Kun luet joitain asiakirjoja uuden armeijan imagon luomisesta, yksiköiden ja kokoonpanojen yhdistämisen ja hajottamisen periaatteista, mukaan lukien tieteelliset instituutiot, tunnet tahattomasti uudistajien viileän asenteen tieteeseen yleensä ja sotilasilmailulääketieteeseen (VAM) erityisesti sen erityispiirteenä on, että hänen tutkimuksensa kohteena ei ole "sairaus" vaan "toiminta". Kuten tiedätte, ilmailulääketiede sisältää fysiologian, psykologian, hygienian, ergonomian, ekologian, pedagogiikan ja tietojenkäsittelytieteen. Mutta kaikki nämä tieteenalat liittyvät ilmailulääketieteeseen suhteessa täysin terveen ihmisen toimintaan ja terveyden varmistamiseen.
Lentävä mies
Ilmailualan asiantuntijoita (lentäjä, navigaattori, insinööri jne.) Pidetään sotilastyön kohteina, joiden tarkoituksena on saavuttaa korkein ammattitaito sotilasasioissa. Siksi seuraavat tehtävät ovat sinulle:
- tutkia kaikki riskitekijät, jotka uhkaavat taisteluvalmiutta, taistelun tehokkuutta ja terveysturvallisuutta;
- kehittää lentotyön suoja-, pelastus- ja ergonomiset olosuhteet ottaen huomioon henkilön psykofysiologiset kyvyt;
- luoda järjestelmä ammatillisen terveyden palauttamiseksi suorituskyvyn ylläpitämiseksi ja lennon pitkäikäisyyden pidentämiseksi;
- esitellä tietoa henkilöstä, kehon henkisistä ja fyysisistä varannoista ilmailuteknologian ja aseiden suunnittelussa ja luomisessa;
-luomaan lisääntyneiden henkisten ja fyysisten varantojen koulutus- ja kasvatusmenetelmiä "lentäjäkone-ympäristö" -järjestelmän luotettavuuden varmistamiseksi;
- luoda riskikatastri ja kehittää ja toteuttaa niiden perusteella laitteistoneuvontajärjestelmiä, jotka myötävaikuttavat kriteerien ja standardien muodostamiseen lentokuormien normalisoimiseksi taistelukoulutuksessa.
Tämä lyhyt luettelo osoittaa, että sotilasilmailulääketiede tieteenä ja osana joukkojen taistelukoulutusta on aktiivisesti mukana järjestelmässä, jolla varmistetaan inhimillisen tekijän tehokkuus. Mitä tulee sen yhteyteen kliinisen ilmailulääketieteen kanssa, tämä ilmaistaan yhteistyössä lääketieteellisen lento-osaamisen kanssa, jonka etujen vuoksi tutkitaan uusia lentoturvallisuustekijöitä, syitä tehokkuuden heikkenemiseen, lisääntyy todennäköisyys virheellisille toimille, jotka vähentävät henkistä, fysiologinen vastustuskyky lentotekijöille ja yleinen organismin sopeutumiskyky maalliseen elinympäristöön.
Siten VAM -asiantuntijat kehittävät menetelmiä ja laitteita terveydentilan ja ammatillisesti tärkeiden ominaisuuksien seurantaan. Viime kädessä ilmailulääketiede ei sisälly orgaanisesti toiminnan logistiseen tukeen, vaan suoraan puolustusvoimien ilmailun toimintaan. Esimerkiksi yli 30 keskusta, laboratoriota ja instituuttia työskentelee aktiivisesti Yhdysvaltain ilmavoimissa. Näyttää siltä, että tieteellisten osastojen uudelleenorganisoinnissa on kuitenkin otettava huomioon nämä lentävän ihmisen tieteen piirteet.
Lentolääketieteessä on toinenkin puoli. Tämä on sen perusluonne tieteenä, jonka tietämys on välttämättä otettu käyttöön käytännössä yhdessä insinöörien ja suunnittelijoiden kanssa. Sosio -psykologisesta näkökulmasta joukkojen taisteluvalmius ja taistelutehokkuus ovat mielentila ja psykofyysinen terveys, joka ymmärtää ihmisen kyvyn käyttää tietämystään ja taitojaan, moraalisia kannustimia täyttääkseen velvollisuutensa - puolustaa Isänmaata.
Ammattitaidossa taisteluvalmius käyttää täysin sotatieteen tietoja, mukaan lukien ilmailulääketiede. Lentolääketiede on osoittanut, että lentomiehistöjen taisteluominaisuudet, erityisesti niiden pitkäaikainen vakaus, määräytyvät ammatillisen, henkisen ja somaattisen terveyden perusteella. Elämän käytäntö on vahvistanut, että 85%: ssa tapauksista 30–35 -vuotiaat huippuammattilaiset eivät lähde, vaan heiltä riistetään ammatti lentoterveyden menetyksen vuoksi. Ilmailu ja avaruuslääketiede ravitsevat joukkojen lääketieteellistä palvelua tieteellisellä tietämyksellä, jonka avulla lennon pitkäikäisyys ylläpidetään taisteluresurssina.
TERVEYSTEORIA JA KÄYTÄNNÖT
Lennon pitkäikäisyyden pidentäminen 4-5 vuodella 100 luokan 1 lentäjälle tuo 300 miljoonan dollarin säästöt (edellyttäen, että he lentävät taistelukäyttöön). Siksi sekä sotilasjohtajuuden että sotilasilmailulääketieteen tieteen kannalta käytännön visio taistelutuloksen saavuttamisen lähteestä keskittyy inhimillisen tekijän ongelmien ympärille. Yli 20 luokan 1 lentäjän lähteminen taistelurykmentistä vuoden sisällä vähentää sen taisteluvalmiutta 45–55%. Inhimillisen tekijän ongelmien tutkiminen toiminnan tuloksen kantajana alkaa maailmankuva-ymmärryksellä "mies-ihminen" -järjestelmän toiminnan psykofysiologisista laeista ja sitten vain "ihmis-aseista".
Ilmailussa metodologiset perusteet persoonallisuuden psykologian, kehon fysiologian, toiminnan psykofysiologian ja ympäristön ekologian tutkimusten tutkimukselle määritettiin kahdella päätekijällä:
- ihmisen elämän ulkopuoliset olosuhteet, jotka ovat ristiriidassa sopeutumisen evoluutiopohjan luonteen kanssa;
- lentävä henkilö, jonka psykofysiologiset taipumukset, lentotilanteiden heijastumiseen liittyvät henkiset mekanismit, analysaattorijärjestelmien ja psyyken integroivan johdonmukaisuuden lait eivät yksinään takaa tarvittavaa lentotyön turvallisuutta ja tehokkuutta.
Juuri nämä ihmisen vuorovaikutuksen piirteet yleismaailmallisen fyysisen ja informaatioympäristön kanssa lentäjän ammatin hallitsemiseksi ovat määrittäneet ilmailulääketieteen keskittymisen näennäisesti ei-lääketieteelliseen tutkimuskohteeseen, nimittäin fyysiseen ympäristöön johtavana biosfäärinä. lentävän ihmisen ympärillä.
Muistutan teitä siitä, että ilmailu sai korkeuden ja nopeuden ilmailun fysiologien ja lääkäreiden ponnistelujen ansiosta. Korkean korkeuden, ylikuormituksen ja iskun estävät laitteet lääketieteellisissä perusteissa pitivät lentäjien terveyden sekä vaaditun suorituskyvyn ja turvallisuuden tason lennon aikana.
Ja tänään, yleissivistävällä koulutuksellaan, he unohtavat, että juuri ilmailulääketieteen tulosten ja ennen kaikkea perustutkimuksensa ansiosta lentomiehistöt pelastuivat korkeus- ja dekompressiotaudeilta, vammoilta ja kuolemilta tietoisuus. Näistä syistä lento -onnettomuuksia esiintyy enintään 0, 2–0, 5% kaikista onnettomuuksista ja katastrofeista. Tämä on tietysti suurelta osin tekninen ratkaisu, mutta haluan muistuttaa teitä siitä, että korkeakulkuisten laitteiden fysiologisen perustan kehittäminen erittäin ohjattaville lentokoneille vaati yli 15 tuhatta monimutkaista kokeilua ihmisten kanssa ja satoja tuhansia eläimiä.
Maan ulkopuoliset elämänolot synnyttivät perustutkimuksen tarpeen tutkia sopeutumisen plastisuuden rajoja kehon sopeutumisjärjestelmien kroonisen ylikuormituksen olosuhteissa. Tieteellisten ongelmien ratkaiseminen vaati myös korkean teknologian metodologista tukea. Kognitiiviset työkalut luotiin matemaattisen, teknisen ja psykofysiologisen mallintamisen muodossa kaikista fyysisen ympäristön johtavista tekijöistä: hypoksia, kiihtyvyys, melu, tärinä, säteily ja säteilyn luonne, sähkömagneettiset värähtelyt, kemikaalien hajoamistuotteet, niiden vaikutus suorituskyvystä ja luotettavuudesta lennon aikana.
Oli tarpeen tutkia objektiivista vaikutusta soluihin, elimiin, järjestelmiin, jotta saadaan tarkat ominaisuudet ja luonnolliset rajat organismin selviytymiselle ehdotetuissa elinoloissa.
Tämän seurauksena oli käytännössä mahdollista perustella tekniset suoja-, selviytymis- ja pelastusvälineet, standardoida ympäristöolosuhteet, luoda koulutusvälineitä ja terveydenhuollon laitteita.
Mutta yhtä tärkeä on se, että teoreettinen perusta luotiin mahdollisuuksien tutkimiseksi organismin ja persoonallisuuden ominaisuuksien muodostamiseksi uudelleen psykofysikaalisten, eettisten ja moraalisten periaatteiden pohjalta, jotka takaavat lennossa olevan henkilön toiminnan. 20-25 vuotta.
Kaikki astronautit kulkevat Zvezdnojen sentrifugin läpi. Kuva: Reuters
Toiminnan psykofysiologisesta periaatteesta on tullut yhdistävä periaate kompleksin integroimisesta "lentäjä-ilma-ase-ohjaus" -järjestelmän ympärille. Ihmis-kone-vuorovaikutuksen toimintapohjainen lähestymistapa muodosti perustan tavoitekeskeisen järjestelmän luomiselle, toisin sanoen silloin, kun tavoitteiden asettaminen jää ihmisen tehtäväksi. Käyttäjien toiminnan luotettavuutta koskevien teorioiden kehittäminen, aktiivisen operaattorin periaate, projektiivisen ergonomiajärjestelmän luominen auttoivat 4. sukupolven sotilaslaitteiden suunnittelijoita saavuttamaan pariteettitason sotilasilmailun alalla Yhdysvaltojen voimakkaan voiman avulla.
Aktiivisen operaattorin periaate suojavarusteiden, aseiden, teknisten koulutusvälineiden luomisessa, ammatillisen älykkyyden teorian ja ammatillisesti tärkeiden ominaisuuksien käyttöönotto lentokapasiteetin säilyttämiseksi mahdollisti ilmailulääketieteen tieteen ja käytännön muuttumisen orgaaniseksi osa kaikenlaista taistelukoulutusta, logistiikkaa, lääketieteellistä ja insinöörikoulutusta. puolustusvoimien lentokoneiden henkilöstö.
Tieteellinen ilmailulääketiede määritelmänsä mukaan "katsoo horisontin taakse", koska sen tutkimuksen kohde on sen erityislaatuinen aihe: lentävä mies. Lentäjä, kuten ihminen taivaalla, ei ole enää maallinen ihminen, sillä hän asuu eri tilassa ja ajassa, hän elää erilaisessa psykologisessa arvomaailmassa. Erityisesti nopea, erittäin ohjattava lentokone hänen mielessään on ensisijaisesti keino saavuttaa päätulos: paremmuus kaksintaistelutilanteissa. Lentävälle henkilölle nopeus on liike, taktiikka, jonka avulla äly muuttuu onnistuneeksi tuloksen saavuttamiseksi. Lentotyön psykologia, joka perustuu persoonallisuuden, motivaation, tarpeiden ja henkilökohtaisen merkityksen teoriaan, pystyy nousemaan ilmailun luotettavuuden ja taistelutehokkuuden hengellisen osan tutkimuksen tasolle. Voin esittää vain yhden väitteen siitä, että lentäjän henkimaailma ei ole abstraktio, vaan hänen ajattelutavansa ja toimintansa todellinen vahvuus. Ota erittäin ohjattava ja nopea lähitaistelu. Ohjaaja muuttaa nopeuden ja liikkumavaran fyysiseksi todellisuudeksi psykologiseksi. Nimittäin intohimo. Dynaamisen ohjaavan taistelun lentäjä pelkää paitsi niinkin paljon tajuntansa menettämistä kuin arvovaltaansa, ammatillista itseään.
Tämä omavaraisuus eikä pelko vetää hänet laajennetun riskin vyöhykkeelle. Lennon aikana lentäjä voi muuttaa yksilöllisyytensä yleiseksi yhteiskunnalliseksi eduksi, joka kykenee hyväksymään maailmankaikkeuden informaation vääntökenttien energian. Tämä on ratkaisematon mysteeri. Kun puhun ilmailulääketieteestä tieteenä, joka kuuluu orgaanisesti joukkojen taistelutehokkuuden varmistavaan järjestelmään, tarkoitan ennen kaikkea sen kehittynyttä luonnetta viidennen sukupolven lentokoneiden suunnitteluvaiheessa. Aseiden suunnittelun periaate, joka perustuu periaatteeseen asentaa henkilö lentokoneeseen, on erittäin vaarallinen. Tosiasia on, että erittäin ohjattaville lentokoneille on ominaista uudet kulma- ja liikeradan liikkeen erillisen ohjauksen periaatteet, jotka johtavat uusien häiriötapojen, moniulotteisten tietoisuuden muotojen syntymiseen.
Annan teille yhden historiallisen esimerkin. 70 -luvulla geopoliittinen tilanne edellytti lentokoneiden taistelutehokkuuden lisäämistä erittäin pienillä korkeuksilla ja suurilla nopeuksilla. Kuitenkin pienet katselukulmat, lyhtyjen lasituksen heikko laatu, vaimennuksen puuttuminen, tärinänvaimennuslaitteet, luotettava automaatio johtivat taistelun tehokkuuden heikkenemiseen ja onnettomuusasteen kasvuun. Suurin ongelma oli tila -suuntautuminen visuaalisessa lennossa, koska yli 900 km / h nopeudella ja 50 metrin korkeudessa henkilö ei pystynyt suunnistamaan täysin ajassa ja tilassa. Muistutan teitä, että silloin minun oli seurattava psykofysiologisten menetelmien kehittämistä havaintokohteiden tunnistamiseksi, luotava järjestelmiä, jotka tukevat ohjauksen tarkkuutta, uudentyyppisiä turvahälytyksiä, uusia lyhtyjä, VKK: n ja ilmanvaihtojärjestelmiä paljon enemmän. Tämä AM-kehitys mahdollisti ongelman ratkaisemisen todennäköisyyden lisäämisen 0: sta 45: een, 50: stä 0: een 8. Tämä lentokoneen sovittaminen henkilöön "kiinniottamisen" periaatteella maksoi ohjaamomiehelle kalliisti: lyhentää lennon ikää 3-4 vuotta, nuorentaa sairauksia.
ORGANISMIN VARAUKSET
Ja vielä yksi suunta. Nykyään teknisten järjestelmien kehittäminen suojelua ja elämän ylläpitämistä varten on mahdotonta ilman fysiologista perustetta ja turvallisuuden kannalta. XXI vuosisadan lupaavan tekniikan käyttöönotto asettaa akuutin tehtävän etsiä kehosta varaosia. Exorezervillä tarkoitan uusien ominaisuuksien muodostumista biologisiin järjestelmiin, jotka mahdollistavat näiden järjestelmien toiminnan äärimmäisille tekijöille altistumisen taustalla, kuten normaalissa ympäristössä. Työaktiviteetin säilyttämiseksi on tarpeen palata keskeytetyn animaation kronotoopin ilmiön tutkimukseen. Puhumme muutoksesta assimilaatio- ja dissimilaatioprosessien, immuniteetin, aineenvaihdunnan vaadittuun suuntaan. Työskentelemään biologisten estojen luomisen lisäksi myös äärimmäisiä vaikutuksia vastaan.
21. vuosisadalla lentokoneiden, joilla on suuri työntövoima-paino-suhde ja muuttuva nopeusvektori, lentohenkilöstön terveys altistuu sellaisille vaikutuksille, joille henkilöllä ei ole turvamarginaalia. Huomion kiinnittäminen tähän ongelmaan auttaa tutkimuksia pitkän aikavälin seurauksista, joihin osallistuu eläkeikäistä lentohenkilöstöä ja kuolemaan johtaneiden sairauksien analysointia.
Humanistinen metodologia edellyttää, että ymmärrämme akuutisti, että kehittämämme suojavälineet eivät niinkään säilytä terveyttä, vaan parantavat toiminnan tehokkuutta laajoissa työtapaturman olosuhteissa. "Shagreen -ihon" ilmiö pakottaa meidät miettimään lääketieteellisen lausunnon laatimista sallituista vaikutuksista, jotka tuhoavat ihmisten terveyden ja lyhentävät hänen aktiivista elämäänsä. Olen vakuuttunut siitä, että 21. vuosisadalla ilmailu- ja avaruuslääketieteen perustehtävänä on uudelleen suuntautuminen nosologisista terveyden suojelun periaatteista (potilaan keskuksessa) "terveen ihmisen terveys" -periaatteeseen, joka pannaan täytäntöön terveen kansan suojeluun ja lisääntymiseen, ja sotilasasioissa - terveen taisteluun valmis sotilas.
Ilmailulääketiede pystyy saavuttamaan tämän edellyttäen, että paitsi pätevä kohdennettu tuki perustavanlaatuisen tieteellisen tutkimuksen toteuttamiselle. Yhtä tärkeää on ymmärtää, että teknisen sivilisaation käyttöönotto ilmailussa on ylittänyt taloudellisen toteutettavuuden ja vähentää objektiivisesti sotilasjärjestelmien "kustannusvaikutus" -indikaattoria.
Taistelun tehokkuuden vuoksi on aika ottaa käyttöön maailmanlaajuinen menetelmäperiaate: lentokoneen ja sen aseiden hallinta. Aseen tulee olla terve, älykäs ja henkisesti kestävä miehistö. Sotilaallinen ilmailulääketiede toimii taisteluvalmiuden ja tehokkuuden näillä puolilla.
Tämän päivän historian päivä uudistuu ja rakentaa uusia periaatteita armeijan ja sen instituutioiden organisoimiseksi sekä ilmailulääketieteen tieteellisen koulun luoneelle sukupolvelle. Toivon, että sotilaallinen ajatus valaisee kaikentasoisia johtajia heidän tulevaisuuttaan pidentävien joukkojen roolista. Tätä voimaa kutsutaan yksinkertaisesti tieteeksi. Se yksin pystyy ratkaisemaan tietojärjestelmien rakentamisen ongelmat, jotka perustuvat periaatteeseen yhdistää ihmisen luonnollinen ja tekoäly, hallittu sotilaskohde taisteluolosuhteissa. Toivot nanoteknologialle teknologiassa ottamatta huomioon toiminnan henkisen sääntelyn lakeja ovat turhia.
Tavoite, tehtävä, menetelmä taistelutuloksen saavuttamiseksi ei ole instrumentin, vaan henkilön päätettävissä, sillä vain hän on vastuussa. Ja tieto siitä perustuu myös nanoteknologiaan sekä teknisiin tieteisiin.
