Ja tapahtui niin, että jossain viime vuosisadan 70 -luvulla törmäsin "Young Guard" -kustantamon julkaisemaan kirjaan "Lakko ja puolustus", jossa panssariajoneuvojen tarinoiden lisäksi oli myös veteraanien muistelmia säiliön voimista. Yksi heistä kuvaili tapaamistaan saksalaisten panssarien kanssa … "Rheinmetall", joka tapahtui vuonna 1942, ja säiliöt itse oli maalattu kellanruskeaksi. Hän muisti heti heidän suorituskykyominaisuutensa, joita hän opiskeli koulussa, määräsi heidät lataamaan panssarilävistyksillä, ampui ja tyrmäsi … Sitten en tiennyt mitään Wehrmacht -tankeista, jotka oli aseistettu kahdella aseella kerralla - 75 ja 37 mm ja halusin todella tietää enemmän tästä koneesta. Tämä "tiedonjano" kesti yli vuoden, jouduin jopa kirjoittamaan Münsterin säiliömuseolle, mutta lopulta opin kaiken mitä halusin.
Niinpä säiliö nimeltä "Rheinmetall" tuossa kirjassa oli todella tämän yrityksen suunnittelema ja rakentama vuonna 1933. Samaan aikaan kaksi säiliötä numeroilla 1 ja 2 ei tehty panssarista, vaan tavallisesta teräksestä, toisin sanoen ne olivat pohjimmiltaan malleja, vaikkakin käynnissä olevia. Heillä oli myös aseita, mutta he eivät voineet taistella, ja niitä käytettiin myöhemmin yksinomaan koulutusajoneuvoina. He saivat nimityksen Neubaufahrzeug (Nвfz) - kirjaimellisesti "uuden muotoilun kone".
Vuonna 1934 Krupp tuotti vielä kolme säiliötä. Nämä koneet saivat vastaavasti nro 3, nro 4 ja nro 5. Ulkoisesti "ensimmäisen julkaisun" ja toisen autot olivat melko selvästi erilaisia. Samalla alustalla heillä oli erilaisia torneja ja aseita. Lisäksi nämä olivat jo todellisia taisteluajoneuvoja, koska ne oli valmistettu panssariteräksestä.
Molempien autojen suunnittelu, vaikkakin erittäin vaikuttava, ei loistanut erityisellä omaperäisyydellä. Yleensä tämä oli Saksan vastaus Ison-Britannian ja Neuvostoliiton kolmitornitankkeihin. Etupanssarilevyillä oli suuret kallistuskulmat, mutta panssarin paksuus oli pieni ja vain 20 mm. T-28: ssa oli 30 mm: n etupanssari, joten sillä ei ollut panssarietua ajoneuvoon verrattuna. Monissa ensimmäisten säiliöiden yksityiskohdissa oli pyöristetyt ääriviivat. Erityisesti tornin ja tornin alusta takana oli pyöristetty edestä. Tämä tehtiin niin, että peräkonepistoolitornilla olisi suurin ampumissektori, ja tämä lisäsi myös panssarin vastusta.
Nbfz Norjassa.
Ajoneuvon suunnittelusta puhuttaessa on huomattava, että saksalaiset tutkivat huolellisesti sekä Neuvostoliiton että Britannian ajoneuvojen kaikki edut ja haitat ja ilmeisesti päättivät tehdä jotain Neuvostoliiton T-28: n ja T-35: n ja Ison-Britannian välillä Vickers-16 säiliö. T . Aluksi säiliössä oli kolme tornia, mutta ne sijaitsivat vinosti vasemmalta oikealle. Vasemmassa etuosassa konekivääritorni, jossa oli yksi MG-13-konekivääri (myöhemmin MG-34), sitten keskimmäinen suuri torni komentajan kupolla, aseistettu samalla konekiväärillä erillisessä asennuksessa, ja kaksi 37 ja 75 -mm aseet (KBK-3, 7L-45 ja KBK-7, 5L-23, 5), pystysuoraan paritettu, ja toinen konekivääritorni oikealla takana. Säiliön ammusten kapasiteetti oli: 37 mm: n kuoret - 50, 75 mm - 80, konekiväärien patruunat - 6000). Tällaisella aseiden koostumuksella tämä säiliö oli ehdottomasti vahvempi kuin brittiläinen ajoneuvo ja Neuvostoliiton T-28, mutta se oli huonompi kuin T-35, ja se oli niiden välissä.
Jonkun hyvin tehty mittakaava 1:35 …
Ja tässä on Maybach HL108 TR -moottori, jonka kapasiteetti on 280 hv. 23 tonnin painoiselle säiliölle se oli selvästi melko heikko. Vaikka hän pystyi kiihdyttämään sitä moottoritiellä 32 km / h. Matkan kantama oli vain 120 km. Vetopyörät olivat takana, mikä ei ollut tyypillistä saksalaisille autoille. Moottori siirrettiin vasemmalle, koska oikealla oli torni, jossa oli konekivääri. Jousitus koostui 10 pienestä halkaisijaltaan muodostetusta kumipyörästä, jotka oli yhdistetty viiteen teliin. Kierrejousia käytettiin iskunvaimentimena, joten jousitus oli hyvin yksinkertainen.
Jokaisen radan ylempi haara lepää neljällä kumipinnoitetulla kaksoisrullalla, jotka on kiinnitetty suojarakenteisiin V-muotoisiin kiinnikkeisiin. Etuvetopyörässä oli myös "kuminauha", joka vähensi telojen ja itse rullan kulumista. Sen alla oli lisävideo, jonka pitäisi auttaa esteiden voittamisessa. Telan leveys oli 380 mm, eli se oli sama leveys kuin ensimmäisten Pz. III- ja Pz. IV -säiliöiden leveys. Se oli jälleen liian kapea tällaiselle säiliölle, mikä ei voinut muuta kuin vaikuttaa uuden säiliön ohjattavuuteen ja ohjattavuuteen, mutta lisäsi sen huollettavuutta. Alustassa oli panssaroitu suoja, joka peitti jousitusjouset.
Neuvostoliiton leima 1943, josta tämä säiliö voidaan nähdä.
Säiliön miehistöllä, joka koostui 6 henkilöstä, oli hyvä näkyvyys ja 8 luukkua sisään- ja poistumiseen ja 4 huoltoon. Vain päätornissa oli kolme luukkua: yksi komentajan kupolilla ja kaksi sivuilla, lähempänä perää. Kahden ensimmäisen säiliön luukut avautuivat säiliön suuntaan, mikä oli hankalaa. Muissa kolmessa, jotka saivat tornin "viistetyt" ääriviivat, tämä otettiin huomioon ja avattiin ne liikettä vastaan, joten avoimet ovet toimivat suojana luoteilta. Toinen merkittävä muutos oli tykkien sijoittelu. Nyt niitä ei asetettu päällekkäin, vaan vaakasuoraan: 37 mm 75 mm: n oikealle puolelle. Luukuissa oli konekivääritorneja, kuljettajan hytti ja kaksi muuta miesluukkua olivat suojarakenteissa heti vetopyörien takana. Viestintää varten käytettiin radioasemaa, jonka kantama oli 8000 m ja jossa oli kaiteen antenni kahdessa ensimmäisessä säiliössä ja piiska -antenni jälkimmäisessä. Mutta niin tärkeä indikaattori kuin panssarin paksuus molemmissa versioissa pysyi ennallaan: 20 mm - rungon panssari ja 13 mm - tornin panssari.
Ja sitten kaikkien näiden koneiden palvelu alkoi ja erittäin epätavallisella säiliö-PR-laadulla, vaikka saksalaiset tuskin käyttivät tätä silloin puhtaasti amerikkalaista termiä noina vuosina. Ne kuvattiin! Kuvattu tehtaan työpajoissa eri näkökulmista, kuvattu, kuvattu … Sitten Norjan kampanjan aikana kolme panssarisuojattua panssaria osana 40. erillistä panssaripataljoonaa lähetettiin Norjaan, missä he marssivat Oslon läpi ja missä ne kuvattiin jälleen, kuvattiin ja kuvattiin. Tämän seurauksena kuvat näistä säiliöistä, ensin tehtaan työpajoissa ja sitten Oslon kaduilla, levisivät ympäri maailmaa. Tällä tavalla taitavasti esitettyjen tietojen seurauksena kaikki ulkomaiset sotilasasiantuntijat pelkäsivät, asettivat uuden säiliön siluetit kaikkiin upseeriensa käsikirjoihin ja alkoivat väittää, että Saksalla on … paljon tällaisia tankeja! Niin monta! Ja pian niitä tulee vielä enemmän! Nämä kuvat ovat kotimaisissa painoksissamme, jotka on omistettu toiselle maailmansodalle, Heigl -viitekirjassa on … kaikkialla! Esimerkiksi "fasististen tankkien tyyppien tunnisteessa" Nbfz. (nimellä "Rheinmetall") ilmoitettiin Saksan armeijan tärkeimmäksi "raskaaksi säiliöksi", kun taas kerrottiin, että sen panssarin paksuus on kiinteä - 50-75 mm. Ja kaiken tämän tekivät vain kolme säiliötä, jotka kuvaavat paljon ja taitavasti …!
Mitä tulee näiden säiliöiden taistelupalveluun, se osoittautui lyhyeksi eikä vaikuttavaksi. Huhtikuun 20. päivänä 1940 nämä säiliöt yhdistettiin muiden kanssa 196. jalkaväkidivisioonaan ja menivät lyömään brittejä yhdessä Pz. I: n ja Pz. II: n kanssa. Norjan tiet ovat kapeita, sotilasoperaatioiden alue on vuoristoinen, ympärillä on raunioita ja sillat ovat rappeutuneita, eikä niitä ole suunniteltu kulkemaan tällaisten laitteiden läpi. Lisäksi britit ampuivat heitä Boyes-panssarinkivääreillään ja 25 mm ranskalaisilla Hotchkiss-panssarintorjunta-aseilla. Tämän seurauksena saksalaisten 29 panssaripataljoonasta 29: stä Pz. II: stä menetettiin 8 ajoneuvoa, kaksi 18: sta Pz. II. ja 1 NBFZ. Lisäksi jälkimmäinen ei osunut, vaan yksinkertaisesti juuttui soiseen alamaahan Lilihammerin alueella. Sitä ei ollut mahdollista vetää ulos, ja vaikka tilanne ei ollutkaan niin dramaattinen, miehistö räjäytti säiliön, jotta se ei joutuisi brittien käsiin.
Loput kaksi säiliötä palautettiin sitten valtakuntaan, missä ne kaikki eksyivät. Ei ole asiakirjoja, jotka osoittavat, että ne on lähetetty itärintamaan, mutta ei ole asiakirjoja, jotka osoittavat, että niitä ei lähetetty. Jopa Münsterin säiliömuseossa ei tiedetä heidän kohtalostaan. Joka tapauksessa Neuvostoliiton tankit eivät olleet vaikeita lyödä niitä. Mutta tässä on heidän vaikuttava ulkonäönsä … täällä … oi, kyllä - he taistelivat täydellisesti!
Riisi. A. Shepsa
