Indonesian teollisuus on saanut päätökseen tykistön panssaroidun veneen X18 Tank Boat rakentamisen. Tuote lanseerattiin ja se on nyt mukana merikokeissa. Tämän pitkän aikavälin rakennusprojektin todellisia näkymiä ei ole vielä määritetty, mutta sen kehittäjät uskovat, että veneellä on suuri tulevaisuus.
Pitkä työ
X18 -panssaroidun säiliöprojektin loi indonesialainen RT Lundin Industry Invest. Sen pääalue on erilaisten siviili- ja kaksikäyttökäyttöön tarkoitettujen veneiden ja veneiden kehittäminen ja rakentaminen, mutta laivastolle pyritään kehittämään kehittyneempiä laitteita.
Ensimmäistä kertaa he puhuivat X18 -veneestä vuonna 2012. Sitten he paljastivat projektin olemassaolon ja puhuivat myös mahdollisuudesta saada korkeat tekniset ja taistelukykyiset ominaisuudet, joita varten oli tarkoitus esitellä useita rohkeita teknisiä ratkaisuja. Vuonna 2015 he esittivät tavanomaisessa tapahtumassa mallin X18-paloaluksesta, jossa oli vahvistettu aseiden kompleksi; paljasti myös tärkeimmät taktiset ja tekniset ominaisuudet.
Kehitysyhtiö väitti, että Indonesian merivoimat olivat kiinnostuneita ehdotetusta hankkeesta. Nämä tiedot olivat totta, ja samana vuonna 2015 tehtiin sopimus ensimmäisen "venesäiliön" rakentamisesta testausta ja myöhempää arviointia varten. Sopimusehtojen mukaan valtionyhtiö PT Pindad (Persero) on hankkeen pääurakoitsija ja integroija. Rakentaminen uskottiin RT Lundin Industry Investille, ja joukko muita yrityksiä houkuteltiin yksiköiden toimittajiksi.
Kokeellisen X18: n rakentaminen alkoi vuoden 2016 alussa RT -tehtaalla Lundin Industry Invest Banyuwangissa. Kehitysyhtiö julkaisi elokuussa kuvia rakennuksesta. Tähän mennessä katamaraanipiirin rungon muodot olivat muodostuneet, mutta työ jatkui. Vuoden lopussa näyttelyssä esiteltiin veneen täysikokoinen malli.
Useista syistä, luultavasti teknisistä ja taloudellisista syistä, johtavan veneen rakenne ja varusteet valmistuivat vasta nyt. 28. huhtikuuta X18 lanseerattiin ja seuraavana päivänä se aloitti merikokeet. Niiden ajoitusta ei ole määritelty. Myös mahdollisen asiakkaan näkemykset uudesta projektista ovat tuntemattomia.
Tekniset ominaisuudet
X18-hankkeessa ehdotetaan katamaraaniveneen rakentamista 18 m pitkäksi, 6,6 m leveäksi ja normaaliksi 1 m syväksi. Veneessä on ballistinen suoja, se voi kuljettaa erilaisia tykistö- ja konekivääreitä sekä kantaa joukkoja. Se on suunniteltu suorittamaan monenlaisia tehtäviä jokilla ja meren rannikkovyöhykkeellä.
Vene on rakennettu katamaraanijärjestelmän mukaisesti, ja siinä on kaksi sivurunkoa, joissa osa yksiköistä sijaitsee, ja leveä silta, joka muodostaa kannen ja riittävän tilavan ennusteen. Veneen keskiosassa on päällirakenne, jonka katolla on istuin taistelumoduulille. Elektronisilla laitteilla varustettu masto asennetaan moduulin taakse tai suoraan sen päälle.
Veneen päärakenteiden ehdotetaan olevan komposiittimateriaalia, jonka nimeä ja koostumusta ei ole määritelty. Kehittäjien mukaan tällainen runko on 10 kertaa kevyempi kuin teräs ja 10 kertaa vahvempi. Lisäksi aikaisempien hankkeiden surullisen kokemuksen mukaan komposiitti tehtiin palamattomaksi. Samaan aikaan tapauksen tarkkaa suojaustasoa ei mainita. Todennäköisesti luodinkestävä ja sirpaleiden kestävä suoja.
Vene on varustettu kahdella MAN -dieselmoottorilla, joiden kapasiteetti on 1200 hv, joista jokainen toimii omalla vesitykillä. Ilmoitettu suurin nopeus on 40 solmua. Polttoainejärjestelmä sisältää 5 000 litran säiliöt, mikä 10 solmun taloudellisella nopeudella antaa matkaa 450 mailia.
Projektin varhaisten materiaalien mukaan panssaroidussa veneessä oli tarkoitus kuljettaa CMI Defencein valmistamaa Cockerill XC-8 105HP -taistelumoduulia 105 mm: n kiväärillä ja tavallisella kaliiperikoneella. Tällaisen tornin katolle on sijoitettu ylimääräinen 12,7 mm: n Lemur RWS -moduuli, jossa on suurikaliiberinen konekivääri.
Hankkeen päätyttyä hankkeen päävene sai vähemmän tehokkaita aseita. Sen ylärakenteen katolle asennettiin CMI Cockerill 3030 DBM, jossa oli Bushmaster Mk 44 -automaatti ja tavallinen kaliiperi -konekivääri. Vene vastaanottaa myös kaksi M2 -konekivääriä avoimilla käsin ohjatuilla torneilla.
Hankkeessa asennetaan joukko elektronisia radiolaitteita navigointiin, viestintään jne. Kaikentyyppiset taistelumoduulit on varustettu omilla optoelektronisilla yksiköillään ja niitä ohjataan kaukosäätimillä suojatun äänenvoimakkuuden sisällä.
Miehistön kokoonpano riippuu valituista aseista. Cockerill 3030: tä käyttää yksi kuljettaja, mikä vähentää miehistön neljään. Monimutkaisempi torni, jossa on 105 mm tykki, lisää miehistön kuuteen. Myös aluksella voit sijoittaa laskeutumisen - 20 taistelijaa aseilla ja varusteilla. Keulassa on taitettavat tikkaat.
Veneen näkymät
Lähitulevaisuudessa X18 -säiliöveneen on läpäistävä koko testikompleksi laivaston asiantuntijoiden valvonnassa, ja sen jälkeen tehdään johtopäätökset. Jos prototyyppi näyttää parhaansa ja sopii laivastoon, sarjatuotantoa koskeva sopimus tulee näkyviin. Tarvittava määrä tällaisia taisteluyksiköitä on kuitenkin tuntematon.
Ehdotetussa panssariveneessä on useita positiivisia ominaisuuksia, jotka voivat kiinnostaa asiakasta. Katamaraanirunko tarjoaa korkeat ajo -ominaisuudet ja mahdollistaa työskentelyn matalassa vedessä, mm. maajoukot suoraan rannalle. Luodinkestävä komposiittipanssari suojaa useimmilta odotetuilta uhilta, ja tykistö- ja konekivääriaseet varmistavat eri kohteiden tappion ja tehokkaan tuen laskeutumiselle.
Hankkeella ei ole ilmeisiä haittoja, vaikka sen pääpiirteet herättävät edelleen kysymyksiä. Runko ja ylärakenne on valmistettu uudesta komposiitista, jolle on ilmoitettu korkeat lujuus- ja ballistiset ominaisuudet. Ei tiedetä, missä määrin nämä tiedot vastaavat todellisuutta. Todennäköisesti nämä projektin piirteet tulevat selväksi lähitulevaisuudessa, testien aikana.
X18 on siis monikäyttöinen panssaroitu vene, joka pystyy osallistumaan erilaisiin tapahtumiin ja operaatioihin. Tällaiset yksiköt voivat suorittaa partioita etsiessään rikoksentekijöitä sekä siepata heidät tai säätää armeijan tai poliisin operaatioista. Tässä suhteessa veneen ja säiliön vertailu on järkevää - vaikka olisi oikeampaa kutsua sitä kelluvaksi panssaroiduksi kuljettajaksi tai meritaisteluajoneuvoksi.
On huomattava, että merivoimat ja muut Indonesian rakenteet ovat kiinnostuneita vastaanottamaan X18 -veneitä tai muita samankaltaisia laitteita. Maan maantieteellisen sijainnin vuoksi armeija ja turvallisuusjoukot tarvitsevat erilaisia keinoja partioida suuria vesiä ja pitkiä rannikoita ja seurata toimintaa tuhansilla saarilla. Lisäksi näiden veneiden on nopeasti siirrettävä kokonaiset yksiköt ja tuettava niitä tulella.
Halu ja tarjous
"Säiliöveneen" X18 ehdotettu ulkonäkö vastaa pohjimmiltaan Indonesian laivaston mahdollisen asiakkaan toiveita ja vaatimuksia. Useita vuosia sitten tämä tosiasia johti prototyypin rakentamiseen, jota testataan nyt ja esitetään sen kykyjä.
Pessimismille ei ole vielä ilmeisiä syitä. RT Lundin Industry Invest ja sen alihankkijat voivat luottaa laivaston hyväksyntään ja tilauksen vastaanottamiseen useille tuotantolaivoille. Ja tässä on uusia riskejä. Johtavan veneen rakentaminen kesti noin viisi vuotta, ja melko suuren sarjan tuotannon ajoitus on kyseenalainen.
Niinpä X18 -panssariveneen edessä avautuu laaja tulevaisuus, jossa on useita vaihtoehtoja tapahtumien kehittämiseksi. Pessimistinen skenaario edellyttää testien epäonnistumista ja jatkotyön epäämistä. Muussa tapauksessa vene saa laivaston hyväksynnän ja aloittaa tuotannon. Ja tulevat tapahtumat riippuvat asiakkaan taloudellisista mahdollisuuksista ja urakoitsijan tuotantopotentiaalista. Niiden avulla on mahdollista täyttää suuri tilaus mahdollisimman lyhyessä ajassa - tai venyttää muutaman veneen rakennetta monien vuosien ajan.
