Hypersonic-tekniikan kehitys on johtanut nopeiden asejärjestelmien luomiseen. Ne puolestaan on tunnistettu avainalueeksi, johon suuntaan armeijan on siirryttävä pysyäkseen vastustajien kanssa tekniikan kannalta.
Viimeisten vuosikymmenten aikana tällä teknologia-alalla on tehty laajamittaista kehitystä, kun taas syklisyyden periaatetta on käytetty laajalti, ja yksi tutkimuskampanja on ollut perustana seuraavalle. Tämä prosessi johti merkittävään kehitykseen hypersonic -aseteknologiassa. Kehittäjät ovat kahden vuosikymmenen ajan käyttäneet aktiivisesti hypersonic -tekniikkaa pääasiassa ballistisissa ja risteilyohjuksissa sekä raketinvahvistimella liukuvissa lohkoissa.
Aktiivista työtä tehdään muun muassa simuloinnin, tuulitunnelien testauksen, nenäkartion suunnittelun, älykkäiden materiaalien, paluudynamiikan ja mukautettujen ohjelmistojen avulla. Tämän seurauksena hypersonic -laukaisujärjestelmillä on nyt korkea valmius ja korkea tarkkuus, minkä ansiosta armeija voi hyökätä monenlaisiin kohteisiin. Lisäksi nämä järjestelmät voivat heikentää merkittävästi vihollisen olemassa olevia ohjuspuolustuksia.
Amerikkalaiset ohjelmat
Yhdysvaltain puolustusministeriö ja muut valtion virastot kiinnittävät yhä enemmän huomiota hypersonic -aseiden kehittämiseen, jotka asiantuntijoiden mukaan saavuttavat vaaditun kehitystason 2020 -luvulla. Tästä on osoituksena Pentagonin hypersooniseen tutkimukseen osoittamien investointien ja resurssien kasvu.
Yhdysvaltain armeijan raketti- ja avaruusjärjestelmien hallinto ja Sandian kansallinen laboratorio tekevät yhteistyötä kehittyneen hypersonic-aseen (AHW) kanssa, joka tunnetaan nykyään vaihtoehtoisena paluujärjestelmänä. Tämä järjestelmä käyttää HGV (hypersonic glide vehicle) -hypersonic-liukuyksikköä tuottaakseen tavanomaisen taistelupään, samanlainen kuin DARPA ja Yhdysvaltain ilmavoimien Hypersonic Technology Vehicle-2 (HTV-2) -konsepti. Tämä yksikkö voidaan kuitenkin asentaa kantorakettiin, jonka kantomatka on lyhyempi kuin HTV-2: n tapauksessa, mikä puolestaan voi ilmaista edistyneen käyttöönoton ensisijaisuuden esimerkiksi maalla tai merellä. Raskaan kaluston yksikkö, joka eroaa rakenteellisesti HTV-2: sta (kartiomainen, ei kiilamainen), on varustettu erittäin tarkalla ohjausjärjestelmällä liikeradan lopussa.
AHW -raketin ensimmäinen lento marraskuussa 2011 mahdollisti hypersonisen suunnittelutekniikan kehittyneisyyden osoittamisen rakettikiihdyttimellä, lämpösuojaustekniikoilla ja testikohteen parametrien tarkistamisen. Lukuyksikkö, joka laukaistiin rakettietäisyydeltä Havaijilta ja lensi noin 3800 km, osui onnistuneesti maaliinsa.
Toinen testikäynnistys tehtiin Kodiakin laukaisualueelta Alaskassa huhtikuussa 2014. Kuitenkin 4 sekuntia laukaisun jälkeen ohjaimet antoivat komennon tuhota raketti, kun ulkoinen lämpösuoja kosketti kantoraketin ohjausyksikköä. Pienemmän version seuraava testikäynnistys suoritettiin lokakuussa 2017 Tyynenmeren rakettialueelta. Tämä pienempi versio oli sovitettu sopimaan tavalliseen sukellusveneen laukaisemaan ballistiseen ohjukseen.
AHW -ohjelman suunnitelluista testikäynnistä puolustusministeriö on pyytänyt 86 miljoonaa dollaria tilikaudelle 2016, 174 miljoonaa dollaria tilikaudelle 2017, 197 miljoonaa dollaria vuonna 2018 ja 263 miljoonaa dollaria vuodelle 2019. Viimeisin pyyntö sekä suunnitelmat jatkaa AHW -testiohjelmaa osoittavat, että ministeriö on ehdottomasti sitoutunut kehittämään ja ottamaan käyttöön järjestelmän AHW -alustan avulla.
Vuonna 2019 ohjelma keskittyy kantoraketin ja hypersonic -purjelentokoneen tuotantoon ja testaukseen, joita käytetään lentokokeissa; lupaavien järjestelmien tutkimuksen jatkamisesta kustannusten, tappavuuden, aerodynaamisten ja lämpöominaisuuksien tarkistamiseksi; ja lisätutkimusten tekeminen integroitujen ratkaisujen vaihtoehtojen, toteutettavuuden ja konseptien arvioimiseksi.
DARPA toteuttaa yhdessä Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa samanaikaisesti HSSW (High Speed Strike Weapon) -esittelyohjelmaa, joka koostuu kahdesta pääprojektista: Lockheed Martinin ja Raytheonin kehittämästä TBG (Tactical Boost-Glide) -ohjelmasta ja HAWC (Hypersonic Air-hengittävä asekonsepti) -ohjelma.), jota johtaa Boeing. Aluksi on tarkoitus ottaa järjestelmä käyttöön ilmavoimissa (ilmakäynnistys) ja siirtyä sitten meritoimintaan (pystysuuntainen laukaisu).
Puolustusministeriön ensisijainen hypersooninen kehitystavoite on ilma -laukaisevat aseet, DARPA aloitti vuonna 2017 osana Operational Fires -projektia uuden ohjelman, jolla kehitetään ja esitetään hypersonic -laukaisujärjestelmä, joka sisältää TBG -ohjelman tekniikkaa.
Vuoden 2019 talousarviopyynnössä Pentagon pyysi 50 miljoonaa dollaria kehittääkseen ja demonstroidakseen laukaisujärjestelmän, jonka avulla hypersoninen liukuva siivekäs yksikkö voi voittaa vihollisen ilmatorjunnan ja osua nopeasti ja tarkasti ensisijaisiin kohteisiin. Hankkeen tavoitteena on: kehittää edistynyt kantolaite, joka kykenee toimittamaan erilaisia taistelukärkiä eri etäisyyksille; sellaisten yhteensopivien maanpäällisten laukaisualustojen kehittäminen, jotka mahdollistavat integroinnin olemassa olevaan maainfrastruktuuriin; ja järjestelmän nopeaa käyttöönottoa ja uudelleensijoittamista varten tarvittavien erityispiirteiden saavuttaminen.
Vuoden 2019 budjettipyynnössään DARPA pyysi 179,5 miljoonaa dollaria TBG -rahoitukseen. TBG: n (kuten HAWC: n) tavoitteena on saavuttaa lohkonopeus vähintään 5 Mach, kun suunnittelet kohdetta liikeradan viimeisellä osuudella. Tällaisen yksikön lämmönkestävyyden on oltava erittäin korkea, sen on oltava erittäin ohjattava, lentävä lähes 61 km: n korkeudessa ja siinä on oltava noin 115 kg: n (noin halkaisijaltaan pienen pommin, pienikokoisen pommin kokoinen) taistelupää. Taistelukärkiä ja ohjausjärjestelmää kehitetään myös TBG- ja HAWC -ohjelmien puitteissa.
Aiemmin Yhdysvaltain ilmavoimat ja DARPA käynnistivät yhteisen ohjelman FALCON (Force Application and Launch from CONtinental United States) CPGS (Conventional Prompt Global Strike) -hankkeen puitteissa. Sen tavoitteena on kehittää järjestelmä, joka koostuu ballistisen ohjuksen kaltaisesta kantoraketista ja hypersonic -ilmakehän paluukulkuneuvosta, joka tunnetaan nimellä yhteinen ilma -alus (CAV), joka voisi toimittaa taistelupään kaikkialla maailmassa 1-2 tunnin kuluessa. Erittäin ohjattava CAV-liukuva yksikkö, jossa on deltalihaksen rungo ja jossa ei ole potkuria, voi lentää ilmakehässä yliäänisellä nopeudella.
Lockheed Martin työskenteli DARPAn kanssa HTV-2-hypersonic-ajoneuvon varhaisessa konseptissa vuosina 2003-2011. Minotaur IV -kevyet raketit, joista tuli HTV-2-lohkojen kuljetusväline, laukaistiin Vandenbergin AFB: ltä Kaliforniasta. HTV-2: n ensimmäinen lento vuonna 2010 antoi tietoja, jotka osoittivat edistystä aerodynaamisen suorituskyvyn, korkean lämpötilan materiaalien, lämpösuojajärjestelmien, itsenäisten lentoturvajärjestelmien ja ohjaus-, navigointi- ja ohjausjärjestelmien parantamisessa pitkäaikaiselle hypersoniselle lennolle. Tämä ohjelma oli kuitenkin suljettu ja tällä hetkellä kaikki ponnistelut kohdistuvat AHW -hankkeeseen.
Pentagon toivoo, että nämä tutkimusohjelmat avaavat tietä erilaisille hypersonic -aseille, ja aikoo myös vahvistaa toimintaansa hypersonic -aseiden kehittämiseksi osana etenemissuunnitelmaa, jolla kehitetään edelleen hankkeita tällä alalla.
Huhtikuussa 2018 apulaispuolustusministeri ilmoitti, että hänet määrättiin täyttämään "80% suunnitelmasta", joka on arviointitestien suorittaminen vuoteen 2023 asti, jonka tavoitteena on saavuttaa yliääniset kyvyt seuraavan vuosikymmenen aikana. Yksi Pentagonin ensisijaisista tehtävistä on myös saavuttaa synergia Hypersonic -projekteissa, koska usein samankaltaisia komponentteja kehitetään eri ohjelmissa.”Vaikka raketin laukaisuprosessit meri-, ilma- tai maatasolta ovat huomattavasti erilaisia. sen komponenttien on oltava mahdollisimman yhtenäisiä”.
Venäläiset menestykset
Venäjän hypersonic -ohjuksen kehittämisohjelma on kunnianhimoinen, mikä on suurelta osin helpotettu valtion kattavalla tuella. Tämän vahvistaa presidentin vuotuinen viesti liittokokoukselle, jonka hän piti 1. maaliskuuta 2018. Puheessaan presidentti Putin esitteli useita uusia asejärjestelmiä, mukaan lukien lupaava strateginen ohjusjärjestelmä Avangard.
Putin on paljastanut nämä asejärjestelmät, mukaan lukien Vanguard, vastauksena Amerikan maailmanlaajuisen ohjuspuolustusjärjestelmän käyttöönottoon. Hän totesi, että "Yhdysvallat huolimatta Venäjän federaation syvästä huolesta jatkaa edelleen järjestelmällistä ohjuspuolustussuunnitelmiensa toteuttamista" ja että Venäjän vastaus on lisätä strategisten joukkojensa iskukykyä potentiaalisten vastustajien puolustusjärjestelmien voittamiseksi. vaikka nykyinen amerikkalainen ohjuspuolustusjärjestelmä tuskin pystyy sieppaamaan edes osan Venäjän 1 550 ydinkärjestä).
Ilmeisesti Vanguard on jatkoa 4202-projektille, joka muutettiin Yu-71-projektiksi hypersonic-ohjatun taistelupään kehittämiseksi. Putinin mukaan hän voi ylläpitää 20 Machin nopeutta liikeradan marssi- tai liukuosuudella, ja”kun hän liikkuu kohti kohdetta, hän voi suorittaa syväohjauksia, kuten sivuliikkeitä (ja useita tuhansia kilometrejä). Kaikki tämä tekee siitä täysin haavoittumattoman kaikille ilma- ja ohjuspuolustusvälineille."
Vanguardin lento tapahtuu käytännössä plasman muodostumisolosuhteissa, eli se liikkuu kohti kohdetta kuten meteoriitti tai tulipallo (plasma on ionisoitunut kaasu, joka muodostuu ilman hiukkasten kuumenemisen seurauksena lohko). Lohkon pinnan lämpötila voi nousta "2000 celsiusasteeseen".
Putinin viestissä videossa näytettiin Avangard -konsepti yksinkertaistetun hypersonic -ohjuksen muodossa, joka kykenee ohjaamaan ja voittamaan ilma- ja ohjuspuolustusjärjestelmät. Presidentti totesi, että videossa näkyvä siivekäs yksikkö ei ole "todellinen" esitys lopullisesta järjestelmästä. Asiantuntijoiden mukaan videon siivekäs yksikkö voi kuitenkin edustaa täysin toteutettavaa projektia järjestelmästä, jolla on Vanguardin taktiset ja tekniset ominaisuudet. Lisäksi, kun otetaan huomioon Yu-71-projektin tunnettu historia, voimme sanoa, että Venäjä on luottavainen siirtymässä kohti hypersonic-liukuvien siipisten yksiköiden massatuotannon luomista.
Todennäköisesti videossa esitetyn laitteen rakenteellinen kokoonpano on siipirungon tyyppinen kiilamainen runko, joka on saanut yleisen määritelmän "aaltolentokone". Sen erottaminen kantoraketista ja sen jälkeinen ohjaaminen kohteeseen osoitettiin. Videossa oli neljä ohjauspintaa, kaksi rungon yläosassa ja kaksi rungon jarrulevyä, kaikki aluksen takana.
On todennäköistä, että Vanguard on tarkoitus laukaista uuden Sarmatin raskaan monivaiheisen mannertenvälisen ballistisen ohjuksen kanssa. Puheessaan Putin kuitenkin sanoi, että "se on yhteensopiva olemassa olevien järjestelmien kanssa", mikä osoittaa, että lähitulevaisuudessa Avangard-siipisen yksikön kantaja on todennäköisesti päivitetty UR-100N UTTH -kompleksi. Sarmatin arvioitu toiminta-alue 11 000 km yhdistettynä 9900 km: n etäisyyteen kontrolloidusta taistelukärjestä Yu-71 mahdollistaa enintään 20000 km: n toimintaetäisyyden.
Venäjän nykyaikainen kehitys hypersonic-järjestelmien alalla alkoi vuonna 2001, jolloin testattiin liukukiskolla varustettuja UR-100N-ICBM-laitteita (Naton luokituksen SS-19 Stiletto mukaan). Project 4202 -ohjuksen ensimmäinen laukaisu Yu-71-taistelukärjellä suoritettiin 28. syyskuuta 2011. Yu-71/4202 -projektin pohjalta venäläiset insinöörit ovat kehittäneet toisen hypersonic-laitteen, mukaan lukien toinen prototyyppi Yu-74, joka lanseerattiin ensimmäisen kerran vuonna 2016 Orenburgin alueen testialueelta ja osui kohteeseen Kura testialue Kamtšatkalla. 26. joulukuuta 2018 suoritettiin Avangard -kompleksin viimeinen (ajallisesti) onnistunut laukaisu, joka kehitti noin 27 Machin nopeuden.
Kiinalainen projekti DF-ZF
Avoimien lähteiden melko vähäisten tietojen mukaan Kiina kehittää hypersonic-ajoneuvoa DF-ZF. DF-ZF-ohjelma pysyi huippusalaisena, kunnes testaus alkoi tammikuussa 2014. Amerikkalaiset lähteet jäljittivät testien tosiasian ja antoivat laitteelle nimen Wu-14, koska testit tehtiin Wuzhain testipaikalla Shanxin maakunnassa. Vaikka Peking ei paljastanut tämän hankkeen yksityiskohtia, Yhdysvaltojen ja Venäjän armeijat ehdottavat, että tähän mennessä on tehty seitsemän onnistunutta testiä. Amerikkalaisten lähteiden mukaan hanke koki tiettyjä vaikeuksia kesäkuuhun 2015 asti. Vasta viidennellä testikäynnistyksellä voidaan puhua osoitettujen tehtävien onnistuneesta suorittamisesta.
Kiinan lehdistön mukaan DF-ZF yhdistää kantomatkan lisäämiseksi ei-ballististen ohjusten ja liukukiskojen kyvyt. Tyypillinen DF-ZF-hypersonic-drone, joka liikkuu laukaisun jälkeen ballistista liikeradaa pitkin, kiihtyy 5 Machin suborbitaaliseen nopeuteen ja lentää sitten ilmakehän yläosaan lähes yhdensuuntaisesti maan pinnan kanssa. Tämä tekee koko polun kohteeseen lyhyemmäksi kuin tavanomaisen ballistisen ohjuksen. Tästä syystä hypersonic -ajoneuvo voi saavuttaa tavoitteensa nopeammin ilmanvastuksen aiheuttamasta hidastumisesta huolimatta kuin perinteinen ICBM -taistelukärki.
Huhtikuussa 2016 järjestetyn seitsemännen testin jälkeen, seuraavien marraskuun 2017 testien aikana, laite, jossa oli DF-17-ydinohjus, saavutti 11 265 km / h nopeuden.
Paikallisten lehdistöraporttien perusteella on selvää, että kiinalainen DF-ZF-äänilaite testattiin kuljettajan kanssa-DF-17 keskipitkän kantaman ballistinen ohjus. Tämä ohjus korvataan pian DF-31-ohjuksella, jonka tavoitteena on lisätä kantama 2000 kilometriin. Tässä tapauksessa taistelukärki voidaan varustaa ydinvarauksella. Venäläisten lähteiden mukaan DF-ZF-laite saattaa siirtyä tuotantovaiheeseen ja Kiinan armeija ottaa sen käyttöön vuonna 2020. Tapahtumien kehityksen perusteella Kiina on kuitenkin vielä noin 10 vuoden kuluttua hypersonic -järjestelmien käyttöönotosta.
Yhdysvaltain tiedustelupalvelun mukaan Kiina voi käyttää hypersonic -ohjusjärjestelmiä strategisiin aseisiinsa. Kiina voi myös kehittää hypersonic -ramjet -tekniikkaa nopean iskun tuottamiseksi. Tällaisella moottorilla varustettu raketti, joka laukaistiin Etelä -Kiinan mereltä, voi lentää 2000 kilometriä avaruudessa hypersonisilla nopeuksilla, minkä ansiosta Kiina voi hallita aluetta ja pystyä murtautumaan edistyneimmistä ohjuspuolustusjärjestelmistä.
Intian kehitys
Intian puolustustutkimus- ja kehitysjärjestö (DRDO) on työskennellyt yliäänisten maapohjaisten laukaisujärjestelmien parissa yli 10 vuoden ajan. Menestynein projekti on Shourya (tai Shaurya) -raketti. Kahdessa muussa ohjelmassa, BrahMos II (K) ja Hypersonic Technology Demonstrating Vehicle (HSTDV), on vaikeuksia.
Taktisen pinta-maan ohjuksen kehittäminen alkoi 90-luvulla. Ohjuksen etäisyyden on raportoitu olevan tyypillinen 700 km (vaikka sitä voitaisiin lisätä), ja sen ympyräpoikkeama on 20-30 metriä. Shourya -ohjus voidaan laukaista 4x4 -kantorakettiin kiinnitettävästä laukaisulaitteesta tai paikallaan olevasta alustasta maasta tai siilosta.
Laukaisusäiliön versiossa kaksivaiheinen raketti laukaistaan kaasugeneraattorilla, joka ponneaineen suuren palamisnopeuden vuoksi luo korkean paineen, joka riittää raketin nousemiseen säiliöstä suurella nopeudella. Ensimmäinen vaihe ylläpitää lentoa 60-90 sekuntia ennen toisen vaiheen alkua, minkä jälkeen se laukaistaan pienellä pyroteknisellä laitteella, joka toimii myös nousu- ja kääntömoottorina.
High Energy Materials Laboratoryn ja Advanced Systems Laboratoryn kehittämät kaasugeneraattorit ja moottorit kuljettavat raketin 7 Machin nopeuteen. Kaikissa moottoreissa ja vaiheissa käytetään erityisesti suunniteltuja kiinteitä ponneaineita, joiden avulla ajoneuvo saavuttaa yliäänenopeudet. Ohjus, joka painaa 6,5 tonnia, voi kuljettaa tavanomaista lähes tonnia painavaa räjähdysherkkää räjähdyspäätä tai 17 kilotonnia vastaavaa ydinkärkeä.
Ensimmäiset Shourya -ohjuksen maakoekokeet Chandipurin testipaikalla tehtiin vuonna 2004 ja seuraava testi käynnistettiin marraskuussa 2008. Näissä testeissä saavutettiin 5 Machin nopeus ja 300 km: n kantama.
Lopullisen kokoonpanon Shourya -raketin siilon testit suoritettiin syyskuussa 2011. Prototyypissä oli kuulemma parannettu navigointi- ja ohjausjärjestelmä, joka sisälsi rengaslaser gyroskoopin ja DRDO -kiihtyvyysmittarin. Raketti luotti pääasiassa gyroskooppiin, joka on suunniteltu erityisesti parantamaan ohjattavuutta ja tarkkuutta. Raketti saavutti nopeuden 7, 5 Mach, joka lensi 700 km alhaisella korkeudella; samalla kotelon pintalämpötila nousi 700 ° C: een.
Puolustusministeriö suoritti viimeisen testikäynnistyksensä elokuussa 2016 Chandipurin testipaikalta. Raketti, joka saavutti 40 km: n korkeuden, lensi 700 km ja jälleen 7,5 Machin nopeudella. Karkottavan panoksen vaikutuksesta raketti lensi 50 metrin ballistista liikerataa pitkin ja siirtyi sitten hypersonic -marssilentoon, joka teki viimeisen liikkeen ennen kohteen saavuttamista.
DefExpo 2018 -tapahtumassa raportoitiin, että Shourya -raketin seuraava malli parantuu jonkin verran lentoetäisyyden lisäämiseksi. Bharat Dynamics Limitedin (BDL) odotetaan aloittavan sarjatuotannon. BDL: n tiedottaja sanoi kuitenkin, etteivät he olleet saaneet DRDO: lta tuotanto -ohjeita, mikä viittasi siihen, että raketti oli vielä viimeistelyssä; Näitä parannuksia koskevat tiedot on luokitellut DRDO -organisaatio.
Intia ja Venäjä kehittävät yhdessä BrahMos II (K) -ääni -risteilyohjuksia osana BrahMos Aerospace Private Limited -yhteisyritystä. DRDO kehittää hypersonic -ramjet -moottorin, joka on testattu onnistuneesti maahan.
Intia kehittää Venäjän avulla erityistä lentopolttoainetta, jonka avulla raketti saavuttaa yliäänenopeudet. Projektista ei ole tarkempia tietoja, mutta yrityksen virkamiehet sanoivat, että he ovat vielä alustavassa suunnitteluvaiheessa, joten BrahMos II: n käyttöönottoon menee vähintään kymmenen vuotta.
Vaikka perinteinen BrahMos -ääniääni on osoittautunut menestyksekkääksi, Intian teknologiainstituutti, Intian tiedeinstituutti ja BrahMos Aerospace tekevät BrahMos II -projektissa paljon tutkimusta materiaalitieteen alalla, koska materiaalien on kestettävä korkeita paine ja suuret aerodynaamiset ja lämpökuormat, jotka liittyvät hypersonisiin nopeuksiin.
BrahMos Aerospacen toimitusjohtaja Sudhir Mishra sanoi, että venäläisellä Zircon -raketilla ja BrahMos II: lla on yhteinen moottori- ja käyttövoimatekniikka, kun taas Intia kehittää ohjaus- ja navigointijärjestelmää, ohjelmistoja, runkoa ja ohjausjärjestelmiä.
Raketin kantaman ja nopeuden on suunniteltu olevan 450 km ja Mach 7. Ohjuksen kantama oli alun perin 290 km, kun Venäjä allekirjoitti ohjusteknologian ohjausjärjestelmän, mutta Intia, joka on myös allekirjoittanut tämän asiakirjan, yrittää parhaillaan lisätä ohjuksen kantamaa. Raketin odotetaan pystyvän laukaisemaan ilma-, maa-, pinta- tai vedenalaisesta tasosta. Organisaatio DRDO aikoo investoida 250 miljoonaa dollaria sellaisen raketin testaamiseen, joka kykenee kehittämään 5,66 Machin yliäänenopeuksia merenpinnan yläpuolella.
Samaan aikaan intialainen HSTDV -hanke, jossa ramjet -moottoria käytetään osoittamaan itsenäistä pitkää lentoa, on rakenteellisten vaikeuksien edessä. Puolustustutkimus- ja kehityslaboratorio jatkaa kuitenkin työtä ramjet -tekniikan parantamiseksi. Ilmoitettujen ominaisuuksien perusteella HSTDV-laite 30 km: n korkeudessa käynnistyvän kiinteän polttoaineen rakettimoottorin avulla pystyy kehittämään 6 Machin nopeuden 20 sekunnin ajan. Perusrakenne kotelolla ja moottorikiinnikkeellä on suunniteltu vuonna 2005. Suurin osa aerodynaamisista testeistä suoritti NAL National Aerospace Laboratory.
Pienennetty HSTDV on testattu NAL: ssa ilmanoton ja pakokaasun ulosvirtauksen suhteen. Hypersonic -mallin saamiseksi ajoneuvon käyttäytymisestä tuulitunnelissa suoritettiin myös useita testejä suuremmilla yliäänenopeuksilla (johtuen puristus- ja harvinaisaalltojen yhdistelmästä).
Puolustustutkimus- ja kehityslaboratorio teki materiaalitutkimukseen, sähköisten ja mekaanisten komponenttien sekä ramjet -moottorin integrointiin liittyvää työtä. Ensimmäinen perusmalli esiteltiin yleisölle vuonna 2010 erikoiskonferenssissa ja vuonna 2011 Aerolndiassa. Aikataulun mukaan täysimittaisen prototyypin tuotanto suunniteltiin vuonna 2016. Tarvittavien tekniikoiden puuttumisen, riittämättömän rahoituksen hypersonisen tutkimuksen alalla ja tuotantopaikan puutteen vuoksi hanke on kuitenkin myöhässä aikataulusta.
Kuitenkin aerodynaamiset, propulsio- ja ramjet-moottorin ominaisuudet on analysoitu ja laskettu huolellisesti, ja odotetaan, että täysikokoinen suihkumoottori pystyy tuottamaan 6 kN: n työntövoiman, jonka ansiosta satelliitit voivat laukaista ydinkärkiä ja muita ballistisia / muita -ballistisia ohjuksia suurella kantamalla. Kahdeksankulmainen runko, joka painaa yhden tonnin, on varustettu vakionopeudensäätimillä ja takaohjausperäsimillä.
Kriittiset tekniikat, kuten moottorin polttokammio, testataan toisessa terminaaliballistiikkalaboratoriossa, joka on myös osa DRDO: ta. DRDO toivoo rakentavansa yliäänisiä tuulitunneleita HSTDV -järjestelmän testaamiseen, mutta varojen puute on ongelma.
Nykyaikaisten integroitujen ilmapuolustusjärjestelmien syntymisen myötä sotilaallisesti voimakkaat asevoimat luottavat hypersoonisiin aseisiin vastustaakseen pääsyn epäämis- / saaristostrategioita ja käynnistääkseen alueellisia tai maailmanlaajuisia lakkoja. 2000 -luvun lopulla puolustusohjelmissa alkoi kiinnittää erityistä huomiota hypersoonisiin aseisiin, jotka ovat optimaalinen keino antaa maailmanlaajuinen lakko. Tältä osin sekä se, että geopoliittinen kilpailu kiristyy vuosi vuodelta, armeija pyrkii maksimoimaan näille tekniikoille varatut varat ja resurssit.
Hypersonic-aseiden osalta, jotka on tarkoitettu maan laukaisuun, erityisesti järjestelmissä, joita käytetään vihollisen aktiivisten ilmapuolustusjärjestelmien toiminta-alueen ulkopuolella, optimaaliset ja vähäriskiset laukaisuvaihtoehdot ovat vakiokäynnistyskompleksit ja liikkuvat kantoraketit maasta maahan ja maa-ilma-aseet ja maanalaiset kaivokset keskisuurten tai mannertenvälisten alueiden iskemiseen.
