "Sea Wolf" -muunnoksessa GWS-25 on konttiversio kuuden laukauksen kantoraketista, joka ohjataan automaattisesti kohteeseen ohjauslaitteilla (paino ohjuksilla-3500 kg).
GWS-25 mod 0 -kompleksin ensimmäinen versio osoittautui melko hankalaksi ja raskaaksi. Se voitaisiin asentaa aluksiin, joiden iskutilavuus on yli 2500 tonnia. GWS-25 mod 3 -muunnoksessa kompleksin paino ja mitat vähenivät merkittävästi, ja se voidaan jo asentaa aluksiin, joiden tilavuus on 1000 tonnia.
Kahdessa kantoraketissa oli 12 käyttövalmiita ohjuksia. Ensimmäisen sarjan tyypin 22 fregatilla ammuksia oli yhteensä 60 ja toisessa ja kolmannessa sarjassa 72 ohjusta.
Jopa Sea Wulf -ilmatorjuntajärjestelmän suunnitteluvaiheessa harkittiin pystysuuntaista laukaisuvaihtoehtoa. Taistelukäytöstä saadut kokemukset huomioon ottaen tämä toteutettiin GWS-26: n muutoksessa, jossa konttityyppisen kantoraketin sijasta käytettiin pystysuoraa laukaisulaitetta 32 solulle. Tämä lisäsi merkittävästi kompleksin palotehokkuutta.
GWS-26: n SAM-version ampumaetäisyys nousi 10 kilometriin. Myös ohjaus- ja ohjauslaitteet uudistettiin. Kompleksi sai tehokkaamman prosessorin ja uuden tutkan. Kompleksin reaktioaika lyhennettiin 10 sekunnista 5-6 sekuntiin. Pystysuorassa käynnistyksessä varustetun mallin paino nousi 140 kg: iin ja pituus 3000 mm: iin.
Elektroniikan alalla tapahtuneen edistymisen vuoksi elektronisten komponenttien tilavuutta ja painoa oli mahdollista vähentää merkittävästi. Tämä muutos oli tarkoitettu taisteluveneiden ja pientilavuusalusten aseistamiseen. Raketit on sijoitettu kertakäyttöisiin tai muovisiin kertakäyttöisiin säiliöihin ja ladataan uudelleen manuaalisesti.
Merisusi -ilmatorjuntajärjestelmä varustettiin tyypin 22 fregaateilla (14 yksikköä) sekä tyypin 23 fregaateilla (13 yksikköä) pystysuoralla kantoraketilla. Kolme tyypin 23 fregattiä on Chilen laivastossa.
Brasilian fregatti tyyppi 22 BNS Rademaker ex-HMS Battleaxe (F89)
Brittiläinen fregatti tyyppi 23 HMS Lancaster (F229)
Ohjuksia pystysuoraan laukaisevan version lisäksi luotiin kevyt modifikaatiokompleksi VM40, jossa oli neljä latauslautasta. Neljän hengen ohjusheittimet "Sea Wolf" on asennettu kolmeen Brunein laivaston "Nakhoda Ragam" -tyyppiseen fregattiin ja kahteen Malesian laivaston "Leku" -tyyppiseen fregattiin.
Brunein laivaston "Nakhoda Ragam" -tyyppiset fregatit
Sea Wolf -alusten ilmatorjuntakompleksi osoittautui erittäin hyväksi Falklandin konfliktin aikana. Osana Ison -Britannian merivoimien laivueita oli kolme URO -fregaattia, jotka oli aseistettu tämän tyyppisillä ilmatorjuntajärjestelmillä.
Ensimmäinen tapaus, jossa Sea Wolfia käytettiin taistelutilanteessa, tapahtui 12. toukokuuta 1982, kun URO-fregatti HMS Brilliant (F90) torjui neljän argentiinalaisen A-4 Skyhawk -hyökkäyskoneen hyökkäyksen. Kaksi Skyhawkia osui ilmatorjuntaohjuksiin, ja toinen putosi mereen ohjusohjauksen aikana.
Tiedot Sea Wolf -laivakompleksin alaslaskemien argentiinalaisten lentokoneiden määrästä vaihtelevat lähteestä toiseen, mutta ilmeisesti niitä oli enintään viisi. Samaan aikaan kaikki asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että Sea Wolf -ilmatorjuntajärjestelmä osoittautui erittäin tehokkaaksi keinoksi lyhyen kantaman ilmatorjuntaan, ja jos tuolloin brittiläisessä laivueessa oli enemmän tällä kompleksilla aseistettuja fregatteja, tappiot Britannian argentiinalaisen ilmailun toimista voisi olla paljon vähemmän.
Kaukaisimman ja korkean teknologian laivaston ilmatorjuntajärjestelmä, joka on käytössä Britannian laivaston kanssa, on PAAMS (Principle Anti-Air Missile System) -ilmatorjuntajärjestelmä.
Tätä ilmatorjuntaohjusjärjestelmää käyttävät hävittäjät URO Type 45 - Ison -Britannian kuninkaallisen laivaston moderneimmat pinta -alukset.
Tuhoaja URO HMS Daring (D32)
Ensimmäinen tyypin 45 hävittäjä, Daring, otettiin virallisesti käyttöön 23. heinäkuuta 2009, jolloin sen tärkein ilmatorjunta-ase, PAAMS-ilmatorjuntajärjestelmä, ei ollut vielä otettu käyttöön.
PAAMS-ilmapuolustusjärjestelmän kehittäminen alkoi muodollisesti vuonna 1989 EUROSAM-konsortion toimesta, jonka muodostivat Aerospatiale, Alenia ja Thomson-CSF.
90-luvun lopulla kehitettiin yksinkertaistettu versio SAAM: n lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmästä Aster 15 -ohjuksella, joka ei tyydyttänyt brittejä, joilla oli tuolloin käytössä Sea Wolf -kompleksi.
Syyskuussa 2000 aloitettiin kolmen sarjan PAAMS -ilmapuolustusjärjestelmien rakentaminen, jotka oli tarkoitus asentaa brittiläisiin, ranskalaisiin ja italialaisiin uusien hankkeiden johtaviin aluksiin. Samaan aikaan alkoi 200 Aster 15- ja Aster 30 -ohjuksen tuotanto.
Aster 15- ja Aster 30 -ohjukset ovat monin tavoin samankaltaisia toistensa kanssa, niillä on yksi aerodynaaminen kokoonpano, ne on varustettu samalla yhdistetyllä kaasu-aerodynaamisella ohjausjärjestelmällä, aktiivinen Doppler-etsijä, hitausohjausjärjestelmä risteilyalueella, radiokomentojen kurssikorjaus tutkasignaalien perusteella. Suurin ero on ensimmäisen vaiheen ylempi vaihe, joka määrittää painon ja mittojen eron sekä ampuma -alueen.
Aster-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän korkea ohjattavuus saavutettiin käyttämällä yhdistettyä kaasu-aerodynaamista ohjausjärjestelmää, joka on kiinteän polttoaineen kaasugeneraattori, jossa on neljä ura-suuttinta, joissa on käyttöventtiilit. Suuttimet sijaitsevat ristikkäisten rakettisiipien sisällä. Valmistajien mukaan Aster -ohjukset pystyvät ohjaamaan jopa 60 G: n ylikuormituksella.
Aster SAM -perheen suuri ohjattavuus ja tarkkuus ovat mahdollistaneet taistelupään massan vähentämisen 15-20 kg: aan. Aktiivisen laskeutumisen vuoksi ohjukset ovat tehokkaita lyömään kohteita, jotka lentävät matalalla korkeudella ja piilotetaan radiohorisontin taakse.
Molemmat ohjustyypit laukaistaan pystysuorasta kantoraketista. Tyypin 45 hävittäjiin SYLVER UVP voi sijoittaa 48 Aster-15- tai Aster-30-ohjusta
UVP -MERKKI
Huolimatta siitä, että Aster -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän lentosuunnittelutestit saatiin päätökseen vuonna 1999, kompleksin mukauttaminen kantoaluksilla viivästyi.
Kaksi brittiläisillä aluksilla vuonna 2009 suoritettua testiä epäonnistui. Vasta lokakuussa 2010 Ilmatorjuntaohjus Aster 15 laukaistiin Dauntless-hävittäjältä ja osui Mirak-100-kauko-ohjattuun ilmakohteeseen.
Toukokuussa 2011 tyypin 45 sarjan johtava tuhoaja Daring ammuttiin onnistuneesti. Joulukuussa 2011 PAAMS-kompleksin ilmatorjunta-ohjus Aster 30 osui kohteeseen, joka jäljitteli keskipitkän kantaman ballistista ohjusta. Aluksen ilmatorjuntajärjestelmän ohjustentorjuntapotentiaalin vahvistaminen. Touko- ja heinäkuussa brittiläiset hävittäjät Diamond ja Dragon laukaisivat onnistuneesti ohjuksia Hebridien alueella Atlantilla.
Tällä hetkellä Ison-Britannian laivaston edustajan lausunnon mukaan PAAMS-ilmatorjuntajärjestelmä on saavuttanut "operatiivisen valmiuden tason", mikä venäjäksi käännettynä tarkoittaa tietysti kompleksin kykyä suorittaa täysimittainen palvelu sota -aluksilla.
Brittiläisen laivaston tuhoajien lisäksi Aster-ohjukset ovat osa Horizon-tyyppisten ranskalaisten ja italialaisten fregattien, F-3000S-projektin Saudi-fregatit ja ranskalaisen lentotukialuksen Charles de Gaullen aseistusta.
Tällä hetkellä brittiläisellä laivastolla on kuusi tyypin 45 hävittäjää, jotka ovat PAAMS -ilmapuolustusohjusjärjestelmän ja Aster -ohjuspuolustusjärjestelmän kantajia. Kun otetaan huomioon se tosiasia, että PAAMS-kompleksi on täysin automatisoitu kohteen havaitsemishetkestä sen sieppaukseen ja sillä on laaja-alainen valikoima erittäin ohjattavia ilmatorjuntaohjuksia, nämä alukset voivat osoittautua vakaviksi vastustajiksi taistelussa lentokoneita ja alusten vastaisia ohjuksia.
Toinen postaus tästä sarjasta:
Brittiläiset merivoimien ilmatorjuntajärjestelmät. Osa 1
