Ukrainalle omistetun katsauksen toisessa osassa useat kommenttien lukijat ilmaisivat halunsa tutustua Ukrainan ilmatorjuntajärjestelmien sijaintiin vuodesta 2016 lähtien. Esimerkiksi sibiralt kirjoittaa:
"Olisi mukava nähdä" suunnitelmat "Ukrainan ilmatorjuntajärjestelmien käyttöönottoa varten, ei vuodeksi 2010, vaan vuodelle 2016".
Ja vaikka edellisessä julkaisussa Ukrainan ilmatorjuntajärjestelmää, sen tilaa ja näkymiä kuvattiin riittävän yksityiskohtaisesti, menemme lukijoiden tapaamiseen, yritämme analysoida, mitä muutoksia on tapahtunut ilmapuolustusjärjestelmien, ilmapuolustuksen käyttöönoton yhteydessä järjestelmät, tutkat ja hävittäjät "aukiolla" kahden viime vuoden aikana. Samalla on sanottava, että Itä -Ukrainan aseellisen konfliktin alkamisen jälkeen Ukrainan ilmatorjuntajärjestelmää koskevat tiedot joutuvat tässä maassa ankaran sensuurin alle ja tiedot liikkumisesta, lähettämisestä ja taisteluvalmiudesta Ukrainan tiedotusvälineissä on esitetty vääristyneessä muodossa.
Ukrainan ilmatorjuntajärjestelmien toiminnan seurantaa epäilemättä suorittavat niiden maiden asiaankuuluvat rakenteet, joilla on yhteinen raja Ukrainan ja "kumppaneidemme" kanssa Natossa. Joten voidaan muistaa, että 4. lokakuuta 2001 jälkeen Ukrainan S-200-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän ilmatorjunta-ohjus ampui alas Tu-154 of Siberia Airlines, joka lensi Tel Aviv-Novosibirsk -reitillä, seuraava päivänä amerikkalaiset edustajat julkistivat lentokoneen kuolinsyyn. Voimme suurella luottamuksella sanoa, että ulkomaiset "kumppanimme" tietävät luotettavasti, kuka on vastuussa Boeing 777: n tuhoamisesta 17. heinäkuuta 2014 Ukrainan Donetskin alueen itäosassa. Mutta muiden valtioiden tiedustelupalvelut ja puolustusosastot, joiden käytössä on tietoja radio-, satelliitti- ja agenttitiedustelusta, eivät eri syistä ole kiire jakaa niitä julkisuuteen. Tässä suhteessa meidän on käytettävä avoimia lähteitä, kuten mediaa ja Google Earth -satelliittikuvia.
"Terrorismin vastaisen operaation" alkamisen jälkeen Luhanskin ja Donetskin alueilla monet tarkkailijat panivat merkille ilmapuolustusryhmän vahvistumisen Ukrainan etelä- ja itäosissa. Kevään 2014 asti näillä alueilla havaittiin S-300PT-divisioonien käytöstäpoistoa Harkovin, Dneprodzeržinskin, Dnepropetrovskin ja Nikolajevin lähellä. Samaan aikaan Chernogrigorovkan, Khersonin ja Odessan lähellä olevat S-300PS-ilmatorjuntajärjestelmät olivat hälytyksessä katkaistuna.
Satelliittikuva Google Earthista: katkaistun koostumuksen C-300PS: n paikat Odessan lähellä
Ilmatorjuntajärjestelmän yleisen heikkenemisen vuoksi tämä oli kuitenkin tyypillistä Ukrainan ilmatorjuntaohjusyksiköille, jotka on sijoitettu Keski- ja Länsi-alueille. Joten vuoden 2015 satelliittikuvista voidaan nähdä, että Lvivin kattavien S-300PT-ilmaohjusjärjestelmien määrä on vähentynyt. S-300PS lähellä Gostomelin lentokenttää, joka puolusti Kiovaa luoteesta, on poissa paikoistaan, vaikka vuonna 2013 se oli vielä siellä. Tässä tapauksessa kaksi vaihtoehtoa ovat mahdollisia, on todennäköistä, että tämä tehdas on siirretty lähemmäs ATO -vyöhykettä tai laitteet on lähetetty kunnostettavaksi ja pientä modernisointia varten.
Kuten toisessa osassa jo mainittiin, tällä hetkellä kaikkien muutosten pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmät S-200 ja sotilasilmanpuolustusjärjestelmät S-300V johtuvat äärimmäisestä kulumisesta ja mahdottomuudesta pitää niitä toimintakunnossa. poistettu käytöstä. Kiinteät S-200V-kompleksit on poistettava käytöstä ja hävitettävä, ja tela-alustainen S-300V siirrettiin varastoon Lvivin alueen Stryin lentokentän läheisyydessä. Osittain, vaikkakin vähäisemmässä määrin, tämä vaikutti myös sotilaallisiin ilmapuolustusjärjestelmiin "Buk-M1". Mutta toisin kuin Ukrainan S-300V, oli mahdollista korjata "Bukov" -laitteisto ja pidentää ohjuspuolustusjärjestelmän 9M38M1 käyttöikää. Almaz-Anteyn mukaan Ukrainalla oli vuodesta 2008 lähtien noin 1 000 9M38M1-ohjusta ja neuvoivat niiden käyttöiän pidentämisestä ja nykyaikaistamisesta.
Omien yritysten modernisoinnin ja 9M38M1-ilmaohjusjärjestelmän laajentamisen 7-10 vuoden ansiosta Ukrainan asevoimilla on edelleen ainakin neljä taisteluvalmiita Buk-M1-ilmapuolustusohjusjärjestelmiä. Vuonna 2014 Ukrainan asevoimilla oli neljä rykmenttiä aseistettu näillä komplekseilla. Yksi 108. ilmatyynyrykmentti, joka oli aiemmin lähetetty Zolotonoshan kaupunkiin Tšerkasyn alueella, oli rakenteilla, ja sen varusteet siirrettiin todennäköisesti muihin yksiköihin tai lähetettiin korjausyrityksille. Ukrainan tiedotusvälineissä julkaistujen tietojen mukaan 156. ilmatorjuntarykmentin päämaja sijaitsi Avdeevkassa, Donetskin läheisyydessä (sotilasyksikkö A-1402). 156. ZRP: ssä oli muodollisesti kolme Buk-M1-pataljoonaa, joista jokainen koostui kolmesta paristosta (9S18 M1 Kupol -kohteen havaitsemisasema, komentoasema, itseliikkuvat aseen kiinnikkeet ja laukaisimet). Divisioonat sijaitsivat aluksi Avdeevkassa, Luganskissa ja Mariupolissa. Mutta konfliktin alkaessa kaikki 156. ilmatorjuntayksikön laitteet eivät olleet käyttökelpoisia ja liikkeellä. Ukrainan armeija joutui luopumaan viallisista ajoneuvoista. DPR: n lehdistöpalvelu ilmoitti 29. kesäkuuta 2014 Avdiivkan ilmapuolustusyksikön alueen siirtämisestä miliisien valvonnassa, missä he onnistuivat kaappaamaan kohteen havaitsemisasemat ja laukaisuyksikön. Kuitenkin NSDC: n edustaja Andrei Lysenko vahvisti seuraavana päivänä sen tosiasian, että yksikkö siirrettiin kapinallisten valvontaan:
Komentajan päätöksellä kaikki laitteet oli poistettu käytöstä ja se ei toimi, taistelijoilla on vain alueita jäljellä, he myös miehittävät ilmapuolustusyksikön päämajan.
Ukrainan sotilasasiantuntijan Aleksei Arestovitšin mukaan kaikki huollettavat laitteet, mukaan lukien itseliikkuvat polttomoottorit, oli poistettu Avdeevkan A-1402-yksiköstä kaksi kuukautta aikaisemmin.
On syytä muistaa, että 16. maaliskuuta 2014 pidetyssä Krimin asemaa koskevassa kansanäänestyksessä yli 95% niemimaan väestöstä äänesti Venäjän liittymisen puolesta. Tältä osin suurin osa Krimillä sijaitsevien Ukrainan ilmatorjuntayksiköiden henkilöstöstä vannoi uskollisuutta Venäjälle. Tuolloin kolme Ukrainan S-300PS-divisioonaa lähetettiin Krimille.
Ukrainan S-300PS-ilmapuolustusjärjestelmien ja tutkapylväiden sijoittelu Krimin niemimaalla
Tämän alueen ilmatilan valvontaa maaliskuuhun 2014 saakka suorittivat Ukrainan tutkapylväät, yhteensä Krimin niemimaalla oli tusina P-18-, P-19-, P-37-, 36D6-, 5N84A-tutkaa. Cape Fiolentin alueella useat Kolchuga -radiotutkimusasemat olivat valmiustilassa. Krimin liittämisen Venäjälle jälkeen tiedotusvälineet raportoivat, että Krimin niemimaan alueelle sijoitettu ukrainalainen S-300PS ja osa radiotekniikkayksiköiden laitteista palautettiin Ukrainaan. Ukrainan itä- ja kaakkoisosassa sijaitsevien tutkapylväiden menetyksen yhteydessä otettiin käyttöön useita modernisoituja tutkoja P-18, P-19 ja 36D6 Ukrainan yksiköiden ja DPR: n ja LPR: n miliisien välisen rajalinjan varrella. Samaan aikaan Ukrainan armeija otti huomioon katkeran kokemuksen tuhota useita tutkoja aseellisen vastakkainasettelun alussa ja sijoitti uusia asemia tykistö- ja kranaattitulivyöhykkeen ulkopuolelle.
Ukrainan ilmanohjausjärjestelmien (siniset ja siniset luvut) ja ilmatorjuntaohjusyksiköiden asettelu Ukrainan alueella vuoden 2015 puolivälistä lähtien.
Kuten esitetystä kaaviosta näkyy, valtaosa Ukrainan ilmatorjuntayksiköistä on sijoitettu maan keski-, itä- ja eteläosille. Ilmanpuolustusyksiköiden lähettäminen kuvastaa ilmeisesti Ukrainan ylimmän sotilaspoliittisen johdon näkemyksiä Ukrainan tärkeimmistä sotilaallisista uhista. Muutokset ilma-aseiden sijoittelussa alkoivat lähes välittömästi Ukrainan vallanvaihdon jälkeen. Huhtikuussa 2014 kaksi Buk-M1-pataljoonaa 156. ilmapuolustusohjusrykmentistä muutti Melitopolin alueelle sijoittamaan ilmapuolustusvyöhykkeen Krimin rajalle.
Kesällä 2014, lähellä Slavjansk-Kramatorsk-linjan taistelualueita, Ukrainan maavoimat peittivät yli 20 itsekulkevaa ohjuksenlaskijaa 11. ilmatorjuntarykmentin Buk-M1-ilmaohjusjärjestelmässä (Shepetivka, Hmelnickin alue) ja 223. ilmapuolustusrykmentti (Stryi, Lvivin alue) … Myös Ukrainan "Buks" nähtiin Donetskin alueella Soledarin kaupungin läheisyydessä ja Zaroshchenskoen kylän lounaispuolella. Aseellisten konfliktien alueella sijaitsevien keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmien lisäksi Ukrainan lähialueen ilmapuolustusjärjestelmiä "Osa-AKM" ja "Strela-10M" havaittiin toistuvasti. Ei kuitenkaan ole selvää, keneltä heidän oli tarkoitus suojella Ukrainan joukkoja, koska kuten tiedätte, DPR: llä ja LPR: llä ei ole sotilasilmailua.
Ukrainan S-300P-ilmapuolustusjärjestelmiä, toisin kuin sotilaskomplekseja, ei nähty ATO-alueen välittömässä läheisyydessä. Tarkkailijat huomauttavat kuitenkin, että useita S-300PS-divisioonia on lähetetty Odessan, Harkovin ja Khersonin lähelle Ukrainan länsi- ja keskiosilta. Osa komplekseista korjattiin aiemmin "Ukroboronservice" -yrityksissä.
Google Earthin satelliittikuva: S-300PS: n sijainti Novaja Kakhovkan läheisyydessä
Kesällä 2014 tapahtui vakavia muutoksia myös Ukrainan hävittäjien käyttöönotossa. Zaporozhyen ja Lvivin lentokoneiden korjauslaitoksissa on käynnissä intensiivinen työ varastossa olevien hävittäjien käyttöönottamiseksi. Vasilkovin, Ozernoen, Mirgorodin ja Ivano-Frankivskin lentokentillä oli jäljellä vain päivystysvoimat. Suurin osa lentokoneessa olevista ukrainalaisista Su-27- ja MiG-29-hävittäjistä on siirretty Ukrainan keski- ja eteläosille.
Satelliittikuva Google Earthista: Ukrainan ilmavoimien lentokone Nikolaevin lentokentällä
Vuonna 2014 ennennäkemätön määrä taistelukoneita sijoitettiin Nikolaevin lentokentälle, lyhyen matkan päässä Krimin rajalta. Tuolloiset satelliittikuvat osoittavat, että täällä oli 40 Su-27- ja MiG-29-hävittäjää-tämä on käytännössä koko Ukrainan ilmavoimien hävittäjälaivasto. Lentokentän pysäköintialueet olivat kirjaimellisesti täynnä lentokoneita, ja ne kaikki seisoivat avoimesti turvakoteiden ulkopuolella, mikä teki ilmailuvälineistä erittäin alttiita raketti- ja tykistöiskuille ja ilmaiskuille. Lentokoneen värin perusteella, joka voidaan havaita satelliittikuvista, parhaiten taisteluvalmiita hävittäjiä on tällä hetkellä Nikolaevissa, joka on hiljattain kunnostettu ja varustettu uusilla viestintä- ja navigointivälineillä. Vuoteen 2014 asti Nikolaevin lentokentällä käytettiin vain Su-25-hyökkäyskoneita ja L-39-koulutuskoneita. Nyt hävittäjien lisäksi niihin on lisätty etulinjan pommikoneita Su-24M, sukellusveneiden vastainen Be-12 ja sotilaskuljetus Il-76.
Satelliittikuva Google Earthista: Su-27- ja MiG-29-hävittäjät Nikolaevin lentokentällä
Sotilasilmailun ja ilmapuolustuksen keskittäminen Venäjän rajan läheisyyteen osoittaa, että Ukrainan viranomaiset valmistautuvat vakavasti "torjumaan Venäjän aggressiota", mikä ei tietenkään edistä maidemme välisten suhteiden normalisointia. Huolimatta siitä, että Ukrainan talouden tilanne on valitettava ja ulkomainen velka kasvaa edelleen, Ukraina käyttää edelleen rahaa sodan valmisteluun.
Moldovan tasavalta
Neuvostoliiton omaisuuden jakamisen jälkeen Moldova sai 275. Kaartin ilmatorjuntaohjusprikaatin (sotilasyksikkö 34403) ja 86.kansallisen Punaisen Bannerin hävittäjäilmoitusrykmentin (sotilasyksikkö 06858) varusteet ja aseet. Ennen Neuvostoliiton romahtamista 275. vartija. Zrbr ja 86. vartijat. IAP tarjosi suojan Naton ilmaiskuista tärkeille strategisille ja teollisille laitoksille Moldovan ja Lounais -Ukrainan alueella (Etelä -Urainskin ydinvoimala, Odessan ja Iljiševskin satamat, RA: n 43. strategisten ohjusjoukkojen komentokeskus) sekä kaupungeista Odessa ja Chișinău.
86. vartiossa. Marculeshtyin lentokentällä sijaitsevalla IAP: llä oli 32 MiG-29-hävittäjää, joiden muutokset olivat 9.12 ja 9.13, ja 4 taistelukoulutusta MiG-29UB. Saatuaan taistelukoneita käytettävissään Moldovan viranomaiset käyttivät niitä lähes välittömästi etnisten ryhmien välisessä sisäisessä konfliktissa. 86. vartijan taistelijoiden kanssa. Moldovan perimä iap liittyy traagiseen tapahtumaan. Transnistrian aseellisen konfliktin aikana 22. kesäkuuta 1992 useat MiG-29-koneet yrittivät pommittaa Dniesterin ylittävää siltaa, mutta pommit osuivat Parcanin kylään tuhoamalla useita taloja. Tämän seurauksena useita siviilejä kuoli ja loukkaantui. On sanottava, että kaikki toimet eivät tukeneet kaikkia Moldovan sotilaslentokoneiden rykmentin sotilaita. Keväällä 1992 useat upseerit yrittivät järjestää hävittäjien lennon Tiraspolin lentokentälle, mutta se epäonnistui.
Moldovan tasavallan MiG-29 lakkasi lentämästä Transnistrian yli, kun Venäjän armeija puuttui aseelliseen konfliktiin. 26. kesäkuuta 1992 pari taistelijaa, jotka piiloutuivat passiivisen häiriön taakse, yrittivät pommittaa Tiraspolin öljyvarastoa, mutta 14. hyökkääjän yhdistetyn asearmeijan ilmapuolustus pysäytti tämän hyökkäyksen. Ilmeisesti käytettiin Osa-AKM-ilmapuolustusohjusjärjestelmää. Yksi taistelija osui ilmatorjuntaohjukseen noin 3000 metrin korkeudessa. Sen jälkeen Transnistrian kohteisiin ei enää kohdistunut ilmahyökkäyksiä. Myöhemmin 14. armeijan tiedustelujoukon sotilaat saavuttivat raidan "toisella puolella" aikana paikkaan, jossa kone kaatui ja toi MiG-29-antennin palasena tunnistetut hylyt.
Moldovan ilmavoimien MiG-29
Pian kävi selväksi, että pieni maatalousmaa ei kyennyt pitämään nykyaikaisia hävittäjiä lentokelpoisina. Moldovassa ei ollut rahaa varaosien ostamiseen ja kunnollisten palkkojen maksamiseen lentäjille ja tekniselle henkilöstölle, ja suurin osa MiG-29-koneista, jotka eivät olleet tuolloin vanhoja, kiinnitettiin maahan. Sen jälkeen Moldovan viranomaiset seurasivat Ukrainan tietä ja aloittivat Neuvostoliiton armeijalta perityn sotilasomaisuuden myynnin. Vuonna 1992 yksi MiG-29 siirrettiin Romaniaan. Samaan aikaan tapahtuman määrää ei paljastettu, sanottiin vain, että kone luovutettiin "Moldovan velkojen kustannuksella Romanialle vuoden 1992 sotilaallisen konfliktin aikana annetusta avusta". Tämän koneen kohtalo on epämääräinen, useat asiantuntijat uskovat kohtuullisesti, että 9.13 -modifikaattoritaistelija olisi voinut mennä kokonaan toiseen maahan. Kahden vuoden kuluttua neljä MiG-29: tä myytiin Jemenille, on tietoa, että ennen sitä hävittäjät korjattiin Ukrainassa. Iran on myös ilmaissut kiinnostuksensa Moldovan miG -sopimuksiin. Mutta vuonna 1997 Yhdysvaltoihin myytiin 21 lentokonetta (joista vain 6 oli lentokelpoisia). Amerikan edustajien virallisten lausuntojen mukaan tämän sopimuksen tarkoituksena oli estää nykyaikaisten lentokoneiden toimittaminen Iraniin. Mutta lopulta lentoon sopivat MiG: t päätyivät amerikkalaisiin testikeskuksiin ja Aggressor -yksiköihin. Tämän tarinan jatkoa seurasi tammikuussa 2005, jolloin Moldovan entinen puolustusministeri Valeriu Passat tuomittiin 10 vuodeksi vankeuteen. Syyttäjä onnistui osoittamaan, että valtio menetti yli 50 miljoonaa dollaria MiG -laitteiden myyntisopimuksen seurauksena.
Satelliittikuva Google Earthista: Moldovan ilmavoimien lentokoneet ja helikopterit Decebal -tukikohdassa
Loput 6 MiG-29-konetta Moldovassa eivät tällä hetkellä pysty nousemaan huonosti teknisen kunnon vuoksi. He yrittivät myydä niitä useita kertoja. Viime huutokaupassa he pyysivät vain 8,5 miljoonaa dollaria kaikista taistelijoista, mutta kukaan ei ollut valmis ostamaan MiG: tä, ja huutokauppa peruttiin. Puolustusministeriön edustajien mukaan lentokoneiden hintaa voidaan alentaa jopa 50 prosenttia, jos mahdolliset ostajat eivät ole kiinnostuneita.
Tällä hetkellä Moldovan tasavallan puolustusministeriön ilmavoimilla ja ilmapuolustuksella on kaksi sotilastukikohtaa: Decebal -lentotukikohta - Marculesti, Floresti -piiri ja Dmitry Cantemir -ilmatorjuntatukikohta - Durlesti, Chișinău. Decebal -lentotukikohdassa säilytetään lentokoneita, jotka eivät ole lentokelpoisia, sekä muutamia Moldovan sotilaskuljetus- ja koulutuskoneita ja helikoptereita.
Tammikuussa 1992 Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen 275. vartija siirrettiin Moldovan tasavallan asevoimille 60. KPVO: sta. zrbr (ohjaus, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). 80-luvun lopulla, lähellä Strasenin kylää, otettiin käyttöön Moldovan ainoa S-300PS-ilmatorjuntajärjestelmä. Mutta myöhemmin tuolloin uusin ilmatorjuntajärjestelmä meni Ukrainaan. Strasenin lähellä olevat S-300PS-asemat ovat nyt hylättyjä ja kasvaneet pensailla, mutta varusteiden puisto ja asuinalue ovat edelleen käytössä. Vuonna 2016 Moldovan asevoimat ja Nato -yksiköt harjoittivat yhteisiä liikkeitä.
Vuonna 1992 275. vartija. ZRBR nimettiin uudelleen "Dmitry Cantemiriksi" ja alkoi suorittaa taistelutyötä. Tuolloin siinä palveli yli 470 ihmistä, ja siellä oli 12 pitkän kantaman S-200V-ilmatorjuntaohjusjärjestelmää, 18 keskipitkän kantaman C-75M3 ohjusta, 16 C-125M / M1 lyhyen kantaman ohjusta. Mutta laitteiden ja henkilöstön vähentäminen alkoi pian. Ensimmäisenä poistettiin ilmatorjuntajärjestelmät C-75M3, eikä niiden kohtalosta ollut mahdollista löytää tietoa. Mutta tiedetään, että naapurimaassa Romaniassa, johon Moldova on läheisessä yhteydessä, tämäntyyppiset kompleksit ovat edelleen toiminnassa. Ehkä Moldovan "seitsemänkymmentäviisi" tuli "lahjoittajiksi" Romanian ilmapuolustusjärjestelmien varaosille. Tavalla tai toisella, mutta muutaman vuoden kuluttua Moldovassa yksi C-200V ja yksi C-125M1 pysyivät käytössä.
Ilmatorjuntajärjestelmien ja ilmanvalvontalaitteiden sijoittelu Moldovan tasavallan alueella
Viimeinen S-200V-ohjuspuolustusjärjestelmä lähellä Denchenin kylää poistettiin taisteluvelvollisuudesta 90-luvun jälkipuoliskolla. Pitkän kantaman kompleksit, jotka olivat erittäin kalliita ja vaikeita käyttää ja joiden kantama kattoi koko maan alueen, osoittautuivat Moldovalle ylivoimaiseksi rasitteeksi. Pian C-200V: n hylkäämisen jälkeen lähellä oleva C-125M1-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä siirtyi varastotukikohtaan. Satelliittikuvat osoittavat, että ilmatorjuntaohjusjärjestelmien elementtejä säilytetään edelleen tämän alueen sotilasyksikön alueella, mutta niiden ei ole tarkoitus palata palvelukseen Moldovassa.
SAM C-125M1 Bachoin lentoaseman läheisyydessä
Avoimissa lähteissä julkaistujen tietojen mukaan Moldovan tasavallan taivasta suojaa tällä hetkellä yksi C-125M1-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, joka kuuluu Dimitrie Cantemir -ilmatorjuntajoukkoon. Kun henkilöstön, varusteiden ja aseiden määrää vähennettiin, tämän ilmanpuolustusyksikön asema, ainoa Moldovassa, alennettiin prikaatista rykmentiksi. Mikä on kuitenkin edelleen tarpeetonta, kun otetaan huomioon se tosiasia, että itse asiassa on olemassa yksi pätevä S-125M1-ohjuspuolustusjärjestelmä. Ainoa matalan korkeuden ilmapuolustusjärjestelmä on sijoitettu Bachoin lentokentän läheisyyteen Chișinăun lähellä. Moldovan ilmatilan valvonnasta huolehtii neljä erillistä tutkayritystä, jotka on aseistettu tutkoilla P-18 ja 36D6. Suurin osa tutka -asemista rakennettiin Neuvostoliitossa, ja niiden tekninen kunto jättää paljon toivomisen varaa. Tältä osin tasavallan ilmailutilannetta ei valvota jatkuvasti, mikä luo edellytykset naapurivaltioiden rikkomalle ilmarajalle.
Satelliittikuva Google Earthista: C-125M1-ilmapuolustusohjusjärjestelmän sijainti lähellä Chisinaua
Kun otetaan huomioon S-125-ilmatorjuntajärjestelmän ja 5V27D-ilmatorjuntaohjusjärjestelmän käyttöehdot Moldovassa, tiedon puute kompleksin laitteistojen palauttamisesta ja ohjusten käyttöiän pidentämisestä, voidaan olettaa, että niiden taistelun tehokkuus on heikko. Tämän vahvistaa se tosiasia, että Moldovan ilmatorjuntajärjestelmien ilmatorjuntaohjuksia ei ole käytännössä laukaistu yli kymmeneen vuoteen.
Äskettäin tuli tietoiseksi kolmen Moldovan tasavallan puolustusministeriölle kuuluvan С-125М1: n myynnistä symbolisella 660 tuhannen dollarin summalla yritykselle S-Profit LTD. Tämän yrityksen omistaja on Australian kansalainen Ian Taylor, joka tunnetaan epäilyttävistä sopimuksista aseiden toimittamisesta "kuumille paikoille". Ilmeisesti myös Ukrainan edustajat ovat mukana tässä sopimuksessa. S-Profit LTD nähtiin petoksissa S-125-ilmatorjuntajärjestelmien toimittamisessa Etelä-Sudaniin ja Ugandaan, ja sen tilejä käytettiin valtiollisen Ukrinmash-yhtiön voittojen nostamiseen ympäri maailmaa. Ukrainassa paljastetun suunnitelman mukaan Ukrinmash ei myynyt aseita heti ostajalle, vaan S-Profit LTD: n kautta alennettuun hintaan, joka sai supervoittoa ja myi aseet jälleen loppukuluttajalle. Suurella todennäköisyydellä voidaan olettaa, että entiset moldovan ilmatorjuntajärjestelmät S-125 päätyvät Ukrainan yritysten korjausten ja nykyaikaistamisen jälkeen mihin tahansa Afrikkaan.
Siitä huolimatta viime aikoihin asti ilmatorjuntaohjusrykmentin”Dmitrie Cantemir” sotilaat osallistuivat säännöllisesti sotilasparaateihin Chisinaussa. Missä paraatissa esiteltiin yhdessä muiden laitteiden kanssa kuljetuskuorma-autoja PR-14-2M, joissa oli 5V27D ilmatorjuntaohjuksia. Ainoan C-125M1-ilmatorjuntapataljoonan lisäksi Moldovan tasavallan asevoimilla on pieni määrä Igla MANPADS -laitteita, 28 kpl 23 mm: n ZU-23-ilmatorjuntatykikiinnikkeitä ja 11 57 mm: n S-60 ilmatorjunta-aseet. Yleensä Moldovan tasavallan ilmapuolustuskyvyt ovat käytännössä nollatasolla ja luonteeltaan koristeellisia. Moldovan armeijan käytössä olevat ilmatorjuntajärjestelmät eivät ainoastaan kykene torjumaan nykyaikaista taisteluilmailua, vaan ne eivät edes pysty varmistamaan ilmatilan valvontaa maan päällä rauhan aikana.
