Tiedotusvälineet levittivät 17. marraskuuta maanantaina tietoa siitä, että Venäjä voisi hankkia oman kiertorata -asemansa lähitulevaisuudessa. Asiaankuuluvaa materiaalia esitteli Kommersant -sanomalehti, joka viittasi omiin lähteisiinsä. Keskustelut oman avaruusaseman rakentamisesta syntyivät kansainvälisen tilanteen heikkenemisen ja Venäjän suunnitellun vetäytymisen jälkeen ISS -hankkeesta vuoden 2020 jälkeen. Tieto siitä, että Venäjä voisi aloittaa oman kiertorata -asemansa käyttöönoton jo vuonna 2017, osoittautui kuitenkin "liioiteltuksi". Samana päivänä Roscosmosin edustajat kielsivät tämän tiedon ja kommentoivat Rossiyskaya Gazetaa, Interfaxia ja VGTRK: ta.
Unelmat asemalta
"Kommersant" totesi artikkelissaan "venäläislähtöinen kiertorata", että jo vuonna 2017 maamme voi aloittaa ohjelman oman kiertoradan asentamiseksi. On kummallista, että julkaisu viittasi omiin lähteisiinsä Roscosmosissa. Artikkeli käsitteli sitä, että liittovaltion avaruusjärjestön tieteelliset organisaatiot ovat kehittäneet uuden korkean leveysaseman hankkeen. Samaan aikaan suunniteltiin luopua ISS: n kotimaan segmentin kehittämisestä ja täyttää samalla velvoitteet muille tämän hankkeen osallistujille vuoteen 2020 asti. Jotkut ISS: lle aiemmin luoduista moduuleista oli tarkoitus ohjata uuden kansallisen aseman luomiseen.
Kommersant viittasi lähteisiin, jotka olivat lähellä konepajateollisuuden tieteellisen tutkimuslaitoksen (alan johtava tieteellinen yritys) johtoa, ja kertoi, että kotimaan korkean leveysasteen kiertorata-aseman käynnistäminen maanläheiselle kiertoradalle olisi yksi keskeiset ehdotukset Venäjän miehitettyjen avaruustutkimusten kehittämishankkeelle vuoteen 2050 asti. Tämän asiakirjan esittelee Roscosmosin ja hankkeeseen osallistuvien tieteellisten järjestöjen yhteinen ryhmä. Julkaisussa todettiin, että Venäjän asema olisi otettava käyttöön vuosina 2017--2019. Tästä huolimatta ei puhuta ISS -hankkeen työn varhaisesta rajoittamisesta. Venäjä aikoo täyttää lujasti kaikki kansainväliset velvoitteensa vuoteen 2020 asti.
Toukokuussa 2014 Washingtonin ja Moskovan välisten suhteiden jäähtymisen ja taloudellisten pakotteiden käyttöönoton vuoksi puolustus- (ja myös avaruusteollisuutta) valvova Venäjän varapääministeri Dmitri Rogozin totesi, että Venäjän federaatio ei aio jatkaa aseman toimintaa vuoteen 2024 asti, kuten Yhdysvallat aikoo tehdä. Samaan aikaan vapautetut varat voitaisiin käyttää muihin Venäjän avaruushankkeisiin. Rogozin totesi, että yli 30% Roscosmos -budjetista menee ISS: lle. Myöhemmin, marraskuun 2014 alussa, Roscosmosin johtaja Oleg Ostapenko kertoi Charles Boldenille NASAn johtajalle, että lopullinen päätös ISS: n toiminnan jatkamisesta vuoteen 2024 asti tehdään Venäjällä vuoden 2014 loppuun mennessä..
Kommersantin lähteet selittivät kansallisen kiertoradan luomisen logiikan useilla tekijöillä. Erityisesti miehitetyn Sojuz-MS-avaruusaluksen laukaisu uudesta Vostochny-kosmodromista 51,6 asteen kaltevuudessa (tämä on ISS: n kaltevuus) liittyy huomattavaan riskiin miehistöille laukaisuvaiheessa. Jos aluksella on epätavallinen tilanne, astronautit voivat joutua avomerelle. Samaan aikaan Venäjän kiertorata -aseman kaltevuuden tulisi olla 64,8 astetta, ja laukaisuvaiheen aikana lentorata kulkee maan yli. Lisäksi Venäjän kiertoradan sijainnin parametrit mahdollistavat rahdin toimittamisen sille käyttäen Plesetskin sotilaskosmodromista avaruuteen laukaistuja raketteja.
Näin ollen Venäjän federaatio saa täyden pääsyn siviilitilaan kahdesta paikasta kerralla, minkä pitäisi poistaa mahdolliset poliittiset riskit käytettäessä Baikonurin kosmodromia Kazakstanissa. Myös Kommersantin lähde totesi, että Venäjän uuden aseman sijainti olisi edullisempi, mikä mahdollistaisi laajennetun maanpinnan osan toteuttamisen. Lähes 90% maamme alueesta ja arktisesta hyllystä oli nähtävissä asemalta, kun taas ISS: n osalta tämä luku ei ylitä 5%, lähde sanoi.
Uuden aseman luomiseksi ja varustamiseksi on tarkoitus käyttää ajoneuvoja ja moduuleja, jotka oli aiemmin tarkoitettu käytettäväksi ISS: llä. Lähde Kommersantilta sanoi, että uuden aseman alkuperäinen kokoonpano perustuu OKA-T-avaruusalukseen, solmu- ja monikäyttölaboratorio-moduuleihin. Aseman onnistuneen toiminnan on taattava Progress-MS- ja Soyuz-MS-avaruusalukset, ja vuosina 2020–2024 on mahdollista kehittää kuun ohjelmassa käytettäviä muunnettavia ja tehomoduuleja. Yksi uuden kiertorata -aseman tehtävistä oli testata miehitettyjä kuun infrastruktuuritiloja. Julkaisun keskustelukumppani puhui tietyn sillanpään muodostumisesta - aluksi laitteet pääsevät asemalle ja sieltä ne menevät kuuhun.
Lainan hinnasta ei ollut kysymys. Toteutuksen alkuvaiheessa oli tarkoitus käyttää ajoneuvoja ja moduuleja, jotka on luotu ISS: n kotisegmentille, mikä ei aiheuta lisäkustannuksia. Samaan aikaan Venäjä on osallistunut ISS -ohjelmaan vuodesta 1998. Nykyään Roskosmos käyttää aseman ylläpitoon kuusi kertaa vähemmän kuin NASA (vuonna 2013 Yhdysvallat myönsi tähän tarkoitukseen noin 3 miljardia dollaria), kun taas Venäjän federaatio omistaa puolet aseman miehistöstä.
Ennen ISS-hankkeeseen liittymistä Venäjä oli käyttänyt Mir-kiertorata-asemaa monta vuotta, ja sen kiertorata poistettiin vasta vuonna 2001. Yksi syy Tyynenmeren aseman tulviin oli sen korkeat kustannukset - noin 200 miljoonaa dollaria vuodessa. Samaan aikaan Venäjän ilmailu- ja avaruusjärjestön entinen johtaja Juri Koptev myönsi vuonna 2011, ettei ollut mitään syytä jatkaa Mir -aseman käyttöä. Syynä oli aseman katastrofaalinen tila, oli jopa sellaisia kriittisiä hetkiä, kun asemaohjaus sen kiertoradan korjaamisen aikana yksinkertaisesti katosi.
Roscosmosin kieltäminen
Roskosmos kiisti nopeasti annetut tiedot. Asiasta kertoivat johtavat valtion kanavat - VGTRK ja RT sekä Interfax -virasto.
Lähde Roskosmosilla kertoi Interfaxin toimittajille, että liittovaltion avaruusohjelman hanke ei sisällä uuden kiertorata-aseman käyttöönottoa vuosina 2017-2019. Tällä hetkellä tällaisen hankkeen toteuttaminen on yksinkertaisesti mahdotonta. Viraston keskustelukumppani korosti sitä tosiasiaa, että Venäjän kiertorata -asema ei ole toteutettavissa taloudellisesti tai teknisesti.
ISS
Samaan aikaan Roskosmosin lähde kertoi toimittajille, että joidenkin kiertoradamoduulien, jotka on tarkoitus laukaista avaruuteen vuosina 2017–2019, on tarkoitus rakentaa ISS: n venäläinen segmentti. Roskosmosin johto on sanonut useammin kuin kerran, että se on kiinnostunut jatkamaan ISS: n toimintaa ainakin vuoteen 2020 asti. Samaan aikaan näiden tarpeiden kustannukset on jo sisällytetty Roscosmosin talousarvioon. Samaan aikaan erillisen Venäjän kiertorata -aseman projektin työ vaatii paljon enemmän rahaa. Viraston keskustelukumppani korosti, että hän ei usko, että varat jaetaan nykyisessä kireässä taloudellisessa tilanteessa. Hän kutsui tätä tapahtumien kehitystä epätodennäköiseksi.
Hän totesi myös, että Venäjän tiedotusvälineissä ilmestyneet tiedot kansallisen kiertorata -aseman kehittämisestä olisi teknisesti vaikeaa toteuttaa käytännössä ajoissa. Esimerkiksi lehdistössä mainitun MLM: n - monitoimilaboratoriamoduulin Nauka, jonka laukaisumassa on 20,3 tonnia - piti tulla osa ISS: n venäläistä segmenttiä jo vuonna 2007, mutta tämä moduuli pysyy edelleen maassa. Joten vuonna 2014 sen julkaisua lykättiin jälleen. Sen uusi julkaisupäivä on vuoden 2017 ensimmäinen neljännes.
Lisäksi Interfax-uutistoimiston keskustelukumppani totesi, että tiedotusvälineissä esitetyt tulevan kotimaan korkean leveysasteen kiertorata-aseman ominaisuudet ovat virheellisiä, jos mahdollista, maamme aluetta seurattaessa. ISS kiertää maapalloa 6 kertaa päivässä, ja sen kaltevuus on noin 51,8 astetta. Jokainen enemmän tai vähemmän asiantunteva henkilö ymmärtää, että tässä asemassa voit tarkkailla suurinta osaa Venäjän federaation alueelta asemalta. Lisäksi on paljon helpompaa ja kätevämpää ratkaista mahdollisia tehtäviä maapallon havaitsemiseksi erityisesti näihin tarkoituksiin luotujen laitteiden avulla, mukaan lukien pienet. On ainakin järjetöntä käyttää kymmeniä tonneja painavaa asemaa samoihin tarkoituksiin.
Mir -asema 24. syyskuuta 1996
Neuvostoliiton ja Venäjän kiertoradat
Neuvostoliiton ja Venäjän kiertoradan käyttöhistoria on varsin rikas. Vain Neuvostoliitossa toteutettiin kaksi niiden rakentamiseen liittyvää ohjelmaa - armeija "Almaz" ja siviili "Salute". Yhteensä 7 Salyut -asemaa laukaistiin onnistuneesti maan kiertoradalle. Kolme näistä asemista (Salyut -2, 3 ja 5) luotiin OPS: n sotilaallisen ohjelman puitteissa - miehitetyt Almaz -kiertorata -asemat. Ensimmäinen maailman siviili-pitkän aikavälin kiertorata-asema (DOS) "Salyut" Neuvostoliitto asetti maan kiertoradalle 19. huhtikuuta 1971. Tämä asema toimi menestyksekkäästi kiertoradalla 175 päivää. Tänä aikana kaksi retkikuntaa lähetettiin asemalle, kun taas toinen päättyi tragediaan. Aseman miehistö kuoli laskeutumisen aikana laskurin paineettomuuden vuoksi.
Vuonna 1972 Neuvostoliitto yritti laittaa toisen DOS: n maan kiertoradalle, mutta sen laukaisu päättyi epäonnistumiseen, asema menetettiin. 3. huhtikuuta 1973 Salyut-2 OPS laukaistiin kiertoradalle, joka sai työnsä päätökseen 54 päivässä paineen alkaessa. Ongelmia havaittiin myös muilla Neuvostoliiton asemilla. Erityisesti tapaamisjärjestelmän toimintahäiriön vuoksi Salyut-3 ja Soyuz-15, joiden miehistö palasi maan päälle, eivät voineet kiinnittyä toisiinsa.
DOS "Salyut-6" ja "Salyut-7" kuuluivat kiertorata-asemien toiseen sukupolveen, ne laskettiin kiertoradalle vuonna 1977 ja 1982. Näillä asemilla oli kaksi telakointiasemaa, joista jokainen pystyi toimittamaan ja tankkaamaan aseman rahtialuksilla. Ensimmäinen asema vietti 4 vuotta ja 10 kuukautta maan kiertoradalla ja toinen 8 vuotta ja 10 kuukautta.
Vuonna 1986 Neuvostoliitto ei pystynyt käynnistämään puolustusministeriön eduksi luotua miehittämätöntä asemaa "Almaz-T" kiertoradalle; kantoraketin onnettomuus esti sen. Vuodesta 1987 vuoteen 1989 avaruudessa toimi automaattinen sotilastutka nimeltä "Cosmos-1870". Lisäksi 31. maaliskuuta 1991 laukaistiin Almaz-1A-asema, joka vietti paljon vähemmän kuin suunniteltu aika maan kiertoradalla (5 ja puoli kuukautta 30 sijasta). Syynä tähän oli lisääntynyt polttoaineenkulutus.
19. helmikuuta 1986 maailman ensimmäinen monimoduulinen kiertorata-asema, kuuluisa Mir-asema, laukaistiin maan kiertoradalle. Tämä asema on ollut avaruudessa yli 15 vuotta. Tänä aikana 104 ihmistä onnistui käymään hänen luonaan. Samaan aikaan Mir-asema pystyi selviytymään useista hätätilanteista, mukaan lukien tulipalo aluksella ja törmäys Progress-M34-avaruusalukseen, joka tapahtui vuonna 1997. Asema upotettiin 23. maaliskuuta 2001 Tyynellämerellä. Tämä projekti korvattiin kansainvälisellä avaruusasemalla. Maamme lanseerasi jo 20. marraskuuta 1998 ISS: n ensimmäisen elementin - Zaryan toiminnallisen rahtilohkon. Tällä hetkellä aseman venäläisellä segmentillä on jo viisi moduulia: Zaryan lisäksi tämä on Constellation -palvelumoduuli, Pirs -telakka, Poisk -pieni tutkimusmoduuli ja Rassvet -pieni tutkimusmoduuli.
