Kansallisen tiedehankkeen puitteissa on tarkoitus rakentaa ja ottaa käyttöön kaksi uutta monitoimista tutkimusalusta (NIS). Ei niin kauan sitten, opetus- ja tiedeministeriö valitsi tämän ohjelman puitteissa toteutettavaksi Lazurit Central Design Bureau -hankkeen 123. Kahden verkkotunnuksen käyttöönotto on suunniteltu ensi vuonna, ja toimitusten odotetaan tapahtuvan viimeistään vuonna 2024.
Projektin polku
Opetus- ja tiedeministeriölle uuden verkko- ja tietoturvajärjestelmän rakentamisen tarpeesta ilmoitettiin syyskuun 2018 alussa. Ensinnäkin strategisen kehityksen ja kansallisten hankkeiden presidentin neuvoston puheenjohtajiston puheenjohtajisto hyväksyi tieteellisiä suunnitelmia. Niissä määrättiin muun muassa 28 miljardin ruplan myöntämisestä lupaavien verkko- ja turvallisuusverkkojen rakentamiseen. Vain muutamaa päivää myöhemmin he puhuivat tarpeesta luoda kaksi tällaista alusta.
Vuoden 2018 loppuun mennessä Oceanology Institute nimettiin P. P. Shirshov RAS, joka on kotimaan R / V -operaattori, on muodostanut teknisen tehtävän lupaavalle projektille. Myöhemmin tämän TK: n ympärillä oli kiistoja; siitä ehdotettiin luopumista vaihtoehtoisten käsitteiden hyväksi.
Opetus- ja tiedeministeriö kuitenkin julkisti 2. heinäkuuta 2019 tarjouskilpailun lupaavan verkko- ja turvallisuusjärjestelmän kehittämisestä. Kilpailuun osallistuivat Lazurit Central Design Bureau, United Shipbuilding Corporation, jota edustaa Almaz Central Design Bureau, Pella ja muut yritykset. Viimeisessä vaiheessa tarjouskilpailu keskeytettiin joidenkin osallistujien valitusten vuoksi liittovaltion monopolien vastaiselle palvelulle. Lokakuun alussa 2019 asiakas kuitenkin valitsi voittajan. Lazurit Central Design Bureau: n kehittämä Prospect 123 tunnustettiin parhaaksi.
Tämä päätös ei sopinut muille kilpailun osallistujille. Väitettiin, että asiakas oli lobbaajien painostuksen alaisena eikä valinnut parasta projektia ei parhaalta kehittäjältä. Joten USC aikoi tehdä valituksen FAS: lle tulosten tarkistamiseksi. Uusia viestejä tästä pisteestä ei kuitenkaan seurattu - ja kilpailun tulokset pysyivät voimassa.
Opetus- ja tiedeministeriö ilmoitti kesäkuun puolivälissä 2016 uuden NIS: n suunnittelutöiden valmistumisesta. Hanke on täysin TOR: n mukainen ja valvontaviranomaisten hyväksymä sekä asiakkaan hyväksymä. Rakentamisen valmistelut ovat alkaneet.
Rakennussuunnitelmat
CDB Lazurit on osa Kaukoidän laivanrakennus- ja korjauskeskusta (DTSSS), jonka omistaa Rosneft. Tältä osin jo viime syksynä esitettiin ehdotuksia kahden verkkotunnuksen rakentamista koskevan tilauksen mahdollisesta toteuttajasta. Nämä versiot toteutui: kesäkuun 2020 lopussa DTSSS: n Zvezda -laivanrakennuskompleksi sai tilauksen suorittaa työ.
Uusimpien tietojen mukaan tulevaa rakentamista valmistellaan parhaillaan. Kahden aluksen kölinlasku on suunniteltu ensi vuonna. Rakentaminen ja testaus kestää useita vuosia, mutta kaikki työt on saatava päätökseen vuoden 2024 loppuun mennessä.
Kahden miljardin ruplan kehitys- ja rakennusohjelmaan on varattu 28 miljardia ruplaa. Viime vuonna kerrottiin, että vuoden 123 kehittämiseen CDB "Lazurit" vaati 419 miljoonaa ruplaa. Alusten rakentamiseen jää siis yli 27,5 miljardia ruplaa. - 13,8 miljardia yksikköä kohti. Aika näyttää, pystyvätkö laivanrakentajat noudattamaan määräaikoja ja arvioita.
Projektin ominaisuudet
Tähän mennessä tulevan NIS: n nro 123 likimääräinen ulkonäkö ja joitakin tietoja niiden tehtävistä ja laitteista on julkaistu. Samaan aikaan tärkeimmät ominaisuudet, laitteiden tarkka koostumus jne. ei ole vielä ilmoitettu. Tämäntyyppiset tiedot näkyvät todennäköisesti myöhemmin.
Aiemmin tiedotusvälineet mainitsivat saksalaisen R / V Sonne -pohjaisen hankkeen 123 kehittämisen, joka otettiin käyttöön vuonna 2014. Lazuritin saatavilla olevasta R / V -materiaalista ilmenee tiettyä samankaltaisuutta käsitteissä, malleissa ja komponenteissa - mutta emme puhu täydellisestä kopioinnista.
Uuden NIS: n mitat ja siirtymä eivät ole tiedossa. Suunnitelmissa on rakentaa aluksia, joissa on "valtameren" runko, joka takaa toiminnan rajoitetun paksuuden ensimmäisen vuoden jäälle. Rungon kehittämisen aikana toteutettiin toimenpiteitä ilmavirran kielteisten vaikutusten vähentämiseksi hydroakustisiin järjestelmiin.
Kehittynyt päällirakenne on sijoitettu rungon päälle. Säiliö sisältää osan tiloista, ja sen päällä on taso helikoptereille tai miehittämättömille ilma -aluksille. Silta sijaitsee paikan takana. Takakansi on varustettu nostolaitteilla ja sitä voidaan käyttää erilaisten kuormien kuljettamiseen.
Diesel-sähkövoimala, jossa on peräsinpotkurit ja automaattinen ohjausjärjestelmä, tarjoavat sekä liikettä että työtä yhdessä paikassa ilman siirtymistä. Sen tehtävänä on myös toimittaa energiaa kaikille aluksella oleville tieteellisille laitteille.
Useiden tutkimus- ja suunnittelujärjestöjen osallistumisen myötä NIS: lle 123 on kehitetty 11 eri tarkoitukseen tarkoitettua laboratoriota, mm. kaksi "märkää" aluetta, enintään 80 neliömetriä. Heidän avullaan alukset voivat suorittaa hydrofysikaalisia, meteorologisia, biologisia ja muita tutkimuksia. Tieteellisten laitteiden kompleksi sisältää hydroakustisia ja muita laivavälineitä, miehittämätöntä vedenalaista ajoneuvoa jne.
Kritiikki
Tietojen puutteesta huolimatta lukua 123 on jo kritisoitu. Jo kilpailun vaiheessa oli kiistoja ja syytöksiä. Sitten he puhuivat organisatorisista ja muista ongelmista. Ongelmia projektin viimeistelyssä on myös odotettavissa.
Viime vuonna tiedotusvälineissä ja tarjouskilpailun osallistujien lausunnoissa todettiin, että kotimaisella teollisuudella ei ollut kokemusta nykyaikaisten matkailuautojen kehittämisestä ja rakentamisesta. Lisäksi Lazurit Central Design Bureau ei ole koskaan ollut mukana tällaisten alusten suunnittelussa. Näiden olosuhteiden oli tarkoitus uhata ohjelmaa.
Vähimmäisaika on varattu kahden verkko- ja tietoturvajärjestelmän rakentamiseen, minkä vuoksi näiden kahden tilauksen työt toteutetaan rinnakkain, lyhyin väliajoin. Näin ollen ei ole mahdollisuutta testata ja hallita päälaivaa ja rakentaa toinen parannetun suunnittelun mukaan.
Tieteellinen laivasto
Marine Expeditionary Research Center (CMEI), joka on osa Oceanology Institute -laitosta Shirshovilla on Kaliningradissa sijaitseva viiden tutkimusaluksen laivasto. Kaikki ne on rakennettu Suomessa 1980 -luvulla. Aluksella olevat erilaiset laitteet mahdollistavat laajan tutkimuksen lähes kaikilla valtamerialueilla.
Nykyinen kansallinen projekti "Tiede" tarjoaa 9 miljardia ruplaa. nykyisen NIS -kaluston nykyaikaistamiseksi. OK. 1,5 miljardia ruplaa. käytetään vuosittain alusten käyttöön ja retkikuntien järjestämiseen. Vuoteen 2024 asti tutkimuslaivaston on suoritettava n. 250 tutkimusmatkaa avomerellä.
Vuoteen 2024 mennessä CMEI -laivastoa täydennetään kahdella uudella monikäyttöisellä tutkimusaluksella, joissa on nykyaikaiset kohdelaitteet. Ne lisäävät tieteellisen laivaston kokonaispotentiaalia ja mahdollistavat uuden tutkimuksen, mm. taloudellisen kehityksen vuoksi.
Tutkimusalusten hanke on jo valmis, ja niiden rakentaminen alkaa ensi vuonna. Opetus- ja tiedeministeriö odottaa työn onnistunutta ajoissa valmistumista ja uusien matkailuautojen ajoissa alkamista. On mahdollista, että tiettyjä ongelmia voi syntyä erilaisilla seurauksilla, mutta kokonaisuutena tilanne näyttää optimistiselta. Tulevina vuosina Venäjän tieteellinen laivasto uudistuu - sekä nykyaikaistamalla olemassa olevia aluksia että rakentamalla uusia.
