Design
Roomalaiset sota -alukset eivät rakenteeltaan eroa pohjimmiltaan Kreikan ja Vähä -Aasian hellenististen valtioiden aluksista. Roomalaisten keskuudessa löydämme samat kymmenet ja satoja airoja kuin aluksen päävoima, sama monitasoinen asettelu, suunnilleen sama etu- ja peräpylväiden estetiikka.
Kaikki sama - mutta uudella evoluutiokierroksella. Laivat kasvavat. He hankkivat tykistöä (lat.tormenta), pysyvän merijalkaväen (lat. Manipularii tai liburnarii), joka on varustettu hyökkäysrampeilla, "variksilla" ja taistelutornilla.
Roomalaisen luokituksen mukaan kaikkia sota -aluksia kutsuttiin naves longaeiksi, "pitkiksi aluksiksi", suhteellisen kapean rungon vuoksi, säilyttäen leveyden ja pituuden suhteen 1: 6 tai enemmän. Sotalaivojen vastakohta oli kuljetus (naves rotundae, "pyöreät alukset").
Sota -alukset jaettiin sen mukaan, onko läsnä / ei oinaa laivoilla (oinalla) ja kaikki muut, "vain" alukset. Lisäksi koska joskus aluksilla, joissa oli yksi tai jopa kaksi riviä airoja, ei ollut kantta, oli jako avoimiin aluksiin, naves apertae (kreikkalaisille afracts) ja suljetut alukset, naves constratae (kreikkalaisille katapraktit).
Tyypit
Tärkein, tarkin ja yleisin luokitus on antiikkisten sota -alusten jakaminen airorivien lukumäärän mukaan.
Laivoja, joissa oli yksi rivi (pystysuunnassa), kutsuttiin monerisiksi tai uniremeiksi, ja nykyaikaisessa kirjallisuudessa niitä kutsutaan usein yksinkertaisesti keittiöiksi, kaksi -bireme tai liburns, kolme- tai triremeillä, neljällä tetreralla tai nelipelillä, viiden lyijykynän tai quinkveremin kanssa, kuuden hekserin kanssa.
Edelleen selkeä luokitus on "hämärtynyt". Muinaisesta kirjallisuudesta löydät viittauksia gepter / septer, octer, enner, decemrem (kymmenen riviä?) Ja niin edelleen sedecimremiin (kuusitoista riviä!). Tunnetaan myös tarina Athenaeuksesta Navcratisista tesserakonterista ("neljäkymmentä laukausta"). Jos tarkoitamme tällä souturivien määrää, se osoittautuu täydelliseksi hölynpölyksi. Sekä teknisestä että sotilaallisesta näkökulmasta.
Näiden nimien ainoa kuviteltavissa oleva semanttinen sisältö on soutajien kokonaismäärä toisella puolella, yksi leikkaus (osa) kaikissa tasoissa. Tämä tarkoittaa esimerkiksi sitä, että jos meillä on alimmalla rivillä yksi soutaja yhdelle airolle, seuraavalla rivillä - kaksi, kolmannella rivillä - kolme jne., Niin saamme yhteensä viidessä tasossa 1 + 2 + 3 + 4 + 5 = 15 soutajaa … Tällaista alusta voidaan periaatteessa kutsua hiljaiseksi.
Joka tapauksessa kysymys kolminaisuutta suurempien roomalaisten (samoin kuin karthagolaisten, hellenististen jne.) Sota -alusten arkkitehtuurista on edelleen auki.
Roomalaiset alukset olivat keskimäärin suurempia kuin kreikkalaiset tai karthagolaiset. Hyvän tuulen myötä alukseen asennettiin mastot (jopa kolme quinqueremsiin ja heksereihin) ja purjeet nostettiin niihin. Suuret alukset olivat joskus panssaroituja pronssilevyillä ja ne ripustettiin melkein aina ennen taistelua veteen kastettujen härännahkojen kanssa suojaamaan niitä sytyttäviltä kuorilta.
Lisäksi vihollisen kanssa törmäyksen aattona purjeet rullattiin ylös ja asetettiin kansiin, ja mastot asetettiin kannelle. Suurimmassa osassa roomalaisia sota-aluksia, toisin kuin esimerkiksi egyptiläisissä, ei ollut paikallaan pysyviä, irrotettavia mastoja.
Roomalaiset alukset, kuten kreikkalaiset alukset, on optimoitu rannikkotaisteluihin pikemminkin kuin pitkiin hyökkäyksiin avomerellä. Oli mahdotonta tarjota hyvää asumiskykyä keskikokoiselle alukselle puolitoista sataa soutajaa, kaksi tai kolme tusinaa merimiestä ja merijalkaväen centuria. Siksi laivasto pyrki illalla laskeutumaan rannalle. Miehistö, soutajat ja suurin osa merijalkaväestä poistui ja nukkui teltoissa. Aamulla purjehdimme eteenpäin.
Laivat rakennettiin nopeasti. 40-60 päivässä roomalaiset voisivat rakentaa quinquereman ja ottaa sen täysin käyttöön. Tämä selittää Rooman laivastojen vaikuttavan koon Puninsodan aikana. Esimerkiksi laskelmieni mukaan (varovainen ja siksi todennäköisesti aliarvioitu) ensimmäisen roomalaisen sodan aikana (264-241 eKr.) Roomalaiset tilasivat ensimmäisen tuhannen sota-aluksen: trireemistä quinqueremeen. (Eli uniremia ja biremeä ei lasketa.)
Alusten merikelpoisuus oli suhteellisen heikko, ja voimakkaan äkillisen myrskyn sattuessa laivasto uhkasi menehtyä lähes täydellä teholla. Erityisesti saman ensimmäisen punasodan aikana roomalaiset menettivät myrskyjen ja myrskyjen vuoksi ainakin 200 ensimmäisen luokan alusta. Toisaalta, jos laiva ei kuollut huonosta säästä tai taistelussa vihollisen kanssa, se kehittyi melko kehittyneen tekniikan ansiosta (eikä ilmeisesti ilman kehittyneiden roomalaisten taikureiden apua), mutta se palveli yllättävän pitkään. Normaalin käyttöiän katsottiin olevan 25-30 vuotta. (Vertailun vuoksi: brittiläinen taistelulaiva Dreadnought (1906) vanheni kahdeksan vuoden kuluttua rakentamisesta ja amerikkalaiset Essex-luokan lentotukialukset siirrettiin varaukseen 10-15 vuotta toiminnan alkamisen jälkeen.)
Koska he purjehtivat vain suotuisalla tuulella ja muina aikoina he käyttivät yksinomaan soutajien lihasvoimaa, alusten nopeus jätti paljon toivomisen varaa. Raskaammat roomalaiset alukset olivat jopa hitaampia kuin kreikkalaiset. Alusta, joka kykenee puristamaan 7-8 solmua (14 km / h), pidettiin "nopeana", ja 3-4 solmun risteilynopeutta pidettiin varsin kelvollisena quinkveralle.
Laivan miehistöä kutsuttiin roomalaisen maa -armeijan tavoin "centuriaksi". Aluksessa oli kaksi päävirkamiestä: kapteeni ("hierarkia"), joka vastaa todellisesta navigoinnista ja navigoinnista, ja sadanpäällikkö, joka vastaa vihollisuuksien toteuttamisesta. Jälkimmäinen käski useita kymmeniä merijalkaväkiä.
Toisin kuin yleisesti uskotaan, tasavallan aikana (V-I vuosisatoja eKr.) Kaikki roomalaisten alusten miehistön jäsenet, mukaan lukien soutajat, olivat siviilejä. (Sama koskee muuten Kreikan laivastoa.) Vain toisen puunansodan aikana (218-201 eKr.) Roomalaiset ylimääräisenä toimenpiteenä käyttivät vapaiden henkilöiden rajoitettua käyttöä laivastossa. Kuitenkin myöhemmin orjia ja vankeja käytettiin yhä enemmän soutajina.
Laivastoa komensivat alun perin kaksi "merivoimien duumviiria" (duoviri navales). Myöhemmin ilmestyi laivaston prefektejä (praefecti), jotka ovat suunnilleen samanarvoisia kuin nykyaikaiset amiraalit. Tämän kokoonpanon aluksilla kuljetettujen joukkojen maajohtajat komensivat toisinaan yksittäisiä kokoonpanoja useista kymmeniin aluksiin todellisessa taistelutilanteessa.
Biremes ja liburns
Biremes olivat kaksitasoisia soutulaivoja, ja liburnit voitiin rakentaa sekä kahden että yhden kerroksen versioina. Tavallinen soutajien määrä on 50-80, merijalkaväen 30-50. Kapasiteetin lisäämiseksi pienetkin biremeet ja purkaukset varustettiin usein suljetulla kannella, mitä ei yleensä tehty samankaltaisilla muilla laivoilla olevilla aluksilla.
Riisi. 1. Roomalainen bireme (laske artemon ja pääpurje, toinen airo -rivi poistettu)
Jo ensimmäisen punasodan aikana kävi selväksi, että bireme ei pystynyt tehokkaasti taistelemaan karthagolaisia nelivetoja vastaan korkealla puolella, joka on suojattu monilta airoilta. Roomalaiset alkoivat rakentaa quinqueremejä taistellakseen karthagolaisia aluksia vastaan. Biremejä ja libnrejä käytettiin seuraavien vuosisatojen aikana pääasiassa vartio-, lähetti- ja tiedustelupalveluihin tai taisteluun matalassa vedessä. Lisäksi biremejä voitaisiin käyttää tehokkaasti kauppaa vastaan ja torjua yksirivisiä keittejä (yleensä merirosvoja), verrattuna niihin, jotka olivat paljon paremmin aseistettuja ja suojattuja.
Kuitenkin Actiumin taistelun aikana (Actium, 31 eaa.) Octavianuksen kevyet kaksisuuntaiset kykenivät voittamaan Antonyn suuret alukset (joidenkin lähteiden mukaan triremejä, quinqueremeja ja jopa decemremejä) niiden suuren ohjattavuuden vuoksi. ja todennäköisesti sytytyskuorien laaja käyttö.
Merikelpoisten purkausten ohella roomalaiset rakensivat monia erityyppisiä jokivuotoja, joita käytettiin vihollisuuksissa ja partioimalla Reinillä, Tonavalla ja Niilillä. Jos otamme huomioon, että 20 edes ei kovin suurta Liburnia kykene ottamaan koko Rooman armeijan kohortin (600 ihmistä), käy selväksi, että ohjattavan Liburnin ja Biremen muodostumat olivat ihanteellinen taktinen nopea reagointikeino. joki-, laguuni- ja skerry -alueilla, kun he toimivat merirosvoja, vihollisen etsijöitä ja barbaarijoukkoja vastaan, jotka ylittävät vesimuurit epäjärjestyksessä.
Riisi. 2. Libourne-monera (ylhäältä katsottuna)
Mielenkiintoisia yksityiskohtia liburnin valmistustekniikasta löytyy Vegetiuksesta (IV, 32 ja sitä seuraavat sivut).
Triremes
Tyypillisen triremen miehistöön kuului 150 soutajaa, 12 merimiestä, noin 80 merijalkaväkeä ja useita upseereita. Kuljetuskapasiteetti oli tarvittaessa 200-250 legioonaa.
Trireme oli nopeampi alus kuin Quadri- ja Quinquerems ja tehokkaampi kuin Biremes ja Liburns. Samaan aikaan triremen mitat mahdollistivat tarvittaessa heittimien sijoittamisen siihen.
Trireme oli eräänlainen "kultainen keskitie", muinaisen laivaston monitoiminen risteilijä. Tästä syystä triremejä rakennettiin satoja ja ne olivat yleisin tyyppi monipuolinen sotalaiva Välimerellä.
Riisi. 3. roomalainen trireme (trireme)
Quadrireme
Nelipyörät ja suuret sota -alukset eivät myöskään olleet harvinaisia, mutta ne rakennettiin massiivisesti vain suoraan suurten sotilaskampanjoiden aikana. Lähinnä puunilaisten, Syyrian ja Makedonian sotien aikana, ts. III-II-luvuilla. Eaa. Itse asiassa ensimmäiset quadri- ja quinquerems olivat parannettuja kopioita saman luokan karthagolaisista aluksista, jotka roomalaiset kohtasivat ensimmäisen kerran ensimmäisen punasodan aikana.
Riisi. 4. Quadrireme
Quinquerems
Muinaiset kirjoittajat kutsuvat tällaisia aluksia nimellä Penteres tai Quinquerems. Vanhoista roomalaisten tekstien käännöksistä löytyy myös termejä "viisikerroksinen" ja "viisikerroksinen".
Näitä antiikin taistelulaivoja ei usein toimitettu oinalla, ja he olivat aseistettuina heittolaitteilla (jopa 8 aluksella) ja miehitetyt suuret merijalkaväet (jopa 300 ihmistä), ja ne toimivat eräänlaisena kelluvana linnoituksena, josta karthagolaiset olivat hyvin vaikeita selviytyä.
Roomalaiset tilasivat lyhyessä ajassa 100 kirjoittajaa ja 20 triremeä. Ja tämä huolimatta siitä, että ennen sitä roomalaisilla ei ollut kokemusta suurten alusten rakentamisesta. Sodan alussa roomalaiset käyttivät triremejä, jotka heille ystävällisesti tarjosivat Italian kreikkalaiset siirtomaat (Tarentum ja muut).
Polybiosista löydämme: "Vahvistus siitä, mitä juuri sanoin roomalaisten poikkeuksellisesta rohkeudesta, on seuraava: kun he ensin ajattelivat lähettää joukkonsa Messenaan, heillä ei ollut vain purjelaivoja, vaan pitkiä aluksia yleensä eikä edes yhtä venettä; laivat ja kolmikerroksiset he ottivat tarantialaisilta ja locrialaisilta sekä elealaisilta ja Napolin asukkailta, ja he kuljettivat rohkeasti joukkoja heidän päälleen. salmen; roomalaisten kädet; roomalaiset mallinnivat sen ja rakensivat koko laivastonsa …"
Riisi. 5. Quinquereme
Ensimmäisen punasodan aikana roomalaiset rakensivat yhteensä yli 500 quinqueremiä. Saman sodan aikana rakennettiin myös ensimmäiset hekserit (Polybius FG Mishchenkon käännöksessä "Maailmanhistoria" - "kuusi dekkiä").
Yksi todennäköisistä vaihtoehdoista airojen ja soutajien sijoittamiselle suurelle roomalaiselle sota -alukselle (tässä tapauksessa nelipyörälle) on esitetty oikealla olevassa kuvassa.
On myös tarkoituksenmukaista mainita pohjimmiltaan erilainen quinqueremen versio. Monet historioitsijat viittaavat epäjohdonmukaisuuksiin, joita syntyy tulkittaessa quinqueremeä aluksena, jossa on viisi kerrosta airoja toistensa yläpuolella. Erityisesti ylimmän rivin airojen pituus ja massa ovat kriittisen suuria, ja niiden tehokkuus on vakavasti kyseenalainen. Quinqueremen vaihtoehtoisena suunnitteluna esitetään eräänlainen "kaksi ja puoli vannetta", jossa on porrastettu airojen järjestely (ks. Kuva 5-2). Oletetaan, että Quinqueremsin molemmilla airoilla oli 2-3 soutajaa, eikä yhtä, kuten esimerkiksi triremeillä.
Riisi. 5-2. Quinquereme
Hekserit
On todisteita siitä, että roomalaiset rakensivat myös yli viiden tason aluksia. Joten kun vuonna 117 jKr. Hadrianuksen legioonalaiset saavuttivat Persianlahden ja Punaisenmeren, ja he rakensivat laivaston, jonka lippulaiva oli väitetty hexera (ks. Kuva). Kuitenkin jo taistelun aikana karthagolaisen laivaston kanssa Eknomissa (ensimmäinen punasota) Rooman laivaston lippulaivoja oli kaksi hekseria ("kuusikerroksinen").
Joidenkin laskelmien mukaan suurin muinaista tekniikkaa käyttäen rakennettu alus voisi olla jopa 300 metrin pituinen (noin 90 m) seitsemän kerroksinen alus. Pidempi alus rikkoisi väistämättä aalloilla.
Riisi. 6. Hexera, muinaisuuden ylikysymys
Super raskaat alukset
Näitä ovat Septers, Enners ja Decimremes. Sekä ensimmäistä että toista ei koskaan rakennettu suuria määriä. Muinainen historiografia sisältää vain muutamia harvoja viittauksia näihin leviataneihin. On selvää, että Enners ja Decimrems olivat hyvin hitaasti liikkuvia eivätkä kestäneet laivueen nopeutta samalla tasolla kuin Triremes ja Quinquerems. Tästä syystä niitä käytettiin rannikkotaistelulaivoina satamiensa vartioimiseksi tai vihollisen merilinnoitusten verottamiseksi liikkuvina alustoina tornien, teleskooppisten hyökkäystikkaiden (sambuca) ja raskaan tykistön piirittämiseen. Lineaarisessa taistelussa Mark Antony yritti käyttää desimremejä (31 eaa., Actiumin taistelu), mutta Octavian Augustuksen nopeat alukset polttivat ne.
Riisi. 7. Enner on 3-4-tasoinen sotalaiva, jonka jokaisessa airossa on 2-3 soutajaa. (aseistus - jopa 12 heittokonetta)
Riisi. 8. Decemrema (n. 41 eaa.). Se on 2-3 pitkäsiimainen taistelulaiva, jonka kummallakin airolla on 3-4 soutajaa. (aseistus - jopa 12 heittokonetta)
Aseistus
Kaavamainen piirustus noususta "korppi"
Roomalaisen aluksen pääase oli merijalkaväki:
Jos kreikkalaiset ja hellenistiset valtiot käyttivät enimmäkseen iskuiskua tärkeimpänä taktisena tekniikkana, niin ensimmäisessä punasodassa roomalaiset luottivat ratkaisevaan nousutaisteluun. Roman manipularii (merijalkaväki) oli erinomaisia taistelukykyjä. Karthagolaisilla, jotka luottivat alustensa nopeuteen ja ohjattavuuteen, oli taitavampia merimiehiä, mutta he eivät voineet vastustaa samanlaisia sotilaita kuin roomalaiset. Ensinnäkin he hävisivät meritaistelun Milassa, ja muutama vuosi myöhemmin roomalaiset quinqueremit, jotka oli varustettu "korpeilla", murskasivat karthagolaisen laivaston Aegat -saarilla.
Ensimmäisen punasodan jälkeen hyökkäysrampista - "korppi" (latinalainen corvus) on tullut lähes erottamaton osa ensimmäisen luokan roomalaisia aluksia. "Raven" oli erikoismuotoiltu hyökkäystikka, joka oli kymmenen metriä pitkä ja noin 1,8 metriä leveä. Se on saanut nimityksen "Raven", koska sille on ominaista nokka-muotoinen suuri rautahaka (katso kuva), joka sijaitsi hyökkäystikkaiden alapinnalla. Roomalainen laiva joko laski vihollisen aluksen tai yksinkertaisesti rikkoi sen airot, mutta laski jyrkästi "korpin", joka lävisti kannen teräskoukullaan ja juuttui siihen. Roomalaiset merijalkaväet vetivät miekkansa … Ja sen jälkeen, kuten roomalaiset kirjoittajat yleensä sanoivat, "kaiken päätti sotilaiden henkilökohtainen rohkeus ja into, jotka halusivat menestyä taistelussa esimiestensä edessä".
Huolimatta yksittäisten tutkijoiden skeptisyydestä, joka on ristiriidassa paitsi terveen järjen, myös alkuperäisten lähteiden kanssa, heittokoneiden käyttö Rooman laivaston aluksilla on tuskin epäselvää.
Esimerkiksi Appianin "Sisällissodista" (V, 119) löydämme: "Kun määrätty päivä koitti, kovilla huutoilla, taistelu alkoi airojen kilpailulla, kivien, sytyttävien kuorien ja nuolien kilpailulla sekä koneilla että käsillä Sitten alukset itse alkoivat murtaa toisiaan, iskeytyivät joko sivuille tai epotideihin - ulkonevat palkit edestä - tai keulaan, missä isku oli voimakkain ja missä hän pudotti miehistön laiva toimintakyvytön. ja keihäät. " (kursivointi on minun - A. Z.)
Tämän ja useiden muiden muinaisten kirjoittajien fragmenttien perusteella voimme päätellä, että heittokoneet ovat peräisin IV vuosisadalta. Eaa. joka tuli yleiseksi antiikin kehittyneiden valtioiden maa -armeijoissa, käytettiin myös hellenistisissä ja roomalaisissa aluksissa. Samaan aikaan kysymys antiikin "korkean teknologian" hedelmän soveltamisen laajuudesta on kuitenkin kiistanalainen.
Kaikkien luokkien kannella tai puolikerroksella varustetuille aluksille sopivimmat painonsa ja yleisten ominaisuuksiensa ja laukaisutarkkuutensa kannalta sopivat kevyet kaksivartiset nuolet ("skorpionit").
Scorpion, yleisin tykistövuori Rooman laivastossa
Lisäksi sellaisten laitteiden kuin harpax (ks. Alla) käyttö sekä vihollislaivojen ja rannikon linnoitusten ampuminen kivellä, lyijyllä ja sytytyskiväärillä olisi ollut mahdotonta ilman raskaampien kaksivartisten vääntönuolien ja kivenheittimien käyttöä. - ballistae. Tietenkin vaikeudet, jotka kohdistuvat ammuntaan heiluvalta alustalta (mikä tahansa alus), merkittävä massa ja mitat rajoittavat roomalaisten alusten todennäköistä valikoimaa, joille ballistit voitaisiin asentaa. Kuitenkin sellaisilla tyypeillä, kuten esimerkiksi Enners ja Decemrems, jotka olivat nimenomaan erityisiä kelluvia tykistöalustoja, ei ole niin vaikeaa kuvitella ballistisia.
Ballista
Jälkimmäinen koskee myös onageria, yhden olkapään vääntökivenheitintä. On syytä uskoa, että jos hyökkääjiä käytettäisiin kannen tykistönä, se olisi tarkoitettu vain maanpinnan ampumiseen. Huomaa, että kuvassa 5 aluksen onager on varustettu pyörillä, jotka eivät ensisijaisesti kanna sitä paikasta toiseen. Päinvastoin, superraskaiden roomalaisten alusten kansille asennetut onagerit oli luultavasti kiinnitetty köysillä, tosin ei tiukasti, mutta tietyillä toleransseilla, kuten monissa tapauksissa myöhempi ruuti-laivaston tykistö. Onagerin pyörät, kuten myöhempien keskiaikaisten trebuchets -sorvien pyörät, kompensoivat laukauksen aikaan tapahtunutta voimakasta kaatumishetkeä.
Onager. Kannen onager -pyörien tehtävänä oli todennäköisesti kompensoida laukaushetkellä tapahtuvaa kaatumishetkeä. Kiinnitämme huomiota myös koneen edessä oleviin koukkuihin. Heille köydet oli kelattava pitämään onager paikallaan rullaamisen aikana.
Mielenkiintoisin heittokone, jota voitaisiin käyttää Rooman laivastossa, on polybol, puoliautomaattinen nuolenheitin, joka on parannettu skorpioni. Jos kuvauksia voidaan uskoa, tämä kone ampui jatkuvasti nuolilla, jotka olivat peräisin opaskannen yläpuolella olevasta "lehdestä". Ketjun käyttö, jota ajaa portin pyöriminen, viritti samanaikaisesti polybolia vetämällä jousinauhaa, syötti nuolen "lippaasta" laatikkoon ja laski seuraavalla kierroksella keulalangan. Siten polypalloa voidaan jopa pitää täysin automaattisena aseena, jossa on pakkolatausmekaanikko.
Polybol (puoliautomaattinen nuolenpää)
Roomalaiset käyttivät tulipaloa varten myös palkattuja kreetalaisia jousimiehiä, jotka olivat kuuluisia tarkkuudestaan ja merkittävistä sytytysnuolistaan ("malleoli").
Nuolien, keihäiden, kivien ja rautasidottujen tukkien lisäksi roomalaiset laivan ballistit ampuivat myös raskaita rautaharppunoita (harpaksia). Harpax -kärjessä oli nerokas muotoilu. Kun se tunkeutui vihollisaluksen runkoon, se avautui, joten harpun irrottaminen oli lähes mahdotonta. Siten vastustaja "lassoitiin" mieluiten kahdesta tai kolmesta laivasta kerrallaan ja siirtyi suosikkiin taktiseen tekniikkaan: itse asiassa nousutaisteluun.
Harpax. Yllä - harpax, yleiskuva. Alla - harpaxin kärki, joka avautui kotelon läpi
Harpaksista Appian raportoi seuraavaa: Agrippa keksi ns. Harpaxin-viiden jalan tukin, jossa on rautaa ja jossa on renkaat molemmissa päissä. toiset kiinnittivät monia pieniä köysiä, joita vedettiin koneilla harpax, kun hän katapultin heittämänä oli koukussa vihollisen alukseen.
Mutta ennen kaikkea erotettiin harppu, joka heitettiin aluksille keveytensä vuoksi pitkältä etäisyydeltä ja tarttui aina, kun köydet vetivät sen takaisin voimalla. Sitä oli vaikea katkaista hyökkäyksen kohteeksi joutuneille, koska se oli sidottu raudalla; sen pituus teki myös köysistä esteettömiä niiden katkaisemiseksi. Ottaen huomioon, että ase otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa, he eivät ole vielä keksineet sellaisia toimenpiteitä sitä vastaan kuin akseleille istutetut sirpit. Ainoa keino, jota voidaan ajatella harppua vastaan sen ulkonäön odottamattomuuden vuoksi, oli liikkua vastakkaiseen suuntaan ja perääntyä. Mutta koska vastustajat tekivät samoin, soutajien voimat olivat yhtä suuret, harpax jatkoi työtään. "[Sisällissodat, V, 118-119]
Kaikesta kuvatusta teknisestä ja tykistön hienostuneisuudesta huolimatta oinas (latinalainen rostrum) oli paljon luotettavampi ja tehokkaampi aluksen ase kuin ballistiset ja skorpionit.
Räjäytyslamput valmistettiin raudasta tai pronssista, ja niitä käytettiin yleensä pareittain. Suuri oinas (oikeastaan rostrum) korkean tasokolmikon muodossa oli veden alla ja sen oli tarkoitus murskata vihollisen aluksen vedenalainen osa. Rostrum painoi hyvin, hyvin kunnolla. Esimerkiksi israelilaisten arkeologien löytämä pronssinen oinaa kreikkalaisesta biremeestä kiristi 400 kg. On helppo kuvitella, kuinka paljon roomalaisten quinqueremien korostustanko painoi.
Pieni oinas (proembolon) oli veden yläpuolella ja sen muoto oli oinaa, sianlihaa ja krokotiilipäätä. Tämä toinen pieni oinas toimi puskurina, joka esti a) aluksen varren tuhoutumisen törmäyksessä vihollisen aluksen kylkeen; b) korostamon liian syvä tunkeutuminen vihollisaluksen runkoon.
Jälkimmäisellä voi olla vakavia seurauksia hyökkääjälle. Oinas voi juuttua vihollisjoukkoon ja hyökkääjä menetti ohjattavuutensa kokonaan. Jos vihollislaiva paloi, voit polttaa hänen kanssaan yrityksen puolesta. Jos vihollislaiva upposi, niin parhaimmillaan oli mahdollista jäädä ilman oinaa ja pahimmassa tapauksessa hukkua sen kanssa.
Erittäin eksoottinen ase oli niin kutsuttu "delfiini". Se oli suuri pitkänomainen kivi tai lyijyharko, joka nostettiin maston yläosaan tai erikoislaukaukseen ennen taistelua (eli pitkälle heiluripalkille, jossa on lohko ja vinssi). Kun vihollislaiva oli välittömässä läheisyydessä, masto (laukaus) kasattiin niin, että se oli vihollisen yläpuolella, ja "delfiiniä" pitävä kaapeli katkaistiin. Raskas aihio putosi alas ja rikkoi kannen, soutajien penkit ja / tai vihollisen aluksen pohjan.
Uskotaan kuitenkin, että "delfiini" oli tehokas vain dekkaamattomia aluksia vastaan, koska vain tässä tapauksessa hän pystyi lävistämään pohjan ja hukuttamaan vihollisen aluksen. Toisin sanoen, "delfiiniä" voitaisiin käyttää merirosvohyppyjä tai liburnia vastaan, mutta ei törmäyksessä ensimmäisen luokan alukseen. Tästä syystä "delfiini" oli pikemminkin aseettoman kauppa -aluksen ominaisuus kuin roomalainen trireme tai quadrireme, joka oli jo aseistettu hampaisiin.
Lopuksi roomalaisilla aluksilla käytettiin erilaisia sytytyskeinoja, joihin kuuluivat ns. grillaajat ja sifonit.
"Braziers" olivat tavallisia kauhoja, joihin he kaatoivat syttyvää nestettä juuri ennen taistelua ja sytyttivät sen tuleen. Sitten "haudutin" ripustettiin pitkän koukun tai laukauksen päähän. Siten "juotinta" kuljetettiin viisi - seitsemän metriä eteenpäin laivan kulkua pitkin, mikä mahdollisti tyhjennyssäiliön syttyvän nesteen tyhjentämisen vihollislaivan kannelle jo ennen kuin proembolon ja / tai oinas joutuivat kosketuksiin vain sivussa, mutta jopa airojen vastustajan kanssa.
Roomalaiset murtautuivat Syyrian laivaston muodostamisen kautta "polttajien" avulla Panorman taistelussa (190 eaa.).
Kädessä pidettävä liekinheitin (vasemmalla) ja liekinheittimen sifoni (oikea)
Taktiikka
Rooman laivaston taktiikka oli yksinkertainen ja erittäin tehokas. Lähestyessään vihollislaivastoa roomalaiset pommittivat sitä sytytysnuolilla ja muilla heittokoneiden ammuksilla. Sitten tullessaan lähelle toisiaan he upottivat vihollisen alukset lyönnillä tai heitettiin lennolle. Taktinen taide koostui voimakkaasta ohjauksesta hyökätä yhteen vihollislaivaan kahdella tai kolmella omallamme ja luoda siten ylivoimainen numeerinen ylivoima nousutaisteluun. Kun vihollinen ampui heittokoneistaan voimakkaan vastahyökkäyksen, roomalaiset merijalkaväet asettuivat kilpikonnaan (kuten edellisen sivun trireme -piirros osoittaa) odottamaan tappavaa rakeita.
Kuvassa roomalainen centuria hyökkää vihollislinnoitukseen kilpikonnamuodostumassa."
Jos sää oli suotuisa ja "juotimia" oli saatavilla, roomalaiset voisivat yrittää polttaa vihollisen aluksia osallistumatta nousutaisteluun.
