Kyllä, tämän päivän historia on yksi niistä. Epätavallinen. Ja sankarimme on lentokone, joka sai niin epämiellyttävän lempinimen kuin "vuohi Juudas".
Termi on amerikkalainen.”Juudan vuohi” on erikoiskoulutettu vuohi, jonka ympärille lampaat kerääntyivät (normaali käytäntö preerian laiduntamisella), ja vuohi johdatti heidät teurastamoon. Vuohi tietysti selviytyi, mitä ei voida sanoa lampaista.
Kutsuimme sellaista vuohia provokaattoriksi.
Se on muuten loogista, koska "provokaattori" latinaksi tarkoittaa haastamista / taistelun aloittamista. Skirmisher, jos se on meidän tapa.
Mutta tarinamme ei ole mitään tekemistä gladiaattorien maailman kanssa, puhumme lentokoneista.
Kaikki alkoi vuonna 1942, kun britit tekivät massiivisia hyökkäyksiä Saksaan. Yleensä he alkoivat lentää paljon aikaisemmin, vuonna 1940. Mutta valtakunnan ilmatorjunta ja hävittäjät jäähdyttivät heti brittiläisten lentäjien intoa ja hyökkäykset muuttuivat yöksi.
Näiden hyökkäysten tehokkuudesta kannattaa puhua erikseen, jos uskotaan saksalaisia, vuoden 1943 loppuun asti hyökkäysten aiheuttamat vahingot olivat vähäiset.
Mutta hyökkäykset tehtiin yhä suuremmilla lentokoneilla.
Nyt riittää, kun kuvittelemme tämän painajaisnäytöksen, kun kymmeniä ja satoja lentokoneita nousi eri lentokentiltä ja lensi … Lensimme jonnekin, suuntaan. Hampuri, Köln, Berliini …
Se on suunnassa. Koska tarkkuus saavuttaa niin "pieni" kohde kuin kaupunki riippui navigaattorista, joka periaatteessa lensi Belomor -paketin yli. Mikään, lievästi sanottuna, ei eroa purjelaivojen kavereista, jotka purjehtivat jossain siellä tähdissä ja auringossa.
Periaate oli sama.
Siksi, jos navigaattori oli hyvä, kone lensi. Ei - anteeksi, oli monia tekijöitä, jotka pystyivät pudottamaan pommikoneen maahan. Plus ilmatorjunta, sekä hävittäjiä, päivällä ja yöllä …
Luftwaffen hävittäjät ovat erillinen päänsärky, koska saksalaiset tiesivät ampua jotain alas. Ja he harjoittelivat kaikkialla. Tätä oli pakko puolustaa jotenkin, varsinkin kun tuolloin 1943 ei ollut vielä Mustangia eikä Thunderbolteja riittävästi. Salamoita oli, mutta Focke-Wulfille tämä on vain erittäin toivottava tavoite …
Britteillä ei ollut edes sitä. Siksi koko toisen maailmansodan ensimmäinen osa brittiläisiä pommikoneita saattoi luottaa vain itseensä ja konekivääriinsä. Olkaamme rehellisiä - heillä oli niin suojaa.
Tämä tarkoittaa sitä, että pelastus on vain lähellä muodostumista, jossa lentokoneet voivat keskittää tulen vihollisen taistelijoille ja peittää toisiaan.
"Laatikko". Kuten käytäntö on osoittanut - paras kokoonpano taistelijoiden torjumiseksi. Echeloned -kokoonpano, jossa lentokoneella oli mahdollisuus päästä kohteeseen ja torjua vihollisen hävittäjien hyökkäykset.
Amerikkalainen "laatikko" koostui 12 lentokoneesta, jotka olivat rivissä echelonissa ja pystyivät puolustamaan itseään 150: llä raskaalla konekiväärillä.
On selvää, että tämä lisäsi todennäköisyyttä osua koneisiin ilmatorjuntatulilla maasta. Tiheän rakenteen "miinus". Tapahtui, että "ylempien" kerrosten pommit osuivat alla lentäviin koneisiin, sellaisiin "pieniin asioihin" kuin ystävällinen tuli, emme edes kosketa. Taistelun kuume, ymmärrämme.
Ja tässä päästään tarinamme ytimeen.
Kymmeniä lentokenttiä, joista satoja lentokoneita nousee. Tämä oli normaalia, varsinkin kun ilmavoimien komentaja Harris ilmoitti "tuhannen pommikoneen" raid-ohjelmasta.
Pitäisi kerätä tuhat. Se ei ole helppoa, koneet kiertelivät ilmassa kaksi tai kolme tuntia odottaen kaikkien nousua. Saksalaiset vieroittivat lentämisen periaatteella "kuka minne ja minä pohjoiseen" hyvin nopeasti.
Kone oli siis nostettava ilmaan. Seuraavaksi - löytää "ystäviä", toisin sanoen "laatikon" muodostaneen linkin. Ota paikkasi kokoonpanossa. Ja sitten alkaa liikkua kohti tavoitetta.
Ja kaikki tämä tapahtui täydellisessä radiohiljaisuudessa, koska saksalaisten radio -sieppauspalvelun kanssa kaikki oli kunnossa.
Tämän seurauksena voidaan kuvitella, mikä sotku hallitsi ilmassa. Koneet nousivat eri lentokentiltä eri aikoina. Sata. Lentokoneet menivät sekaisin, yhdistyivät ulkomaisten ryhmien kanssa ja törmäsivät toisiinsa. Keskimäärin yksi törmäys tapahtui jokaista kahta tehtävää kohden.
Ei tiedetä varmasti, kuka keksi ajatuksen käyttää yksittäisiä lentokoneita vertailukohtana. Se oli ehdottomasti joku Yhdysvaltain ilmavoimista, koska amerikkalaiset maalasivat ensimmäisenä tällaiset lentokoneet. Ilmeisesti brittiläisiltä lentokentiltä toimivien miehistöjen määrästä.
Näin "kokoonpanolaiva" eli kokoonpanolentokone ilmestyi.
Jokaiselle taisteluryhmälle annettiin sellainen lentokone, jonka ryhmän joukot maalasivat kirkkaimmilla ja kirkkaimmilla väreillä. Lentokoneen piti olla tunnistettavissa ryhmänsä lentäjille sekä päivällä että yöllä.
Se oli eräänlainen majakka muille lentokoneille, joihin he kiinnittivät itsensä ja joita he ohjasivat.
Yleensä tähän tarkoitukseen on käytetty koneita, jotka ovat käyttäneet voimavaransa loppuun. Heitä helpotettiin poistamalla panssari ja osa aseista, miehistöä vähennettiin (pääasiassa ampujien kustannuksella) ja pommituslaitteet poistettiin. Mutta he lisäsivät paljon ilmailuvaloja ja varustivat ne suurella määrällä merkkivaloja.
Ja "vuohet" eivät yleensä lentäneet taistelutehtävissä. Tarkemmin sanottuna he lensi, mutta vain Saksan ilmapuolustusalueelle. Yleensä - koska jotkut lentävät normaalisti alusta loppuun.
Mikä oli hakemuksen ydin?
He olivat lentäviä majakoja. Lähdettyään lentoon ja löytäessään itsensä ryhmän kokoontumisalueelta jokaisen koneen lentäjä alkoi etsiä "vuohiaan". Ja kun hän löysi sen, hän lensi ylös ja otti paikkansa järjestyksessä.
Lisäksi "vuohet", joiden miehistöissä olivat parhaat navigoijat, keräsivät ryhmiä ympärilleen ja johtivat heidät kohteeseen. Lähellä vihollisen ilmapuolustusaluetta "vuohet" kääntyivät ympäri ja palasivat lentokentälle.
Siksi amerikkalaiset lentäjät kutsuivat kokoonpanokoneita "Juudaksen vuohiksi". Tässä oli totuuden elementti, kyllä.
Lopulta "kokoonpanolaivan" tai kokoonpanokoneiden käyttöä loukatusta lempinimestä huolimatta pidettiin kuitenkin niin onnistuneena, että vaikka Mustangs ja Thunderbolts ilmestyivät toimitusmäärinä, "Judas Goats" kokosi edelleen lentokoneita ryhmissä. Ja johdatti heidät vihollislinjoille.
Tapaus, jossa melko epätavallinen ratkaisu osoittautui "kultaiseksi improvisaatioksi".
