Asiantuntijat vertaavat WTO: n käytön tehokkuutta taktisiin ydinaseisiin - ne voivat aiheuttaa tällaisia vahinkoja vihollisen laitteille. Esimerkiksi Irakissa 121 Sadarmin itsekohdistavaa klusterikärkeä tuhosi 48 tankkia ja itseliikkuvia aseita kerralla, ja Smart 155 -ryhmäelementin testit osoittivat, että 2-3 kappaletta riitti säiliötä kohden. Siksi kalliiden panssaroitujen ajoneuvojen näkyvyyttä vähentävien keinojen käyttöönoton merkitys kasvaa vain vuosittain. Mainitsen kaksi työaluetta: näkyvyyden vähentäminen avaruudesta ja ilmailutiedustelut sekä pienentäminen todennäköisyyttä osua jo havaittuun panssaroituun ajoneuvoon.
Aloitetaan näkyvältä alueelta. Epämuodostunut väri, erilaisten naamioiden ja naamiointiverkkojen asentaminen säiliön kuvan vääristämiseksi on tullut perinteiseksi keinoksi vähentää ihmissilmän näkyvyyttä. Esimerkkejä ovat Cape T-72 -sarja ja useimmissa Nato-maissa käytetty kolmikomponenttinen Leopard 2A6 -värimaali.
Sarja "Cape" ja teräksen tutkimuslaitoksen epämuodostava väri kotitalouksien säiliöille. Lähde: army-news.ru
Oletetaan, että joukko toimenpiteitä värin muuttamiseksi vähentää armeijan varusteiden havaitsemisen todennäköisyyttä 1,5 … 2,0 kertaa. Nyt ulkomailla tehdään töitä huomaamattomien panssaroitujen esineiden, kuten kevyen ruotsalaisen CV90120-säiliön ja puolalaisen PL-01, luomiseksi. Säiliöiden siluetit muodostavat pitkänomaiset suojat, jotka on upotettu aerosoliverhojärjestelmän runkoon, sekä aktiivinen AMAP-ADS-suojajärjestelmä, joka sijaitsee järkevän arkkitehtuurin periaatteita rikkomatta. Kotimainen muodonmuutosmaalaus, jonka on kehittänyt Terästutkimuslaitos XC-5146-emalien perusteella, on Venäjän nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen perusta. Värjäysjärjestelmä koostuu kolmesta väristä: vihreä, harmaa-keltainen ja musta. Huolellisesti valitut spektriominaisuudet ovat mahdollisimman lähellä vastaavia taustoja ja luonnonkohteita. Epämuodostavien värien lukujen tulee olla epäsäännöllisiä, eivät muistuttaa geometrisia kuvioita ja niiden on oltava kaltevia tuotteen pituusakseliin nähden. Katsojaan kohdistuvan vaikutuksen maksimaalinen tehokkuus saavutetaan ATGM -operaattoreiden ja tykistöaseiden tarkkailualueilla. Tärkein asia panssaroitujen ajoneuvojen muodonmuutoksessa on vihreiden ja harmaankeltaisten värien pisteiden suhde. Säiliön "elinympäristö" on vastuussa tästä suhteesta - Keski -Euroopan operaatioteatterissa se on 60:35 ja Lähi -idän alueella mittasuhteet ovat päinvastaiset. Naamion musta väri symboloi puiden ja pensaiden varjoja, joten niiden osuus on vakio. Terästutkimuslaitoksen kehitystä on mahdollista soveltaa teräksestä, alumiinista, titaanista, kumista valmistetuille pinnoille sekä radioaktiivisia materiaaleja. Lisäksi säiliön maantiepyörien maalaaminen on tehotonta - ne kirjaimellisesti pilaavat koko kuvan, joten kumikangas "hameet" näkyvät melkein maahan asti, mikä lisää säiliön peitetyn pinnan pinta -alaa. Joten ranskalaisessa Leclercissä joustavat näytöt, joissa on epämuodostunut "meikki", lasketaan 390 mm: n tasolle maasta 500 mm: n välyksellä. Yhdysvaltain armeija käyttää tyypillisesti neljää naamiointiväriä: vihreä (40%), keltaharmaa (15%), ruskea (40%) ja musta (5%). Jälkimmäinen on suunniteltu muodostamaan kontrastimerkkejä, joiden leveys on 0,1 … 0,2 m ja pituus 0,5 … 0,8 m, joten voit piilottaa lisälaitteet ja aseet. Saksalaisen tekniikan epämuodostuneen värin kehitys on mielenkiintoista. Ajan myötä teutonit siirtyivät pois yksitoikkoisesta kelta-oliivi-värimaailmasta kolmivärisen NATO-standardin hyväksi, ja esittivät sitten erikoispäällysteen Leopard-2PSO, joka on valkoisten, vaaleanvihreiden ja mustien suorakaiteen muotoisten pilkkujen vuorottelu.
"Urban" epämuodostava väri Leopard-2PSO. Lähde: dogwars.ru
Tämä tehtiin säiliön allekirjoituksen vähentämiseksi kaupunkiympäristössä. Luonnollisista ja keinotekoisista materiaaleista valmistetuista naamioista tulee tehokas tapa tehdä panssaroidusta ajoneuvosta ehdottomasti näkymätön. Ruudukon synteettiset lehdet ovat kestävyydeltään edullisempia kuin luonnolliset kankaat. Tällä tavalla naamioitua säiliötä ei voida keskimäärin erottaa vihreästä taustasta 500 metrin etäisyydellä. Yhdysvalloissa joukot käyttävät kevyttä LCSS -sarjaa, joka on puolisuunnikkaan muotoinen paneeli, tukijalat taitettavan muovin muodossa tangot, joissa on levyn muotoiset päät, tapit ja liitosköydet. Neljä tukijalkaa on sijoitettu kummallekin puolelle ja kaksi säiliön rungon etuosaan. Naamiointisarja on ruuvattu suoraan säiliöön ja siinä on kolme värivaihtoehtoa verkkoille: metsälle, autiomaalle ja arktiselle alueelle.
Abrams Baltiassa metsässä "naamiointi" LCSS. Lähde: baltnews.lv
Edistyminen visuaalisen naamioinnin keinoissa liittyy yleisten pinnoitteiden ja materiaalien kehittämiseen, jotka voivat "sulkea" säiliön paitsi vihollisen silmiltä myös hänen infrapunalaitteiltaan ja paikannimilta. Tehokkain on tietysti SAAB: n ruotsalainen kehitys nimellä Barracuda "Mobile Camouflage System" (MCS). Tehtävä suojata säiliö IR- ja tutka-alueilla saavutetaan täyttämällä verkot kolmiulotteisilla erityisheijastimilla, jotka tehokkaasti hajottavat lämpö- ja tutkasäteilyä. Paikantimien näkyvyys heikkenee alueella 1-100 GHz, ja IR-kontrasti tasoittuu näkyvälle ja lähelle spektriä. Barracuda on kuuluisa ja sitä toimitetaan 50 maahan.
SAAB: n Barracuda MCS eri versioina. Lähteet: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
Venäjällä analogi on mainittu "Cape" JSC: ltä "Research Institute of Steel".
Ei riitä, että säiliö suojataan visuaaliselta tunnistamiselta, vaan ajoneuvon näkyvyyttä tutka -alueella on vähennettävä. Tämä on äärimmäisen vaikeaa tehdä heijastimien erilaisten muotojen vuoksi: tasaiset pinnat, kaksikulmaiset ja kolmikulmaiset kulmapalat, sylinterit ja pallot. Tämän seurauksena säiliön tutkakuva muuttuu eläväksi ja mieleenpainuvaksi - ampumatarvikkeiden pää valitsee täydellisesti tällaiset kohteet yleisessä melussa. Lentävästä tekniikasta, joka on jo testattu lentokoneissa ja aluksissa, on tulossa eräänlainen pelastus, ja sen periaatteet on otettava käyttöön suunnittelun varhaisimmissa vaiheissa. Mutta jopa laskelmien ja mallien luomisen tasolla ilmenee ongelmia. Lentokoneella ja laivalla kaikki on melko yksinkertaista - ilmapiiri ja vedenpinta ovat suhteellisen vakaita ympärillä olevan radiomerkinnän perusteella. Mutta maa -ajoneuvoissa sinun on myös otettava huomioon alla olevan pinnan erilaiset ominaisuudet, jotka voivat muuttaa säiliön näkyvyyttä paikannimelle suuruusluokkaa. Tällä hetkellä on selvää, että yksi maailman johtavista tutkansalaisuuden tasoista on kotimainen T-14 "Armata". Kuitenkin jopa likimääräinen tutkakuva T-14: stä suojataan huonommin kuin panssarin ominaisuudet. Voitko kuvitella, jos "Armatamme" allekirjoitus lyödään jokaiseen panssarintorjuntakuoreen ensisijaisena kohteena?
Alla on kuvia norjalaisten tutkijoiden muodostamasta säiliön suunnittelumallista ja sen radio -allekirjoituksesta.
Säiliön malli ja radion allekirjoitus. Lähde: "Venäjän raketti- ja tykistötieteiden akatemian uutiset"
Venäläiset insinöörit VNIITransmashista sekä radio-elektronisten aseiden tutkimuskeskus ja laivaston tietoresurssien muodostaminen ovat luoneet säännöllisen säiliön elektrodynamiikan mallin ja hypoteettisen "erinomaisen" tutkan. Valokuvat on esitetty alla.
Vakiosäiliön malli ja kaavio sen tutkasäteilyn takaisinsironnasta. Lähde: "Venäjän raketti- ja tykistötieteiden akatemian uutiset"
Malli hypoteettisesta säiliöstä, jossa on järkevä arkkitehtuuri ja sen takaisinostokaavio. Lähde: "Venäjän raketti- ja tykistötieteiden akatemian uutiset"
Säiliön kolmatta paljastavaa ominaisuutta voidaan pitää sen lämpösäteilynä, jota tutkanäkyvyyden tavoin ei voida piilottaa päivällä tai yöllä. Tällä hetkellä ei ole lainkaan tekniikoita säiliön lämpöenergian muuntamiseksi muihin muotoihin, joita ei havaita tiedusteluvälineillä. Lämpövaikutuksen vähentämiseksi insinöörit ovat kehittäneet joukon kiinteitä toimenpiteitä, mukaan lukien näyttöjen, erityisten emalien, säiliöiden rakentamisen järkevien elementtien sekä irrotettavien laitteiden - viittojen ja kansien - käyttö. Ne myös eristävät moottorin ja vaihteiston kääriten ne lämpökuppeihin ja lopulta poistavat pakokaasut "perässä ja alas". Tehokas lämmönlähde on MTO -kansi, jonka lämpötilan kontrasti määräytyy moottorin toimintatilan mukaan. Tämän neutraloimiseksi käytetään pakosarjan lämmöneristystä, tuulettimien asentamista moottorilohkojen ja kaasunpoistoyksiköiden jäähdyttämiseen ulkoilmalla, lämmöneristävän viitan tai kannen asentamista keskipitkän aikavälin tavoitteeseen, jossa on rako ja puhaltaa se kylmällä ilmalla. Joten T-80UD-laitteeseen on asennettu kaksinkertainen MTO-kansi, joka puhalletaan ilmalla (kehittänyt Steel Institute of Steel) ja vähentää säiliön lämpöä ylöspäin 6 kertaa. Tämän parannuksen keskeinen tavoite oli vähentää säiliön havaitsemisaluetta Skeet- ja Sadarm -ohjauspään yläkulmista. Nykyaikaisten lämpösäteilyn havaitsemiskeinojen herkkyys on alueella 16 mikronia. Lämpökuvatekniikan toiminta -aallonpituusalueilla ilmakehä absorboi kapasiteettia hapen, vedyn, veden, hiilen, hiilidioksidin, typen ja muiden siinä olevien aineiden absorptiolinjoilla. Tutkimukset osoittavat, että on mahdollista poistaa lämpöä ulkona yhdessä pakokaasujen kanssa, joilla on linjasäteily. On mielenkiintoista, että pakokaasuissa on samoja alkuaineita kuin ilmakehässä. Päästölinjojen ja absorptiolinjojen taajuuden sattuman varmistamiseksi on tarpeen tuoda niiden lämpötilat lähemmäksi. Tätä varten pakokaasut laimennetaan ilmakehällä erityiseen kammioon. Laskelmien mukaan on tehokasta laimentaa moottorista tulevia kaasuja ilmalla painosuhteessa 5: 1 - amerikkalaiset käyttivät ensimmäisenä tätä menetelmää metallissa M -60A3: ssa.
Leclerc ja INTERMAT -laitteistokompleksi. Lähde: intermatstealth.com
Moderni esimerkki tällaisista toimenpiteistä on Leclerc, joka on varustettu INTERMAT -järjestelmällä, joka sisältää pitkänomaiset suojat, naamiointimaalin ja rakenteelliset elementit, jotka vähentävät näkyvyyttä infrapuna -alueella. Edellä mainittu T -variantin CV90120 -panssaroitu ajoneuvo on varustettu kyljissä olevilla 14 cm: n kuusikulmaisten laattojen erikoispaneeleilla, jotka on valmistettu lämpösähköisestä materiaalista. Taistelun aikana ajotietokone muodostaa näille paneeleille lämpökuvan henkilöautosta, joka koostuu 1000 laatasta, mikä johtaa vihollista harhaan.
CV90120T, BAE Systems. Lähde - baesystems.com
FLIR -kamerat toimivat erikseen tässä valosäiliössä, tarkkailevat ympäristön lämpöominaisuuksia ja säätävät paneelien lämpötilan taustalle. Taistelukestävyyttä tällaisen panssaroidun ajoneuvon suurikaliiberisille pienaseille ei raportoida.
Ja lopuksi suurella teräsmassalla missä tahansa säiliössä on toinen haitta - merkittävä lämpöhitaus. Kun ympäristön lämpötila muuttuu (ajoi varjoon, aurinko laski), ympäröivän taustan alhainen lämpöhitaus antaa sille mahdollisuuden sopeutua nopeasti uusiin olosuhteisiin. Ja säiliö näkyy teräksen korkean lämmönjohtavuuden vuoksi lämpökameran näytöllä hyvin vastakkaisesti myös pitkän oleskelun jälkeen. Tapa poistaa tällainen perustavanlaatuinen haittapuoli on lämmöneristeen levittäminen, jonka paksuus on 8 … 10 mm ja joka on ihanteellisimmassa tapauksessa sijoitettu millimetrin rakoon panssarissa. Mutta kysymys on edelleen: miltä se näyttää käytännössä?
Asiantuntijat ovat laskeneet, että kun kaikki edellä kuvatut toimenpiteet säiliön näkyvyyden vähentämiseksi on otettu täysimääräisesti käyttöön, on mahdollista vähentää havaitsemisen todennäköisyyttä käyttämällä optiikkaa 1,5 kertaa, tutkat 3-6 kertaa ja lämpöä kontrasti eri taustoissa vähenee 10 kertaa. Tästä seuraa mielenkiintoinen johtopäätös. Tosiasia on, että korkean tarkkuuden ammuksia voidaan käyttää vain riittävän suurella todennäköisyydellä kohteen havaitsemiseen - tämä kaikki johtuu kustannuksista, jotka ovat joissakin malleissa 100 tuhatta dollaria. Amerikkalaisille edullisin on todennäköisyys 0,8, ja jos tämä indikaattori lisää säiliön naamiointikompleksia vähintään 1,5 kertaa, niin tarkat aseet tankkeihin ovat tehottomia?
