Tänä vuonna tulee kuluneeksi 70 vuotta kuvatuista tapahtumista. Ja minä haluan parhaan kykyni mukaan kiinnittää huomionne ja muistuttaa jälleen siitä outosta ja traagisesta esityksestä, joka tapahtui kesällä 1942 Pohjanmeren reitillä.
Esittelen hahmot.
Arktisten toimintojen johtaja, "Arctic Admiral" amiraali Hubert Schmund.
Pohjoisen laivaston komentaja, amiraali A. G. Golovko.
Tasku -taistelulaiva Kriegsmarine "Amiraali Scheer"
Rakennusvuosi - 1933
Tilavuus: 15 180 brt
Miehistö: 1150 henkilöä.
Aseistus:
6 pistoolia, joiden kaliiperi on 286 mm
8 pistoolia, joiden kaliiperi on 150 mm
6 ilmatorjunta-asetta, joiden kaliiperi on 88 mm
8 ilmatorjunta-asetta, joiden kaliiperi on 37 mm
10 ilmatorjunta-asetta, joiden kaliiperi on 20 mm
2 x 533 mm neliputkiset torpedoputket
1 Ar-196-lentokone
Jäänmurtaja "Alexander Sibiryakov"
Rakennusvuosi - 1908
Tilavuus: 1384 brt
Miehistö: 47 henkilöä.
Aseistus:
2 76 mm: n kaliiperia
2 45 mm pistoolia
2 ilmatorjunta-konekivääriä, joiden kaliiperi on 20 mm
Kuvaus saksalaisen raskaan risteilijän "Amiraali Scheer" hyökkäyksestä Kara -merellä elokuussa 1942 ja sen heijastus on aina ollut erityinen kunniapaikka venäläisten historioitsijoiden keskuudessa. Jäänmurtavan höyrylaivan "Alexander Sibiryakov" sankarillista taistelua ja Dixonin puolustusta voidaan kutsua sankariteoiksi ilman liioittelua. Ne pysyvät ikuisesti tapahtumina, joista he sanovat”jälkipolville - esimerkkinä!”.
Heinä-elokuussa 1942 PQ-17: n tappion jälkeen liittoutuneiden saattueiden liike Neuvostoliitossa keskeytyi. Tämä tauko oli saksalaisen komennon suoritusoperaatio Wunderland (Wonderland). Sen ydin oli suurten pinta -alusten joukkojen hyökkäys Neuvostoliiton meriviestintään Kara -merellä.
Koko kevään ja kesän 1942 aikana pohjoisen "tasku -taistelulaivat" työskentelivät selvästi joutilaisuudesta, ja miehistöt olivat hiljaa raivoissaan, ja Kriegsmarinen johto joutui toistuvasti hylkäämään risteilijöiden komentajien eri hankkeet. Ehdotettiin lähettämään heidän aluksensa Ranskan Atlantin satamiin, josta olisi mahdollista jatkaa hyökkäyksiä liittoutuneiden valtameriviestintään jne. Periaatteessa RWM: n päämaja ei vastustanut Etelä-Atlantille suuntautuvaa hyökkäystä, mutta läpimurto siellä optimaalisten sääolosuhteiden ja päivänvalon suhteen ei voinut tapahtua aikaisemmin kuin marraskuun puolivälissä. Lisäksi ennen tällaisen kampanjan toteuttamista "Lyuttsovin" olisi pitänyt korvata vähintään puolet kahdeksasta päädieselin generaattorista, mikä ei ollut mahdollista ennen maaliskuuta 1943. Samanlaisia töitä oli jo tehty Scheerillä, mutta ennen hyökkäystä olisi pitänyt huoltaa kuusi viikkoa …. Näin ollen oli riittävästi aikaa suorittaa lyhyitä toimia pohjoisilla vesillä.
Toukokuussa 1942 annettiin määräys aloittaa operaatio Pohjanmeren reittiä vastaan. "Nord" -ryhmän komento suhtautui siihen optimistisesti, mutta arktinen amiraali, joka suoraan ohjasi laivaston toimintaa Arktinen ilmaisi välittömästi suuria epäilyjä suunnitelman elinkelpoisuudesta, koska tiedustelutiedon puute, ja mikä tärkeintä, sää- ja jääolosuhteiden puute. Alkuperäisessä suunnitteluvaiheessa ei suljettu pois mahdollisuutta luoda taktinen ryhmä Lyuttsovista ja Sheeristä, joka voisi, jos olosuhteet olisivat oikeat, hyökätä PQ-17-asuntovaunuun idästä, jo matkalla suulle. Vienanmeri! Operaation lopullisen suunnitelman esitti Nord -ryhmän komentaja amiraali Rolf Karls RWM: n päämajalle 1. heinäkuuta.
Kehityksen aikana saksalaiset tulivat siihen johtopäätökseen, että suurimmat vaikeudet eivät johdu Neuvostoliiton laivaston vastustuksesta vaan sääolosuhteista. Yhdessä heidän kanssaan vihollisella oli mahdollisuus antaa vastaisku, joka tietyissä olosuhteissa voi jopa johtaa saksalaisten alusten tuhoamiseen. Siten menestyksen perusta oli täsmällinen ja kattava tiedustelu sekä suurin salassapito. Kun hyökkääjäjoukot vähenivät (johtuen "Lyuttsovin" maadoittamisesta) yhteen alukseen, nämä vaatimukset kasvoivat entisestään.
Scheerin komentaja, kapteeni 1. asema Wilhelm Meendsen-Bolken, käskettiin hyökkäämään saattueisiin ja tuhoamaan napa-satamien rakenteet, jotka toimivat Novaja Zemljan ja Vilkitskin salmen välisillä alusten reiteillä. Saksan esikuntaupseerien laskelmien mukaan tämä voi halvauttaa liikkeen NSR: llä navigoinnin loppuun asti.
Operaatio oli alun perin suunniteltu elokuun puoliväliin. Saksalaisten päättäväisyyttä vahvisti Tokion kuun alussa saama viesti, että Beringin salmen ensimmäisenä päivänä 4 jäänmurtajan ja 19 kauppa -aluksen saattue kulki länsisuuntaan. Saksalaisten arvioiden mukaan asuntovaunun oli tarkoitus lähestyä Vilkitskin salmea (yhdistää Kara -meri ja Laptevinmeri) 22. elokuuta. Jo tästä johtopäätöksestä voi helposti ymmärtää, kuinka huonosti "Nord" -ryhmän komento kuvitteli pohjoisen merireitin navigoinnin vaikeuksia - todellisuudessa saattue saavutti tämän pisteen vasta 22. syyskuuta. Muuten saksalaiset olisivat voineet saavuttaa vakavan menestyksen - asuntovaunu, jonka nimi on "EON -18" (erikoiskäyttömatka), 2 jäänmurtajan ja kuuden kuljetuksen lisäksi sisälsi johtajan "Baku", joka siirrettiin pohjoiseen Tyynenmeren laivasto, tuhoajat "Razumny" ja "Furious". Joillakin toimenpiteillä, jotka tehtiin aluksilla, kun he valmistautuivat purjehtimaan jäällä, sekä väistämättömistä jäävaurioista johtuen hävittäjien taistelutehokkuus heikkeni merkittävästi ja niistä saattoi tulla helppo saalis "tasku" -taistelulaivalle. On oikein sanoa, että "seitsemän" eivät lievästi sanottuna olleet sopivia toimintaan Jäämerellä ja merillä.
Operaation ensimmäinen vaihe alkoi 8. elokuuta. Sinä päivänä sukellusvene U-601 ylitti Kara-meren, jonka piti suorittaa Neuvostoliiton meriviestinnän ja jääolosuhteiden tiedustelu. Kuusi päivää myöhemmin "U -251" jatkoi White Islandin - Dixonin alueelle. Kaksi muuta sukellusvenettä - "U -209" ja "U -456" - liikennöivät Novaja Zemljan länsirannikolla ja ohittivat maksimaalisesti Valkoisenmeren sotilaslaivaston (BVF) joukkojen huomion.
15. elokuuta U-601, joka oli Novaja Zemljan pohjoiskärjessä, lähetti yhteenvedon jäätilanteesta Narvikille. Uutiset osoittautuivat varsin suotuisiksi, ja pian 16. päivän puolenpäivän jälkeen amiraali Scheer, hävittäjien Eckoldtin, Steinbrinkin ja Beitzenin saattajina, lähti Bogen Bayn ankkuripaikalta. Päivää myöhemmin hyökkääjä saavutti Bear Islandille, missä tuhoajat vapautettiin. Sumuinen ja pilvinen sää hallitsi merta, minkä vuoksi hyökkäys melkein kaatui heti alussa. Elokuun 18. päivän iltapäivällä muutama kymmenen kaapelia Sheeristä, yksi kauppa -alus nousi yhtäkkiä sumusta. Meendsen-Bolcken määräsi välittömästi suunnanmuutoksen, ja pian höyrylaiva oli poissa näkyvistä. Todennäköisesti löydetty kuljetus oli Neuvostoliiton "Friedrich Engels", joka teki 9. elokuuta lähtien testikierroksen Reykjavikista Dixoniin. Jos Scheer olisi uponnut aluksen, "tippa" -lentoja ei olisi ehkä tapahtunut vuoden 1942 lopussa - 1943 alussa.
Elokuun 21. päivän iltapäivällä, kun Scheer oli ylittämässä löysää jäätä, saapui ilmatiedustelupäällikön viesti kauan odotetun asuntovaunun löytämisestä. Raportin mukaan se sisälsi 9 höyrylaivaa ja kahden putken jäänmurtajan. Alukset olivat vain 60 mailin päässä risteilijästä, itään Mona Islandista, ja ne olivat etelään, lounaalla!
Mutta kuka Arado olisi voinut löytää, koska kuten tiedämme, EON-18: n alukset ja alukset olivat useiden tuhansien kilometrien päässä Taimyrin rannalta? Tosiasia on, että 9. elokuuta ns. Arhangelsk meni pohjoista merireittiä pitkin. "Kolmas arktinen saattue", joka koostuu 8 kuivarahtialuksesta ja 2 säiliöaluksesta, jotka lähetettiin Kaukoidän ja Amerikan satamiin.16.-18. elokuuta alukset keskittyivät Diksonin reidille ja menivät sitten itään tukemaan Krasinin jäänmurtajaa; myöhemmin jäänmurtaja Lenin ja brittiläinen säiliöalus Hopemount liittyivät saattueeseen. Karavaanilla ei ollut turvaa karavaanilla - tähän asti vihollislaivoja ei näkynyt näillä alueilla. On helppo kuvitella, kuinka Sheerin ja puolustuskyvyttömän saattueen välinen tapaaminen olisi voinut päättyä!
Se on helppo nähdä: vesitasokertomuksessa todettiin, että alukset menivät lounaaseen eivätkä itään, kuten todellisuudessa tapahtui. On selvää, että lentäjä pelkäsi lähestyä höyrylaivoja ja näki sen, mitä hänen olisi pitänyt nähdä alustavien tietojen perusteella. Tämä "väärä visio" maksoi saksalaisille kalliisti-Meendsen-Bolken päätti lopettaa muuttamisen itään ja suhtautui odottamattomasti Ermak-pankin alueella. Täällä hän väistämättä tapaisi saattueen, jos hän siirtyisi länteen, ohittaen Mona -saaren pohjoisesta. Jos alukset menivät saaren ja mantereen väliin, "Arado" olisi pitänyt löytää ne, jotka jälleen lensi tiedusteluun.
Koko 21. elokuun ilta ja 22. risteilijän yö suorittivat tutkatarkkailua ja odottivat saaliin hyppäävän sen päälle itse. Odotus kesti, ja sillä välin radion sieppauspalvelu tallensi intensiivisen radioliikenteen siirtyen vähitellen koilliseen. Meendsen-Bolken epäili, että jotain oli pielessä, ja huolimatta sumusta, joka joskus rajoitti näkyvyyden 100 metriin, jatkoi liikettä itään. Suotuisa hetki jäi kuitenkin pitkälti väliin.
Lentokone, joka lähetettiin varhain aamulla 25. elokuuta jäätutkimukseen ja aluksen koordinaattien selvittämiseen, laskeutui tuloksetta ja oli täysin epäkunnossa. Hänet oli ammuttava 20 mm: n ilmatorjunta-aseesta. Vain 5 käyttöpäivän aikana Arado teki 11 erää. Tämä onnettomuus ilmeisesti osoitti ratsastajapäällikölle, että onni ei selvästikään ollut hänen puolellaan, minkä jälkeen hän menetti toivonsa päästä kiinni saattueeseen ja kääntyi vastakkaiseen suuntaan.
Perääntyminen länteen tapahtui huomattavasti nopeammin. Klo 11 mennessä risteilijä ohitti Nordenskjoldin saariston ja lähestyi Belukhan saarta. Täällä "Sheeristä" he huomasivat tuntemattoman Neuvostoliiton aluksen, joka, kuten myöhemmin kävi ilmi, oli Pohjois -merireitin pääosaston (GUSMP) "Alexander Sibiryakov" (1384 brt) aseellinen jäänmurtajahöyrylaiva.
Epätasaisesta taistelusta Sibiryakovin ja Sheerin välillä tuli yksi Neuvostoliiton laivaston legendaarisista ja sankarillisista sivuista suuressa isänmaallisessa sodassa. Hänestä on kirjoitettu monia sivuja, mutta valitettavasti, kuten jokainen legenda, ajan myötä taistelu alkoi saada olemattomia yksityiskohtia, joista useimmat pyrkivät "pyhään" tavoitteeseen: tehdä siitä vieläkin kauniimpi, vieläkin sankarillisempi. Tässä pyrkimyksessä jotkut kirjoittajat ylittivät järjen rajan eivätkä ilmeisesti ymmärtäneet, että saavutuksella ei voi olla vertailevaa astetta.
Jäänmurtava höyrylaiva "Alexander Sibiryakov", vaikka se oli laivaston operatiivisessa valvonnassa ja sillä oli sotilaallinen komento 32 ihmistä, sekä aseita (kaksi 76 mm: n asetta, kaksi 45 mm: n ja kaksi 20 mm: n "Erlikons")), oli siviili -alus ja suoritti kansallisen taloudellisen lennon. 23. elokuuta höyrylaiva lähti Diksonista toimittamaan 349 tonnia rahtia Severnaja Zemljan napa -asemille ja rakentamaan uuden aseman Molotovin niemelle.
Useissa kotimaisissa julkaisuissa, erityisesti amiraali A. G. Golovko, mainitaan, että 22. elokuuta pohjoisen laivaston päämajasta lähetettiin ensimmäinen varoitus GUSMP: lle vihollisen pintahyökkääjien mahdollisuudesta tunkeutua Kara -merelle. Tämä varoitus väitettiin toistuvan 24. päivänä. Mikä oli näiden varoitusten perimmäinen syy, ei käy selväksi muistelmista. Samaan aikaan, kuten Pohjois -laivaston komentaja huomautti, ryhdyttiin toimenpiteisiin Barentsinmeren pohjoisosan ilmailututkimuksen järjestämiseksi ja sukellusveneitä lähetettiin Zhelaniyan niemelle. Ja vasta toisen varoituksen jälkeen Diksonissa sijaitseva arktisen alueen (GUSMP: n rakenneyksikkö) meriliikenteen päämaja lähetti tietoja kauppa -aluksille.
Arkistomateriaalit eivät vahvista amiraalin sanoja. Tällaisen varoituksen jälkiä ei ole kauppalaivaston materiaaleissa. Ote jo mainitun "Belomorkanal" -liikenteen radiolehdestä 19. - 30. elokuuta, joka on julkaistu kokoelman "Northern Convoys" liitteenä nro 7, ei sisällä tietoja ilmoitusten vastaanottamisesta ennen 25. elokuuta. Ensimmäinen sukellusvene, joka oli suunnattu paikkaan Zhelaniya -niemelle - Luninin K -21 - lähti Polyarnystä vasta klo 21.00 31. elokuuta.
Toinen syy tuntea ero muistelijoiden lähestymistavoissa on merivoimien kansankomissaarin amiraali N. G. Kuznetsova. Erityisesti niihin on kirjoitettu: "24. elokuuta 1942 Ison -Britannian Arkangelskin sotilasoperaation vanhempi upseeri, kapteeni 1st Rank Monde, ilmoitti pohjoisen laivaston komennolle, että brittiläisen tiedustelun mukaan muutama päivä sitten saksalainen "tasku" -taistelulaiva (raskas risteilijä) "amiraali Scheer jätti Norjan Westfjordin ja katosi tuntemattomaan suuntaan. Ja sitä ei ole vielä löydetty. " Ilmeisesti amiraali Golovko oli epämiellyttävä näyttäessään arvokkaan tiedon todellista lähdettä - brittiläistä, jota hän kritisoi palavasti muistelmissaan. Lisäksi on syytä uskoa, että brittiläiset tiedot osoittivat yksiselitteisesti, että "taskuinen" taistelulaiva lähti erityisesti Barentsinmeren itäosan tai Kara -meren operaatioihin.
Illan 23. päivänä Kuolalahdelle saapui liittoutuneiden laivojen joukko, joka koostui yhdysvaltalaisesta raskasta risteilijää Tuscaloosasta ja viidestä hävittäjästä. Todisteita "tasku" -taistelulaivan läsnäolosta jossain lähellä, brittiläisen kotilaivaston komentaja amiraali John Tovey ilmaisi aluksi aikomuksensa pidättää alukset Murmanskissa, minkä muut komentoviranomaiset lopulta hylkäsivät ilmahyökkäysten pelon vuoksi. Pohjoisen laivaston komento ei osoittanut kiinnostusta viivyttää tätä voimakasta muodostumista, mikä todennäköisesti olisi voitu saavuttaa diplomaattisia kanavia käyttäen. Seuraavana aamuna ryhmä lähti Englantiin. 25. elokuun iltana, amiraalilta saamiensa salaustietojen perusteella, Karhun saaren eteläpuolella brittiläiset hävittäjät sieppasivat ja tuhosivat Saksan kaivoskerroksen Ulmin Zhelaniyan suuntaan.
Mitä tulee A. G. Golovkon muistelmiin, hänen lievästi sanottuna taipuvainen tapahtumakuvaus ei voi muuta kuin ehdottaa, että hän yritti syyttää liittolaisiaan ja GUSMP: n johdon laiminlyöntiä siitä, että hän ei ole ryhtynyt toimenpiteisiin Kara -meren navigoinnin suojelemiseksi. Tavalla tai toisella, mutta kun kello 13.17 Sibirjakovista havaittiin tuntematon sotalaiva, aluksen komentajalla, yliluutnantilla Anatoly Alekseevich Kacharavalla ei ollut alustavia tietoja. Hänen kykynsä itsenäisesti ja oikein ymmärtää vaikean tilanteen vain lisää kunnioitusta höyrylaivan komentajan ja miehistön saavutuksia kohtaan.
Anatoli Aleksejevitš Kacharava
Meendsen-Bolckenille toiminta yksittäistä Neuvostoliiton alusta vastaan oli ilmeisesti sekä yksinkertainen että monimutkainen. Sen tuloksesta ei tietenkään ollut epäilystäkään - risteilijä ylitti Sibiryakovin kaikilta osin, samalla kun vanhan höyrylaivan tuhoaminen lisäsi pieniä laakereita Kriegsmarinen kruunuun. Mahdollisuudet saada tietoja jääolosuhteista, saattueiden liikkumisesta, salausmateriaaleista jne. Näyttivät paljon houkuttelevammilta. Olettaen, että venäläiset pystyisivät tuhoamaan tai kieltäytymään toimittamasta tarvittavia tietoja, Meendsen-Bolken päätti aluksi yrittää saada ne petoksella. Scheer käänsi nenänsä vihollista piilottaakseen sille ominaisen "profiilin" ja nosti Yhdysvaltain lipun. 10 minuuttia hyökkääjän keskinäisen havaitsemisen jälkeen ensimmäinen kysymys esitettiin venäjäksi: "Kuka olet, minne menet, tule lähemmäksi."
Kahden aluksen välinen vuoropuhelu kesti noin 20 minuuttia. On selvää, että Sibiryakov ei heti ymmärtänyt kohtaavansa vihollisen aluksen. Ilmeisesti Kacharava sai hälytyksen tarpeettoman ärsyttävistä kyselyistä jään tilasta. On mahdollista, että risteilijä antoi huonoa venäjän kielen taitoa. Klo 13:38, kun höyrylaiva kysyi vastaanottamansa aluksen nimen, vastauksena signaalin antaneen Tuscaloosan sijaan (saksalaiset tiesivät tämän amerikkalaisen risteilijän sijainnista Barentsinmerellä radion sieppaustiedoista), Sibiryakov pystyi Sisiamin purkamiseen! Alus, joka purjehtii Yhdysvaltain lipun alla japanilaisella nimellä, ei voinut olla hälyttämättä valppauden hengessä kasvatettua Neuvostoliiton miestä. Viipymättä Kacharava määräsi lisäämään nopeutta maksimiin ja kääntyi rannikolle, jolle (Belukhan saari) oli noin 10 mailia. Muutamaa minuuttia myöhemmin radiosanoma lähetettiin pelkkänä tekstinä: "Näen tuntemattoman apuristeilijän, joka pyytää tilannetta." Kuultuaan, että höyrylaiva oli ilmassa, saksalaiset alkoivat heti häiritä ja semaforittaa vaatimuksen pysäyttää lähetys. He eivät saaneet vastausta Neuvostoliiton alukselta. Hetkeä myöhemmin, klo 13.45, ensimmäinen 28 senttimetrin volley puhkesi.
Monet kirjoittajat kirjoittavat, että Sibiryakov avasi ensimmäisenä tulen vihollista vastaan. Se ei kestä alkeellista kritiikkiä ollenkaan ja riistää A. A. Kacharava tervettä järkeä! Ensinnäkin 64 kaapelia - etäisyys, jolla taistelu alkoi - on liian pitkä ampumiseen Lenderin 30 -kaliiperisen tykin kanssa. Toiseksi on vaikea päästä heiltä ja lyhyemmällä etäisyydellä, ja lopuksi tärkein asia: on typerää provosoida voimakkaampi vihollislaiva avaamaan tulta, kun edellä kuvatun Kacharava-liikkeen tarkoitus oli pelastaa laiva ja matkustajat rannikkomatalalla.
Alkoi epätasainen taistelu. Käytännössä toivomatta osua vihollisen laivaan, Sibiryakovin tykistö, jota johtaa nuorempi luutnantti S. F. Nikiforenko, vastasi tuleen. Samaan aikaan Kacharava määräsi asentamaan savuverkon, joka peitti aluksen melko hyvin jonkin aikaa. Meendsen-Bolcken ampui saksalaisella tarkkuudella ja taloudellisuudella. 43 minuutissa hän ampui vain kuusi volleyä, joista puolet ampui vain jousitornilla. Klo 13.45 Sibirjakov lähetti radioviestin: "Tykki on alkanut, odota" ja melkein heti sen jälkeen: "Meitä ammutaan." Tämä viesti toistettiin 4 minuutin kuluttua. Se oli viimeinen Neuvostoliiton radioasemien hyväksymä. "Scheer" onnistui tukahduttamaan aallon luotettavasti, ja muutamaa minuuttia myöhemmin "tasku" -taistelulaiva saavutti osuman toisella salvolla.
Tiedot vahingoista, jotka "Sibiryakov" sai ennen kuolemaansa, ovat hyvin ristiriitaisia. Historian "kampaajat" yrittivät liian kovasti saada sankarillisen aluksen arvoisen, heidän näkökulmastaan. On vain varmaa tietää, että ensimmäisten osumien jälkeen höyrylaiva menetti nopeutensa ja sai keulaan vedenalaisia reikiä. Roskat sytyttivät kannella bensiinitynnyreitä. Eloon jääneen radio -operaattorin A. Shershavinin todistuksen mukaan viimeinen radioviesti lähetettiin aluksesta kello 14.05:”Pompolit käski poistua aluksesta. Olemme tulessa, hyvästi. " Tuolloin Kacharava oli jo haavoittunut, eikä ollut toivoa pelastaa alusta.
5. elokuuta klo 15.00. "A. Sibiryakovin" viimeiset minuutit … Useat "A. Sibiryakov" -ryhmän elossa olevat jäsenet näkyvät etualalla pelastusliiveillä …
Noin kello 14.28 risteilijä lopetti tulen ja ampui yhteensä 27 raskasta kuorta ja saavutti neljä osumaa. Taistelun aikana hän lähestyi "Sibiryakovia" 22 kaapelin etäisyydellä. Tappavista vahingoista huolimatta Neuvostoliiton alus jatkoi edelleen ampumista peräkannasta! Rohkeus, jolla höyrylaivan miehistö hyväksyi taistelun, näkyy lähes kaikissa ulkomaisissa tutkimuksissa. Vene laskettiin Sheeristä saadakseen vedessä olleet Neuvostoliiton merimiehet. Saksan tietojen mukaan suurin osa vedessä olijoista kieltäytyi pelastamasta - 104 joukkueen jäsenestä saksalaiset saivat vain 22 ihmistä, mm. ja haavoittunut komentaja, enimmäkseen ainoasta elossa olevasta veneestä. Jotkut pelastetuista, kuten stoker N. Matveev, jopa yrittivät vastustaa, minkä vuoksi Sheerin merimiehet joutuivat turvautumaan aseisiin. Monet käskystä huolimatta jäivät uppoavaan höyrylaivaan ja odottivat saksalaisen veneen lähtöä; ne menehtyivät myöhemmin yhdessä aluksen kanssa. 23. selviytyjä oli palomies P. Vavilov, joka saavutti tyhjän veneen ja purjehti sillä Belukhan saarelle. Hän asui sillä 36 päivää (!!!), ennen kuin hänet pelastettiin polaarilentokoneen vesitasolla. Noin klo 15.00 "polaarisen" "Varyagin" savustushyly syöksyi Kara -meren kylmiin vesiin.
Toisin kuin monet "hahmot", joiden taistelumenestykset eivät löytäneet sodanjälkeistä vahvistusta, tai ihmiset, jotka eivät todellakaan saaneet mitään aikaan ja joista tuli sankareita virallisen propagandan ansiosta, Anatoly Alekseevich Kacharava ja hänen tiiminsä tekivät todellisen saavutuksen. Se ei tarvitse kaunistusta, ja se koostuu epäilemättä kahdesta asiasta. Ensinnäkin, koska hän ei pelännyt kuolemaa, kapteeni nousi ilmaan ja antoi siten korvaamatonta tietoa vihollisen pinta -aluksen läsnäolosta alueella, jota pidettiin siihen asti täysin turvallisena. Toiseksi "Sibiryakov" taisteli epätasaisesti, ja sen lippu jäi ampumatta. Kacharavan teko on verrattavissa brittiläisen hävittäjän Glowormin (Gerard B. Roop) ja apuristeilijän Jervis Bayn (Edward S. F. Fidzhen) komentajien hyökkäyksiin. Molemmat hänen majesteettinsa laivaston upseerit saivat Ison -Britannian korkeimmat sotilaalliset palkinnot - Victoria Crossin (24 palkintoa laivastossa koko sodan aikana). Lisäksi sama "Scheer" upotti "Jervis Bayn". Kuitenkin A. A. Kacharava ei löytänyt paikkaa yli 11 tuhannen joukossa, joka sai Neuvostoliiton sankarin kulta tähden. Vaatimaton Punaisen tähden ritarikunta (elämänsä loppuun - 1982 asti) tämä isänmaan patriootti, joka omisti koko elämänsä laivastoon, sai toisen Punaisen tähden, Leninin ja Työn Punaisen Lippun järjestyksen) pidettiin tässä tapauksessa varsin riittävänä.
Upottanut Sibiryakovin ja vanginnut osan miehistöstä, Meendsen-Bolken ei päässyt vastaamaan häntä kiinnostaviin kysymyksiin. Vaikka pelastettujen joukossa oli sekä insinööri että meteorologi, heiltä saadut tiedot eivät antaneet käytännössä mitään uutta, lukuun ottamatta tietoja risteilijän uhrista. Tämän vahvistavat J. Meisterin materiaalit, jotka hän saattoi hankkia vain saksalaisista arkistomateriaaleista.
Epäilemättä "Sibiryakovin" tiedoista tuli ensimmäinen valtava uutinen vihollisen ryöstäjästä, joka sai Pohjois -laivaston ja GUSMP: n johtajat herättämään. Klo 14:07 Dixonin radioasema määräsi kaikki merellä olevat alukset lopettamaan lähetyksen. GST -lentävä vene lähti etsimään jäänmurtajahöyrylaivaa, joka palasi ilman mitään, mutta puolestaan havaittiin Sheeristä. Lopulta, klo 15.45, saksalaiset sieppaavat ja purkavat uuden radiosanoman A. I. Mineev, jossa kaikille aluksille ilmoitettiin vihollisen apuristeilijän läsnäolosta Kara -merellä. Samaan aikaan hyökkääjä on jo ryntänyt taistelukentän luoteeseen. luotti uusiin tapaamisiin Neuvostoliiton kauppa -alusten kanssa olemattomassa viestinnässä Cape Zhelaniya - Dikson. Päivän loppuun asti hän ylitti noin yhdistävän rajan. Yksityisyys ja Arctic Institutein saaret. Yhtäkkiä tältä alueelta löytyi paljon kelluvaa jäätä. Risteilijän oli jopa voitettava yksi jääkenttä.
Koko ajan horisontti pysyi täysin selkeänä, ja noin 26. elokuuta alkuun mennessä Meendsen-Bolcken tuli lopulta siihen johtopäätökseen, että alusten löytäminen mereltä olisi erittäin vaikeaa etenkin yllätyksen menetyksen jälkeen. Mahdollisuus hyökätä satamaan näytti paljon houkuttelevammalta. Paitsi, että siellä on todennäköisesti mahdollista saada yllätyksenä useita höyrylaivoja, mutta olisi todennäköisempää, että tukikohdasta voitaisiin saada tietoa GUSMP -reiteistä, jään tilasta jne. Jopa alueen tavalliset pienimuotoiset merikartat olivat jo saksalaisia kiinnostavia. Tästä näkökulmasta Dixon näytti olevan edullisin. Toisaalta, toisin kuin Amderma, se on varsin kaukana pohjoisen laivaston laivastosta ja lentotukikohdista, toisaalta saksalaiset ovat jo onnistuneet varmistamaan, että alusten liikkuminen Kara Meri on hallinnassa. Siten olisi pitänyt olla kiinnostavia materiaaleja, ja lisäksi venäläisille heidän rannikon komentokeskuksensa tappio olisi varmasti ollut kova isku. Aiemmista vastoinkäymisistä huolimatta operaation tavoite - halvaannuttaa liikennettä Pohjanmeren reitillä - oli edelleen varsin todellinen.
Tilanne Neuvostoliiton päämajassa osoitti, että vihollisen apuristeilijät lisääntyivät kuin torakat. Yksi väitettiin ampuneen Cape Zhelaniyaa 25. päivän aamuna, kun taas toinen upotti Sibiryakovin (yksinkertainen nopeuden ja matkan laskeminen osoitti, että se ei voinut olla sama alus). Kolmas tuli tunnetuksi 26. päivän aamulla. Kello 01.40 Cache Chelyuskinin radioasema ilmoitti vihollislaivasta ohitse suurella nopeudella itään. Ei tiedetä, mikä olisi voinut aiheuttaa tämän löydön, mutta asuntovaunu, jota Scheer oli jahdannut niin kauan, oli ohittanut viitan vain viisi tuntia aikaisemmin. Uutinen siitä, että vihollisen aseellinen alus ohitti puolustuskyvyttömän saattueen, toi Pohjanmeren reitin johdon paniikin lähelle. Klo 14.30 GUSMP: n johtaja, kuuluisa Neuvostoliiton sankari I. D. Papanin otti radion kautta yhteyttä SF-komentoon ja pyysi melko hermostuneesti ja ankarasti Golovkoa antamaan välittömästi käskyn BVF: n komentajalle, vara-amiraali G. A. Stepanov lähettämässä merivoimien pommikonelentoa pommikannalla tuhotakseen vihollisen hyökkääjän. Muutama tunti aikaisemmin laivaston kansankomissaarilta, amiraali N. G. Kuznetsov, pohjoisen laivaston komentajat ja BVF saivat määräyksiä tehostaa GUSMP -reitin tilanteen seurantaa, tarvetta valvoa kaikkien kauppa -alusten liikkeitä teatterissa (mitä ei ollut koskaan ennen tapahtunut) ja kehittää toimenpiteitä vastustaa vihollista.
Olemassa olevan hallintajärjestelmän avulla ei kuitenkaan tarvinnut luottaa mihinkään konkreettisten toimien nopeaan toteuttamiseen. Iltapäivällä BVF: n esikuntapäällikkö raportoi suunnitelluista toiminnoista liittovaltion neuvoston päällikölle, nimittäin:
• järjestää kahden (!?!) GUSMP -lentokoneen ilmatutkimus Kara -merellä (jonka pinta -ala on 883 tuhatta km2);
• lähettää kolme pohjoisen laivaston sukellusvenettä Zhelaniyan niemen pohjoispuolelle, Kara Gatesin salmelle ja Kara -merelle, 80 ° meridiaanin itäpuolelle (raiderin etsiminen tältä alueelta yhden sukellusveneen avulla on verrattavissa ongelma neulan löytämisessä heinäsuovasta);
• siirtää joukko vesitasokoneita (mikä ylpeä nimi vanhentuneelle MBR-2: lle, eikö olekin?) Dikson Islandin ja Caly Chelyuskinin vesilentoasemille;
• asettaa liittolaisten eteen kysymys risteilijän ja tuhoajien lähettämisestä Kara -merelle (haluavat, nauravat, eivät halua);
• ohjeistaa BVF: n pohjoisen osaston komentajaa vahvistamaan tiedustelua ja lisäämään omaisuutensa valmiutta sekä hallitsemaan tiiviisti alueellaan olevien laivojen navigointijärjestelmää (varmuuden vuoksi ukkonen ei puhalle - mies ei ylitä) hän itse!).
Toisin sanoen toimenpiteet kehitettiin viipymättä, raportoitiin missä olla, tällaisten "toimenpiteiden" tehokkuus hiljaa hiljaa.
Jännityksen lisääntymisestä kertoo Itämeren laivaston päämajasta Pohjois -laivaston päämajaan lähetetty viesti, joka on päivätty klo 14.35 ja jossa sanotaan, että laivaston kansankomissaari määräsi pohjoisen laivaston komentajan raportoimaan välittömistä toimenpiteistä. käsitellä arktisen tilannetta. Illalla pohjoisen laivaston komento ilmoitti laivueelle, että suotuisan sään alkaessa se lähettää kaksi DB-Zf: ää ja neljä Pe-3: ta Amderman maalentoasemalle. Klo 20:36 Moskovasta tuli toinen puhelu, jossa ilmoitettiin lopullinen "tuomio": siirtää 10 MBR-2, kuusi laivastosta ja neljä laivastosta Diksoniin. Näin ollen kesti koko päivän suunnitelmien laatiminen ja raportointi toteutetuista toimenpiteistä, jotka olisivat riittäneet Scheerille tuhoamaan useita saattueita, jos se olisi todella kulkenut Caly Chelyuskinin ohi!
Neuvostoliiton koko päivän järkevin päätös oli amiraali Stepanovin käsky palauttaa Diksonin purkautuneet rannikkoakut. Tosiasia on, että omahyväisyys siitä, että vihollinen ei uskaltaisi pistää nenäänsä Kara-mereen, oli levinnyt niin pitkälle, että kun päätös muodostaa Novaja Zemljan laivastotukikohta syntyi elokuun puolivälissä, he päättivät ottaa rannikkoparistot käyttöön. Dikson. Jos Meendsen-Bolken olisi ajatellut hyökätä satamaan heti Sibiryakovin uppoamisen jälkeen, hän olisi voinut saapua paikalle viimeistään 26. päivän keskipäivällä ja olisi löytänyt paristot purettuna tai ei valmiina taisteluun. Tässä tapauksessa operaation tulos olisi voinut olla aivan erilainen …
Kesän 1941 lopussa Dikson otti käyttöön kaksi kahden aseen merivoimien akkua: 130 mm nro 226 ja 45 mm yleisnro 246. Myöhemmin niihin lisättiin akku # 569. Hän oli aseistettu kahdella 1910/1930 -mallin 152 mm: n kenttähaubitsilla, jotka oli hankittu Arkangelin sotilasalueen varastoista. Juuri he pelasivat puolustajien päävoimaa pian seuranneissa tapahtumissa.
Mahtava tykistö, joka ajoi pois "amiraali Scheerin"
Laivoissa oli aseita. Aamulla 26. päivä partiovene "SKR-19" (entinen jäänmurtaja-alus "Dezhnev") saapui Diksoniin, jonka piti kuljettaa paristojen materiaalit Novaja Zemljaan. Sen aseistus koostui neljästä 76 mm: n samasta 45 mm: n aseesta ja konekivääreistä. Tykistö (yksi 75 ja 45 mm: n ase ja neljä 20 mm: n "Erlikonia") oli myös höyrylaivalla GUSMP "Revolutsioner" (3292 brt), joka saapui satamaan illalla. Niiden lisäksi laituripaikoilla oli vain aseeton kuljetus "Kara" (3235 brt), jonka ruumassa oli useita satoja tonneja räjähteitä - ammoniaaleja.
Puolustajien joukkoja ei voida kutsua vaikuttaviksi, mutta saksalaiset puolestaan eivät odottaneet kohtaavansa vastustusta ollenkaan. Heidän mukaansa sataman varuskunta koostui enintään 60 NKVD -sotilaasta. Meendsen-Bolkenin kehittämä Dixon-hyökkäyksen suunnitelma sisälsi enintään 180 ihmisen joukkojen laskeutumisen, jotka voitaisiin erottaa miehistöstä rajoittamatta raskaan risteilijän taistelukykyä. Itse nousuprosessi tarjosi epäilemättä aluksen maksimaalisen lähestymisen rannalle, ankkuroinnin jne. Näissä olosuhteissa rannikkotykistöjen pienin vastustus otti esityslistalle kysymyksen enemmän tai vähemmän vakavien vahinkojen saamisesta. Surullinen kokemus murtautua Oslofjordin haltuun 9. huhtikuuta 1940, jolloin "esihistoriallinen" Norjan rannikkopuolustus onnistui hukuttamaan uusimman raskaan risteilijän "Blucher". Siten jopa pieni tykistöresistanssi rannikolta voisi jo häiritä laskeutumista. Tästä näkökulmasta Dixonin puolustajien käytettävissä olevat voimat ja keinot osoittautuivat jopa enemmän kuin tarpeeksi (haluan vain irvistää: no, missä sinä ja aseenne tulivat nykyaikaiseen linnoitettuun alueeseen?).
Valmistelut vihollisen mahdollisen hyökkäyksen torjumiseksi alkoivat satamassa vasta myöhään illalla. Tämän vahvistaa erityisesti se, että taistelun alkaessa monet Dixonin puolustuksen avainhenkilöt - BVF: n pohjoisen osaston sotilaskomissaari, rykmenttikomissaari V. V. Babintsev ja "SKR-19" komentaja yliluutnantti A. S. Gidulyanov - menimme veneeseen tutustumaan kätevään paikkaan 130 mm: n aseiden asentamiseen. Aikaa oli liikaa. Merivoimien paristot olivat proomussa ja ladattiin myöhemmin uudelleen Dezhneviin, ja vain pariston # 569 (komentaja - luutnantti N. M. Kornyakov) aseet olivat laiturissa. Ilmeisesti tämän akun valmistautuminen taisteluun koostui ilmeisesti vain osan ammusten palauttamisesta rannalle, enemmän tai vähemmän yksityiskohtaisen toimintasuunnitelman laatimisesta ja lopulta tietyn määrän paikallisten asukkaiden auttamisesta puna -armeijan sotilaita varten, koska sen henkilöstöstä oli pulaa yli 50% (ymmärrän siis, että he keräsivät juuri kaikki: radio -operaattorit, kokit, paikalliset tšukchimetsästäjät).
Valmistelut olivat täydessä vauhdissa, kun kello 01.05 pariston nro 226 aiemmasta ampuma -asemasta huomasin "amiraali Scheerin" tumman siluetin. Vastaava viesti lähetettiin välittömästi pelkkänä tekstinä, ja satamassa ilmoitettiin sotilaallisesta hälytyksestä. "SKR-19" luopui nopeasti kiinnityslinjoista, mutta ei onnistunut poistumaan laiturista ennen taistelun alkua. 25 minuutin kuluttua risteilijä oli jo kulkenut Vanhan Dixonin saaren rannikkoa pitkin ja suuntautui hitaasti osuuksille, jotka olivat huonosti näkyvissä sumuisen arktisen hämärän olosuhteissa, ja alkoi lähestyä sisäreitin sisäänkäyntiä. He löysivät hänet vasta, kun hänen ja alusten välinen etäisyys oli enintään 30-35 kaapelia.
Koska saksalaiset olivat siepanneet Neuvostoliiton viestin, hyökkäyksen yllätykseen ei voitu varautua. Klo 01:37, kun kahden aluksen ääriviivat sisäisellä reidellä nousivat esiin sameudesta, Meendsen-Bolken, ilmeisesti arvellessaan, että heillä olisi oltava tykistöaseita, määräsi avamaan tulen. Lähes välittömästi hänelle vastattiin 76 millimetrin paperilla "Dezhnev" (taistelussa alusta johti vanhempi apulaisluutnantti SA Krotov). Vartija, joka asetti savuverkon ja lisäsi vähitellen nopeutta, siirtyi risteilijän poikki Samoletnajan lahdelle, missä hän pääsi ulos raskaiden aseiden tulen alta.
Sheer ohjasi ensimmäiset laukaukset SKR-19: tä vastaan. Jo kolmannella oli suoria osumia. 280 mm: n kuoret lävistivät laivan rungon ja räjähtivät sen alle. Taistelun ensimmäisten 8 minuutin aikana "Dezhnev" sai vähintään neljä 28 tai 15 cm: n kuorta, joista kaksi teki suuria reikiä. Etäisyysmittari ja kaksi 45 mm: n pistoolia olivat epäkunnossa. Miehistön menetys kuoli ja 21 haavoittui, joista yksi kuoli pian sen jälkeen. Kello 01:46 partioalus nousi ampuma -alueelta, mutta saamansa vahingot johtivat siihen, että se laskeutui maahan matalassa paikassa. Taistelun aikana hänen tykkimiehensä ampuivat 35 76 mm: n ja 68 45 mm: n ammusta vihollisen kimppuun, mutta eivät valitettavasti saavuttaneet osumia.
SKR-19 ("Dezhnev")
Sitten noin 3-5 minuutin ajan Scheer keskitti tulen vallankumoukselliseen. Tämä savupiippuun piilotettu höyrylaiva sai vain kolme osumaa. Palo syttyi sen yläkerrassa. Mökit, navigointi- ja pyörätalot tuhoutuivat. Myös höyryputki, joka toimitti höyryä tuulilasiin, vaurioitui, minkä seurauksena alus ei voinut heikentää ankkuria ja turvautua Samoletnajan lahdelle. Vasta tulitusten lopettamisen jälkeen hätätilanteet onnistuivat korjaamaan osan vaurioista, minkä jälkeen höyrylaiva lähti satamasta Vegan salmen kautta etelään. Sitä seurasi kuljetus "Kara", onneksi saksalaisten huomaamatta.
Vartiotorni "SKR-19" (entinen jäänmurtaja "Dezhnev")
Tässä kriittisessä hetkessä 152 mm: n akku avasi tulen. Saksalaiset luokittelivat hänen ampumisensa melko tarkkaksi huomattavasta etäisyydestä ja huonosta näkyvyydestä huolimatta. Putoamisia havaittiin 500-2000 metrin päässä risteilijästä ja arvioitiin 130 mm: n kuorista. Sisähyökkäyksen edistymisen oli tarkoitus pienentää etäisyyttä ja siten lisätä akun tulipalon tarkkuutta, jonka paikkaa vihollinen ei voinut määrittää. Koska Meendsen-Bolken ei halunnut ottaa riskiä, hän lähti paluumatkalle, määräsi tulitauon klo 01.46 ja neljä minuuttia myöhemmin amiraali Scheer katosi alasin niemimaan taakse. Tämän taistelun aikana risteilijä kulutti 25 280 mm ja 21 150 mm kuorta.
Ilmeisesti ryöstön komentaja tajusi jo tässä toimintavaiheessa, että lasku on hylättävä. Ja silti, hyökkäyksen tarkoitus voitaisiin edelleen saavuttaa osittain "tasku" -taistelulaivan tykistön voimalla. Matkalla pohjoiseen rannikkoa pitkin risteilijä pommitti johdonmukaisesti Kara-meren suurimman tukikohdan rannikkotiloja: 02:14–02: 23 Bolshoy Bear Islandin sumun havaintoasemaa (226 105 mm: n kuoret); 02:19 - 02:45 Dixon Islandin pohjoisrannikolla (ajoittain 76 150 mm kierrosta). Päähyökkäys alkoi kello 02:31, kun Scheer jatkoi New Dixonin saaren ohittamista ja aloitti jälleen pääkaliipinsa, tällä kertaa satamarakenteita ja radiokeskusta vastaan. Huomattaessa vihollista, SKR-19 ja akku # 569 laukaisivat takaisin. Noin 15 minuutin kuluttua hyökkääjä ilmestyi saaren takaa, mikä antoi Neuvostoliiton tykistölle mahdollisuuden määrittää tarkemmin kohteen sijainti. Kello 02:43 raider lopetti tulen, mutta viisi minuuttia myöhemmin jatkoi sitä asuinalueella. Klo 02:57 ilmeisesti oppinut, että Dixonissa ampumiseen käytettyjen ammusten määrä lähestyi kuudesosaa normaalista ampumatavarasta (pommituksen viimeisessä vaiheessa ammuttiin vielä 52 280 mm ja 24 150 mm: n ammusta) Meendsen-Bolken määräsi lopettamaan ampumisen.
On vaikea sanoa, katsoiko saksalainen kapteeni tukikohdan murskatuksi, mutta ulkoisesti tuho näytti erittäin vaikuttavalta. Lähetyskeskuksen kaksi radiomastoa ammuttiin alas, solariumivarastosta nousi taivaalle paksu savu. Lisäksi saksalaiset onnistuivat sytyttämään radioaseman sähköaseman ja useita asuinrakennuksia. Onneksi rannalla olevista ihmisistä ei tullut tappioita. Ryöstön onnistumisesta voidaan päätellä siitä, että Dixonin radio lakkasi toimimasta lähetyksessä eikä noussut ilmaan noin kahteen päivään.
Mitä tulee tosiasiallisesti hyökkättyihin laivoihin,”vallankumouksellisella” kesti noin kaksi päivää vahinkojen korjaamiseksi ja”Dezhnevillä” kuusi päivää. Hyökkäyksen kokonaistulosta voidaan siis kuvata enemmän kuin vaatimattomaksi.
Taistelun kuvauksen lopuksi haluaisin jäädä väittämään, joka toistuu lähes kaikissa kotimaisissa julkaisuissa-"Scheer" nousi merelle vasta sen jälkeen, kun se sai kolme osumaa 152 mm ja useita 76 mm: n kuoria. Huomaa heti - saksalaisissa materiaaleissa ei ole mitään tietoa osumista. Ja periaatteessa tämä ei vaikuta yllättävältä. Valmistetuista 43 Kornyakov -akusta noin puolet laukauksista putosi taistelun alkuvaiheeseen. Kuten jo todettiin, akku ei avannut tulta heti, mutta jonkin verran viiveellä. Tähän mennessä sumun lisäksi (toistamme, se johtui siitä, että hyökkääjä löydettiin vain 32 kaapelin etäisyydeltä), "Dezhnev" asetti savuverkon sataman sisäänkäynnin poikki, mikä vastaavasti jakoi risteilijän ja akun. Yu. G. -materiaalista Perechnev osoittaa, että akusta puuttui lineaarinen ja radioviestintä, mutta jopa ehdottoman välttämätön etäisyysmittari! Henkilökunnalla ei ollut kokemusta ammuntaan merikohteisiin. Tällaisissa olosuhteissa osuma olisi voinut tapahtua vain vahingossa. Yleensä he ampuivat valkoiseen valoon kuin penniäkään.
Kun kolme neljäsosa tuntia myöhemmin risteilijä avasi jälleen tulen satamaan, akku ampui neljä laukausta tarkkaamatta kohdetta ollenkaan. Kun "Scheer" oli jälleen näköpiirissä, Konus-saaren tulipalojen savu lisättiin edellä kuvattuihin kuvausolosuhteisiin ja etäisyys kohteeseen kasvoi noin 45 kaapeliin. Rannalta tuskin näkyi mitään muuta kuin sumussa liukeneva lievä ammus. Ei ole yllättävää, että kaikki kuoret menivät maitoon. Kuitenkin ilman yhtä osumaa akku täytti tehtävänsä - se esti joukkojen laskeutumisen ja lopulta pelasti Dixonin tuholta.
Pommitusten päätyttyä Meendsen-Bolken kiirehti vetäytymään luoteeseen.
Tämän seurauksena risteilijä joutui 28. elokuuta aamuyöllä alueelle, joka sijaitsee Franz Josef Landin saariston lounaispuolella.
Saapuessaan tänne "Scheer" sai radiogrammin "arktisen amiraalin" päämajasta. Se kehotti aloittamaan paluun tukikohtaan seuraavana päivänä keskipäivällä ja ennen sitä tekemään uuden matkan Kara -meren länsiosaan kohti Bely Islandia. Iltapäivällä 28. päivänä aluksen radiooperaattorit hyväksyivät useita muita tilauksia, joista kävi selkeästi ilmi, että risteilijän olisi palattava Kara -merelle, etsittävä aluksia ja, jos salaa, tulipalo Amderman satamassa. Meendsen-Bolcken ei jakanut tällaisia pyrkimyksiä ja uskoi, että olosuhteissa, joista rannikkoalueiden päämajalla ei vielä ollut pienintäkään aavistusta, oli järkevää lopettaa operaatio ja suorittaa se uudelleen huolellisemman valmistelun jälkeen.
Lopuksi on tehtävä yhteenveto. Saksan operaatio epäonnistui, mutta se ja sen epäonnistuminen olivat odottamattomia komennollemme, joka pystyi toteuttamaan vastatoimia vain taannehtivasti. Merivoimien epäjohdonmukaisuus ja päämajamme kömpelöisyys korostettiin elävästi. Itse asiassa voittaja operaation molemmissa taistelujaksoissa oli Neuvostoliiton mies, joka kykeni osoittamaan rohkeutta ja korkeinta sankarillisuutta dramaattisissa tilanteissa. Mutta toistamme: tällä kertaa vanha armeijan aksiooma vahvistettiin - sankarillisuuden kääntöpuoli on jonkun rikos.
Saksalaisilla ei myöskään ollut mitään ylpeillä. Ulkomaisessa kirjallisuudessa on mielipide siitä, että merkityksettömistä välittömistä vahingoista huolimatta operaatiolla Wunderland oli suuria seurauksia, koska se pakotti venäläiset siirtämään osan pohjoisen laivaston joukkoja Kara -merelle, sijoittamaan sinne uusia laivastotukikohtia, ilmailuyksiköitä jne. Meille tämä johtopäätös vaikuttaa kaukaa haetulta, koska Kara-merelle vuosina 1942-1944 lähetetyt joukot. eivät olleet mitään muuta kuin muodostumia vesialueen suojelemiseksi. He eivät tarjonneet meriviestintäämme hypoteettisista, vaan varsinaisista vedenalaisista ja miinojen vaaroista, jotka vihollisen sukellusveneet loivat. Ja vaikka Sheer ei olisi tehnyt iskuaan, tämä tuskin olisi vaikuttanut Kara -merellä mukana olevien joukkojemme määrään.
Saksan komennon tärkein johtopäätös Wunderlandista oli, että toiminta arktisilla vesillä vaatii paljon enemmän koulutusta ja tiedustelutukea. Samalla ei voi kuin tulla siihen johtopäätökseen, että jopa toteutettu kampanja olisi voinut olla paremmin harkittu ja järjestetty. Ensinnäkin, kuka esti toimittamasta risteilijälle yhden, vaan kaksi ilmatiedustelukonetta etukäteen? Toiseksi, miksi vesitasoa ei vaihdettu Huippuvuorilla? Itse asiassa tapahtumien asianmukaisen kehityksen myötä hän voisi saada tiedustelutietoja risteilijän edun vuoksi. Kolmanneksi, miksi Meendsen-Bolkenulla ei ollut sukellusveneiden radioverkossa tapahtuvaa viestintää koskevia asiakirjoja? Loppujen lopuksi oli sitten mahdollisuus mennä ilmaan sukellusveneenä naamioituina, ja he radioivat Kara -mereltä ilman rajoituksia. Lisäksi tässä tapauksessa hän voisi kommunikoida ja asettaa tehtäviä itse veneille. Mutta sukellusveneet, jotka toimivat suoraan "tasku" -taistelulaivan etujen mukaisesti, saivat määräyksiä vain "arktisen amiraalin" päämajasta.
Toisin sanoen Saksan komennolla oli suuria mahdollisuuksia parantaa uusien operaatioiden suunnitelmia ja menetelmiä. Sillä välin sen oli pakko peruuttaa kaikki tällaiset toimet ja ensinnäkin se oli jo melkein hyväksytty toteutettavaksi "Doppelschlag". Hänen suunnitelmansa mukaan kaksi risteilijää - "amiraali Scheer" ja "amiraali Hipper" - olisivat toteuttaneet läpimurron Kara -merelle, ja ensimmäinen toimisi itään ja toinen länteen Dixonin pituuspiiristä. Tämä suunnitelma vaikuttaa toteuttamiskelpoiselta, koska amiraali Raeder ei päässyt 26. elokuuta Hitlerin päämajassa pidettävään merivoimia koskeviin kokouksiin, jotta he eivät saaneet hyökkäystä Etelä-Atlantilla. Fuhrer vastusti ehdottomasti kaikkia operaatioita, jotka ohjasivat Kriegsmarinen suuret alukset "kohtalon vyöhykkeen" - Norjan - puolustukselta! Operaation Wunderland tärkein opetus on tämä: ilman vakavaa valmistautumista ja kaikenlaisen tuen tarkkaa suunnittelua, jopa nerokkain suunnitelma muuttuu epäonnistuneeksi seikkailuksi. Lisäksi mikä tahansa täydellisin tekniikka voi rikkoa maansa puolustajien sankarillisuuden ja uhrautumisen. Ja tämä on muistettava sekä 70 että 170 vuotta tapahtumien jälkeen.
