LINEAARINEN ALUS "INGERMANLAND"
Tätä 64 aseen taistelulaivaa pidetään laivanrakennuksen kvintessenssinä Pietari I: n aikana. Kun se asetettiin, Venäjällä oli jo kertynyt huomattavaa kokemusta rakentamisesta, mutta taistelulaivojen määrä ei ylittänyt 60. Ingermanlandin rakentamisen aikana tämä virstanpylväs voitettiin - siihen asennettiin 64 asetta. …
Aluksen suunnitteli henkilökohtaisesti Pietari I, joka esitteli useita uutuuksia suunnittelussaan: aiempien alusten perinteisen korkean perättäisyyden puuttuminen, parannettu kölirakenne, etu- ja päämasto sekä kolmas rivi suoria purjeita (etu- ja isopurje)).
Alus laskettiin alas vuonna 1712. Hän sai nimen Ruotsista äskettäin valloitetun Ingermanlandian kunniaksi, jonka mailla Pietari sijaitsee. Rakennuksen suora valvoja oli brittiläinen laivamestari Richard Cosenz, jonka Peter hyväksyi palvelemaan Venäjällä.
Ingermanlandista tuli ensimmäinen venäläinen alus, joka osoitti suurta nopeutta ja hyvää merikelpoisuutta. Suvereeni piti aluksesta niin paljon, että hän piti lippuaan siinä useita vuosia. Näin tapahtui vuonna 1716, jolloin Pietari I johti henkilökohtaisesti englantilais-hollantilais-tanskalais-venäläistä laivastetta retkelle Bornholmin saarelle, ja myös vuonna 1719, jolloin Baltian laivasto saapui suoraan Tukholmaan.
Loistokkaiden kampanjoiden muistoksi suvereeni määräsi: "Säilyttää [Ingermanland] muistoksi." Vuodesta 1725 lähtien alus ei mennyt merelle, sen runko mätäni vähitellen ja alkoi täyttyä vedellä, minkä seurauksena Ingermanland juoksi karille Kronstadtin satamassa vuonna 1738. Pian se purettiin polttopuiksi.
Suunnittelu, jonka Pietari I oli täydellisesti kehittänyt pienin muutoksin, toistettiin Venäjän laivastossa lähes 1700 -luvun loppuun asti.
LINEAARINEN ALUS "SAINT PAUL"
84 aseen taistelulaiva Saint Paul laskettiin alas Nikolaevissa vuonna 1791. Piirustukset kehitti laivainsinööri Semjon Afanasjev Grigorij Potjomkinin tilauksesta. Vuonna 1795 alus muutti Sevastopoliin. 30. huhtikuuta - 3. toukokuuta 1798 hän osallistui taistelulaivojen "Sakarias ja Elisabet", "Pietari", "Pyhä kolminaisuus" ja "Herran teofania" kanssa Paavali I: n ohjeiden mukaisesti suoritettuihin vertailukohtiin, mutta osoitti kaukana parhaasta tuloksesta. Kuitenkin "Pyhä Paavali" meni meritaiteen historiaan, koska kuuluisa merivoimien komentaja Fjodor Ušakov piti lippuaan sen päällä Korfun linnoituksen hyökkäyksen aikana vuonna 1799.
Venäjä oli tuolloin osa Euroopan maiden koalitiota, joka taisteli Ranskan kanssa, joten Mustanmeren laivue, jossa oli kuusi taistelulaivaa, seitsemän fregattiä ja kolme lautta, joissa oli amfibinen hyökkäys aluksella, suuntautui Välimerelle F. F. Ushakov. Salmen kulun jälkeen siihen liittyivät nyt liittoutuneet turkkilaiset joukot, jotka koostuivat neljästä linjan aluksesta ja kuudesta fregatista.
Pian amiraali alkoi vapauttaa Ranskan miehittämiä Jooniansaaria. Heidän vihollisensa tärkein linnake oli Korfun valloittamaton linnoitus, joka oli aseistettu 650 aseella ja 3000 sotilaan varuskunnalla. Ruokatarvikkeet mahdollistivat kuuden kuukauden piirityksen.
Operaatio Korfua vastaan F. F. Ušakov päätti aloittaa nopealla hyökkäyksellä Vidon saarelle, joka peitti sataman sisäänkäynnin, jonka Venäjän hyökkäysjoukot ottivat merivoimien tykistön tuella kiinni muutamassa tunnissa. Antamatta ranskalaisille hengähdystaukoa, toinen lasku valloitti välittömästi kaksi linnoitusta suoraan Korfulle, mikä ahdisti vihollisen vakavasti. 20. helmikuuta 1799 Ranskan linnoituksen luovutuskirja allekirjoitettiin Pyhän Paavalin kyydissä. Tällaiset Fjodor Ušakovin mestarilliset teot ansaitsevat innostuneen vastauksen suurelta Aleksanteri Suvorovilta, joka kirjoitti:”Hurraa! Venäjän laivastolle! Nyt sanon itselleni: miksi en ollut Korfulla edes keskivartalona? Kiitollisena vapautuksesta saaren asukkaat antoivat amiraalille kultaisen miekan, joka oli koristeltu timanteilla.
25. heinäkuuta "Saint Paul" lähti Korfusta Italian Messinaan yhteisiin operaatioihin Ison -Britannian laivaston kanssa ja palasi seuraavan vuoden 26. lokakuuta Sevastopoliin.
LINEAARINEN ALUS "AZOV"
74 aseen taistelulaiva "Azov" laskettiin alas lokakuussa 1825 Solombalan telakalla Arkangelissa. Virallisesti kuuluisa mestari Andrey Kurochkin pidettiin laivan rakentajana, mutta siihen mennessä hän oli jo iäkäs mies, ja itse asiassa työtä valvoi myös myöhemmin kuuluisa Vasily Ershov. Hanke osoittautui niin hyväksi, että siihen rakennettiin 15 saman tyyppistä alusta Venäjän telakoilla vuosina 1826-1836.
Jo ennen rakentamisen päättymistä Azovin komentajaksi nimitettiin kuuluisa venäläinen navigaattori, Etelämantereen löytäjä ja Mustanmeren laivaston tuleva komentaja, kapteeni 1. sijoitus Mihail Lazarev. Miehistöön kuului Sevastopolin puolustuksen tulevia sankareita: luutnantti Pavel Nakhimov, upseeri Vladimir Kornilov ja juutalainen Vladimir Istomin.
Elokuussa-syyskuussa 1826 alus muutti Arkangelista Kronstadtiin ja lähti pian osana yhdistettyä englantilais-ranskalais-venäläistä laivueita Välimerelle auttamaan Kreikkaa taistelussa turkkilaisia valloittajia vastaan. 20. lokakuuta 1827 käytiin Navarinon taistelu, jonka aikana "Azov" taisteli viittä vihollista vastaan. Sankarillinen miehistö upotti kolme fregattiä, yhden korvetin ja pakotti Turkin lippulaivan "Mukharem Bey" huuhtoutumaan rannalle.
Mutta voitto ei ollut halpa. Azovin taistelun aikana kaikki mastot ja huippumyllyt tuhoutuivat, runkoon laskettiin 153 reikää (seitsemän niistä oli vesiviivan alapuolella). Miehistön menetykset olivat 24 kuollutta ja 67 haavoittunutta.
Keisari Nikolai I: n 17. joulukuuta (29) 1827 annetulla asetuksella "Azoville" myönnettiin ensimmäistä kertaa Venäjän laivaston historiassa ankara amiraali Pyhän Yrjön lippu "päälliköiden kunniakkaiden tekojen kunniaksi"., upseerien rohkeutta ja pelottomuutta sekä alempien joukkojen rohkeutta. " Lisäksi määrättiin, että Pamyat Azov -alus on aina laivastossa. Alkuperäinen Azovin lippu on tällä hetkellä esillä Central Naval Museumissa.
CRUISER "VARYAG"
Ensimmäisen sijan panssariristeilijä Varyag rakennettiin Philadelphiassa Kramp and Sons -telakalla. Vuonna 1901 Pyhän Andreaksen lippu nostettiin aluksella. Risteilijä osoittautui poikkeuksellisen kauniiksi ja hämmästytti aikalaisiaan mittasuhteiden täydellisyydellä. Lisäksi sen rakentamisen aikana käytettiin monia teknisiä innovaatioita: suurin osa mekanismeista, mukaan lukien jopa leipomon taikinasekoittimet, sai sähkökäytön ja puhelimet asennettiin lähes kaikkiin toimistotiloihin. Palovaaran vähentämiseksi kaikki huonekalut oli valmistettu metallista. "Varyag" pystyi kehittämään riittävän suuren nopeuden 24 solmun luokalleen.
Pian palvelukseen tulon jälkeen risteilijä muutti Port Arthuriin. Tammikuun 1904 alusta lähtien hän oli yhdessä korealaisten tykkiveneiden kanssa Korean puolueettomassa Chemulpon satamassa Venäjän Soulin suurlähetystön käytettävissä. Helmikuun 8. päivänä japanilainen laivue vastasi amiraali Sotokichi Uriun johdolla ja esti sataman ja aloitti laskeutumisen. Seuraavana päivänä Varyagin komentaja Vsevolod Rudnev sai japanilaisilta ultimaatin lähteä satamasta, muuten he uhkasivat hyökätä venäläisten alusten kimppuun. Venäläiset päättivät mennä merelle ja yrittää murtautua Port Arthuriin. Kuitenkin kulkiessaan kapean väylän läpi Varyag ei voinut käyttää tärkeintä etuaan - nopeutta.
Taistelu kesti noin tunnin. Japanilaiset ampuivat venäläisiä aluksia yhteensä 419 kpl. Varyagin miehistön menetykset olivat 130 ihmistä, joista 33 kuoli. Taistelun loppuun mennessä risteilijä oli lähes kokonaan käyttänyt vastustusmahdollisuudet johtuen huomattavan määrän aseiden vikaantumisesta, ohjausvaihteiden vaurioitumisesta ja useista vedenalaisista reikistä, joita ei voitu korjata yksin. Miehistö vietiin neutraaleille aluksille, ja risteilijä upotettiin avaamalla kuningaskivet, jotta japanilaiset eivät saisi kiinni. Japanin hallitus ilahtui venäläisten merimiesten saavutuksesta ja avasi museon Varyagin sankareiden muistoksi Soulissa ja myönsi V. F. Rudnevin nousevan auringon järjestys. Venäjälle palanneet Varyagin ja koreettien miehistön jäsenet kohtasivat voittoisan vastaanoton.
Vuonna 1905 japanilaiset nostivat Varyagin ja toivat sen laivastoonsa nimellä Soya. Vuonna 1916 Venäjä osti sen, mukaan lukien jäämeren laivaston. Helmikuussa 1917 Varyag meni Iso -Britanniaan korjattavaksi. Neuvostoliiton hallituksen kieltäytymisen jälkeen maksamasta tsaarin velkoja britit takavarikoivat aluksen ja myivät sen romuksi. Varyag upposi Irlanninmerellä, kun sitä hinattiin leikkaamaan vuonna 1925.
Tuhoaja "Novik"
Novik on suunniteltu ja rakennettu vapaaehtoisten lahjoitusten laivaston vahvistamista käsittelevän erityiskomitean rahoilla. Hänestä tuli ensimmäinen venäläinen rakennettu hävittäjä, joka oli varustettu höyryturbiinivoimalaitoksella, jossa on korkeapaineiset nestepolttoainekattilat.
Merikokeissa 21. elokuuta 1913 alus saavutti ennätysnopeuden 37,3 solmua. Toinen "Novikin" ominaispiirre oli voimakas tykistö ja torpedo-aseistus neljästä 102 mm: n Obukhovin tehtaan pikapistoolista ja sama määrä kaksiputkisia torpedoputkia.
Novikin ominaisuudet olivat niin onnistuneita, että 53 tämän tyyppistä alusta laskettiin Venäjälle hieman muokattujen suunnitelmien mukaan. Ensimmäisen maailmansodan alkaessa heitä pidettiin luokkansa parhaina.
4. elokuuta 1915 Novik taisteli kahden uusimman saksalaisen hävittäjän V-99 ja V-100 kanssa. Hävittäjä-ampujien hyvin suunnattu tulipalo aiheutti vakavia vahinkoja saksalaisille aluksille, ja kaivokset räjäyttivät V-99: n, pestiin rannalle ja kaksi tuntia myöhemmin miehistön. "Novik" itse ei loukkaantunut tässä taistelussa eikä hänellä ollut tappioita henkilöstössä.
Monet tämän tyyppiset hävittäjät palvelivat edelleen Neuvostoliiton laivastossa ja osallistuivat aktiivisesti Suureen isänmaalliseen sotaan. 26. elokuuta 1941 kaivos räjäytti Novikin vartioidessaan risteilijää Kirovia ja upposi.
