Jatkettaessa ilma -aseiden aihetta on melko ennustettavissa siirtyä toisen maailmansodan lentokoneisiin. Varaan heti, että tämä artikkeli on yleensä omistettu 20 mm: n tykeille, ja yksi 23 mm: n tykki pääsi tänne, koska se on kuitenkin ominaisuuksiltaan lähempänä 20 mm: n kollegoita kuin niitä, joista keskustellaan myöhemmin.
Ja vielä yksi seikka, johon haluan kiinnittää huomiota aiempien artikkeleiden perusteella. Jotkut lukijat kysyvät, miksi emme puhuneet kehityksestä? Se on yksinkertaista: luokituksissamme on todella taistelijoita, ei kehittyneitä aseita. Ja paras, mielestämme.
Ja olemme erittäin kiitollisia teille äänistä tämän tai toisen aseen puolesta. Vaikka, kuten meistä näyttää, meillä on jonkin verran liiallista isänmaallisuutta (suhteessa samaan ShKASiin). Vaikka kaikki oli luonnollista suurikaliiberisissä konekivääreissä, Berezin oli todella täydellinen ase.
Siis ilma -tykit.
1. Oerlikon FF. Sveitsi
Jos jossain on ilma -ilma -jumala, meidän tapauksessamme hänen ensimmäinen sana olisi sana "Oerlikon". Ei aivan oikea transkriptio, no, Jumala siunatkoon häntä, eikö? Historiamme tärkein asia on, että tohtori Beckerin kehityksestä syntyi lukuisia Oerlikon Contraves AG: n ilmailu- ja ilmatorjunta-automaatteja. Nimi sisälsi jo ytimen: latinalaisesta contra aves - "lintuja vastaan". Itse asiassa ne ovat pääasiassa ilma-aluksia ja toiseksi ilmailua.
Erlikonin ilma -tykit kiinnostivat monia. Yksinkertaisesti siksi, että kukaan ei todella julkaissut niitä 30 -luvun alussa. Ja kaikki tämä edistynyt muotoilu johti tunnettuun asemaan - toisen maailmansodan aikana lähes koko maailma ampui toisiaan juuri Erlikonsilta.
Erlikonin tykkejä valmistivat paitsi ne, jotka eivät päässeet ilmakanuuniin, vaan myös ne, jotka pystyivät. Kuuluisa saksalainen MG-FF ei ole turhaan samanlainen kuin Oerlikon FF …
Alun perin "Oerlikonit" olivat torneja. Oletettiin, että taistelija, joka odotti voittoa pommikoneesta, voisi olla hieman surullinen, kun hän oli saanut 7,7 mm kurkkua 20 mm otsaan kourallisen herneiden sijaan. Ja tämä oli sen ydin ja ymmärrys tilanteesta.
Siksi heti sen jälkeen, kun AF- ja AL-aseiden torni-versiot tulivat markkinoille, Oerlikon, hankkiessaan Hispano-Suizalta patentin aseiden asentamisesta vesijäähdytteisen moottorin sylinterien romahdukseen, alkoi kehittää uutta sukupolvea aseita.
Tämä Erlikon -tykkisarja tuli markkinoille vuonna 1935. Hän sai kauppanimityksen FF (saksalaiselta Flügel Festiltä - "siipi -asennus"). Näitä tykkejä pidettiin jo kiinteinä hyökkäysaseina. Vaikka ne voidaan haluttaessa asentaa tornilla, yksinkertaisesti ilman pneumaattisen uudelleenlatausmekanismin asentamista.
Mutta "Erlikonin" mielenkiintoisin "ominaisuus" oli valtava valikoima oheislaitteita, jotka myytiin jokaisen aseen mukana. Erilaisia kiinnikkeitä moottorille, torneille, siipiasennuksille, pneumaattisille ja hydraulisille lastausmekanismeille, pyörillä varustetuille ja ilmatorjunta-koneille jalkaväessä, säiliö- ja merivoimien versioille sekä erilaisia lehtiä. Jokaista asetta varten tarjottiin sarja rumpulehtiä, joiden kapasiteetti oli 30, 45, 60, 75 ja 100 kierrosta, ja yrityksen vanhoille asiakkaille säilytettiin mahdollisuus käyttää vanhoja 20-luvun 15-sarjan aikakauslehtilehtiä.
Yleensä todellakin "kaikki mielipahat asiakkaan rahoille". Mutta itse asiassa - loistavasti yhtenäinen asejärjestelmä lähes kaikkiin tilanteisiin. Ja kaikki tämä melko vaatimattomasta Beckerin tykistä, joka keksittiin vuonna 1918 …
Näiden aseiden ainoa haittapuoli oli, että vapaaseen sulkimeen perustuva toiminta ei mahdollistanut aseiden toiminnan synkronointia moottorin kanssa. Mutta kuten tiedämme, tämä ei suuresti harmittanut niitä käyttäneitä. MG-FF FW-190: n siiven juurella 180 patruunalla oli itsessään varsin painava.
Merkittävä osa maista on tullut Oerlikonin asiakkaiksi. FF -perheeseen perustuvia aseita käyttivät Saksa, Japani, Italia, Romania, Puola, Iso -Britannia, Kanada.
Toisen maailmansodan alkaessa Erlikonien lentokoneversioiden kehittäminen oli lakannut. Mitä tulee Oerlikonin ilmakanuun pääparametreihin, FF alkoi antaa tien Ranskan, Neuvostoliiton ja Saksan tykille. Mutta pääasiassa mahdottomuus synkronoida tykit moottorien kanssa oli rooli.
Ensimmäinen ei ollut aina helppo …
2. MG-151. Saksa
Tämän aseen ensimmäinen prototyyppi ilmestyi vuonna 1935, mutta vasta vuonna 1940 MG 151 otettiin tuotantoon. He eivät kaivaneet niin kauan ei siksi, että olisi ollut vaikeuksia, vaan koska Saksan komento ei voinut päättää prioriteeteista. Mutta kun Luftwaffe näki, että nopeasti ikääntyvälle MG-FF: lle oli tehtävä jotain, kaikki meni kuten saksalaisille piti, eli nopeasti.
Näin MG-151/20 osoittautui kahdessa muodossa: suurikaliiberinen 15 mm: n konekivääri ja 20 mm: n tykki.
Jotkut "asiantuntijat" pitävät 15 mm: n ja 20 mm: n versioita eräänlaisena bikaliber-aseena sanoen vakavasti, että "pienellä käden liikkeellä" 15 mm: n konekivääri muutettiin 20 mm: n tykiksi yksinkertaisesti vaihtamalla tynnyri.
Näin ei tietenkään ole, mutta anna anteeksi ei-asiantuntijoille. Konekivääri ei muuttunut tykiksi, koska tätä varten sen ei pitäisi vain vaihtaa piippua vaan myös kammion kammio, patruunavastaanotin, puskurirunko ja itse takapuskuri kuiskaten.
Mutta yhdistyminen oli todella korkealla tasolla, meidän on kunnioitettava saksalaisia insinöörejä. Itse asiassa kokoonpanovaiheessa oli mahdollista koota sekä konekivääri että tykki yhteen työpajaan.
Patruuna, muuten, pysyi samana pienitehoisena 20x82, jonka ammukset yhdistettiin MG-FF-ammukseen. Hiha oli erilainen.
Yhdistyminen ei toiminut hyväksi. Kävi ilmi, että 15 mm: n konekiväärillä oli ylellisempi ballistiikka kuin 20 mm: n tykillä. 15 mm MG-151 oli ehkä yksi luokkansa parhaista edustajista, mutta MG-151/20 osoittautui melko keskinkertaiseksi juuri heikon patruunan vuoksi.
Apuun tuli räjähtävä ammus, joka oli erittäin voimakas, kenties luokkansa tehokkain ja jolla oli hyvä ballistiikka. Panssaria lävistävä oli kaikilta osin täysin heikko.
Tämä ei kuitenkaan haitannut saksalaisia ollenkaan, koska maailmassa oli vain yksi ase, joka oli itse asiassa vahvempi kuin MG-151/20. Neuvostoliiton ShVAK, jolla oli paremmat taisteluominaisuudet, parempi ballistiikka ja tulinopeus. Ainoa paikka, jossa 151. oli etu, toistan, olivat kuoret.
Vuoden 1941 lopusta lähtien 20 mm: n MG-151/20: stä tuli Luftwaffen lentokoneiden pääaseistus. Itse asiassa saksalaisessa hävittäjäilmailussa ei ollut lentokoneita, joilla tämä ase ei seisoisi, ainakin joissain osa -modifikaatioissa. Bf-109-hävittäjiin se asennettiin moottori- ja siipiversioihin. FW-190: een pari MG 151/20 asennettiin synkroniseen muotoon siiven juureen. 151: n vahvuus oli, että synkroniset variantit eivät menettäneet palonopeutta paljon. Tulinopeus laski 700-750: stä 550-680 rds / min.
Ja pommikone- ja kuljetusilmailussa lentokoneissa oli MG 151/20 -tykin tornimallit, jotka oli varustettu kahdella kahvalla, joissa oli liipaisin ja kehysnäkymä, joka oli sijoitettu kannattimeen.
Tällaiset aseet asennettiin FW-200- ja He-177-pommikoneiden ammuntapisteisiin, Ju-188: n nenätorniin, ja niitä ei ollut tarkoitus käyttää niinkään puolustukseen taistelijoita vastaan kuin ampumiseen maan ja pinnan kohteisiin. Useiden muunnelmien HDL.151-torneissa MG-151/20-ase oli Do-24-, BV-138- ja BV-222-lentävissä veneissä ja joissakin versioissa FW-200- ja He-177-pommikoneista ylemmässä kiinnikkeessä.
Yleisesti ottaen voimme sanoa, että KAIKKI saksalaiset lentokoneet, jotka oli aseistettu ilmatykillä, olivat jotenkin yhteydessä MG-151/20: een.
Ilma-tykkejä MG-151 valmistettiin Saksassa vuodesta 1940 sodan loppuun asti seitsemässä yrityksessä. Kaikkien muutosten vapautettujen aseiden kokonaismääräksi arvioidaan 40-50 tuhatta kappaletta. Tämä määrä riitti paitsi Luftwaffen tarpeisiin. Italialaiset saivat noin 2 000 MG-151/20-tykkiä, jotka he aseistivat Macchi C.205-, Fiat G.55- ja Reggiane Re.2005 -hävittäjillä. Romanialaiset saivat useita satoja - he olivat aseistettuja IAR 81C -hävittäjillä. Syyskuussa 1942 Japaniin toimitettiin 800 MG-151/20 tykkiä ja 400 tuhatta patruunaa. Ki-61-Iс-hävittäjät olivat aseistettuja.
Yleensä MG-151/20 voidaan kutsua pääakselin ilmatykiksi.
3. Hispano-Suiza HS.404. Ranska
Ranskalaisen Hispano-Suizan yrityksen koko olemus voidaan ilmaista yhdellä nimellä: Mark Birkigt. Ranskan elämässä - Mark Birkier. Hän loi 404: n ja kaikki sen jälkeiset.
Tarkkaan ottaen Mark Birkierin tykin suunnittelussa ei ollut mitään pohjimmiltaan uutta. Vain hyvin koottu vanha, mutta miten …
Suljin on amerikkalaisen aseseppä Karl Svebiliusin patentoima periaate vuonna 1919. Liipaisimen on suunnitellut italialainen suunnittelija Alfredo Scotti.
Birkier yhdisti Swiebiliusin ja Scottin kehityksen, sai alkuperäisen kehityksen ja säilytti tietyn rakentavan jatkuvuuden Oerlikon -tykkien kanssa.
Ja 404. mallin jälkeen Birkierillä oli kauaskantoisia suunnitelmia luoda entistä tehokkaampia aseita. Esimerkiksi 25 mm: n HS.410-tykki lupaaville patruunoille 25x135, 5 Mle1937B ja 25x159, 5 Mle1935-1937A ja 30 mm: n HS.411 modifioidulle Hotchkiss-patruunalle 25x163 mm, jonka mitat suurennettiin 30x170 mm: ksi.
Vuonna 1937 Ranska kansallisti kaikki yksityiset yritykset, jotka toimivat sotilaallisten tilausten kanssa, mukaan lukien Hispano-Suizan tehdas. Birkier loukkaantui ja siirsi tuotannon Geneveen.
Kaikki Birkierin prototyyppimuodossa olevat kehitystyöt siirrettiin valtio-omisteiselle Chatellerault-yhtiölle, jossa sen piti viedä kehitys loppuun ja tuoda sarjaan uusia aseita. Mutta koska suunnittelijat ja insinöörit lähtivät osittain Sveitsiin Birkierin kanssa, tapaus Ranskassa viivästyi. Niin paljon, että Hispano-Suiza meni konkurssiin vuonna 1938.
Birkier vei suurimman osan asiakirjoistaan suunnitelmiinsa Sveitsiin, toivoen pystyvänsä valmistamaan siellä aseet. Laaja mainoskampanja käynnistettiin toiveena herättää ulkomaisten ostajien kiinnostus.
Tilanne osoittautui erittäin huvittavaksi, kun ranskalainen valtionyhtiö ja sveitsiläinen yksityinen yritys tarjosivat saman kehityksen myyntiin. Lisäksi tuotantolaitokset ja laitteet sijaitsivat Ranskassa ja asiakirjat ja "aivot" Sveitsissä.
Mutta siellä oli myös kolmas osapuoli, Iso -Britannia. Siellä, erityisesti rakennetussa BRAMCo -tehtaassa, he alkoivat myös tuottaa HS.404: ää. Meidän on osoitettava kunnioitusta briteille, he onnistuivat saattamaan HS.404 -tykin maailman korkeimpien standardien tasolle. Vuotta myöhemmin aloittaneet amerikkalaiset olivat huonommassa onnessa, he saivat aseen kuntoon vasta toisen maailmansodan loppuun mennessä. No, se oli suhteellisen onnistunut.
Jo sodan puhkeamisen aikana Chatellerault -valtion arsenaalissa kehitettiin mekanismi aseen nauhan syöttöön. Kuitenkin ennen aselepoa ja miehitystä tätä mekanismia ei toteutettu, ja britit osallistuivat sen hienosäätöön ja saivat lopulta uuden muunnoksen Hispano MkII-tykistä. Myös ranskalaisilla ei ollut aikaa tuoda sarjaan ja rumpulehtiä lisääntyneellä kapasiteetilla 90 ja 150 kierroksen ajan.
Kun otetaan huomioon Ranskan ilmavoimien sodan aikana käyttämien lentokoneiden laaja valikoima, ei ole järkevää luetella kaikkia lentokoneita, joissa käytettiin Hispano -aseita. Kaikki uusimmat ranskalaiset hävittäjät olivat aseistettu moottoritykillä HS.404, ja Bloch MB.151 -hävittäjillä oli jopa kaksi tämän tyyppistä tykkiä asennettuina siipiin.
Turreille sovitettu HS.404 -tykki muodosti perustan uusimmille pommikoneille Amiot 351/354, Liore et Olivier LeO 451 ja Farman NC.223.
4. Hispano Mk. II. Yhdistynyt kuningaskunta
Kyllä, outoa, mutta RAF: n pää tykki oli ranskalainen tykki, sama "Hispano-Suiza Birkigt tyyppi 404". Tykki taisteli menestyksekkäästi monissa armeijoissa, lukuun ottamatta omaa, se pysyi palveluksessa pitkään sodan jälkeen. Mutta aseen brittiläistä versiota ei voida jättää huomiotta erikseen.
Yleensä kun kaikki puolustusministeriöt kiirehtivät aseita, valinta, vaikka se oli pieni, oli olemassa. Madsen, Oerlikon, Hispano-Suiza …
Ranskan tykki oli hyvä. HS.404 oli parempi kuin Oerlikon tärkeimmillä taisteluparametreilla: tulinopeus, alkunopeus, mutta se oli teknisesti vaikeampaa. Britit pitivät parempana ranskalaista muotoilua.
Englanninkielinen tykki sai virallisen nimityksen "Hispano-Suiza Type 404" tai "Hispano Mk. I", Ranskassa tuotetun version nimi oli "Hispano-Suiza Birkigt Mod.404" tai HS.404.
Ensimmäinen brittiläinen lentokone, joka oli aseistettu HS.404-tykillä, oli Westlandin "Whirlwind" -moottorinen sieppaaja, joka on tarkoituksellisesti suunniteltu 4-pistoolin nenäakun majoittamiseen.
Ensimmäisen tuotantosarjan tykkien luotettavuus oli masentavaa, mutta britit tekivät kaikkensa saadakseen tykin vihdoin toimimaan ihmisen tavoin. Ja tämä sai heidät ennennäkemättömään askeleeseen: tekemään yhteistyötä kehityksen tekijän Birkigtin kanssa. Mutta tämä on erillinen etsivä tarina James Bondin tyyliin ja kiinnitämme siihen huomiota lähitulevaisuudessa.
Ja tapahtui ihme: tykki alkoi toimia. Kyllä, sillä hinnalla, että palonopeus pienennetään 750 rds / min perusversiossa 600-650 rpm / min. Luotettavuus on kuitenkin kasvanut tasolle 1 epäonnistumiseen 1500 laukausta kohti.
Yksi HS.404 -aseen merkittävistä puutteista oli sen ampumatarvikejärjestelmä. Se oli erittäin iso 60 laukauksen rumpumekanismi, joka painoi lisäksi 25,4 kg. Lisäksi tämä asia rajoitti voimakkaasti tykin asentamista siipiin ja oli kidutuksen kohteena siihen asti, kun teippi ruokittiin tykki.
Nauhan avulla ase tunnettiin nimellä "Hispano Mk. II". Aseesta ei vain pidetty, vaan se rekisteröitiin kaikkiin lentokoneisiin, hurrikaanista ja Spitfirestä Beaufighteriin ja Tempestiin. Julkaisu on lakannut vastaamasta tarpeisiin. Yritettiin jopa toimittaa aseita Yhdysvalloista Lend-Lease-sopimuksella, mutta amerikkalaisen version laatu ei kestänyt kritiikkiä.
Yhteenvetona Hispano -tykin käytön historiasta Britannian ilmailussa sotavuosina on sanottava, että se oli kultti -ase. Hispano -aseiden valmistusta jatkettiin erilaisina muutoksina monta vuotta sodan päättymisen jälkeen, kunnes se oli täysin vanhentunut. Tuotettujen aseiden määrästä ei ole tarkkaa tietoa, mutta karkean arvion mukaan sotavuosien aikana pelkästään Isossa -Britanniassa tuotettiin noin 200 tuhatta asetta, mikä tekee siitä kaikkien aikojen massiivisimman ilmakanuun.
5. ShVAK. Neuvostoliitto
SHVAK … Ehkä aseiden maailmassa on vain vähän malleja, joiden ympärillä oli niin paljon legendoja ja fiktiota.
Aloitetaan siitä, että vielä tänään on mahdotonta todella ymmärtää ja määrittää, milloin tämän aseen työ alkoi. Useiden asiakirjojen mukaan aseen kehittäminen tapahtui rinnakkain samannimisen 12,7 mm: n konekiväärin kanssa, ja kaikki tämä tapahtui eräänlaisen bikaliberjärjestelmän luomisen yhteydessä keväästä lähtien 1932, eli lähes rinnakkain 7,62 mm: n ShKAS-konekiväärin kanssa.
Muiden lähteiden mukaan ShVAK: n 20 mm: n version työ alkoi vuonna 1934, jolloin Shpitalny päätti muokata 12,7 mm: n konekiväärin tehokkaammaksi patruunaksi.
Kun otetaan huomioon, mitä tapahtui viime vuosisadan 30-40-luvulla Neuvostoliiton suunnittelijoiden keskuudessa, totuus on luultavasti jossain keskellä. Ehkä Shpitalnylla oli todella ajatus yhtenäisestä aseesta eri kalibroijille. Miksi muuten olisi ollut tarpeen aidata niin raskas, monimutkainen ja kallis konekivääri alle 12,7 mm: n kaliiperilla?
Kuitenkin, kuka sanoi, että vaikeudet pelkäsivät jotakuta Neuvostoliitossa? Päinvastoin, he jopa stimuloivat.
Ja Shpitalny teki. Ymmärtänyt ShVAK-tykissä sen käyttöajan 10-asentoisen rumpumekanismin muodossa patruunan vaiheittaiseksi poistamiseksi nauhasta. Tämä saavutti saman hullun ShKAS -tulinopeuden, eikä ShVAKia voida kutsua hitaasti.
Ensimmäinen Neuvostoliiton lentokone, johon ShVAK-tykki asennettiin, oli Polikarpov I-16 -hävittäjä. Heinäkuussa 1936 kaksi siipityyppistä ShVAK-tykkiä asennettiin hävittäjän kokeelliseen versioon-TsKB-12P (tykki). Jo seuraavana vuonna, vuonna 1937, tätä tyyppimerkinnän 12 mukaista muutosta alkoi valmistaa massatuotannossa tehtaalla # 21.
Ja aivan vuoden 1936 lopussa ShVAK sijoitettiin M-100A-moottorin sylinterien romahtamiseen I-17-hävittäjässä.
Synkroninen versio ilmestyi paljon myöhemmin, koska tapaus oli toisin kuin eurooppalaiset suunnittelutoimistot, täysin uusi. Mutta he selviytyivät tästä, kun he olivat asentaneet kaksi synkronista ShVAK: ia kerralla I-153P: hen vuonna 1940.
Sodan alkaessa ShVAK alkoi tuottaa ja asentaa massiivisesti kaikkiin Neuvostoliiton hävittäjiin.
Pommikoneet olivat vaikeampia. Ainoa sarjalentokone, johon asennettiin säännöllisesti ShVAK-torneja, oli raskas pommikone Pe-8. Mutta tätä pommikoneita ei voida kutsua lukuisiksi. Pikemminkin kappaletuotanto.
Ja kun I-16 lopetettiin ja VYa-aseet alkoivat asentaa Il-2: een, ShVAKin siipiversiota ei tarvittu. Totta, vuonna 1943 oli pieni sarja korvatakseen Hurricanesin konekiväärit.
Kun puhutaan ShVAKin roolista sodassa, on syytä mainita määrä. Ottaen huomioon ennen sotaa julkaistun ShVAK-tykin julkaistiin yli 100 tuhatta kappaletta. Itse asiassa tämä on luokkansa massiivisimpia lentokoneita ja määrä on toiseksi vain edellä mainittu Hispano -tykki.
Kuinka arvioida ShVAK niin, että kaikki on oikeudenmukaista? Haittoja oli monia. Ja suoraan sanottuna heikko ammus, merkityksetön ballistiikka ja suunnittelun ja ylläpidon monimutkaisuus. Mutta kaksi ensimmäistä puutetta kompensoivat enemmän kuin tulinopeus.
Kuitenkin ShVAK Shpitalny ja Vladimirov -tykki olivat Puna -armeijan ilmavoimien pääase taistelussa Luftwaffea vastaan. Ja jopa heikot ShVAK -kuoret riittivät tuhoamaan kaikki Luftwaffen käytettävissä olevat lentokoneet. Tapauksessa, jossa tulipalojen määrä ja nopeus päätettiin.
Tietenkin, jos saksalaisilla olisi raskaita ja hyvin aseistettuja pommikoneita, kuten amerikkalaisia "linnoituksia", lentäjillämme olisi ollut erittäin vaikeaa. Mutta jättäen subjunktiivisen tunnelman, sanotaan: kaksintaistelussa saksalaisten tykkien kanssa ShVAK selkeästi voitti.
6. Mutta-5. Japani
Japanilaisilla oli oma tapansa. Kuitenkin, kuten aina, ymmärryksen kynnyksellä.
Japanin ilmavoimissa oli tykkejä ennen sotaa. No-1 ja No-2. Sanoa, että ne olivat epätyydyttäviä, on sanoa mitään, ne luotiin tyypin 97 panssarintorjunta-kiväärien perusteella.
Nämä olivat melko tilaa vieviä järjestelmiä, joiden palonopeus oli erittäin alhainen, enintään 400 kierrosta minuutissa. Ja jo vuonna 1941 Japanin komento alkoi ratkaista uusien ilma -tykkien kehittämisen ongelmia.
Lisäksi Japanissa vuonna 1937 perustettiin sveitsiläisten "Oerlikons" -lisenssituotanto. Mutta Oerlikonit pysyivät merivoimien ilmatorjunta-aseina, kun taas armeija hylkäsi heidät sillä tekosyillä, että he eivät voineet synkronoida moottorin kanssa. Mutta vakavasti, todennäköisimmin asia on armeijan ja laivaston välisessä ikuisessa vastakkainasettelussa, joka vahingoitti ja toi Japanin asevoimat lopulliseen tappioon.
Mauser toimitti saksalaisia aseita, jotka asennettiin japanilaisiin hävittäjiin. Mutta "saksalaisia naisia" ei voitu kutsua onnistuneiksi aseiksi, joten japanilaiset valitsivat kolmannen tien.
Armeija luotti neroonsa Kijiro Nambuun. Ennen sotaa pääsuunnittelija repäisi menestyksekkäästi vuoden 1921 mallin amerikkalaisen "Browningin", niin että amerikkalaiset olivat hämmästyneitä. Mutta-103 osoitti 30% korkeamman tulinopeuden kuin alkuperäinen, eikä se ole millään tavalla huonompi luotettavuudessa.
Yleensä kenraali Nambu ei vaivautunut, koska aika oli todella tiukka. Hän yksinkertaisesti otti ja suurensi suhteellisesti reikää ja patruunan syöttöjärjestelmää. Mikä mielenkiintoisin - se auttoi!
No-5 tykki ylitti kaikki modernit tuontimallit suorituskykyominaisuuksiltaan. Eikä vain tykit, vaan myös jotkut suurikaliiberiset konekiväärit. Vuoden 1942 alussa maailmassa oli vain yksi lentokonepistooli, joka ei ollut käytännön tulinopeudessa huonompi kuin No-5. Se oli Neuvostoliiton ShVAK, mutta samalla se oli melkein 10 kg raskaampi ja teknisesti paljon monimutkaisempi.
Sodan loppuun asti amerikkalaiset lentokoneet saivat "tervehdyksiä" japanilaisilta kollegoiltaan ja ammuttiin kopioiduista amerikkalaisista konekivääreistä ja tykeistä.
7. VYa-23. Neuvostoliitto
Tässä on poikkeus. Hieman eri kaliiperi, mutta emme mene ohi. Lisäksi jos japanilainen no-5 oli heikompi, se ei ollut kovin vahva.
Kun tuli selväksi, että ShVAK oli suoraan sanottuna heikko, päätettiin kehittää ase tehokkaampaa patruunaa varten.
Yleensä sotaa edeltävässä maailmassa oli taipumus kalibrointien lisääntymiseen, mutta miten sanoa, ei kovin aktiivisesti.
Madsenin tanskalaiset muuttivat 20 mm: n konekiväärinsä 23 mm: n kaliiperiksi. Hispano-Suiza kehitti 23 mm: n muunnelmia HS-406 ja HS-407. Yritykset ovat kuuluisia ja arvostettuja, minkä vuoksi luultavasti neuvostoliiton suunnittelijat kiinnittivät huomiota 23 mm: n kaliipereihin. Oli jopa pieni skandaali "Hispano-Suizan" työntekijöiden väitetystä teknisten asiakirjojen myynnistä 23 mm: n moottoritykille HS-407.
On vaikea sanoa, oliko tämä totta vai ei, mitään asiakirjatodisteita ei löytynyt. Mutta nämä Birkieria vastaan esitetyt syytökset osuvat kummallisesti ajassa yhteen sen kanssa, että Neuvostoliiton aseiden kansankomissaari antoi tehtäväksi suunnitella uusi 23 mm: n tykki kesällä 1937.
Ja älykkyys Neuvostoliitossa voisi tehdä paljon …
Samaan aikaan aloitettiin uuden 23 mm: n tykin patruunan kehittäminen. Ja tässä on mielenkiintoinen vivahde. Jostain syystä kaikki ulkomaiset yritykset suosivat maltillisia kasetteja. "Madsen" - 23x106, "Hispano" - 23x122, ja Tulan käsityöläiset päättivät toisin ja loivat patruunan 23x152, joka ylitti kaikki kuviteltavissa olevat analogit.
Syy tällaisten ampumatarvikkeiden luomiseen on hieman epäselvä. Kapasiteetti oli yksiselitteisesti liiallinen ja tarpeettoman liiallinen. Lisäksi tällaisen patruunan käyttö aiheutti takaiskua, jota kaikki mallit eivät pystyisi käsittelemään.
Ehkä oli tarkoitus yhdistää tämä patruuna tulevaisuudessa käytettäväksi ilmatorjunta-aseissa. Mutta kävi ilmi, että 23x152B -patruuna osoittautui erittäin onnistuneeksi, sillä oli tarkoitus olla pitkä käyttöikä eri tykistöjärjestelmissä.
Kuitenkin aluksi suurin ongelma oli juuri uusien aseiden korkea rekyyli. S. V. Ilyushin, joka yritti kaikin mahdollisin tavoin luopua VYa: n asentamisesta BSh-2-hyökkäyskoneeseensa, motivoi vastahakoisuuttaan suurella takaisuvoimalla.
Itse asiassa maaliskuussa 1941 järjestettiin kokeita kilpailevien aseiden takaisinostojen mittaamiseksi. Kävi ilmi, että kilpailijan MP-6-tykin takaisuvoima on 2800-2900 kgf ja TKB-201-aseen (tulevaisuudessa vain VYa)-3600-3700 kgf.
On totta, että on huomattava, että 3,5 tonnin takaisku VYa-tykeistä ei estänyt häntä käymästä läpi koko sodan Il-2-hyökkäyskoneilla. Kuitenkin vain tämä lentokone, jossa oli panssaroitu runko ja vahvistettu keskiosa, pystyi kuljettamaan näitä aseita. Mutta millä tehokkuudella …
Tässä artikkelissa emme harkitse VYa-23: n käyttöä panssarintorjunta-aseena, mutta se, että Il-2 oli erittäin tehokas hyökkäyslentokone, ei tule kenenkään mieleen.
Edut: tehokas ammus, jolla on hyvä ballistiikka, hyvä tulinopeus.
Haitat: takaisku, joka ei sallinut tykin käyttöä Il-2: ta lukuun ottamatta.
Yhteenvetona jollain tavalla kaikki kirjoitettu, huomaamme, että ulkomaalaisten luokkatoveriensa taustaa vasten neuvostoliiton aseet näyttävät aivan itseltään huolimatta siitä, että Neuvostoliiton suunnittelukoulu oli elinaikanaan paljon huonompi kuin kaikki.
Siitä huolimatta meillä oli oma (ja erittäin hyvä) ase.
Ehdotamme nyt äänestämistä parhaasta näytteestä.
Lähteet
