MKEK valmisti yli 250 itseliikkuvaa haubitsia T-155 Firtina 155 mm / 52 cal Turkin armeijalle, joka tarjoaa tämän järjestelmän myös ulkomaisille asiakkaille.
Turkin maastoautoteollisuus pyrkii merkittävästi saavuttamaan kaksi tavoitetta: poistaa maan riippuvuuden ulkomaisista toimittajista ja lisätä vientitarjontaa. Tarkastellaan tätä aihetta tarkemmin
Turkki aikoo käyttää noin 70 miljardia dollaria sotilastarvikkeiden hankintaan vuoteen 2023 mennessä, sillä tänä vuonna maa juhlii modernin tasavallan perustamisen satavuotisjuhlaa.
"Vuoteen 2023 asti aiomme poistaa ulkoisen riippuvuuden laitteiden ja aseiden hankinnasta olemassa olevien hankkeiden ja investointien avulla", presidentti Recep Erdogan sanoi 16. maaliskuuta. "Emme aio käyttää valmiita järjestelmiä, vain panoksemme suunnittelusta tuotantoon."
Samanaikaisesti tämän riippuvuuden poistamisen kanssa Turkki pyrkii lisäämään ulkomaankauppataseensa. Vuonna 2014 maa vei puolustus- ja ilmailuomaisuutta 1,6 miljardin dollarin arvosta, kun se edellisenä vuonna oli 1,4 miljardia dollaria. Puolustusteollisuushallinnon (SSM) mukaan maa aikoo nostaa tämän luvun 25 miljardiin vuoteen 2023 mennessä.
Tiedustelukeskuksen laatimassa World Factbook -kirjassa todetaan: "Turkin armeija keskittyy Syyrian sisällissodan aiheuttamiin uhkiin, Venäjän toimintaan Ukrainassa ja PKK: n kurdien työväenpuolueen kumoamiseen."
Toteutettavan Force 2014 -ohjelman mukaisesti Turkin armeijan määrä on vähentynyt viimeisten 25 vuoden aikana noin 20-30%. Vähennyksen tarkoituksena on luoda pienempi, mutta hyvin koulutettu joukko, parempi liikkuvuus ja tulivoima sekä paremmat valmiudet osallistua yhteisiin operaatioihin.
Kansainvälinen strategisten tutkimusten instituutti arvioi vuoden 2015 alussa Turkin armeijan vahvuudeksi noin 402 000, joista 325 000 oli asevelvollisia 15 kuukaudeksi ja lisäksi 259 000 reserviläistä. Turkin armeija on edelleen Naton toiseksi suurin armeija, vain Yhdysvaltain armeija.
Ensimmäiset askeleet
Vuonna 1987 käynnistetty Turkin jalkaväen taisteluajoneuvohanke voi toimia esimerkkinä myöhemmille kehitys- ja tuotanto -ohjelmille. Sitten SSM määräsi, että 50-70% alustasta on tuotettava kotimaassa.
Yhdistyneen puolustuksen panssaroitu jalkaväen taisteluajoneuvo (AIFV) -hanke, joka on osa BAE Systems -järjestelmää, joka on panssaroidun M113 -panssarikoneen kehittäjä, valittiin ja kesäkuussa 1988 FNSS Savunma Sistemleri, turkkilaisen Nurol Holdingin yhteisyritys (51 %) ja United Defense (49 %), saivat sopimuksen 1698 tela-ajoneuvon valmistuksesta, joita FNSS edistää tällä hetkellä kauppanimellä Armored Combat Vehicle 15 (ACV 15) neljässä versiossa: BMP 25 mm: n aseistuksella; kehittynyt panssaroitu kuljettaja Advanced Armored Personnel Carrier (AAPC); laasti panssaroitu laasti ajoneuvo; ja TOW Armored TOW Vehicle panssarintorjuntajärjestelmä. Myöhemmin tilattiin vielä 551 panssaroitua AAPC-alusta, joiden toimitukset olivat vuosina 2001-2004.
FNSS laajentaa jatkuvasti ACV 15 -laiteperhettä painoluokassa 13-15 tonnia vastaamaan mahdollisten ulkomaisten asiakkaiden tarpeita. AAPC-alusta muodostaa perustan kaikille muille perheenjäsenille, mukaan lukien jalkaväen taisteluajoneuvon, joka on saatavana monenlaisilla moduuleilla ja torneilla, joiden aseistus on enintään 90 mm, komentoasema, ambulanssi, toipuminen, panssarintorjunta ja 120 -mm laastikuljetin.
Vuonna 1997 Yhdistyneistä arabiemiirikunnista tuli ensimmäinen ulkomaalainen asiakas, joka tilasi 136 ajoneuvoa kolmessa uudessa erikoisversiossa: suunnittelu-, korjaus- ja evakuointi- ja tykistön tarkkailijat. Myöhemmin vuonna 2000 Malesia tilasi 211 ajoneuvoa kymmenessä versiossa, mukaan lukien jalkaväen taisteluajoneuvon, jossa oli 25 mm: n tykki. Noin neljännes näistä koneista koottiin Malesiassa paikallisen DefTech -yrityksen toimesta. Vuonna 2010 FNSS toimitti kuusi BMP: tä ja yhden Filippiinien armeijan elvytysajoneuvon.
Lisää ominaisuuksia
FNSS kehitti ACV 15: n perusteella ACV 19 -koneryhmän luokkaan 15-19 tonnia, alun perin nimellä ACV-Stretched. Suurimmat erot kahden perheen välillä ovat seuraavat: pidempi runko, jossa on kuusi maantiepyörää, raskaiden kuormien vetolaitteet ja "aggressiivisempi" jousitus.
Valmistajan mukaan ACV 19: llä on myös suurempi sisäinen panssarointitilavuus verrattuna ACV 15: een ja liikkuvuus "yhtä suuri tai parempi kuin MBT". ACV 19 -alusta on suojattu suoralta kineettiseltä uhalta, ja siinä on monikerroksinen panssari, joka on valmistettu teräksen ja alumiinin yhdistelmästä.
Tähän perheeseen kuuluu Tracked Logistic Carrier (TLC) -tela -alustainen rahtialus, joka säilyttää etupään asettelun kuljettajan istuessa vasemmalla ja voimayksikön oikealla puolella, jonka takana komentaja ja toinen miehistön jäsen sijaitsevat. Kuormataso, jossa on nostolenkit ja pudotettavat sivut, sijaitsee miehistön osaston takana. TLC: n nostokyky on enintään kuusi tonnia.
Saudi -Arabian armeijasta tuli ACV 19: n ensimmäinen ostaja, joka tilasi kymmenen ajoneuvoa taktisessa komentopisteessä. Malesia osti kahdeksan ajoneuvoa, joihin asennettiin 120 mm: n TDA 120 2RM -takautumaton laastijärjestelmä.
Vuonna 2004 Saudi-Arabialle käynnistetyn ohjelman mukaisesti FNSS päivittää 2000 Yhdysvaltain toimittamaa panssaroitua M113-kuljettajaa M113A4-standardiin. BAE Systems toimittaa päivityspaketteja Al Kharjin tehtaalle Saudi -Arabiassa, jossa on jo päivitetty yli 1000 konetta.
Anatolian leopardi
FNSS aikoo laajentaa menestyksekästä toimintaansa tela -panssaroitujen ajoneuvojen alalla myös pyöräajoneuvomarkkinoille kehittämällä Pars (turkkilainen leopardi) 6x6 ja 8x8 kokoonpanoissa. Pars tarjoaa korkean ballistisen ja miinansuojauksen, ajoneuvoon voidaan asentaa erilaisia asemoduuleja, 8x8-versiossa on riittävä sisäinen tilavuus 13 ihmisen istumiseen energiaa vaimentavilla istuimilla.
Tämä alusta on perusta AV8 Gempita 8x8 -koneelle, jonka DefTech yhteistyössä FNSS: n kanssa valmistaa Malesian armeijalle vuoden 2011 sopimuksen mukaisesti.
Armeija tilasi 257 ajoneuvoa 12 kokoonpanossa: 68 varustettu kahden miehen torni Denel Land Systems, aseistettu 30 mm DI-30 tykki kaksoissyöttö ja koaksiaalinen 7,62 mm konekivääri; 57 panssarintorjunta-autokompleksia, joissa on Denelin torni, joka on aseistettu 30 mm: n tykillä ja määrittelemätön ATGM-kompleksi; 46 ajoneuvoa, joissa on yksi FNSS Sharpshooter -torni (asennettu moniin ACV 15 -laitteisiin), aseistettu 25 mm: n kaksoissyöttökoneella ATK M242 25 mm ja koaksiaalisella 7,62 mm: n konekiväärillä; ja 86 erikoisvaihtoehtoa, mukaan lukien komento-, havainto- ja suunnitteluvaihtoehdot. Armeija sai ensimmäiset 12 IFV-25-ajoneuvoa joulukuussa 2014.
FNSS esitteli helmikuussa 2015 IDEX -näyttelyssä Abu Dhabissa uuden version Pars 6x6: sta, joka on optimoitu joukkotuhoaseita käyttäviin tiedustustehtäviin.
Tämä uusi versio on ensimmäinen laatuaan, joka on suunniteltu ja rakennettu itse. Se on viimeistelty vastaamaan 60 ajoneuvon tarpeeseen SPV (Special Purpose Vehicles) -ohjelman puitteissa.
Erikoistarkoituksiin
SPV -ohjelman mukaisesti kokonaistarve on 472 ajoneuvoa kahdessa kokoonpanossa 8x8 ja 6x6, jotka suorittavat erilaisia tehtäviä, mukaan lukien komentopistevaihtoehto, ambulanssi, joukkotuhoaseiden tiedustelu ja valvonta.
Tämä on Turkin ensimmäinen pyörätuotteiden perheohjelma, ja armeijan tarpeiden täyttämiseksi FNSS investoi uuden, Parsiin perustuvan mallin kehittämiseen. Yhtiö kilpailee paikallisen kilpailijansa Otokarin kanssa.
Vaatimus joukkotuhoaseiden tiedusteluajoneuvosta ja erikoisajoneuvoista ilmestyi vuonna 2010, mutta se toimitettiin uudelleen syyskuussa 2014. Päätöstä tästä asiasta ei odoteta aikaisintaan vuonna 2016, joten optimistisimmat käyttöönottoehdot ovat 2017-2018.
Tämän ohjelman suuren kehitystyön vuoksi odotetaan ensinnäkin, että useille koneille tehdään useita esituotantosopimuksia, minkä jälkeen sopimus sarjatuotannosta.
FNSS on toimittanut yli 1000 sarjaa Saudi -M113 -ajoneuvojen päivittämiseksi M113A4 -standardiin
Aseen kuljettaja
Tavoitteenaan laajentaa panssaroituja taisteluajoneuvoja (FVS) FNSS esitteli jälleen Kaplan -projektinsa (tiikeri) IDEF 2015 -tapahtumassa. Alkuperäinen prototyyppi esiteltiin IDEF 2013 -tapahtumassa nimellä LAWC-T (Light Armored Weapon Carrier-Tracked). Se oli tarkoitettu tiedustelutehtäviin, palotukeen ja panssarintorjuntakohteisiin (ATGM-kompleksi).
FNSS: n tiedottaja sanoi, että tämä edellinen malli nimettiin Kaplaniksi, koska se on osa tela -autojen valikoimaa, mutta se eroaa uusista panssaroiduista ajoneuvoista.
LAWC-T oli aiemmin käsite ja on muuttunut täysin sen jälkeen. Tällä hetkellä uudet projektit ovat osa turkkilaisen asekuljetusajoneuvon (WCV) aseiden kuljettajan kilpailua - armeija tarvitsee 260 ATGM -kuljettajaa, sekä pyörillä että telaketjussa.
IDEX 2015 -tapahtumassa FNSS: n edustaja kertoi, että yhtiö valmistelee uusia tela- ja pyörillä varustettuja 4x4-ajoneuvoja, joiden tarkoituksena on asentaa niihin Mizrak-O-ohjuksia, jotka on kehitetty yhdessä Roketsanin ja venäläisen Kornet-E: n kanssa. Tämän aseen on jo valinnut Turkin armeija, joka tarvitsee 184 telaketjuista ja 76 pyörillä varustettua ajoneuvoa. Ohjelma on tarkoitus hyväksyä vuoden 2015 loppuun mennessä.
Yhtiön odotetaan kilpailevan paikallisen Otokarin kanssa, joka myös vastasi puolustusteollisuusviraston ehdotuspyyntöön joulukuussa 2014 ja joutuu valmistamaan omat tela- ja pyörätelineet.
Cobran purema
Yksityinen yritys Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi aloitti toimintansa siviilibussien tuotannolla vuonna 1963, ja 1980-luvun puolivälissä se siirtyi puolustusteollisuuteen Land Rover Defender -kevyiden ajoneuvojen lisenssituotannolla Turkin asevoimille. Yhtiö tarjoaa tällä hetkellä laajan valikoiman AFV -autoja. Alku oli 90-luvun puolivälissä, kun kehitettiin Cobra 4x4 -panssaroitu auto. Täyshitsattu teräsrunko asennettiin AM General Expanded Capacity Vehicle -runkoon, joka on kehitetty amerikkalaiselle HMMWV-panssariautolle. Cobran sarjatuotanto Turkin armeijalle aloitettiin vuonna 1997, Otokar on sittemmin tuottanut yli 3000 ajoneuvoa asiakkaille vähintään 15 maassa.
IDEF 2013 -tapahtumassa Otokar esitteli seuraavan sukupolven Cobra II 4x4 -mallin, joka tarjoaa paremman suojan, suuremman hyötykuorman ja suuremman sisätilavuuden kuin alkuperäinen malli säilyttäen sen suorituskyvyn maastossa. Cobra II, kuten ensimmäisen sukupolven kone, on saatavana useissa kokoonpanoissa. Sen kokonaismassa on 12 tonnia, ja se on lähes kaksi kertaa raskaampi kuin alkuperäinen Cobra, joka painaa 6,3 tonnia, ja se voi kuljettaa yhdeksän ihmistä panssaroitujen ajoneuvojen kokoonpanossa. Ajoneuvoon voidaan asentaa erilaisia torneja, kevyitä torneja ja kauko -ohjattavia aseasemia, kuten Otokarin Basok, Keskin ja Ucok. Uimapaketteja on saatavana molemmille konesukupolville.
Kevyiden panssaroitujen ajoneuvojen alalla Otokar on valmistanut yli 2500 panssaroituja partioautoja panssaroituja partioautoja, jotka perustuvat Defender 4x4 -alustaan kotimaisille ja ulkomaisille markkinoille. Akrep 4x4 -panssaroitu auto (skorpioni) kehitettiin myös tiedustelu- ja panssaroituja kuljettajaversioita varten, samoin kuin vuonna 2013 poliisille ja muille turvallisuusjoukoille esiteltävä taktinen panssaroitu auto Ural 4x4, joka sai vähemmän aggressiivisen ulkonäön.
Vahva ARMA
Vuonna 2007 Otokar aloitti oman projektin, jonka tarkoituksena oli kehittää suurempien pyörillä varustettujen panssaroitujen ajoneuvojen perhe, joka on tarkoitettu paikallisille ja ulkomaisille markkinoille. Kesäkuussa 2010 hän esitteli Arma 6x6 -prototyypin, jonka kokonaispaino oli 18,5 tonnia, ja seuraavana vuonna 8x8 -prototyypin, joka painoi 24 tonnia. Molempia vaihtoehtoja on tarjolla useissa eri kokoonpanoissa, mukaan lukien BMP, panssaroitu henkilökuljetusalus, komentoasema ja asealusta.
Arma tarjoaa suojaa ballistisia ja miinauhkia vastaan kantavan V-muotoisen teräsrungon kautta, kun taistelijat istuvat energiaa vaimentavilla istuimilla. Suurin osa tämän perheen suunnitelluista kokoonpanoista voidaan kuljettaa C-130-kuljetuskoneella. Vuonna 2010 Otokar sai 10,6 miljoonan dollarin sopimuksen Arma 6x6 -autosta nimettömältä ulkomaiselta asiakkaalta, jota seurasi kesäkuussa 2011 63,2 miljoonan dollarin tilaus 6x6 -ajoneuvosta.
Yhtiö on kehittänyt 14,5 tonnin Kaya II 4x4 -mallin, joka perustuu Mercedes-Benz Unimog 5000 -alustaan. Ajoneuvo on saatavana kahdessa eri versiossa, mukaan lukien panssaroitu kuljettaja, jossa on yhden tilavuuden kantava runko, johon kuljettajan ja komentajan lisäksi mahtuu jopa kahdeksan laskuvarjohyppääjää.
Kansallinen säiliö
Raskaiden panssaroitujen taisteluajoneuvojen alalla Otokar -yhtiö on kansallisen säiliöhankkeen pääurakoitsija. Tällä hetkellä tämä on ainoa ohjelma seuraavan sukupolven päätaistelutankin (MBT) kehittämiseksi, jota toteutetaan Naton maissa. Puolustusteollisuusviranomainen valitsi Otokarin tähän arvostettuun projektiin maaliskuussa 2007.
Otokar vastaa Altay -säiliön suunnittelusta, kehittämisestä, integroinnista, prototyyppien laatimisesta, testaamisesta ja pätevyydestä. Virasto on valinnut eteläkorealaisen yrityksen Hyundai Rotemin tarjoamaan teknistä tukea ja teknologiansiirtoapua K2 -säiliölle, jota yritys parhaillaan tekee Korean armeijalle.
Aselsan kehittää palontorjuntajärjestelmän ja sisäisen tietojärjestelmän Altay MBT: lle, valtion omistama mekaaninen ja kemianteollisuusyhtiö (MKEK) valmistaa 120 mm: n sileäreikäisen L55-aseen ja Roketsan kehittää ja valmistaa modulaarisen varaussarjan.
Kaksi ensimmäistä prototyyppiä, ampumakokeita ja merikokeita varten, jätettiin Otokarin tehtaalta marraskuussa 2012. Altay Prototype Vehicle 1 (PV1) -prototyyppi rakennettiin vuoden 2013 lopussa ja toinen PV2-prototyyppi vuoden 2014 puolivälissä. Molempia käytetään pätevyys- ja hyväksymistesteissä, joiden on määrä valmistua vuoden 2016 alussa.
Turkin armeijan komento ilmoitti, että tarvitaan yli 1000 Altay MBT: tä, joita valmistetaan useissa erissä. Puolustusteollisuusosasto toivoo voivansa allekirjoittaa sopimuksen Otokarin kanssa ensimmäisestä 250 säiliön erästä vuoden 2015 loppuun mennessä ja ensimmäiset toimitukset vuoden 2017 lopussa.
Joulukuussa 2014 Otokar ilmoitti paikallisen lehdistön raporttien perusteella saaneensa Omanilta 77 MBT: n tilauksen elokuussa 2013. Turkki ei tee päätöstä ainakaan vuoden 2016 loppuun mennessä.
Saudi-Arabia voi elvyttää aiemman kiinnostuksensa Altay-säiliöön, jos Saksan hallitus ei hyväksy 270 Krauss-Maffei Wegmann Leopard 2A7 + -säiliön myyntiä. Myös Azerbaidžania pidetään potentiaalisena ostajana.
Aselsan Korkutin itseliikkuvan ilmatorjunta-aseen prototyyppi on torni, jossa on kaksi 35 mm: n tykkiä FNSS ACV 30 -alustalla.
Siivekäs hevonen
Otokar kehittää Tulparia (siivekäs hevonen tai Pegasus) vastatakseen Turkin armeijan odotettuihin tarpeisiin uuden telaketjussa käytettävän taisteluajoneuvon, joka täydentää Altay -tankkia, mutta myös ulkomaisten markkinoiden tarpeisiin. IDEF 2013 -tapahtumassa yritys esitteli prototyypin, johon oli asennettu asumaton torni Otokar Mizrak-30: lta ja joka oli aseistettu 30 mm: n Orbital ATK MK44 -tykillä, jossa oli kaksisyöttö ja koaksiaalinen 7,62 mm: n konekivääri. Vuoden 2015 alussa, koko testijakson aikana, prototyyppi kesti yli 3000 km erilaisilla teillä ja maastossa.
Tämän BMP: n miehistö on kolme ihmistä, ja siihen mahtuu myös yhdeksän laskuvarjohyppääjää, jotka istuvat energiaa vaimentavilla istuimilla vastakkain. Tulparilla on sähkökäyttöinen ramppi perässä ja kaksi luukkua joukko-osaston katolla; Modulaarinen panssari suojaa kaikin puolin 14,5 mm: n luoteja vastaan, ja ajoneuvo on suojattu 25 mm: n panssaria lävistäviltä luoteilta etukaarta pitkin. Alusta voidaan kuljettaa A400M -kuljetuskoneella, joka on tällä hetkellä käytössä Turkin kanssa.
Otokar tarjoaa Tulpar -alustaan perustuvan ajoneuvoperheen, joka sisältää useita vaihtoehtoja: panssaroidut kuljettajat; älykkyys; palotuki 105 mm tykillä; tykillä tai ohjuksilla varustetut ilmatorjunta-aseet; terveys; tekniikka; komentaja; 120 mm laasti; ja usean laukaisun rakettijärjestelmä.
Turkin myrsky
Valitsemalla korealaisen yrityksen Hyundai Rotemin Altay -säiliön teknologiakumppaniksi virasto toivoo voivansa toistaa toisen avainprojektin menestyksen eteläkorealaisen kumppaninsa kanssa. Vuonna 2001 Turkki allekirjoitti sopimuksen Samsung Techwinin (nykyinen Hanwha) kanssa turkkilaisen muunnoksen kehittämisestä ja valmistamisesta 155 mm / 52 cal K9 Thunder-itseliikkuvalle haupitsille, jonka Samsung Techwin kehitti vuosina 1989-1998 tyydyttääkseen Etelä -Korean armeija.
T-155 Firtina (ukkonen) valmistetaan armeijan teknisessä keskuksessa, jossa toimitetaan paikallisesti valmistettuja komponentteja, mukaan lukien MKEK: n valmistama 155 mm / 52 kaliiperi-ase ja Aselsanin kehittämä atk-ohjausjärjestelmä sekä tarvittaessa järjestelmät ulkomaiset toimittajat. Paikallinen tuotanto alkoi vuonna 2002 ja jatkui 24 järjestelmällä vuodessa Turkin armeijan 300 Firtina -haupitsin tarpeisiin; vuoden 2014 loppuun mennessä on arvioitu valmistuneen yli 250 haupitsia.
MKEK mainostaa Firtinaa Samsung Techwinin kanssa sovittuihin maihin. Azerbaidžan allekirjoitti sopimuksen Turkin hallituksen kanssa vuonna 2011 36 ajoneuvosta, mutta toimitukset on lykätty, koska Saksan hallitus panee täytäntöön Etyjin Armenialle ja Azerbaidžanille asettaman asevientikiellon, joka kieltää MTU-881 Ka-500 -dieselin toimittamisen saksalaisen MTU: n valmistama moottori. MKEK tunnisti myöhemmin toisen moottorivalmistajan, joka asennetaan Azerbaidžanin haupitsiin.
Tällainen viivästyminen vahvistaa jälleen kerran valtion strategisen valinnan oikeellisuuden, jonka tarkoituksena on kehittää maassa kapasiteettia kaikkien tällaisten asejärjestelmien komponenttien valmistamiseksi.
Maaliskuussa 2015 FDA allekirjoitti 205 miljoonan dollarin sopimuksen paikallisen Tumosanin kanssa moottorin ja vaihteiston kehittämiseksi Altay -säiliöön 54 kuukauden aikana. Ne korvaavat MTU MT 883 Ka-501-dieselmoottorit, jotka on asennettu kahteen prototyyppiin; Turkin voimayksikön odotetaan asennettavan ensimmäisen tuotantoerän säiliöihin.
Turkin asevoimien komento on kehittänyt Firtinan haupitsiin kuljetuskuorma-auton, joka kuljettaa 96 kuorta ja 96 latausta. Näiden koneiden odotetaan valmistuvan jopa 80 kappaletta.
Otokar tarjoaa Arma -koneen 6x6 ja 8x8 kokoonpanoissa. Kuvassa BMP 8x8 ja asennettu Mizrak -torni
Lohikäärme pyörillä
Nurol Holdingin tytäryhtiö Nurol Makina ve Sanayi on kolmanneksi suurin turkkilainen toimija AFV -alalla. Vuonna 2006 hän kehitti omilla varoillaan panssaroidun Ejder 6x6 -kantokoneen V-muotoisella rungolla, joka kestää räjähdyksen 8 kg: n kaivoksella ja jossa on panssari, joka kestää 7,62 mm: n panssarilävistysluoteja ja 14,5 mm: n luoteja etukaari. Suojausta voidaan parantaa modulaarisilla panssaroilla. Panssaroidun kuljettajan perusversion lisäksi on ehdotettu useita muita vaihtoehtoja, mukaan lukien: BMP; älykkyys; joukkotuhoaseiden käytön tiedustelu; palo tuki; ATGM -kompleksi; laasti; komentaja; tekniikka; korjaus ja evakuointi; ja terveys. Vuodesta 2007 lähtien Georgiaa varten on valmistettu 72 ajoneuvoa.
Vuonna 2014 Nurol aloitti Ejder Yalсın 4x4 -tuotannon, jota tarjotaan armeijalle ja poliisille. Roolista riippuen alusta voi kuljettaa jopa 11 henkilöä, sen kantavuus on 4 tonnia, mikä mahdollistaa erilaisten aseiden ja erikoislaitteiden integroinnin.
Mobiili ilmatorjunta
Aselsan on tarjonnut 90-luvun puolivälistä lähtien jalustalle asennettua PMADS-ilmatorjuntajärjestelmäänsä, joka on suunniteltu laukaisemaan amerikkalainen Raytheon Stinger -pinta-ilma-ohjus. Turkin vaatimusten täyttämiseksi kehitettiin kaksi vaihtoehtoa: Atilgan, jossa oli PMADS -kantoraketti kahdeksalla ohjuksella ja 12,7 mm: n konekivääri, joka perustuu panssaroituun M113A2 -kantolaitteeseen; ja Zipkin, jossa on PMADS-neljän ohjuksenheitin, joka on asennettu Land Rover Defender 130 4x4-ajoneuvoon.
Vuodesta 2001 lähtien Turkin ilmavoimat ovat ostaneet 70 Atilgan -kompleksia ja 88 Zipkin -kompleksia; jälkimmäinen myytiin myös Bangladeshiin ja Kazakstaniin. Aselsan tarjoaa myös PMADS -variantin, joka voi ampua venäläisiä Igla -ohjuksia.
Monimutkainen Atilgan
Zipkin -kompleksi
Kompleksit Zipkin ja Atilgan
Yhtiö kehittää kahta uutta matalan korkeuden ilmatorjuntajärjestelmää tukemaan lähetettyjä yksiköitä: Korkut-itseliikkuvat ilmatorjunta-aseet ja Hisar T-Lalamids -ilmatorjunta-ilmatorjuntajärjestelmä.
Aselsanin kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti FNSS kehitti Korkut -hanketta varten ACV 30 -alustan; ACV 19: een verrattuna se on suurempi ja sen kokonaispaino on 30 tonnia. Alustalle on asennettu asumaton torni, jossa on kaksi MKEK: n valmistamaa 35 mm: n tykkiä, kohteenseurantatutka ja optoelektroninen kompleksi sääolosuhteiden tavoittamista varten.
Ampuja, komentaja ja kuljettaja sijaitsevat ajoneuvon sisällä. Tyypillinen Korkut-divisioona koostuu kolmesta ilmatorjunta-aseesta ja ACV 30 -alustalla olevasta komento- ja ohjauskompleksista, jonka torniin on asennettu 3D-kohteenseurantatutka, jonka kantama on enintään 70 km. Osasto teki Aselsanille sopimuksen ohjauskompleksin ja kahden ilmatorjuntalaitteiston toimittamisesta.
Korkut -prototyyppi esiteltiin ensimmäisen kerran IDEF 2013 -tapahtumassa ja Hisar -prototyyppi esiteltiin Aselsanissa vuoden 2015 näyttelyssä. Hisar -kompleksi perustuu myös ACV 30 -alustaan, johon on asennettu kaksi pystysuoraa laukaisinta, joissa on neljä ohjusta, ja tutka lavan takana olevassa mastossa.
