Sarjan aiemmat artikkelit: Israelin puolustusteollisuus. Osa 1
Autot
Merkava 4 -säiliö valmistetaan valtion omistamassa tehtaassa, mutta monet maanpuolustusyritykset toimittavat komponentteja tähän säiliöön.
Jos alat muistaa Israelin puolustusteollisuuden symboleja, ensimmäinen, todennäköisesti, tulee sanojen Merkava, Galil ja Uzi muistiin. Tarve valmistaa korkealaatuisia aseita sotilailleen monien vuosien ajan on johtanut Israelin puolustusteollisuuden maasegmentin kehittämään useita erittäin tehokkaita sotilastarvikkeita, joiden menestys johtuu suurelta osin siitä, että ne ovat luoneet ihmiset, jotka usein, kun heidät on kutsuttu reserviin, heidän on taisteltava sitä vastaan taistelukentällä …. Monet näistä asejärjestelmistä ovat menestyneet myös vientimarkkinoilla
MERKAVA
Israelin puolustusvoimat odottavat, että Israelin puolustusministeriön Rakiya-nimisenä käynnistämä uusi pitkän aikavälin kehitysohjelma voisi tarjota uusille, kevyemmille ajoneuvoille riittävän suojan ja riittävän tulivoiman vastaamaan sekä kaupunkien että perinteisten taistelukenttien haasteisiin. taistele päivittäin suojatuimmissa taisteluajoneuvoissa, jotka on luotu täyttämään kansalliset vaatimukset - Merkavan päätaistelusäiliöissä. Tämä säiliö ei todellakaan ole kielletty myynnissä muissa maissa, mutta Mk4: n uusin versio voi tuntua erittäin kalliilta useimmille potentiaalisille asiakkaille. Israelin päätaistelusäiliö (MBT) valmistetaan valtion omistamissa tehtaissa, mutta noin 40% sen komponenteista on Israelin sotilasteollisuuden (IMI) maajärjestelmien divisioonan valmistamia. Näihin komponentteihin kuuluvat voimansiirto (Renkin lisensoima), osa jousitusjärjestelmää, tornin tukirengas, ballistinen suojapakkaus ja päätykki. IMI on kehittänyt parannetun version Mk3 -tykistä, joka ampuu tehokkaampia ammuksia. Yhtiö kuitenkin katsoo tulevaisuuteen, ja siksi sen teknologian esittelijä on jo läpäissyt ensimmäiset ampumistestit. Uusi RG120 -tykki painaa puolet Merkava Mk4 -tykin painosta, 1800 kg ja 3600 kg; 1400 kg on vierintämassoille. Takaiskun isku on 500 mm, kun taas takaisuvoima on 350 kN. IMI: n mukaan painonpudotus saavutettiin pääasiassa teknisillä parannuksilla ja optimoinnilla sekä kalliiden ja eksoottisten materiaalien poistamisella. Uudessa tykissä on automaattinen pulttimekanismi ja se on yhteensopiva kuonojarrun kanssa, mikä vähentää entisestään taaksepäin suuntautuvia voimia. Kehityksen loppuun saattamiseksi IMI etsii lanseerausasiakasta, ja kansallinen asiakas on varmasti listan kärjessä, jos Merkava Mk5 -versio toteutetaan. RG105 -tykki on saatavana myös kivääriversiona.
Merkava MBT: n perusteella Namer on yksi maailman raskaimmista panssaroiduista kuljettajista. Tulevaisuudessa Israel näkee palvelussaan kevyempien ajoneuvojen perheen
NIMER
IMI on myös aktiivisesti mukana Namer -ohjelmassa, johon se toimittaa ballistisia ja kattosuojia sekä voimansiirron ja osan jousitusjärjestelmästä. Yhtiö osallistui M60-, T-72-, T-55- ja M113-kaltaisten ajoneuvojen nykyaikaistamiseen ja neuvoi myös intialaisia Arjun-säiliön luomisessa. Turkin kanssa allekirjoitettiin merkittävä sopimus M60 -säiliön modernisoinnista, jossa IMI toimi kaikilla osa -alueilla: tulivoimalla, suojauksella ja liikkuvuudella. Yhtiö ei ole halukas osallistumaan useisiin vastaaviin ohjelmiin. Brasilian merijalkaväen M113-panssaroidun kuljettajan modernisointiohjelmien ja toisen nimettömästä maasta peräisin olevan AM-13-ajoneuvon ohjelman jälkeen IMI sai hiljattain päivityssopimuksen Kaukoidän asiakkaalta ja odottaa toista samaa alueella. Tarjolla on myös sarja, joka muuttaa T-54/55-säiliöt NATO-standardin mukaisiksi säiliöiksi, ja IMI: n mukaan asiakkaista pitäisi ilmoittaa pian.
Wildcat-panssaroitu kuljettaja perustuu Tatra 4x4 -maastoalustaan, jossa on itsenäinen jousitus. Sen kokonaismassa on 18,5 tonnia, ja siihen mahtuu kolme miehistön jäsentä ja yhdeksän laskuvarjohyppääjää.
WILDCAT
Sen lisäksi, että Israel osallistui raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen kehittämiseen ja tuotantoon sekä niiden nykyaikaistamiseen, 2000 -luvun lopulla Israel Military Industries kehitti omasta aloitteestaan panssaroidun Wildcat -kuljettajan. Tämä panssaroitu kuljettaja perustuu Tatra 4x4 -kuorma-auton alustaan, jonka luominen perustui yrityksen kokemukseen riippumattomien kääntyvien akselien alalla, mikä mahdollisti erittäin hyvän maastohiihtomahdollisuuden kohtuullisella kustannus. Wildcatin rungossa on yksi tilavuus, ja sen V-muoto tarjoaa hyvän miinansuojauksen, vaikka suojaustasot ovat edelleen luokiteltuja. Mitä tulee ballistiseen suojaan, saatavilla on kolme sarjaa, jotka vaihtelevat 7,62 mm: n panssarilävistyksestä 14,5 mm: n panssarilävistykseen ja RPG-sarjoihin. Mitä raskaampi panssarisarja, sitä pienempi hyötykuorma, joka vaihtelee välillä 1,7 - 3,7 tonnia ja kokonaispaino 18,5 tonnia. Suoraan ohjaamon takana on 325 hv Cummins -moottori. Wildcat -panssaroituun kuljettajaan mahtuu 3 + 9 miehistöä, ajoneuvoon pääsee perä- ja toisen rampin kautta. Wildcatia tarjotaan eri kokoonpanoissa: tiedustelu- ja operatiivinen hallinta, taistelutuki, ambulanssi, evakuointi, rahti, poliisi ja rajavartiolaitos. Tähän asti tämä kone odottaa lanseerausasiakkaansa.
Hurrikaani, joka painaa 9,6 tonnia, voi kuljettaa jopa 7 ihmistä. Sitä valmistetaan parhaillaan Hatehof -yhtiön kokoonpanolinjoilla.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Hatehof -yhtiö, joka pysyy sotilasajoneuvoliiketoiminnassa, mutta kääntyy kevyempiin järjestelmiin, on edelleen Israelin tärkein toimija tällä alalla. Golan Heights -yritys valmistelee parhaillaan uutta hurrikaania 4x4, joka A-sarjalla varustettuna tarjoaa tason 2 ballistisen suojan ja tason 3A / B miinosuojauksen; Sen massa on 9,6 tonnia ja hyötykuorma 2,1 tonnia. Kokonaispaino nousee kuitenkin 11 tonniin, kun asennetaan Kit-B-sarja, joka tarjoaa Tier 3 ballistisen suojan ja Tier 4A / B miinosuojauksen. Kone on varustettu 245 hv Cummins -moottorilla; siihen mahtuu jopa seitsemän henkilöä. Paino vähenee aiempiin malleihin verrattuna käyttämällä uutta erikoisterästä, mutta komposiittimateriaaleja ei käytetty, ja kaikki tämä kustannusten pitämiseksi kohtuullisissa rajoissa.
Vaikka Xtream on suunniteltu erityistä vientiohjelmaa varten, joka myöhemmin suljettiin, sen tason 4 ballistinen suoja ja tason 3B / 4A miinojen suoja 16,5 tonnin bruttopainolla antavat toivoa menestymisestä kapeilla markkinoilla. Hatehof -yhtiön mukaan, joka ei jatkanut kehitystään, panssaroitu auto Navigator oli tarkoitettu Turkkiin ja samalla sen tarjontaan MRAP -luokan ajoneuvojen markkinoilla. Turkkilainen versio, joka tunnetaan nimellä Kirpi, valmisti paikallinen BMC -yritys, mutta tuotanto keskeytettiin taloudellisten ongelmien vuoksi. Tässäkin Hatehof voisi katsoa näitä markkinoita uudestaan Turkin puolustusteollisuuden sihteeristön antaman tarjouspyynnön jälkeen. Kun kokonaismassa on 18,5 tonnia ja omapaino 15 tonnia, panssaroidulla Navigator-autolla voi olla STANAG-tasoa 4 vastaava suoja B-sarjaa asennettaessa ja C-sarjaa asennettaessa suojaus itse tehtyjä räjähteitä vastaan. ja käsikäyttöiset panssarintorjunta-aseet (RPG)). Kone on varustettu 345 hv Cummins -moottorilla; ohjaamoon mahtuu kaksi henkilöä ja joukkoosastoon jopa 11 henkilöä.
Wolf on edelleen yhtiön menestynein auto tähän mennessä. Ajoneuvoon mahtuu jopa yhdeksän sotilasta, ja sen massa on 8,6 tonnia (oma paino 7,3 tonnia) ja A-pakkaus (tason 2 ballistinen, taso 1A / B-miinaton). Projektin joustavuus osoitettiin, kun Hatehofin täytyi täyttää vaatimus lyhyemmästä versiosta, jonka kokonaispaino on 7 tonnia ja viisi istuinta. Wolfista on tullut myös Hatehofin uuden RCB-tiedustelujärjestelmädivisioonan kehittämien johtamis- ja valvonta- ja kemiallis-biologisten tiedusteluvaihtoehtojen perusta. Molemmat vaihtoehdot on tietysti varustettu ylipainejärjestelmällä, kun taas valvontahuone on varustettu kehämerkintäjärjestelmällä, sääasemalla, GPS-järjestelmällä, kaksisuuntaisella langattomalla tiedonsiirtojärjestelmällä ja nykyaikaisella viestinnällä, ja joukkotuhoaseiden tiedustelu on varustettu myös Hapsite Viper -kemikaalin tunnistusjärjestelmällä, ulkoisella kädellä - manipulaattorilla maaperän ja nesteiden näytteenottoa varten, ulkoisella anturilla kemiallisen ja biologisen ilmansaasteen määrittämiseksi, säteilyanturilla, suljetuilla säilytysastioilla ja desinfiointijärjestelmällä pienille esineille. Uusi yksikkö on myös kehittänyt kuorma -auton alustaan perustuvan dekontaminaatiokoneen, joka on tällä hetkellä käytössä Israelin asevoimissa.
Turkkilaisten vaatimusten mukaisesti suunniteltu ja turkkilaisen BMC: n valmistama Navigator -panssaroitu auto on Hatefofin tarjous MRAP -luokan ajoneuvomarkkinoille.
Wolf on yksi Hatehofin bestsellereistä. Se on suunniteltu lyhyiksi ja pitkiksi versioiksi vastaamaan asiakkaiden vaatimuksia
Vaikka IAI on ilmailu- ja avaruusalan asiantuntija, se ei ohittanut maajärjestelmiä ja kehitti ohjattavan panssaroidun ajoneuvon, jonka suojaus vastaa STANAG -tasoa 3 ja joka on käytössä lukuisten sotilas- ja puolisotilaallisten yksiköiden kanssa.
RAM -muisti MKIII - RAMTA
Vaikka yrityksen Israel Aerospace Industries nimi ei viittaa yhteyteen maajärjestelmiin, sen IAI Ramta -divisioona harjoittaa kevyen ohjattavan panssaroidun ajoneuvon, joka tunnetaan nimellä Ram MkIII, tuotantoa. Tässä 70-luvulla kehitetyssä RBY-alustan uusimmassa versiossa on takana asennettu 189 hv ilmajäähdytteinen Deutz-moottori, joka on yhdistetty automaattivaihteistoon valittavilla 2x4- ja 4x4-ajomuodoilla; tasauspyörästön lukitusmekanismi asennetaan asiakkaan pyynnöstä. RAM MkIII -koneessa kantolaitetyyppinen runko, johon voimayksikkö ja runko on kiinnitetty, on valmistettu ballistisesta teräksestä, mikä mahdollistaa luodinkestävän miinosuojatun ohjaamon saamisen.
Rantan valitsemat 12,5 x 20 MPT -renkaat ovat huomattavasti suurempia kuin useimpien tämän luokan autojen pyörät. Tämä mahdollisti erittäin korkean maastohiihtokyvyn saavuttamisen ilman raskasta, monimutkaista ja kallista riippumatonta jousitusta. Panssaroitu ajoneuvo voidaan varustaa ballistisella suojalla, joka vastaa STANAG -tasoa 2 tai 3; uusimmat mallit saivat lisää keraamisia panssaroita, jotka kestävät 12,7 mm luodin eivätkä lisää ajoneuvon kuormitusta. Panssaroidun auton RAM MkIII miinojen vastainen suojaus vastaa tasoa 2A / B, lasikuitukilvet mahdollistavat räjähdysaallon ohjaamisen, kun kaivos räjäytetään pyörän alla.
RAM MkIII: n taistelupaino on 6,5 tonnia perusversiossa, mutta lisäpanssarisarjan kanssa se nousee 7,2 tonniin. Auto mahtuu kuljettaja ja seitsemän matkustajaa; se kehittää huippunopeuden moottoritiellä jopa 100 km / h, matka -alue on 800 km. Koneessa on avoin tai suljettu ohjaamo, lyhyt tai pitkä versio. Seuraavat vaihtoehdot kehitettiin: panssaroitu kuljettaja, komentaja, tiedustelu, aseistusalusta, ilmatorjunta-ase, laasti ja erikoisjoukot. RAM -panssaroitu auto on testattu todellisissa taisteluoperaatioissa ja se palvelee kymmeniä erilaisia sotilas-, puolisotilaallisia ja poliisikoostumuksia Aasiassa, Afrikassa ja Latinalaisessa Amerikassa.
Seymarin hankinnan myötä Elbit Systems aloitti myös ajoneuvoliiketoiminnan ja perii kevyen panssaroidun Musketeer 4x4 -auton, joka on tarkoitettu ensisijaisesti rajaturvallisuuteen ja partiointiin. Useiden vuosien parannusten jälkeen Elbit on vihdoin löytänyt tämän koneen alkuasiakkaan. Maaliskuussa 2016 raportoitiin, että Musketeer -panssaroitu auto ostettiin Kamerunin presidentinvartijalle. Nämä ajoneuvot on varustettu kauko-ohjatulla aseasemalla, jossa on 7,62 mm: n konekivääri. Myytyjen autojen määrää ei ole raportoitu.
Autojen varaus ja suojaus
IMI on kehittänyt L-VAS-kevyitä panssaroita parantaakseen kevyiden ajoneuvojen suojaustasoa RPG- ja IED-vaikutuksilta
Ajoneuvojen suojajärjestelmien jatkuvan uudistamisen tarve pakottaa israelilaiset yritykset kehittämään nykyaikaisia tekniikoita ja ratkaisuja kasvavien uhkien torjumiseksi. Nykyään osa näistä yrityksistä tunnetaan maailmanlaajuisesti aktiivisista, passiivisista ja reaktiivisista suojausratkaisuistaan
PLASAN SASA
Yli 200 Plasan Sasan insinööriä pyrkii parantamaan suojajärjestelmiä. Hän on merkittävä toimija passiivisessa puolustusteollisuudessa ja on keskittynyt uusien komposiittipanssariluokkien luomiseen ratkaisujen painon ja kustannusten vähentämiseksi. Yhtiö ei ainoastaan kehitä uusia teknologioita, jotka auttavat selviytymään kasvavista uhista, vaan osallistuu myös suoraan koneiden tuotantoon minimoidakseen työvoiman ja kustannukset. Oshkosh M-ATV: n kaltaisissa bestsellereissä käytettyjen passiivisten panssarisarjojen tekniset yksityiskohdat ovat edelleen pitkälti luokiteltuja. Erityisesti nämä sarjat on suunniteltu suojautumaan kumulatiivisilta, panssaria lävistäviltä ammuksilta sekä IED-laitteilta.
Passiivisia suojaussarjoja on saatavana myös offshore -alustoille ja lentokoneiden suojaamiseen, pääasiassa ohjaamossa. Ne ovat modulaarisia ja helppoja asentaa, kun taas paino on etusijalla henkilöstö- ja lentokoneratkaisuissa. Yritys, jonka tuotteet ovat olleet tunnettuja jo vuosia, sopeutuu nopeasti uuteen todellisuuteen.
Koska panssarijärjestelmien massaa on vähennettävä, Plasanilla on valikoimassaan erilaisia komposiittiratkaisuja, ei vähiten Plasan US Defense Composite Structures -divisioonan ansiosta. Tietoa maa -ajoneuvojen koostumusratkaisuista on erittäin rajallinen, mutta merenkulkusovelluksista on saatavilla hieman enemmän. Plasan US DCS: n komposiittipaneelit tarjoavat suunnittelu- ja kustannusetuja, syttyvyyden suojan ja sähköisen suojauksen yhteensopivuuden. Ne ovat ihanteellisia korkean suorakulmaisen ylärakenteen seuraavan sukupolven pienelle tehokkaalle heijastusalueelle. Komposiittiteknologioita, kuten pultruusiota, käytetään myös laivojen ja raketinheittimien rakenneosien valmistukseen, mikä vähentää painoa ja kustannuksia 50%. Plasan Sasa katsoo luottavaisesti tulevaisuuteen TorTech -divisioonallaan, joka on erikoistunut hiilinanoputkiin, joita käytetään parantamaan ajoneuvojen komposiittipanssarin laatua. Q-Flo-hiilinanoputket voivat mullistaa puolustusalan ottamalla käyttöön uusia kevyitä, joustavia ja erittäin kestäviä suojamateriaaleja. Uskotaan, että TorTech tuottaa nanoputkipohjaista kuitua, josta voidaan valmistaa vahvin keinotekoinen materiaali.
Rautaseinä - IMI
Israel Military Industries toimittaa kaikki ballistiset suojapakkaukset Merkava- ja Namer -panssaroituihin ajoneuvoihin. Toisin kuin monet länsimaat, Israel on aina pitänyt reaktiivisia panssaroita (terminologiamme mukaan dynaamista suojaa) erittäin tärkeänä keinona käsitellä kumulatiivisia panssarintorjunta-aseita ja kehittää jatkuvasti ratkaisuja, joilla pyritään vähentämään läheisten jalkaväen riskejä. IED-laitteiden, erityisesti iskusydämityyppisten tai itsestään muodostuvien aseiden, myötä IMI kehitti Iron Wallin, jonka komposiitti-metalli-hybridirakenne säästää painoa perinteiseen homogeeniseen panssariin verrattuna. Lisälaitteena käytettävä järjestelmä painaa suojaustason mukaan 200-230 kg / m2 ja lisää 110-150 mm alkuperäiseen panssariin. Raskaampi Breakwater-hybridi, passiivisesti reaktiivinen komposiittimateriaali, joka on suunniteltu torjumaan RPG: itä, lisää noin 450 kg / m2 ja 350-400 mm: n paksuuden. Perheen toisessa päässä on L-VAS-suojajärjestelmä, joka on suunniteltu kevyille ajoneuvoille, kuten pyörillä varustetuille panssaroiduille kuljettajille, mikä lisää suojaustasoa RPG- ja IED-laitteita vastaan. Tämä on toinen passiivisiin ja energiamateriaaleihin perustuva järjestelmä, jonka Israelin armeija on täysin hyväksynyt M113 APC: lle. Järjestelmä pystyy kestämään useita osumia RPG-7, 14, 5 mm: n panssarilävistysluoteista tai IED-laitteista, ja järjestelmä takaa räjähtävän aallon puuttumisen vierekkäisten dynaamisten suojayksiköiden välillä, rungon vaurioitumisen ja minimaalisen vaikutuksen ihmisiin välittömässä läheisyydessä. ajoneuvoon.
Bright Arrow -kompleksi yhdistää kauko-ohjatun aseaseman ja Iron Fist-ammuksen
Iron Fist -pääanturi on kompakti puolipallomainen RPS-10-tutka, jonka on kehittänyt Rada
IMI kutsuu Iron Fistiä toisen sukupolven aktiiviseksi suojakompleksiksi; se koostuu osasta optisia ja elektronisia vastatoimia ja osasta hyökkäysvälineiden suoraa tuhoamista
IRON FIST - IMI
Aktiivisen suojan alalla IMI on kehittänyt aktiivisen suojaus- ja optoelektronisen vastatoimenpiteen, nimeltään Iron Fist. Ajatuksena on tukahduttaa kaikki tukahdutettavat uhat, jättäen vastaiskuja sille, mitä ei voida vaimentaa. Panssarintorjuntaohjuksia torjuu optoelektroninen häirintälaite, joka pystyy ampumaan ohjuksen alas yhden kilometrin etäisyydeltä kolmen kilometrin etäisyydeltä. Äänenvaimennin on kehittänyt israelilainen Ariel Photonics, kun taas äänenvaimennintekniikka on IMI: n kehittämä. Jos uhkaa ei voida vaimentaa, pyörivästä kaksiputkisesta laukaisimesta laukaistaan vastaisku. Tapaamispaikka lasketaan käyttämällä useiden antureiden tulosignaaleja: bolometrinen kamera, päiväkamera ja Rada RPS-10 -tutka. Jälkimmäinen painaa 17 kg, kattaa 120 ° sektorin; 360 asteen kattavuuteen tarvitaan siis kolme tutkaa. Vastammus lentää riittävän nopeasti ja palaa ja tuhoaa hyökkäävän ammuksen. Nykyinen taistelupää sisältää tietyn määrän metallia, joka korvataan komposiittimateriaaleilla, mikä vähentää edelleen välillisiä menetyksiä.
Iron Fistille kehitettyjä tekniikoita käytettiin myös Bright Arrow -suojakompleksin kehittämisessä. Se yhdistää DBM: n ja Iron Fist-ammusten estolaitteen yhdellä kääntötuella; se sisältää myös radiotaajuusanturin, lämpökameran ja CCD-kameran. Kompleksi on helppo ja helppo asentaa kevyisiin panssaroituihin ajoneuvoihin, koska se painaa vain 250 kg. IMI kehittää myös kiinteää järjestelmää, joka suojaa leirejä ja tukikohtia tykistön ammuksilta, ohjaamattomilta raketteilta ja kranaatinheittimiltä.
TROPHY - RAFAEL
Tällä hetkellä ainoa aktiivinen järjestelmä Israelin armeijan palveluksessa on Rafaelin Trophy-HV-kompleksi, joka on asennettu Merkava Mk4 -säiliöihin. Kompleksi osoitti hyödyllisyytensä taistelussa maaliskuussa 2011, kun yhdeksännen panssaripataljoonan 1A -säiliö osui hyökkäävään kuoreen. Uhkien havaitseminen ja seuranta suoritetaan IAI / ELTA: n ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler -tutkalla (aktiivisella vaiheistetulla antenniryhmällä) ja neljällä antennilla, jotka on asennettu ajoneuvon neljään kulmaan 360 ° kattavuuden takaamiseksi yläpuoliskolla. Tutkakompleksi tarjoaa ajotietokoneelle tarvittavat tiedot, mukaan lukien uhkien luokittelun. Laskelmien maksimaalinen tarkkuus on välttämätön, jotta voidaan aktivoida toinen kahdesta parhaiten sijoitetusta kantoraketista ja laukaista hyökkäävän ammuksen suuntaan ammukset, joissa on valmiita iskuja. Nämä ampumatarvikkeet kohdistuvat hyökkäävän ammuksen tiettyihin vyöhykkeisiin ja siksi kohteen luokittelu tutkan avulla on avainkysymys. Kukin vastammus tuottaa "tietyn määrän" ei-aerodynaamisia elementtejä, joiden määrä on hyvin rajallinen, joten voit tuhota uhan räjähtämättä.
Vieraillessaan Rafaelin testialueella, jossa testattiin Merkava-tankkia Trophy-kompleksilla, se näyttää olevan täysi laatikko rakettikoneistettuja kranaattikärkiä, joihin kompleksin ohjukset osuvat samassa paikassa, mikä toimii todisteena siitä, että koko järjestelmän vakautta ja tarkkuutta. Haifassa tehtiin yli 2000 RPG-hyökkäystä todellisiin olosuhteisiin, ja lisäksi panssarintorjuntaohjuksia ammuttiin Etelä-Israelin harjoituskentällä. Rafaelin mukaan yli 90% RPG -peleistä tuhoutuu ilman latausta. Panssarintorjuntaohjuksissa niiden räjähdys tapahtuu suurilla etäisyyksillä ajoneuvosta. Uhkaluokitus tarkoittaa myös sitä, että jos hyökkäävä uhka lentää ohi, järjestelmää ei aktivoida, mikä säästää vastammusta ja välttää ammuksen räjähtämisen. ELM-2133 tutkaa käytetään myös tilannetietoisuuden työkaluna, koska se voi määrittää ampujan sijainnin; Säiliön komentaja voi napin painalluksella siirtää tornia ja ohjata aseet suoraan tulilähteeseen. Rafael sai toisen suuren tilauksen Israelin armeijalta, ja vuodesta 2012 lähtien kaikki kolme panssaripataljoonaa ovat saaneet Merkava Mk4 -säiliöitä, jotka on varustettu Trophy -kompleksilla. Ensimmäisen julkisen tappion jälkeen Trophy -kompleksi on lauennut vähintään viisi kertaa, ja tutka on tunnistanut ampujan.
Rafael on vientimarkkinoille kehittänyt Trophy-MV -kompleksin, joka painaa vähemmän HV-versiota (450 kg vs. 850 kg), säilyttäen kuitenkin ominaisuudet ja lisäämällä myös optoelektronisia vastatoimia. Pienentämisprosessi auttoi vähentämään uuden version massaa. Prototyyppivaiheessa oleva järjestelmä odottaa lanseeraajaa suorittamaan pätevyytensä. Trophy-LV: stä on saatavana myös kolmas versio, joka on suunniteltu kevyisiin ajoneuvoihin. Uhkien havaitseminen perustuu optoelektronisiin antureihin; sen johtavat elementit moduulien muodossa, jotka on asennettu ajoneuvon katolle, luovat minimietäisyydelle ajoneuvon panssarista alaspäin suunnatun”energiaterän”, joka”katkaisee” hyökkäävän pään. Jos HV- ja MV-kompleksit ovat tehokkaita ohjuksia ja panssaria lävistäviä kuoria vastaan, Trophy-LV-kompleksi, jonka massa on 200 kg (panssaroituun Humvee-autoon), on suunniteltu taistelemaan RPG: itä vastaan. Rafael odottaa myös innolla lanseerausasiakasta.
Kolme tankipataljoonaa on aseistettu Merkava Mk4 -säiliöillä, jotka on varustettu Rafael Trophy -kompleksilla. Nämä järjestelmät on testattu menestyksekkäästi taistelussa.
Rafael Trophy -kompleksin keskeinen osa on IAI-Eltan ELM 2133 Winguard -tutka, joka tarjoaa lopullisen elementin käynnistämiseen tarvittavat tiedot.
ASPRO - RAFAEL
Rafael on myös merkittävä toimija passiivisissa (perinteisissä) ja reaktiivisissa (reaktiivisissa) panssaroissa. Sen järjestelmät on asennettu monien maailman armeijoiden ajoneuvoihin, esimerkiksi koalitiojoukot käyttivät Irakissa ja Afganistanissa tämän yrityksen kahdeksaa erilaista lisävarausjärjestelmää. Yhtiö tarjoaa tällä hetkellä kaksi panssariperhettä, Aspro-P ja Aspro-H, joiden nimityksessä "P" -indeksi tarkoittaa passiivista ja "H" -indeksi hybridiä.
Täysin passiivinen Aspro-P-järjestelmä on suunniteltu absorboimaan energiaa ja estämään päähaarniskan tunkeutuminen; se parantaa ajoneuvon ballistista suojaa tasolle 3, 4 tai 5 ja täyttää NATO STANAG 4569. Tämä helppo asentaa, täysin modulaarinen järjestelmä on todistettu alalla. Vaikka kemiallisen panssarin koostumus on edelleen luokiteltu, on selvää, että Rafael on hyödyntänyt asiantuntemustaan keramiikasta, metallista ja muista materiaaleista sekä niiden liittymisestä ja tutkimuksesta näiden monikerroksisten rakenteiden keskinäisestä vaikutuksesta. Rafaelin ammukset ja suojaosasto yhdessä kelluvan pohjan kanssa ovat kehittäneet monikerroksisen miinansuojauksen, jolla on erinomaiset energian imeytymisominaisuudet.
Kevyt Enhanced Applique Armor Kit on kehitetty erityisesti parantamaan Yhdysvaltain merijalkaväen AAV7 -amfibia -hyökkäysautojen suojaustasoa säilyttäen niiden amfibiset ominaisuudet. Rafael -yhtiö on kehittänyt dynaamisen suojan kokemuksensa perusteella lohkoja, jotka on asennettu Yhdysvaltain armeijan Bradley BMP: hen. Yhtiö on luonut Aspro-H-hybridijärjestelmän, joka käyttää matalan herkkyyden energiamateriaaleja ja alhaista palamisnopeutta. Ne eivät räjähdä tai pala, kun ne osuvat luoteihin, ammuksiin tai sirpaleisiin, ja reagoivat vain kumulatiivisen ammuksen osuessa siihen, mikä tuottaa energiaa, joka tuhoaa kumulatiivisen suihkun. Aspro-H-järjestelmän passiiviset elementit tarjoavat ballistisen suojan Naton tason 5 STANAG 4569 mukaisesti.
Trophy-LV -kompleksi, joka on suunniteltu asennettavaksi kevyisiin partioautoihin, perustuu täysin erilaiseen toimilaitteeseen. Kuvassa kompleksi on asennettu HMMWV -panssaroituun autoon.
Rafael on kehittänyt hybridisuojan, joka antaa sille nimityksen Apsro-H. Kumulatiivisen suihkun tuhoamiseksi se käyttää epäherkkiä energiamateriaaleja, joilla on alhainen palamisnopeus
ORAN TURVALASI
Kävimme läpi israelilaisten yritysten ratkaisuja läpinäkymättömän ja aktiivisen suojan alalla. Emme voi kuitenkaan olla mainitsematta avoimen suojan ratkaisuja. Oran Safety Glass (OSG) on erikoistunut litteän ja kaarevan laminoidun karkaistun lasin ja luodinkestävän lasin suunnitteluun ja valmistukseen sotilas- ja siviilikäyttöön. Yhtiö on myynyt tuotteitaan yli 35 maahan; se toimii yhteistyössä lukuisten autovalmistajien kanssa Yhdysvalloista, Ranskasta, Saksasta, Italiasta ja muista. Sen kehittyneimmät ratkaisut säästävät jopa 30% painoa. Ottaen huomioon uhkatyyppien muutokset OSG on rakentanut koekentän, jossa nyt ei suoriteta pelkästään ballistisia testejä, vaan myös räjähtäviä, pirstoutuneita, rakettikäyttöisiä kranaatteja ja”iskusydämiä”. Tämä mahdollisti valikoiman laajentamisen litteän ja kaarevan lasin ansiosta, joka kestää räjähdystä ja sirpaleita. OSG valmistaa myös keramiikkapohjaista lasia, mikä mahdollistaa noin 50%painon säästämisen. Se tarjoaa suojaustasot 1-4 STANAG -standardin mukaisesti (yrityksen tavanomaisen STANAG Level 2 -lasin neliöpaino on 125 kg / m2, kun taas keraamisen liuoksen neliöpaino on 71 kg / m2).
OSG -lasituotteita löytyy useimmista amerikkalaisista MRAP -laitteista, kuorma -autoista ja yleiskäyttöisistä ajoneuvoista, PVP -ajoneuvoista Renault Trucks Defence, Zetros ja Actros Daimlerista, saksalaisista MAN -kuorma -autoista ja italialaisista Astra -kuorma -autoista.
Oran Safety Glassin ScreenX -digitaalinen ikkunajärjestelmä integroi digitaalinäytön tuulilasiin (kuvassa yllä yöajoa varten). Se näyttää kartan ja GPS -koordinaatit (keskellä). Silk Light -toiminnon visualisointi; sisäänrakennetun järjestelmän avulla voit heijastaa erilaisia ohjelmoituja viestejä (alla)
OSG on hyvin tietoinen kaupunkitaisteluskenaarioiden riskeistä ja on kehittänyt innovatiivisen RockStrike -ratkaisun - kerroksen, joka suojaa panssaroitua lasia kivien aiheuttamilta vaurioilta, jopa käynnissä suhteellisen suurilla nopeuksilla, kuten rintareppu. Tämä ratkaisu säästää kustannuksia, koska luodinkestävää lasia ei tarvitse vaihtaa, ellei sitä ole ammuttu. Se tarjoaa myös paremman näkyvyyden verrattuna metalliverkkoratkaisuihin. Toinen uusi tuote on nimeltään Adi (heprealainen jalokivi). Tämä tekniikka välttää sirpaleiden muodostumisen ajoneuvon sisään ilman tyypillistä muovipinnoitetta, joka kiinnittyy lasin sisäpuolelle ja usein delaminoituu ja rikkoutuu, mikä lyhentää panssarilasin käyttöikää.
RockStrike -ulkokuori suojaa lihasvoiman aiheuttamilta kiinteiltä esineiltä
Tilannetietoisuuden osalta toinen OSG-innovaatio on niin kutsuttu Digital Visual Window (äskettäin nimetty ScreenX). Nestekidenäyttö on integroitu tuulilasiin, jolloin kuljettaja ja komentaja voivat vastaanottaa tietoja vain katselemalla lasin läpi. Näyttö voidaan asentaa mihin tahansa ja se pystyy näyttämään teräväpiirtovideoita, tekstiä ja grafiikkaa. Toinen OSG -ratkaisu tuulilasia koskevien tietojen toimittamiseen on Silk Light. Se on sisäänrakennettu valoa ohjaava elektroninen järjestelmä, joka lähettää tietoa suoraan läpinäkyvälle luodinkestävälle lasille. Se tarjoaa ennalta määritettyjä tietoja, kuten koneen sijainnin, kaatumisvaaran, moottorin tai ohjaamon ylikuumenemisen, hätäuloskäynnin ja -uloskäynnin varoitukset jne.
Toinen keskeinen elementti ajoneuvon turvajärjestelmässä on polttoainesäiliöiden suojaus. Magam Safety, joka kuuluu Star Defense System Groupiin, on suunnitellut ja valmistanut joustavia, itsesulkeutuvia polttoainesäiliöitä Merkava-säiliöille. Hän kehitti äskettäin ulkoisen ratkaisun, joka muuttaa tavallisen säiliön itsesulkeutuvaksi säiliöksi, jonka painonnousu on vain 14 kg / m2. Israelin armeijan hyväksymä lukuisissa salaisissa hankkeissa tämä ratkaisu osoitti testien aikana vain 7,7 gramman polttoainevuodon, kun polttoainesäiliö lävistettiin 7,62 mm: n luodilla.
