Tammikuussa 1969 Neuvostoliiton laivaston ilmailu hyväksyi uusimman sukellusveneiden vastaisen lentokoneen Il-38, jossa oli Berkut-haku- ja havaintojärjestelmä. Ajankohtaisten korjausten ja erilaisten modernisointien vuoksi tällaisia laitteita voidaan edelleen käyttää. Parhaillaan toteutetaan laaja-alaista ohjelmaa lentokoneiden perusteelliseksi modernisoimiseksi, mikä pidentää edelleen niiden käyttöikää. Kuitenkin kaukana tulevaisuudessa modernisoitu Il-38N antaa tilaa uudelle tekniikalle.
Puoli vuosisataa palveluksessa
Lupaavan sukellusveneiden vastaisen ilma-aluksen (ASW) kehittäminen alkoi 60-luvun alussa. Vuosikymmenen puolivälissä Il-38-kone, jossa oli kaikki tarvittavat laitteet, testattiin ja sitä suositeltiin käyttöönottoa varten. Vuonna 1967 aloitettiin massatuotanto, ja pian laitteet alkoivat päästä joukkoihin. Vuoden 1969 ensimmäisinä viikkoina laivasto hyväksyi virallisesti lentokoneen.
IL-38: n tuotanto annettiin Moskovan konepajatehtaalle Znamya Trudalle (nykyisin osa RAC MiG: tä). Kehityksen alussa suunniteltiin rakentaa jopa 250 lentokonetta, jotka kattavat täysin laivaston tarpeet. Suunnitelmia kuitenkin muutettiin tulevaisuudessa, ja tarvittavien Il-38-koneiden määrä vähennettiin 65 yksikköön. Samalla he tilasivat kehittää lupaavan Tu-142: n, jolla oli parempi lentoteho.
Yksi Il-38-koneiden ensimmäisistä operaattoreista oli Nikolaevin 33. taistelukäytön ja lentohenkilöstön uudelleenkoulutuksen keskus. Ensimmäinen taisteluyksikkö tällaisilla koneilla vuonna 1968 oli 24. erillinen pitkän kantaman sukellusveneiden vastainen ilmailurykmentti osana pohjoista laivastoa. Vuotta myöhemmin Tyynenmeren laivaston 77. erillinen sukellusveneiden vastainen rykmentti aloitti palvelun. Vuonna 1972 145. erillinen sukellusveneiden vastainen laivue muodostettiin osana Itämeren laivastoa.
Tämä tilanne säilyi pitkään. Täysi huolto ja oikea -aikaiset korjaukset mahdollistivat laitteiden resurssien täysimääräisen käytön, vaikka jotkut koneet jouduttiin poistamaan tulevaisuudessa. The Military Balance 1991-1992: n mukaan Neuvostoliiton / Venäjän laivastolla oli 1990-luvun alkuun mennessä 53 Il-38-konetta ja sama määrä Tu-142-laivoja.
Tätä seurasi erittäin vaikea ajanjakso, johon liittyi krooninen rahoituksen puute ja jatkuva vähennys. Näihin tekijöihin lisättiin porauslaitteiden moraalinen ja fyysinen vanhentuminen. Tämän seurauksena Il-38-laivasto on tähän mennessä vähentynyt merkittävästi alkuperäiseen verrattuna.
Military Balance 2021 raportoi, että laivastossa on vain kolme Il -38 -laivueita - pohjoisessa ja Tyynenmeren laivastossa. Lisäksi merilentolaitoksen (Yeysk) 859. PPI ja PLC ovat tällaisia lentokoneita. 22 lentokonetta on edelleen käytössä, sekä modernisoitu viime vuosina että säilyttäen vanhemmat kokoonpanot. Samaan aikaan tiedetään, että useita lentokoneita on varastossa.
Neuvostoliiton PLO -lentokoneita toimitettiin pieninä määrinä Intian merivoimille. Military Balance 1991-1992 osoitti, että niiden kokoonpanossa oli kaksi partiolentuetta, joissa oli 5 Il-38 ja 8 Tu-142M.
Nykyaikaistamisongelmat
Alkuperäisen Il-38: n modernisointihankkeiden kehittäminen alkoi pian sen käyttöönoton jälkeen. Laajaa modernisointia ehdotettiin lainaamalla komponentteja kehittyneemmästä Tu-142M: stä. Tällainen hanke osoittautui kuitenkin liian monimutkaiseksi ja vaati kohtuuttomia parannuksia. Tämän seurauksena Il-38: n nykyaikaistaminen rajoittui tuolloin vain yksittäisten laitteiden korvaamiseen.
1980 -luvulla kehitettiin uusi modernisointiprojekti koodilla "Emerald". Se tarjosi Berkut -kompleksin pääelementtien säilyttämisen yhdistämällä samanaikaisesti nykyaikaiset tietojenkäsittelylaitteet, hydroakustiset poijut ja räjähtävät äänilähteet. Uudet ja vanhat komponentit ovat vuorovaikutuksessa erityisten käyttöliittymälohkojen kautta. Emerald -projektin mukaan vain 12 lentokonetta valmistui. He eivät saaneet erillistä nimeämistä ja jatkoivat palveluaan nimityksellä Il-38.
1990 -luvun alussa haku- ja kohdistusjärjestelmien radikaalin tarkistamisen tarve tuli ilmeiseksi. Leningradin TsNPO "Leninets" määrättiin kehittämään täysin uusi kompleksi koodilla "Novella". Hankkeen monimutkaisuus ja 1990 -luvun tunnetut ongelmat johtivat vakavaan työn viivästymiseen.
Ensimmäinen lento modifioidusta Il-38: sta, jossa oli mallinnus uusista laitteista, suoritettiin vasta keväällä 2001. Kuitenkin jo vuonna 2002 modernisoitu Il-38N, jossa oli täysimittainen "Novella", lähti testaus. Työn oli tarkoitus valmistua vuosikymmenen puoliväliin mennessä ja käynnistää sitten taistelukoneiden nykyaikaistaminen. He aikoivat tuoda suurimman osan olemassa olevista lentokoneista Il-38N: n tilaan.
Sarjan modernisointi
Venäjän laivaston kyvyt eivät tuolloin vastanneet kaikkia suunnitelmia ja toiveita, minkä vuoksi Il-38N: n ja "Novellan" todelliset näkymät kyseenalaistettiin. Hanke kiinnitti kuitenkin Intian laivaston huomion, joka käytti edelleen vanhoja Il-38-koneita. Heidän tilauksestaan Novellan perusteella Sea Dragon -kompleksi kehitettiin laajemmalla tehtävillä. Lentokone, jossa oli tällaisia laitteita, nimettiin Il-38SD: ksi.
"Intialainen" -hanke sisälsi kaikkien sukellusveneiden etsintä-, havaitsemis- ja tuhoamistoimintojen säilyttämisen. Samaan aikaan partiointia, etsintää, tiedustelua jne. On laajennettu tai lisätty. Nyt on mahdollista käyttää aluksen vastaisia ohjuksia. Ensimmäinen Il-38SD päivitettiin vuonna 2005. Seuraavien vuosien aikana Intian laivaston ilmailu sai viisi päivitettyä konetta.
2000 -luvun lopulla Venäjän laivasto löysi varoja PLO -lentokoneidensa nykyaikaistamiseen. Ensimmäinen päivitetty Il-38N luovutettiin asiakkaalle vuonna 2012. Tähän mennessä merivoimat ovat vastaanottaneet Novellan mukana kahdeksan lentokonetta, ja uusia odotetaan toimitettavan tulevaisuudessa. Jotkut päivitetyistä lentokoneista on nimetty tunnettujen sotilashenkilöiden mukaan.
Lentokoneiden tulevaisuus
Avoimien tietojen mukaan tällä hetkellä käytössä on vain 22 Il-38-konetta, joista 8 on rakennettu uudelleen nykyisen hankkeen mukaisesti. Useita vuosia sitten laivaston komento paljasti suunnitelman 30 koneen nykyaikaistamiseksi vuoteen 2025 mennessä. Tämä tarkoittaa, että kaikki aktiiviset ajoneuvot ja osa varauksessa olevista saavat uusia välineitä.
Ehdotetun ja meneillään olevan modernisointiohjelman odotetaan lisäävän merkittävästi ASW -ilmailun mahdollisuuksia ja varmistavan sen nykyaikaisten vaatimusten noudattamisen. Lisäksi laitteiden käyttöikää pidennetään ja Il-38N on edelleen käytössä.
Il-38-koneen historia on kuitenkin vähitellen päättymässä. Useita vuosia sitten tuli tietoon puolustusministeriön suunnitelmista luoda uusi partio / sukellusveneiden vastainen lentokone nykyisten Il-38- ja Tu-142-lentokoneiden tilalle. Vuonna 2019 ministeriö pyysi ehdotuksia uuden hankkeen mahdollisilta kehittäjiltä. Jos tätä ohjelmaa jatketaan, uusien laitteiden sarjatuotanto voidaan aloittaa vuoteen 2030 mennessä.
On huomattava, että tähän mennessä Il-38: lla on aikaa juhlia palvelun alkamisen 60-vuotispäivää. Uusimmat tämän tyyppiset koneet täyttävät 55 vuotta. Kaikista tehdyistä korjauksista ja modernisoinnista huolimatta laitteet lähestyvät resurssin täydellistä ehtymistä.
Kaukainen näkökulma
Yleisesti ottaen Il-38 (N) -lentokoneen ja koko partiolentokoneen tulevaisuus on varsin selvä. Seuraavien vuosien aikana nykyisten laitteiden nykyaikaistamista jatketaan, mahdollisesti jopa saavuttamalla asetettu 30 ajoneuvon virstanpylväs. Päivitetyn Il-38N: n on palveltava ainakin tämän vuosikymmenen loppuun asti. Tänä aikana odotetaan ensimmäistä lupaavan mallin tuotantokonetta.
Il-38N: stä voidaan luopua kokonaan vasta sen jälkeen, kun riittävä määrä uusia lentokoneita on vapautettu, mikä kestää vähintään useita vuosia. Tämä tarkoittaa, että Il-38N säilyttää 30-luvun alkuun tai puoliväliin asti asemansa yhtenä tärkeimmistä partio- ja sukellusveneiden vastaisista lentokoneista. Ja suoritetun modernisoinnin ansiosta tällaiset koneet pystyvät tulevaisuudessa tehokkaasti ratkaisemaan määrätyt tehtävät.
