Toinen maailmansota, josta tuli ensimmäinen todellinen moottorisota, antoi maailmalle valtavan määrän uusia aseita. Säiliöt, joilla alkoi olla kasvava rooli taistelukentällä, tultuaan maavoimien tärkeimmäksi iskuvoimaksi, murtautuivat vihollisen kenttäpuolustuksen läpi, tuhosivat takaosan, sulkevat ympäröivän renkaan ja murtautuivat kaupunkeihin satoja kilometrejä etulinjasta. Panssaroitujen ajoneuvojen lisääntyvä leviäminen vaati asianmukaisia vastatoimia, joista yksi oli itseliikkuvat panssarintorjunta-aseet.
Saksassa, toisen maailmansodan aikana, luotiin koko galaksi säiliöhävittäjiä, kun taas ensimmäiset projektit, joihin kuului 10,5 cm: n K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa -liikennepistooli, lempinimeltään Dicker Max ("Fat Max"), alkoivat kehitetään 1930 -luvun lopulla. x vuotta. Itsekulkeva ase, joka oli aseistettu 105 mm: n aseella, rakennettiin kahden prototyypin määränä vuoden 1941 alussa, mutta se ei koskaan tullut massatuotantoon. Nykyään toisen maailmansodan alkuvaiheen tehokkain säiliöntuhoaja, jonka kuoret lävistivät kaikki näiden vuosien liittolaisten tankit millä tahansa taisteluetäisyydellä, on edustettuna vain tietokonepeleissä: World of Tanks ja War Thunder sekä penkkimallinnuksessa. Tähän päivään mennessä kopioita itseliikkuvista aseista ei ole säilynyt.
Dicker Maxin itseliikkuvien aseiden syntymisen historia
Saksalaiset suunnittelijat kääntyivät ajatukseen voimakkaan itseliikkuvan aseen rakentamisesta, joka oli aseistettu suurikaliiberisellä tykistöaseella, jo toisen maailmansodan alussa. Uuden taisteluajoneuvon päätarkoitus oli taistella erilaisia vihollislinnoituksia, mukaan lukien pillerirasioita. Tällaisesta koneesta tuli entistä tärkeämpi tulevan Ranskan vastaisen kampanjan valossa, joka rakensi voimakkaan linnoituksen Saksan rajalle, joka tunnetaan nimellä Maginot Line. Pitkäaikaisten laukaisupisteiden käsittelyyn vaadittiin vakava kaliiperi, joten suunnittelijat valitsivat 105 mm: n sK18-aseen.
Vaikka uuden itseliikkuvan aseen kehittäminen alkoi vuonna 1939, Ranskan vastaisen kampanjan alkaessa taisteluajoneuvon valmiita malleja ei ollut rakennettu. Itseliikkuvan aseen kehitysprosessi, jota alun perin kutsuttiin Schartenbrecheriksi (bunkkerin hävittäjä), kesti noin puolitoista vuotta. On syytä huomata, että Kruppin tehtaan suunnittelijoilla ei ollut kiirettä tämän projektin kanssa, varsinkin kun Ranska antautui 22. kesäkuuta 1940. Saksan joukot ohittivat Maginot -linjan ja joissakin paikoissa onnistuivat murtautumaan ja tukahduttamaan Ranskan joukkojen puolustuksen ilman erilaisia eksoottisia aseita.
Ensimmäiset rakennetut prototyypit uudesta ACS: stä esiteltiin henkilökohtaisesti Hitlerille 31. maaliskuuta 1941. Samalla alkoi keskustelu itseliikkuvien aseiden uuden sovelluksen käsitteestä. Toukokuussa lopulta päätettiin, että koneiden pääerikoistuminen olisi taistelu vihollisen tankeja vastaan. Samaan aikaan saksalaiset alkoivat jo silloin keskustella vaihtoehdoista muiden panssarivaunujen rakentamiseen, muun muassa 128 mm: n aseilla. Saksalaiset luottivat uusien panssaroitujen ajoneuvojen käyttöön itärintamalla, jossa he suunnittelivat käyttävän itseliikkuvia aseita raskaiden Neuvostoliiton panssarien torjumiseksi.
Samaan aikaan Saksan armeijalla oli jo vuonna 1941 tarpeeksi voimia ja keinoja taistella sekä keskipitkän säiliön T-34 että raskaiden säiliöiden KV-1 ja KV-2 kanssa. Kesällä 1941 Wehrmachtilla oli jo tarpeeksi subkaliberikierroksia, jotka mahdollistivat törmäyksen aluksella olevaan T-34: ään jopa 37 mm: n panssarintorjunta-aseista.50 mm: n panssarintorjunta-aseet selvisivät tästä tehtävästä entistä luottavaisemmin. Samaan aikaan hätätapauksissa 88 mm: n ilmatorjunta-aseet ja 10 cm: n raskaat kenttäpistoolit Kanone 18 tulivat pelastamaan, joita saksalaiset käyttivät laajalti raskaita Neuvostoliiton KV-tankeja vastaan.
Huolimatta siitä, että Flak 36 -ilmatorjunta-aseesta tuli todellinen hengenpelastaja saksalaisille, tämä ase, kuten 105 mm: n sK18-jalkaväki-ase, oli tilava, selvästi näkyvissä maassa ja passiivinen. Siksi työ itsekulkevien panssarintorjunta-aseiden luomisessa nopeutui ja rakennettiin kaksi 105 mm: n säiliöhävittäjän prototyyppiä, nimetty 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa, lähetettiin rintamalle suorittamaan täysimittainen kenttä. testit.
Projektin ominaisuudet 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa
Itseliikkuvien aseiden alustana käytettiin saksalaisen teollisuuden hyvin hallitsemaa PzKpfw IV -säiliötä, josta tuli Wehrmachtin massiivisin säiliö ja jota valmistettiin sodan loppuun asti. PzKpfw IV Ausf. Saksalaiset suunnittelijat purkivat tornin ja asensivat tilavan avoimen ohjaushytin. Toteutettu ulkoasuratkaisu oli perinteinen monille saksalaisille itseliikkuville aseille toisen maailmansodan aikana, vaikkakin joillakin erityispiirteillä. Joten uuden itseliikkuvan aseen rungon edessä oli kaksi laatikon muotoista ohjaushyttiä, joissa oli katseluaukot. Ja jos yksi heistä oli kuljettaja-mekaanikon (vas.) Työpaikka, toinen oli väärä, oikeassa ohjaushytissä ei ollut työpaikkaa miehistön jäsenelle.
Itseliikkuva hytti erottui melko vahvasta panssarista toisen maailmansodan alkuvaiheen saksalaisille panssaroituille ajoneuvoille. Pistoolimaskin paksuus oli 50 mm, ohjaushytin etuosan panssarin paksuus oli 30 mm, kun taas panssari asennettiin 15 asteen kulmassa. Sivulta ohjaushytti oli panssaroitu heikompi - 20 mm, takapanssari - 10 mm. Ylhäältä ohjaushytti oli täysin auki. Taistelutilanteessa tämä lisäsi ajoneuvon näkyvyyttä, mutta samalla teki miehistöstä haavoittuvamman. Kuorien ja miinojen sirpaleita saattoi lentää avoimeen ohjaushyttiin, ja autosta tuli myös haavoittuva ilmaiskujen ja vihollisuuksien aikana kaupungeissa. Suojautuakseen huonolta säältä itseliikkuva miehistö voisi käyttää suojapeitettä.
Itseliikkuvan aseen pääaseistus oli voimakas 105 mm: n ase. K18 -tykin loivat Kruppin ja Rheinmetallin suunnittelijat raskaan sK18 -jalkaväen aseen pohjalta. Kuten käytäntö on osoittanut, tämä ase mahdollisti paitsi tehokkaan käsittelyn vihollisen eri linnoituksille ja kenttäpuolustuksille myös hyvin panssaroiduille ajoneuvoille. Totta, aseen ammukset olivat pieniä, vain 26 kuorta voitiin sijoittaa itseliikkuvaan aseeseen, jotka sijaitsivat rungon sivuilla ohjaushytin takana. Latausjärjestelmä on erillinen.
105 mm: n K18 -ase, jolla on 52 -kaliiperi tynnyri, pystyisi helposti käsittelemään mitä tahansa Neuvostoliiton raskaita säiliöitä sekä kaikkia liittoutuneita säiliöitä. 2000 metrin etäisyydellä tästä tykistä ammuttu panssaria lävistävä ammus tunkeutui 132 mm pystysuoraan sijoitettuun panssariin tai 111 mm panssariin 30 asteen kulmassa. Tehokas suora räjähdysherkkien hajotus ammusten kantama oli jopa 2400 metriä, panssarilävistys-jopa 3400 metriä. Pistoolin etuja olivat myös hyvät nousukulmat - -15 - +10 astetta, mutta vaakasuorat tähtäyskulmat laskivat meidät alas - jopa 8 astetta molempiin suuntiin.
Itseliikkuvalla aseella ei ollut puolustusaseita, koska ajoneuvo joutui taistelemaan linnoituksia ja vihollisen tankeja vastaan pitkiä matkoja. Samaan aikaan yksi MG34 -konekivääri voidaan kuljettaa pakkauksessa, jolla ei ollut vakiopaikkaa. Samaan aikaan miehistön tärkeimmät puolustusaseet olivat pistoolit ja MP-40-konekiväärit. Itseliikkuvien aseiden miehistö koostui viidestä ihmisestä, joista neljä yhdessä ajoneuvon komentajan kanssa sijaitsivat avoimessa ohjaushytissä.
Itseliikkuva ase oli varustettu VK 9.02 -vaihteistolla, joka toimi yhdessä Maybach HL-66P -moottorin kanssa. Moottori ja vaihteisto sijaitsivat rungon etuosassa.6-sylinterinen vesijäähdytteinen Maybach HL-66P -bensiinimoottori kehitti maksimitehon 180 hv. Ajoneuvolle, jonka taistelupaino oli yli 22 tonnia, tämä ei riittänyt, tehotiheys oli hieman yli 8 hv. tonnilta. Suurin nopeus moottoritiellä ei ylittänyt 27 km / h, karkeassa maastossa - noin 10 km / h. Voimareservi on 170 km. Jatkossa oli tarkoitus asentaa tehokkaampi 12-sylinterinen Maybach HL-120 -moottori (300 hv) tuotantomalleihin, mutta näiden suunnitelmien ei ollut tarkoitus toteutua.
Taistelukäyttö ja prototyyppien kohtalo
Molemmat rakennetut prototyypit osallistuivat taisteluihin itärintamalla, kun he olivat armeijassa hyökkäyksen ensimmäisistä päivistä lähtien. Molemmat itseliikkuvat aseet otettiin mukaan erilliseen 521. panssarintorjuntapataljoonaan (Panzerjager-Abteilung), joka sisälsi myös kevyemmät Panzerjager I -säiliöhävittäjät, jotka oli aseistettu tšekkiläisillä 47 mm: n panssarintorjunta-aseilla. Armeijassa itseliikkuvat aseet saivat lempinimen Dicker Max ("Fat Max"). Itsekulkevien aseiden tulikaste tapahtui jo 23. kesäkuuta 1941 Valko-Venäjän Kobrinin kaupungista itään. Itseliikkuvia aseita ammuttiin Neuvostoliiton jalkaväki- ja tykistöasemien ryhmiin.
Dicker Max osallistui 14. koneistetun joukon epäonnistuneen vastaiskun torjuntaan. Samaan aikaan heidän tykistöaseidensa voima oli liiallinen taistelussa kevyitä Neuvostoliiton panssaroita vastaan, joten heidän päätavoitteensa näinä päivinä olivat Neuvostoliiton joukkojen tykistöasemat. Heidän seuraava suuri taistelunsa 10,5 cm K18 auf Panzer Selbsfahrlafette IVa pidettiin 30. kesäkuuta Berezina -joen alueella ajaessaan pois Neuvostoliiton panssaroidulta junalta tykistöllä, mutta sitä ei kuitenkaan voitu tuhota. Taistelun aikana yksi asennuksista oli epäkunnossa. Hieman myöhemmin, matkalla Slutskiin, tulipalo syttyi yhteen itseliikkuvista aseista, miehistö onnistui evakuoimaan autosta, mutta säiliön tuhoaja menetti peruuttamattomasti ampumatarvikkeiden räjäytyksen jälkeen.
Jäljellä oleva itseliikkuva ase taisteli itärintamalla syksyyn 1941 asti, kunnes lokakuussa moottorivaransa ehtymisen jälkeen se palautettiin Saksaan kunnostusta ja nykyaikaistamista varten. Palattuaan kesällä 1942 521. erilliseen tankkituhoajien pataljoonaan, itseliikkuva ase osallistui saksalaisten joukkojen hyökkäykseen Stalingradissa, taisteluissa lähellä kaupunkia syksy-talvi 1942, auto katosi.
Huolimatta alkuperäisistä suunnitelmista vapauttaa jopa 100 tällaista taisteluajoneuvoa, saksalaiset rajoittuivat rakentamaan vain kaksi prototyyppiä. Huolimatta erinomaisesta tulivoimasta ja kyvystä torjua sekä linnoituksia että raskaita vihollisen panssarivaunuja, ajoneuvo oli tunnettu alhaisesta luotettavuudestaan, vähäisestä liikkuvuudestaan ja erittäin ongelmallisesta alustastaan. Samaan aikaan saadut kokemukset todennäköisesti yleistyivät ja auttoivat myöhemmin saksalaisia kehittämään Nashorn-säiliöhävittäjää, joka Hummel-itseliikkuvan haupitsin tavoin perustui menestyksekkään yhtenäisen Geschützwagen III / IV -alustan rakentamiseen keskikokoisten säiliöiden Pz III ja Pz IV rungon osat.
