Tietoja säiliöistä rakkaudella. Tänään vierailemme jälleen virtuaalisessa panssaroitujen ajoneuvojen museossamme ja ihailemme sen ihmeitä. Ja tietysti, ajatellaanpa, mitä kaikki samat outot olennot ihmiset ovat. Joko he pahoittelevat rahaa välttämättömyyksiin, siitä, mistä muiden ihmisten elämä on suoraan riippuvainen, sitten he näyttävät hullulta ja heittävät paljon rahaa johonkin, josta ei ole heille mitään hyötyä. Ihmiset eivät yleensä koskaan säästäneet rahaa näyttääkseen rahaa … Mutta toisaalta, loppujen lopuksi, kuinka kekseliäs mieli he joskus osoittivat! Sanotaan vain, että panssaroitujen ajoneuvojen suhteen vain yksi periaate toimi usein hyvin: pyörät (tai telat) olisi olemassa, ja me varmasti rakennamme jotain panssaroituja tähän ja konekiväärillä!
Ja heti kun he saapuivat asemalle, joka oli täynnä tšekkiläisiä legioonalaisia, he eivät ampuneet heitä vastaan, vaan antautuivat heti. No, tšekit eivät edes ottaneet häntä lavalta, ja he ampuivat Penzan edustajistoon torniaseesta ja sitten jälleen lavalle lähettivät hänet Serdobskiin, missä heidän osansa ympäröi ja missä Neuvostoliiton panssarijuna lähestyi. Siellä tämä BA hajotti kaikki muutamalla laukauksella, pakotti vihollisen panssaroidun junan vetäytymään ja … johti lopulta piiritetyt ihmiset Penzalle. Hämmästyttävä asia sen suunnittelussa on, että jostain syystä he eivät asettaneet siihen vähintään yhtä konekivääriä ampumaan suoraan eteenpäin. Silti ei ollut kovin kätevää ampua eteenpäin sponsoroiduista konekivääreistä.
Mutta kaksi säiliötä tehtiin. Yksi, teräs, raskas, liikkeellä, vaikkakin ilman jousitusta, mikä sai sen ravistamaan kauheasti. Ja toinen - polyuretaanikiskoilla, jotka eivät koskettaneet maata liikkuessaan, vaan vetivät sen kuorma -autoon sidotulla kaapelilla. Muuten, säiliö osoittautui erittäin tyylikäs ja varsin uskottava. Kolme tykkiä, joista yksi on tornissa, on loistava liike. Siksi vain britit itse ensimmäisen maailmansodan aikana eivät ajatelleet sitä?!
Kyllä, mutta mistä saan piirustukset? Kirjoitin Ruotsin puolustusministeriölle, ja he eivät vain lähettäneet minulle piirustuksia, vaan myös liittyivät BTT -mallinnusyhdistyksiinsä ja lähettivät myös lehden, jossa hänestä kirjoitettiin. On sääli, että tuolloin ei ollut google -kääntäjää ja kaikki sitä koskeva artikkelin teksti oli otettava Heigliltä. Katson aina tätä autoa hämmentyneenä. No kuka sen keksi? Muuten, varapyörät pyörivät sivusuojussuojien alla. Tämä on tarkoitus voittaa paremmin esteet …
Sen varaus oli 22-32 mm, ja tornin otsa (se oli valettu) oli 45 mm. Aseistus - 37 mm tykki ja kolme konekivääriä, joiden suurin nopeus valtatiellä on 89 km / h. Ominaisteho - 14 hv painotonnia kohden on erittäin hyvä indikaattori pyörillä varustetulle ja näin raskaalle BA: lle (paino 13, 92 tonnia). Sodan jälkeen, jolle vain britit eivät uineet sitä, joten nämä BA: t palvelivat viime vuosisadan 80 -luvulle asti.
"Diakoni" on jotain yleistä. Se rakennettiin AES "Matador" -kuorma -auton alustalle ja sitä käytettiin Pohjois -Afrikassa. Ohut luodinkestävä panssari, 57 mm tykki, jonka tulisäde oli rajoitettu kuljettajan hytin takaa. Ja miten taistella sitä vastaan? Ja se on hyvin yksinkertaista: he peittivät sen mallilla rungosta, jossa oli markiisi, ja antoivat sen ajaa Tunisian ja Egyptin teillä, he sanovat, että kuorma-auto eksyi hiekkaan. Luonnollisesti, nähdessään tällaisen kadehdittavan saaliin, italialaiset ja saksalaiset eivät ampuneet häntä, mutta … he saavuttivat oman BA: n tai säiliön ja tarjosivat lopettaa. Ja auto pysähtyi heti, kuljettaja nousi ohjaamosta, minkä jälkeen rekvisiitta putosi kaikesta ja kuului tyhjä laukaus. Lähietäisyydellä diakonissa ollut brittiläisen panssarintorjunta-aseen 57 mm: n kuori lävisti minkä tahansa vihollisen panssarin. Jos hän saisi apua, diakoni kääntyi ympäri ja juoksi täyteen vauhtiin.
Säiliö sai 63 mm pää- ja 38 mm panssaria, eli yli sata millimetriä ja jopa kulmassa. Ei ollut järkevää ampua häntä torniin edes "kuninkaallisesta tiikeristä". Sen panssarin paksuus oli 152 mm ja toinen 177 mm oli tykin naamion paksuus, joka peitti melkein koko sen etuosan. Säiliö oli aseistettu joko 105 mm: n haupitsilla tuhoamaan esteitä tai 76 mm: n tykillä, joka, vaikkakin huono, osui silti saksalaisiin panssaroihin.
Hän antoi autolle nimen "Tankkiristeilijä". Suunnittelijan mukaan hänen tehtävänään oli "saattaa voittoisan puna -armeijan eturyhmät matkalla vihollisen pääkaupunkeihin: Berliiniin, Wieniin, Roomaan, Bukarestiin ja edelleen länteen - vapauttaa fasismin sorretut kansat. " Mutta muut insinööri-eversit ja insinööri-kenraalit eivät hyväksyneet hänen projektiaan. Mietin, tiesikö tieteiskirjailija A. Kazantsev tästä projektista, kun hän kirjoitti romaanin "Palava saari", vai keksikö hän siellä toimivan "maaristeilijän", joka murskasi kokonaisia kukkuloita ja lehtoja hänen alleen?..
Ja täältä tulivat intialaisten ystäviemme tankit, jotka jotenkin eivät sanoneet niin pitkään aikaan: "Hindi rusi bhai gang" ("Intiaanit ja venäläiset ovat saman hengen hengityksen lapsia"), "jengit" - kyllä, mutta he ovat usein vain aseita, jotka ostetaan täysin eri paikoista. Esimerkiksi Vijayanta. Itse asiassa se on Vickers-yhtiön englantilainen säiliö, sitä tuotettiin Ison-Britannian tehtailla vuosina 1965-1967 ja Intiassa vuosina 1966-1983. Niitä valmistettiin yhteensä yli 1400 kappaletta. He pääsivät sopimukseen vuonna 1961 eivätkä estäneet meitä tästä "vuosisadan sopimuksesta". Vuonna 1962 Tiibetissä puhkesi Indo-Kiinan rajasota. Neuvostoliitto ei sitten tukenut Kiinaa, oli puolueettomalla kannalla, toisin kuin Mao Zedong toivoi neuvostoapua, mutta kieltäytyi myös auttamasta kapitalistista Intiaa sosialistista Kiinaa vastaan. Mutta Yhdistynyt kuningaskunta ja Yhdysvallat auttoivat häntä ja alkoivat toimittaa aseita Intiaan. Myöhemmin aloitimme kuitenkin T-55- ja T-72M-säiliöiden myynnin Intiaan, mutta tuolloin asemamme Hindustanissa heikentyi vakavasti.
Armeijan komentaja Manoj Mukund Narawane sanoi tammikuussa 2020 antamassaan haastattelussa, että "toisen sarjan" säiliö täyttää vihdoin kaikki vaatimukset ja että se otetaan käyttöön vuosina 2026-2027.
P. S. Sivuston hallinto ja henkilökohtaisesti kirjoittaja haluavat esittää vilpittömät kiitokset A. Shepsille, Panopticonin kuvitusten tekijälle, hänen antamistaan BTT -piirustuksista.
