Yhdysvaltojen sisällissodan aikana konfliktin molemmat osapuolet yrittivät luoda uudenlaisia aseita ja varusteita eivätkä jättäneet huomiotta sukellusvenelaivastoa. Lyhyessä ajassa luotiin useita erityyppisiä sukellusveneitä, ja konfederaatit erottuivat erityisesti tästä asiasta. He pystyivät myös ensimmäisenä suorittamaan todellisen taisteluoperaation sukellusveneellä - se oli H. L. Hunley.
Harrastajat ryhtyvät hommiin
Ennen sotaa tekniset piirit keskustelivat aktiivisesti mahdollisuudesta rakentaa sukellusvene, joka kykenee salaa lähestymään pintatavoitetta ja toimittamaan sille kumouksellisen varauksen. Tällainen todellinen malli KSA: n laivastolle aloitettiin vuoden 1861 lopussa - melkein samanaikaisesti unionin laivaston tulevan USS Alligator -sukellusveneen kehittämisen kanssa.
CSA: n tärkeimmät sukellusveneiden harrastajat olivat Horace Lawson Hunley (pääsuunnittelija), James McClintock (pääsponsori) ja Baxter Watson New Orleansista. Vuoden 1861 lopussa he kehittivät ja asettivat kokeellisen sukellusveneen Pioneer. Helmikuussa 1862 venettä alettiin testata joella. Mississippissä, ja nämä toimet kesti noin kaksi kuukautta. Kuitenkin huhtikuun lopussa vihollisen hyökkäys pakotti suunnittelijat tulvimaan Pioneerin ja poistumaan kaupungista.
Harrastajat muuttivat Mobileen (Alabama) ja aloittivat alusta. Edellisen projektin kokemuksen perusteella he suunnittelivat parannetun veneen Pioneer II tai American Diver. Lukuisten viivästysten vuoksi American Diver lanseerattiin vasta vuoden 1863 alussa.
Useita viikkoja kestäneiden kokeiden jälkeen sitä päätettiin käyttää todellisessa operaatiossa. Sukellusveneen oli tarkoitus salaa lähestyä yhtä vihollisen aluksista, jotka osallistuivat Mobilen saartoon, ja heikentää sitä. Tätä suunnitelmaa ei kuitenkaan toteutettu. Jopa operaatioalueelle tullessaan sukellusvene vaurioitui ja upposi. Miehistö pakeni, mutta aluksen toipumista ja ennallistamista pidettiin sopimattomana.
Uusi projekti
Kahden takaiskun jälkeen vain yksi perustajista jäi harrastajien joukkoon, H. L. Hanley. Hän päätti jatkaa työskentelyä, ja pian ilmestyi toinen projekti. Kolmannella sukellusveneellä oli alun perin vaarattomia töiden nimiä, kuten kalavene tai pyöriäinen. Myöhemmin hänet nimettiin kehittäjän - H. L. Hunley. Venettä ei kuitenkaan koskaan hyväksytty virallisesti merivoimiin, minkä vuoksi se ei saanut CSS Hunley -tyyppimerkintää.
"Hanleyn" muotoilu oli hyvin yksinkertainen, jopa edeltäjiensä taustaa vasten. Se oli yksirunkoinen sukellusvene, jolla oli tukeva kattilarauta. Rungon poikkileikkaus oli lähellä elliptistä. Keula ja peräpäät valmistettiin suojuksina. Veneen päällä oli pari torneja, joissa oli luukut, sivuilla - peräsimet, perässä - potkuri ja peräsin. Tuotteen pituus ei ylittänyt 12-13 m, enimmäisleveys alle 1,2 m ja korkeus 1,3 m. Siirtymä - n. 6, 8 t.
Aiemmissa hankkeissa H. Hanley ja hänen kollegansa tutkivat mahdollisuutta käyttää erilaisia moottoreita, mutta lopulta he hylkäsivät ne. Kaikki sukellusveneet saivat "manuaalisen" voimalaitoksen. Kampiakseli juoksi rungon keskiosaa pitkin, jota sukeltajien piti kiertää. Vaihteiston kautta se kommunikoi potkurin kanssa. Tämä järjestelmä oli tunnettu yksinkertaisuudestaan, mutta ei sallinut nopeuden saavuttamista yli 3-4 solmua.
Syvyyden ohjaus tehtiin käyttäen peräsintä. Sukellusvene kuljetti kaatunutta painolastia pohjassa - hätätilanteessa siitä oli mahdollista päästä eroon ja päästä nopeasti pintaan. Rungon lujuus mahdollisti upotuksen vain muutaman metrin.
Miehistöön kuului kahdeksan henkilöä. Seitsemän piti työskennellä kampiakselin kanssa ja tarjota käyttövoimaa. Kahdeksas oli komentaja ja ruorimies. Hän oli myös vastuussa taistelukurssin suunnittelusta ja hyökkäyksen toteuttamisesta.
Aluksi "kalastusveneen" piti kuljettaa hinattavaa kaivosta kaapelilla. Oletettiin, että taistelukurssilla sukellusveneen olisi upotettava ja ohittava kohteen alla. Tässä tapauksessa taistelupää pysyy lähellä pintaa ja osuu vihollisen alukseen. Tällainen järjestelmä ei kuitenkaan ollut riittävän luotettava, ja he päättivät varustaa sukellusveneen napakaivoksella. Se oli kuparisäiliö, jossa oli 61 kg mustaa jauhetta ja joka oli ripustettu 6., 7. napaan. Mahdollisuus pudottaa kaivos ja räjäyttää se kaapelilla.
Ensimmäiset ongelmat
Tulevaisuuden rakentaminen H. L. Hunley alkoi vuoden 1863 alussa Mobilella ja lanseerattiin heinäkuussa. Ensimmäiset tarkastukset olivat onnistuneita, mm. kohdelaivan koulutushyökkäys. Sukellusveneen taisteluominaisuudet osoitettiin CSA: n komennolle ja ne saivat hyviä arvosteluja. Pian sen jälkeen Hunley kuljetettiin rautateitse Charlestoniin (Etelä -Carolina) jatkotestausta ja taistelukoulutusta varten.
Merivoimien kokeita suoritti vapaaehtoinen miehistö, jota johti luutnantti John A. Payne. Valvontaa ja tukea tarjosi H. L. Hanley ja hänen kollegansa. Ensimmäiset poistumiset merelle olivat onnistuneita, ja nyt sukelluksesta on tullut päätehtävä. Tällainen testi oli suunniteltu 29. elokuuta.
Sukellusta valmistellessa tapahtui onnettomuus. Pinnan vaakasuuntaisen liikkeen aikana veneen komentaja astui vahingossa peräsimen ohjausvivun päälle. Alus upposi ja vesi alkoi virrata runkoon avoimien luukkujen kautta. Sukellusvene upposi muutamassa minuutissa. Luutnantti Payne ja kaksi merimiestä pääsivät pakenemaan, loput viisi kuoli.
Pian H. L. Hunley nousi ylös, kuolleet sukellusveneet haudattiin. Jonkin valmistelun jälkeen vene otettiin jälleen testattavaksi. Tiettyyn aikaan asti ne kulkivat ilman ongelmia. 15. lokakuuta 1863 harjoitushyökkäys suoritettiin pinnalla. Tällä kertaa miehistöä johti H. L. itse. Hanley. Kohteeseen poistumisen aikana sukellusvene alkoi vetää vettä ja upposi ja vei koko miehistön pohjaan, mukaan lukien sen luoja.
Todellinen toiminta
Alus oli liian arvokas jäädäkseen pohjaan. Sukellusvene nostettiin ja korjattiin uudelleen ja palautettiin sitten testaukseen. Onneksi seuraavissa tapahtumissa ei ollut uhreja ja aineellisia tappioita. Traagisen kokemuksen huomioon ottaen liittovaltiot pystyivät selvittämään uuden mallin ajo- ja taistelukäyttöä. Nyt oli tarpeen järjestää todellinen sotilasoperaatio.
Helmikuun 17. päivän 1864 iltana Hunley-sukellusvene, luutnantti George E. Dixonin komennolla, lähti salaa Charlestonin satamasta ja suuntasi 1260 tonnin USS Housatonic -höyrypurjehdusloukkuun, joka oli osallistunut laivaston saartoon. kaupunki. Taistelutehtävä oli yksinkertainen - toimittaa napamiinat vihollisen alukselle, räjäyttää se ja palata salaa satamaan.
Konfederaation sukeltajat pystyivät asettamaan syytteen laivaan ja laskeutumaan paluumatkalle. Kaivoksen räjähdyksen seurauksena USS Housatoniciin ilmestyi suuri reikä. Muutamassa minuutissa alus keräsi vettä ja upposi pohjaan. Viisi miehistön jäsentä kuoli, kymmeniä loukkaantui ja loukkaantui.
Vähän ennen räjähdystä rannalla nähtiin sukellusveneen valomerkki. Hänen miehistönsä kertoi syytteen onnistuneesta asentamisesta ja välittömästä kotiinpaluusta. Kuitenkin H. L. Hunley ei koskaan palannut. Niinpä "Hunleystä" tuli ensimmäinen sukellusvene maailmassa, joka onnistuneesti suoritti taistelutehtävän ja upotti pinta -aluksen, ja samalla ensimmäinen, joka ei palannut kampanjasta.
Törmäyspaikalla
Haku: H. L. Hunleyn ja J. Dixonin miehistö kesti tarpeeksi kauan ja päättyi vasta vuonna 1995. Alus oli vain muutaman metrin päässä omasta kaivoksesta, joka räjäytti USS Housatonicin. Veneen jäännösten tutkiminen paikan päällä mahdollisti johtopäätösten tekemisen ja tiettyjen versioiden ehdottamisen.
Vuonna 2000 Hunleyn hylky nostettiin pintaan kaikilla varotoimilla. Miehistön jäänteet haudattiin tutkimuksen jälkeen. Sukellusvene lähetettiin säilytettäväksi, ja muutaman vuoden kuluttua restaurointi ja säilyttäminen suoritettiin. Vene sijaitsee nyt erillisessä näyttelypaviljongissa Warren Lasch Conservation Center (Pohjois -Charleston), joka on käytettävissä retkiä varten. Vaurioiden välttämiseksi sitä säilytetään altaassa stabiloivan liuoksen kanssa. Rakennettiin myös kopio, joka ei vaadi erityisehtoja ja on siksi avoimessa näyttelyssä.
Lukuisat tutkimukset, tutkimukset ja kokeet mahdollistivat lopulta sukellusveneen kuolinsyyn selvittämisen. H. L. Hunley ei ehtinyt vetäytyä turvalliselle etäisyydelle, ja kun kaivos räjäytettiin, se otti iskun aallon. Veden, veneen rungon ja sen sisällä olevan ilman läpi aalto heikkeni hieman - mutta jopa sen jälkeen se pystyi vahingoittamaan venettä ja aiheuttamaan sisäisiä vammoja miehistölle. Menetettyään tajuntansa sukellusveneet eivät voineet ryhtyä taisteluun selviytymisestä.
Negatiivinen kokemus
Lyhyen "uransa" aikana laivaston KSA H. L. Hunley meni pohjaan kolme kertaa. Näissä tapahtumissa kuoli 21 ihmistä, mukaan lukien pääsuunnittelija. Hän onnistui osallistumaan vain yhteen todelliseen operaatioon, jonka aikana hän lähetti melko suuren vihollislaivan pohjalle, mutta hän kuoli itse eikä käytännössä vaikuttanut sodan kulkuun.
Suunnittelun tai taistelukäytön kannalta H. L. Hunley oli yksiselitteisesti onneton. Se voidaan jossain määrin perustella kokemuksen ja tarvittavien komponenttien puutteella, tarpeella löytää optimaalisia ratkaisuja jne.
Hankkeen kielteiset kokemukset ovat kuitenkin vahvistaneet joitakin asioita, jotka nyt näyttävät itsestään selviltä. KSA Navy oppi, että sukellusveneiden rakentaminen ja käyttö on erittäin vaikeaa, vastuullista ja vaarallista liiketoimintaa. Kaikki suunnitteluvirheet tai miehistön virheet voivat johtaa toiminnan keskeytymiseen ja ihmisten kuolemaan.
