Yhdysvaltain asevoimilla on suuri joukko erilaisia panssaroituja ajoneuvoja, jotka on suunniteltu kuljettamaan ja tarjoamaan palotukea jalkaväelle. Käytössä ovat erilaiset tela- ja pyöräajoneuvot - pääasiassa suhteellisen vanhat. Resurssin laajentamiseksi ja ominaisuuksien säilyttämiseksi vaaditulla tasolla on tarpeen suorittaa säännöllisesti korjauksia ja päivityksiä. Joissakin tapauksissa on myös järkevää korvata vanhentuneet näytteet kokonaan uusilla laitteilla.
Viime vuosina komento on yhdessä teollisuuden kanssa toteuttanut useita hankkeita panssaroitujen ajoneuvojen laivaston päivittämiseksi. Yksi niistä tarjoaa vanhentuneiden panssaroitujen ajoneuvojen korvaamisen tulevaisuudessa. Toiset tarjoavat edelleen vain olemassa olevien laitteiden nykyaikaistamista. Samanaikaisesti uusien näytteiden hankinta useista luokista jatkuu. Harkitse Yhdysvaltain armeijan tärkeimpiä suunnitelmia yleisimmistä panssaroiduista jalkaväen ajoneuvoista.
Korvaus M113: lle
Telaketjuinen panssaroitu kuljettaja M113 on kaikista viime päivityksistä huolimatta jo pitkään vanhentunut eikä voi enää täyttää nykyaikaisia vaatimuksia. Tältä osin AMPV-ohjelma (Armored Multi-Purpose Vehicle-"Armored Multi-Purpose Vehicle") käynnistettiin jo kauan sitten, ja sen tarkoituksena oli luoda uusi tela-alustainen panssaroitu kuljettaja. Vuoteen 2014 mennessä joukko ehdotettuja hankkeita eri organisaatioilta putosi pois ohjelmasta, mikä määräsi sen tulokset.
Panssaroitu kuljettaja M113. Yhdysvaltain armeijan valokuvat
Kilpailun voittaja oli BAE Systemsin RHB (Reconfigurable Height Bradley) -projekti. Hän ehdotti uuden panssaroidun kuljettajan rakentamista sarjaan M2 Bradley BMP. Panssaroidun henkilöstön projekti käsittää vakiotornin poistamisen, rungon sisäisten tilavuuksien uudelleenjärjestelyn sekä ulkoisten yksiköiden tarkistamisen. Laajennettua joukkoosastoa ehdotettiin käytettäväksi ihmisten kuljettamiseen tai erikoisvarusteiden majoittamiseen.
Vuoden 2014 lopussa BAE Systems sai sopimuksen 52 kuukauden suunnitteluvaiheesta. Osana tätä sopimusta oli välttämätöntä viedä loppuun projektin kehitys ja rakentaa ja testata 29 RHB -laitetta viidessä versiossa eri laitteilla. Tämän vaiheen tuloksena pitäisi ilmestyä tilaus lähes 300 sarjapanssaroidulle ajoneuvolle. Tällaisen sopimuksen odotetaan syntyvän viimeistään 2019-2020.
AMPV -tuoteperhe M113: n korvaamiseksi. Kuva BAE Systems / baesystems.com
Vuoden 2020 jälkeen BAE Systems joutuu aloittamaan täysimittaisen RHB-sarjan tuotannon. Uudet laitteet rakennetaan uudelleen BMP M2: sta ja BRM M3: sta, poistetaan varastosta tai poistetaan taisteluyksiköistä. Tuotantoa jatketaan 10 vuoden ajan, ja tänä aikana armeija haluaa vastaanottaa 2897 ajoneuvoa kaikista muutoksista-panssaroituja kuljettajia, komentohenkilöstöä, ambulansseja ja evakuointiajoneuvoja sekä 120 mm: n itseliikkuvia kranaatteja. Kaikissa tapauksissa puhumme vanhentuneiden näytteiden korvaamisesta M113 -alustalla.
Urakoitsija jatkaa parhaillaan AMPV / RHB -teeman kehittämistyötä. Ohjelman tämä vaihe on saatava päätökseen mahdollisimman pian halutuilla tuloksilla. Siten M113: n täydellistä luopumista voidaan jo pitää lähitulevaisuuden asiana.
M2 Bradleyn päivitys
M2 Bradley -telaketjuiset jalkaväen taisteluajoneuvot ja niiden muutokset eri tarkoituksiin muodostavat merkittävän osan Yhdysvaltain panssariajoneuvokannasta. Toistaiseksi komento ei aio luopua tällaisista laitteista, mutta nykyisessä muodossaan se ei enää sovi armeijalle. Joten heti aktiivisen vihollisuuden päättymisen jälkeen Irakissa oli tarkoitus modernisoida laitteita. Tulevaisuudessa "Bradley" päivitettiin useita kertoja, mukaan lukien uusien muutosten muodostaminen. Toinen tällainen hanke on parhaillaan käynnissä.
M2 Bradley -jalkaväen taisteluajoneuvo on yksi sarjamuutoksista. Yhdysvaltain armeijan valokuvat
Viime vuoden kesäkuussa BAE Systems sai 347 miljoonan dollarin sopimuksen 473 Bradley -ajoneuvon perusteellisesta modernisoinnista. Osana tätä tilausta päivitetään useita satoja M2A2- ja M2A3 -jalkaväen taisteluajoneuvoja sekä M7A3 -paloautoja. Päivitetyt laitteet saavat kirjaimet "A4".
Irakin sodan jälkeisten aikaisempien päivitysten aikana M2 BMP sai lisää panssaria ja uusia elektronisia laitteita. Joidenkin ominaisuuksien kasvu johti massan kasvuun ja samalla moottorin ja rungon kuormituksen kasvuun, mikä vaikutti negatiivisesti liikkuvuuteen. Uusi M2A4 -hanke edellyttää aiempien päivitysten "kärsineiden" järjestelmien ja yksiköiden tarkistamista.
BMP M2A4: n ehdotettu ulkonäkö. Kuva BAE Systems / baesystems.com
M2A4 BMP ja M7A4 paloauto saavat tehokkaamman moottorin ja vastaavan voimansiirron. Massan lisäys kompensoidaan vahvistettujen vääntösauvojen asennuksella. Radalla on pienempi massa samalla lujuudella ja kosketuspinnalla. Käytössä on päivitetty sähköjärjestelmä nykyaikaisilla ohjauslaitteilla. Sen avulla varmistetaan energian tehokkaampi jakautuminen sisäisten järjestelmien välillä. Sisäänrakennettua elektroniikkakompleksia ehdotetaan päivitettäväksi nykyaikaisilla komponenteilla.
Työ taisteluyksiköiden panssaroitujen ajoneuvojen sarjamodernisoinnissa aloitettiin viime vuonna. Luultavasti tähän mennessä urakoitsijayritys on onnistunut rakentamaan ja parantamaan useita M2- ja M7 -koneita. Vaikka komento aikoo päivittää alle 500 panssaroitua ajoneuvoa - pienemmän osan käytettävissä olevasta laivastosta. On mahdollista, että saatuaan tilatut laitteet nykyisen sopimuksen mukaisesti Pentagon tekee uuden tilauksen M2A4: lle ja M7A4: lle. Ei kuitenkaan voida sulkea pois mahdollisuutta luoda uusi modernisointiprojekti, jonka mukaan laitteet päivitetään kaukaisessa tulevaisuudessa.
Päivitetty Stryker
Pyöräisten panssaroitujen ajoneuvojen Stryker -perhe palvelee edelleen, mutta tällaisten laitteiden käyttöä alkuperäisessä kokoonpanossaan ei enää pidetä mahdollisena. Vuodesta 2011 lähtien panssaroitujen ajoneuvojen massiivinen nykyaikaistaminen on ollut käynnissä ECP- ja teknisten muutosehdotusten sekä DVH-ohjelmien (Double V-Hull) mukaisesti. Viime vuonna käynnistimme myös laitteiden jälkiasennuksen uusilla laitteilla. Nykyisten päivitysten tuloksena on Stryker-A1-niminen kone.
M2A4 Bradleyn prototyyppi esillä. Kuva BAE Systems / baesystems.com
Nykyiset "hyökkääjien" modernisointiprojektit edellyttävät panssaroidun rungon tarkistamista asentamalla uusia elementtejä, jotka lisäävät yleistä suojaustasoa. Myös uusi 450 hv: n moottori on asennettu. perustason 350 hevosvoiman sijasta, ja sen kanssa käytetään parannettua voimansiirtoa. Käytetään tehokkaampaa sähkögeneraattoria, joka pystyy varmistamaan kaikkien nykyaikaisten ja kehittyneiden sisäisten järjestelmien toiminnan. Pyörän alustan jousitus on vahvistettu marginaalilla, mikä mahdollistaa taistelun painon nostamisen 25-27 tonniin.
Nykyaikaistetun Stryker-A1: n varusteiden ja aseiden koostumus määritetään tietyn ajoneuvon roolin mukaan. Samalla otetaan käyttöön uusia viestintä- ja ohjauslaitteita. Joissakin tapauksissa puhumme myös uudelleenaseistumisesta. Panssaroidun ajoneuvon kokoonpanossa olevat "hyökkääjät" voidaan siten varustaa 30 mm: n automaattisella tykillä ja laukaisimella Javelin-panssarintorjuntaohjuksia varten.
Sarjapanssaroitu kuljettaja M1126 Stryker. Yhdysvaltain armeijan valokuvat
Viime vuonna aloitettiin uusi hanke, joka käsitti uuden Stryker -perheen koneen luomisen. Nykyaikaisessa kokoonpanossaan yleiskotelon perusteella ehdotetaan M-SHORAD (Maneuver-Short-Range Air Defense) ilmatorjuntakompleksin rakentamista. Tulevaisuudessa tällaisten laitteiden on täydennettävä AN / TWQ-1 Avenger -komplekseja ja vahvistettava joukkojen ilmapuolustusta lähialueella.
Kesällä 2018 ilmoitettiin, että osana M-SHORAD-ohjelmaa Stryker-A1-alusta muutetaan hieman ja varustetaan italialaisen Leonardo DRS -yrityksen RIwP (Reconfigurable Integrated-arms Platform) -taistelumoduulilla. RIwP -tuote voidaan varustaa automaattisilla tykeillä ja konekivääreillä sekä kuljettaa erilaisia ohjattuja ohjuksia. Armeija suunnittelee vastaanottavansa 144 ilmatorjunta-asetta eri kokoonpanoissa, ja toimitukset valmistuvat jo vuonna 2022.
Rakenna vai päivitä?
Yhdysvaltain armeijalla on useita kymmeniä tuhansia suojattuja jalkaväki -ajoneuvoja, ja merkittävä osa tästä laivastosta koostuu panssaroiduista ajoneuvoista M113, M2 ja Stryker. Määrältään ne ovat huonompia kuin nykyaikaiset MRAP-panssaroidut autot, mutta samalla ne ovat erittäin tärkeitä ja niiden pitäisi pysyä käytössä. Samalla komento ottaa huomioon nykyiset ongelmat, joiden seurauksena se uudistaa laitevalikoimaansa ja toteuttaa optimaalisia ratkaisuja.
BTR Stryker-1A näyttelyssä. Kuva Armyrecognition.com
Vanhat ja ansaitut panssaroidut M113-kuljettajat eivät enää täytä nykyaikaisia vaatimuksia, minkä vuoksi päätettiin korvata ne uudella mallilla. Lähitulevaisuudessa tällainen AMPV / RHB-tyyppinen ajoneuvo tulee täysimittaiseen sarjatuotantoon, mikä käynnistää prosessin lopulta luopua vanhentuneista panssaroiduista kuljettajista.
Uudempi BMP M2 Bradley ja siihen perustuvat laitteet eivät ole ongelmattomia, mutta he haluavat pitää sen toiminnassa seuraavan modernisoinnin vuoksi. On uteliasta, että tällä kertaa M2A4: n päivitysprojekti sisältää voimalaitoksen ja rungon rakenneuudistuksen, mutta ei melkein vaikuta suojeluun ja aseistukseen. Sama koskee paloautoa M7A4.
Stryker -perheen koneet ovat uusimpia tarkistetuista, mutta jopa heidän tapauksessaan sinun on järjestettävä päivitys. Tällaisilla laitteilla oli toiminnan alusta alkaen vakavia ongelmia, ja havaittujen puutteiden korjaamiseksi oli tarpeen järjestää erilaisia ohjelmia koneiden korjaamiseksi ja uusimiseksi. Toinen tällainen projekti, ECP / DVH, valmistui lähiaikoina. Toistaiseksi uusia päivityksiä ei ole suunnitteilla, mutta Stryker -perhe täydennetään uudella mallilla muokatulla alustalla.
Lupaava ilmatorjuntakompleksi Stryker-1A M-SHORAD. Piirustus Leonardo DRS / leonardodrs.com
Kuten näette, Pentagon aikoo luopua vain toivottomasti vanhentuneista panssaroiduista ajoneuvoista, joita periaatteessa ei voida saattaa kaikkien nykyisten vaatimusten mukaiseksi. Muissa tapauksissa suoritetaan korjauksia ja päivityksiä suorituskyvyn kasvun ja uusien ominaisuuksien käyttöönoton varmistamiseksi. Tämä lähestymistapa yleensä oikeuttaa itsensä. Sen avulla voit tehdä ilman tarpeettomia kuluja täysin uuden tekniikan rakentamiseen, mutta samalla tuoda materiaaliosa haluttuun muotoon.
On huomattava, että vastaavia lähestymistapoja käytetään muillakin aloilla. Siten monikäyttöiset armeija -ajoneuvot korvataan järjestelmällisesti nykyaikaisilla panssaroiduilla autoilla, ja aiemmin MRAP: ita käytettiin laajalti. Samaan aikaan säiliöiden alalla toteutetaan vain modernisointihankkeita, kun taas uusien mallien kehittämistä pidetään edelleen sopimattomana ja siksi se on jo pitkään jäänyt taka -alalle.
Amerikkalainen sotilasosasto pitää tällaisia armeijan varusteiden päivittämisen periaatteita optimaalisina ja tekee heidän avullaan suunnitelmia tulevaisuudelle. Tämä tarkoittaa, että keskipitkällä ja pitkällä aikavälillä Yhdysvaltain armeijan panssaroitujen ajoneuvojen laivasto muuttuu merkittävästi, mutta merkittävä osa siitä on edelleen tunnettuja näytteitä, vaikka ne olisivat perusteellisesti modernisoitu.
