Armeijan ilmailupäivää vietetään Venäjällä vuosittain 28. Tänä vuonna armeijan ilmailu täyttää 70 vuotta. Venäjän armeijan ilmailun historia juontaa juurensa vuoteen 1948. 28. lokakuuta 1948 Serpukhovissa Moskovan lähellä muodostettiin ensimmäinen ilma-aluslaivue, joka sai pyörivän siiven lentokoneita. Se oli ilmavoimien koulutuslaivue, joka osallistui helikoptereiden kehittämiseen ja uusien koneiden lentäjien kouluttamiseen. Vuoden 1951 alussa laivue sai ensimmäiset Mi-1-helikopterit esituotannosta, kunnes siihen hetkeen laivue-lentäjät olivat lentäneet ja harjoittaneet G-3-helikoptereita, jotka kehitettiin I. P. Bratukhinin suunnittelutoimistossa.
Aluksi tällaista ilma -alusta pidettiin apulaitteena - sen tehtäviin kuului tykistötulen säätäminen, erilaisten lastien kuljettaminen, vakaan viestinnän ylläpitäminen taistelukentän yksiköiden välillä. Ajan myötä helikopterien teknisen kehityksen aikana armeijan ilmailun tehtävät ovat laajentuneet merkittävästi, helikoptereista on tullut itsenäinen ja erittäin tehokas ase, maavoimien suoran tulituen väline ilmasta. Maassamme merkittävät muutokset armeijan ilmailussa liittyvät Mi-24-helikopterin ulkonäköön, sen sarjatuotanto alkoi vuonna 1971.
Mi-24: stä tuli ensimmäinen Neuvostoliiton (eurooppalainen) ja toinen maailmassa amerikkalaisen AH-1 Cobra -taisteluhelikopterin jälkeen. Vuodesta 1971 lähtien tähän helikopteriin on luotu valtava määrä muutoksia, jotka vietiin moniin maailman maihin. Neuvostoliiton joukot käyttivät helikopteria aktiivisesti Afganistanissa sekä vihollisuuksien aikana Tšetšenian alueella ja osallistui moniin alueellisiin konflikteihin. Ajoneuvo on edelleen palveluksessa Venäjän armeijan kanssa, ja sen syvästi uudistettu versio Mi-35M: stä on menestyksekkäästi osoittanut tehokkuutensa Syyrian taistelujen aikana.
Helikopteri Mi-1
Nykyään armeijan ilmailu ratkaisee onnistuneesti taktisia ja operatiivisia-taktisia tehtäviä armeijan operaatioiden (taistelutoimien) puitteissa. 70-vuotisen historiansa aikana armeijan ilmailun miehistöt ja ajoneuvot ovat vierailleet kaikissa Venäjän "kuumissa paikoissa" ja kaukana maamme rajojen ulkopuolella. Nykyään he osoittavat edelleen esimerkkejä korkeasta ammattitaidosta ja sankarillisuudesta suorittaessaan taistelutehtäviä eri puolilla maailmaa. Rauhan aikana Venäjän ilmailujoukkojen armeijan ilmailu osallistuu taistelukoulutustoimintaan. Nykyään on mahdotonta kuvitella laajamittaisia harjoituksia, jotka olisivat toteutuneet ilman ilmailutukea ja helikopteriteknologian osallistumista. Tämän lisäksi armeijan ilmailu on mukana rauhanturvaoperaatioissa planeetamme eri osissa. Lisäksi armeijan ilmailun miehistöt ja helikopterit osallistuvat luonnon- ja ihmisen aiheuttamien katastrofien seurausten poistamiseen, humanitaarisen avun toimittamiseen ja sairaiden ja haavoittuneiden evakuointiin.
Viime vuosikymmenten aikana armeijan ilmailu on siirtynyt ilmavoimista maavoimiin ja päinvastoin useita kertoja. Joten vuonna 1990 siitä tuli itsenäinen armeijan haara, ja tammikuuhun 2003 mennessä se siirrettiin maavoimista Venäjän ilmavoimiin. Vuodesta 2015 lähtien armeijan ilmailu osana Venäjän ilmavoimia on ollut osa maamme ilmailu- ja avaruusvoimia. Samaan aikaan armeijan ilmailuhelikopterit eivät menettäneet taistelutehokkuuttaan huolimatta kaikista muutoksista.
Mutta riippumatta siitä, kuinka kehittyneet sodankäynnin keinot ja kuinka nopeasti helikopterit ja niiden aseistus kehittyvät, he eivät vieläkään takaa voittoa vihollisesta. Ensinnäkin ihmiset, jotka hallitsevat tätä tekniikkaa ja hallitsevat mestarillisesti käsityönsä, voittavat. Hyvin koulutetut, valmistautuneet, organisoidut he määrittävät menestyksen taistelukentällä, varmistavat annettujen tehtävien suorittamisen ja ovat vastuussa operaation onnistumisesta. Tältä osin Venäjän armeijan ilmailu on aina ollut onnekas, ei ole sattumaa, että maan tunnetuin upseeri on armeijan ilmailun sotilaslentäjä - eläkkeellä oleva eversti Igor Olegovich Rodobolsky, josta tuli elämänsä aikana maan legenda. ilmavoimat. Nämä ihmiset personoivat Venäjän asevoimien voiman ja taistelukyvyn.
Helikopterit Mi-26 ja Mi-8, kuva mil.ru
Nykyään ilmavoimien sotilasopetus- ja tiedekeskuksen Syzran -haara harjoittaa armeijan ilmailulentäjien koulutusta, joka on todellinen tulevaisuuden henkilöstö. Nykyään tässä keskuksessa käytetään myös moderneja Ansat-U-helikoptereita, joihin kadettilentäjiä koulutetaan. 344. lentokoneiden taistelu- ja uudelleenkoulutuskeskuksella on myös tärkeä rooli koulutuksessa ja jatkokoulutuksessa sekä lentäjien uudelleenkoulutuksessa uusille helikoptereille, jotka toimitetaan joukkoille massiivisesti. Torzhokissa sijaitsevaa keskustaa pidetään perustellusti yhtenä Venäjän tärkeimmistä.
Ammattilomallaan tämän keskuksen sotilaat eivät järjestä juhlia. Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien armeijan ilmailun miehistöt suorittavat suunniteltuja lentoja ja harjoittavat myös elementtejä helikoptereiden taistelukäytöstä maakohteita vastaan, myös huonoissa sääolosuhteissa ja taitolento -osissa. Viime vuosina he lentävät usein ja paljon Torzhokissa. Sattuu, että yhdessä vuorossa lauta viettää vähintään viisi tuntia taivaalla. Kaikki nykyaikaisimmat venäläiset helikopterit, jotka puolustusministeriö hyväksyy, menevät ensin 344. armeijan ilmailukeskukseen - ainoaan maassa. Kouluttajat oppivat ensimmäisenä lentämään uutta tekniikkaa ja sitten muut lentäjät. Esimerkiksi taitolentojoukkue "Berkuts", joka lentää Mi-28N-helikoptereilla, on opettajia armeijan ilmailun aloitteleville lentäjille. Tämän taitolentojoukon upseerit näyttävät taivaalla sellaisia asioita, joita kukaan maailmassa ei voi toistaa.
Ei niin kauan sitten uusimmat Mi-28UB-helikopterit saapuivat keskukseen kouluttamaan nuoria lentäjiä. Tässä taistelukoulutushelikopterissa otettiin käyttöön erityinen kompleksi, jonka avulla nuoret lentäjät voivat oppia lentämään helikopterilla odottamattomissa tilanteissa. 344. ilmailukeskuksen apulaispäällikkö Vasily Kleshchenko sotilaskokeiden ja lentomenetelmien parissa kertoi tästä toimittajille armeijan ilmailupäivän aattona.
Helikopterit Mi-28UB, kuva: strizhi.ru
Mi-28UB on venäläisen Mi-28N Night Hunter -hyökkäyshelikopterin taistelukoulutusmuutos. Tämän helikopteriversion työ alkoi vuonna 2010. Vaikka helikopteri on tarkoitettu lentäjien kouluttamiseen, se säilyttää täysin kaikki taistelukykynsä, kertoo Venäjän puolustusministeriön lehdistö. Mi-28UB-helikopterin pääominaisuus on kaksoisohjausjärjestelmä, joka mahdollistaa koneen ohjaamisen sekä miehistön komentajan ohjaamosta että navigointi-ase-operaattorin ohjaamosta.”Mi-28UB: ssa ei vain ollut kaksoisohjaus molemmissa ohjaamoissa, vaan helikopterissa on myös kompleksi vikojen simuloimiseksi, joten tämä taisteluajoneuvo mahdollistaa nuorten lentohenkilöstön tehokkaamman ja ennen kaikkea turvallisen koulutuksen Mi-helikoptereille. -28 perhe”, - sanoi Vasily Kleschenko. Hänen mukaansa vikojen simulointikompleksi sallii nuorten lentäjien kokeneen opettajan ohjaamana tutkia käytännössä mahdollisia toimintaalgoritmeja, jos helikopterilla on erilaisia toimintahäiriöitä tai odottamattomia tilanteita. Tällaisissa olosuhteissa koulutettu lentäjä voi hallita taistelukopteria luottavaisesti, ja vaikeina aikoina tällaiset taidot ja kyvyt ehkä pelastavat miehistön hengen.
344. keskuksen apulaispäällikön mukaan Mi-28UB-helikopterin ohjattuja aseita käytetään ohjaaja-lentäjän ja navigaattori-operaattorin samanaikaisella komennolla, ja kaikki muut koneen järjestelmät on täysin kopioitu molemmissa ohjaamoissa ja työskennellä yhden lentäjän komennossa. "On suunniteltu, että helikopteriyksikköä kohti tulee yksi Mi-28UB-lentokone", lisäsi Vasily Kleshchenko. Hänen mukaansa armeijan ilmailulentäjien uudelleenkoulutus Mi-28N-hyökkäyshelikopteriin suoritettiin viime aikoihin asti vain Mi-24-helikopterilla, jossa on myös kaksoisohjausjärjestelmä.
Pian armeijan ilmailu saa myös uuden Mi-38T-kuljetus- ja laskuhelikopterin, jonka odotetaan nousevan taivaalle ensimmäistä kertaa marraskuussa 2018. Vladislav Savelyev, Venäjän helikoptereiden apulaispäällikkö, joka myi sotilashelikopterilaitteita, kertoi TASS -toimittajille armeijan ilmailupäivän aattona. Mi-38 on uuden sukupolven helikopteri.
Helikopteri Mi-38
Keskikokoisen monikäyttöisen Mi-38-helikopterin on otettava paikka Mi-8-monikäyttöhelikopterin ja raskaan Mi-26-helikopterin välillä. Siviilialalla helikopteria käytetään matkustajien ja rahdin kuljettamiseen etsintä- ja pelastushelikopterina. Helikopterin sotilasversio, Mi-38T (ilmassa), ei sisällä ulkomaisia yksiköitä ja komponentteja. Helikopteri on varustettu uusilla erittäin tehokkailla venäläisillä TV7-117V-moottoreilla ja integroidulla digitaalisella lento- ja navigointijärjestelmällä; myös helikopterin "arktisen" version luomista kehitetään. Aiemmin venäläisten helikoptereiden tilan päällikkö Andrey Boginsky sanoi, että Venäjän armeija saa ensimmäiset Mi-38T-helikopterit vuonna 2019.
Tällä hetkellä armeijan ilmailu on aseistettu uusilla ja modernisoiduilla taisteluhelikoptereilla Mi-24, Mi-28N, Ka-52, kuljetus- ja taistelu Mi-35M, taistelukoulutus Mi-28UB, Ansat-U-koulutus sekä lukuisia monikäyttöisiä versioita Mi-8-perheen helikopterit ja maailman suurin helikopteri Mi-26T. Armeijan ilmailua täydennetään jatkuvasti uudella helikopteritekniikalla. Näin ollen Venäjän helikopteritilojen johdon lausuntojen mukaan vuoden 2017 valtion puolustusmääräyksen täytäntöönpanon yhteydessä 72 uutta helikopteria tuotettiin ja toimitettiin tilan yrityksiin Venäjän ministeriön edun mukaisesti Puolustus. Vuoden 2018 lopussa puolustusministeriön pitäisi saada vielä 60 uutta helikopteria osana valtion puolustusmääräystä.
28. lokakuuta, armeijan ilmailupäivänä, joka juhli 70 -vuotispäiväänsä vuonna 2018, Military Review -tiimi onnittelee veteraaneja ja Venäjän ilmailujoukkojen aktiivista sotilasilmailun henkilökuntaa heidän ammattilomastaan.
