Jos kilpailu järjestettäisiin maailman epätavallisimmista aluksista, Ramform Titan -tyypin seismografiset alukset (sarjan ensimmäisen aluksen nimen mukaan) voisivat osallistua siihen ja mahdollisesti kilpailla palkinnoista. Neljän rakennetun Ramform Titan -aluksen erottuva piirre on rungon muoto, joka muistuttaa eniten tavallista rautaa, mikä on erityisen havaittavissa korkeudesta katsottuna. Ramform-alusten rungon muoto on todella kolmikulmainen, lännessä sanotaan delta-muotoiseksi, ilmailun historia kolmion ja delta-muotoisen siiven kanssa (kreikkalaisesta "delta" -kirjeestä) toistuu.
Seismisten tutkimusalusten Ramform syntyminen
Kaikki Ramformin kelluvat silitysraudat ovat yhden yrityksen - PGS (Petroleum Geo -Services) - omistuksessa. Yritys, jonka pääkonttori sijaitsee Norjan pääkaupungissa, tunnetaan nykyään yhdeksi maailman johtavista geofysiikan yrityksistä, jolla on oma laivasto - PGS Marine Worldwide, jonka alukset on suunniteltu erityisesti 2D / 3D / 4D -meritutkimuksiin. PGS -yhtiön alukset ja asiantuntijat ovat valmiita tarjoamaan asiakkaille monenlaisia palveluja mineraaliesiintymien teknisen kehittämisen ja seismografisen tutkimuksen alalla, mukaan lukien yleistyminen ja laskelmat, jotka perustuvat koko vastaanotetun tietomäärän materiaaleihin ja arviointiin talletuksista. Yhtiö on erikoistunut pääasiassa offshore -öljykenttiin. Nykyään norjalainen yritys tekee yhteistyötä myös venäläisten asiakkaiden kanssa. Maassamme toimii kaksi yhteisyritystä: PGS-Khazar (Gelendzhik) ja yhteisyritys DMNG: n kanssa (Južno-Sahalinsk). Yritykset työskentelevät monimutkaisissa hankkeissa, jotka sijaitsevat Mustalla, Azovilla ja Kaspianmerellä sekä suoraan Venäjän Kaukoidässä. Lisäksi yksi Petroleum Geo-Services -yrityksen palvelinkeskuksista sijaitsee Moskovassa.
Mitsubishi Heavy Industries Shipbuilding Co: ssa Nagasakissa rakennettiin neljä PGS: lle Japanissa valmistettua neljää uusinta seismisä alusta. Sarjan ensimmäinen alus oli nimeltään Ramform Titan (julkaistiin vuonna 2013). Myöhemmin sarjan kolme alusta käynnistettiin: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) ja Ramform Hyperion (2017). Seismisen mittausaluksen Ramform Hyperion vesillelasku on saattanut päätökseen neljän uuden sukupolven aluksen rakennusohjelman, joista jokainen on varustettu GeoStreamer -tekniikalla, jonka käyttöönotto norjalainen yhtiö aloitti vuonna 2007.
Alusten epätavallisesta muodosta oli vastuussa norjalainen merivoimien suunnittelija Roar Ramde. Samaan aikaan kaikkien Ramform -alusten suunnittelun inspiroi Marjata -tiedustelualus, jonka Norjan laivasto hyväksyi vuonna 1995. Venäläiset merimiehet kutsuvat hellästi tämän projektin alusta "Mashka". On syytä huomata, että yksikään Venäjän laivaston pohjoislaivaston liike ei ole täydellinen ilman tämän tiedustelualuksen läsnäoloa. Ensinnäkin "Maryata" on tarkoitettu hydroakustisen havainnoinnin suorittamiseen, ja tämän ongelman ratkaisemiseksi on yhdistetty aluksen rungon epätavallinen muoto. Norjalaiset laivanrakentajat uskovat, että aluksen kolmion muoto mahdollistaa alukselle asennettujen mekanismien mahdollisimman pienen melun häiritsemättä asennettuja luotaimia. Hankkeen toinen piirre on aluksen liiallinen vakaus, joka suunnittelijoiden käsityksen mukaan vaikuttaa myönteisesti useiden aluksen rungossa olevien akustisten antureiden toimintaan.
Norjan laivaston tiedustelulaiva kiinnosti myös hyllyllä olevien öljykenttien tutkimukseen osallistuvia liike -elämän edustajia. Yksityinen norjalainen yhtiö Petroleum Geo-Services tilasi PGS-laivastoon liittyneen seismisen etsintäaluksen Ramform Explorer, alus laskettiin vesille vuonna 1995, asiantuntijat kutsuvat aluksen "Maryatan" suoraksi seuraajaksi. Kokonsa ja muodonsa mukaan Explorer on lähellä Norjan merivoimille rakennettua alusta. Epätavallisen kolmikulmaisen aluksen käyttökokemus osoittautui erittäin onnistuneeksi, ja PGS tilasi koko perheen tällaisia aluksia, jotka korvattiin vielä kehittyneemmillä Ramform Titan -sarjan aluksilla jo 2010 -luvulla.
Ramform Titanin kaltaisten alusten ominaisuudet
Meriseismografinen etsintä on erittäin tärkeä ala kaivosteollisuudelle tänään. Tällaisten etsintä- ja erikoisalusten ansiosta on mahdollista löytää uusia mineraaliesiintymiä, jotka ovat 21. vuosisadalla edelleen koko maailmantalouden verta, puhumme öljyn ja maakaasun talletuksista, jotka sijaitsevat merenpohjassa. Ramform -alusten erottuva piirre on rungon kolmion muotoinen ja erittäin leveä perä. Tämän teknisen ratkaisun ansiosta alukset tuottavat minimaalisen melutason käytön aikana. Tämän seurauksena käynnissä olevan tutkimuksen avulla voit seurata paremmin maankuoren kerrosten liikkeitä ja saada selkeämmän kaavion ja muuta hyödyllistä tietoa. Petroleum Geo-Services -seismisten tutkimusalusten leveä perä takaa erittäin korkean vakauden ja turvallisuuden kelluvalla alustalla, jolla lähes kaikki geofysikaaliset laitteet sijaitsevat.
Siten Ramform Titan -sarjan alusten delta-muotoinen muoto valittiin parhaiten hyödyntämään GeoStreamerin seismologisen etsinnän nykyaikaisen tekniikan mahdollisuudet, joka kehitettiin norjalaisen PGS-yhtiön tilauksesta. Tämä projekti. Nykyään Ramform Titan -sarjan aluksia pidetään maailman tehokkaimpina ja suurimpina meren seismisinä tutkimusaluksina. Toimittajat arvioivat kahden ensimmäisen aluksen "Titan" ja "Atlas" kustannuksiksi puoli miljardia dollaria. Epätavallisten alusten peräosan leveys ylittää 70 metriä.
Yksinkertaisesti sanottuna Ramform Titan -alukset ovat suuria hinaajia, jotka vetävät pitkin verkkoa, jossa on suuri määrä seismografisia antureita, jotka kykenevät kattamaan yli 12 neliökilometrin pinta -alan. Jos haluat arvioida paremmin merenpohjan kattavuutta, kuvittele, että kyseessä on 1500 jalkapallokenttää. Leveä perä helpottaa 24 streamer -rummun asettamista alukselle - tämä on erikoislaite, joka muistuttaa erikoiskaapeleita, joihin seismiset anturit ja muut geofysikaaliset laitteet on sijoitettu. Yksinkertaisesta kuvauksesta huolimatta järjestelmä on varsin monimutkainen, koska striimaajat eivät saisi leikata ja törmätä toisiinsa, eivät saisi sotkeutua. Tästä syystä, kun Ramform -alukset liikkuvat merenpinnalla toimintatilassa, aluksilla on suuri kääntösäde (jopa useita kilometrejä), mikä ei lisää alusten ohjattavuutta. Laivan takana hinattavien laitteiden kokonaismassa on 220 tonnia. Kun streamerit ovat käytössä, aluksen nopeus ei ylitä 4,5 solmua.
Laivojen tekniset ominaisuudet Ramform Titan
Ramform Titan -sarjan alukset erottuvat melko suurista mitoistaan. Tämän hankkeen alusten kokonaistilavuuden arvioidaan olevan 8 tuhatta tonnia. Suurin pituus on 104 metriä, leveys 70 metriä. Laivojen nopeus on jopa 16 solmua. Laivat saivat yhdistetyn voimalaitoksen, jossa oli sähköinen käyttövoimajärjestelmä (yhteensä 3 sähkömoottoria, joiden kapasiteetti oli 6000 kW, kuusi dieselgeneraattoria sekä yksi potkuri, jonka kapasiteetti oli 2200 kW). Laivaan asennettujen laitteiden kokonaiskapasiteetti, joka on ilmoitettu PGS -verkkosivustolla, on arviolta 26 000 kW.
Aluksessa on 10 kahden hengen hyttiä lähetetyille asiantuntijoille ja vierailijoille ja 60 yhden hengen hyttiä miehistölle ja yrityksen työntekijöille. Suurin kapasiteetti, kun otetaan huomioon lähetettyjen työntekijöiden ja vieraiden majoitus, on 80 henkilöä. 10 kahden hengen hytissä on erillinen kylpyhuone. Myös laivalla oli paikka kolmelle pienelle elokuvateatterille, uima -allas, sauna, kuntosali ja koripallokenttä, ja siellä on myös lounge joukkueen lepoa varten.
Aluksen navigoinnin suurin itsenäisyys on 120 päivää. Interdock -purjehdusaika on arviolta 7,5 vuotta. Sen jälkeen alus on lähetettävä kuivatelakkaan huoltoa varten. Kuten norjalaisessa Petroleum Geo-Services -yhtiössä todettiin, itsenäisen purjehdusajan piteneminen ja tarvittavien laitteiden nopea käyttöönotto merkitsevät yrityksen asiakkaille nopeita seismisiä töitä ja mahdollisuutta jatkaa laivan käyttöä. joka säällä sekä eteläisellä että pohjoisella pallonpuoliskolla. Erittäin leveä delta-muotoinen runko tarjoaa alukselle erinomaisen merenkulun ja vakauden.
Yhtiön mukaan Ramform -alusten uudessa sarjassa kuivan telakointiaseman määräaikaiskorjausten alusten välinen aika on kasvanut 50 prosenttia. Norjalaisen Petroleum Geo-Services -yhtiön toimitusjohtajan John Erik Reinhardsenin mukaan Ramform Titan -sarjan neljä uutta seismiset alukset asettavat uuden standardin tämän luokan aluksille eivätkä menetä merkitystään seuraavan 25 vuoden aikana.
