Nämä alukset ovat todellisia onnekkaita. Todellisessa taistelutilanteessa heidät olisi "hakkeroitu" täysimääräisesti. Ensimmäinen taistelu uhkasi heitä raskailla tappioilla, joita ei perustella millään muulla kuin korkeiden virkamiesten itsepäisyydellä ja näiden alusten luomiseen osallistuvien "tehokkaiden johtajien" saamilla supervoitoilla. Kenen päätökset saivat muut näkökohdat kuin laivaston taistelukyvyn lisääminen.
Ja vihollinen … Vihollinen olisi lyönyt muistomitalit ja juhlinut voittoja. Tietenkin mainitsematta, että häviäjillä oli yksinkertaisesti toimintakyvyttömiä aluksia.
Kouluttamattomien ihmisten johtaminen taisteluun pettää heidät.
(Sun Tzu.)
Mutta pakotarkistusta ei tapahtunut. Kaikki unohtivat vähitellen näiden alusten puutteet ja olivat jopa ylpeitä niistä.
Hankalina ja toimintakyvyttöminä he näyttivät lipun rauhan aikana, minkä jälkeen he menivät rauhanomaisesti sulamaan. Heidän perillisensä ottavat edelleen aurinkoa Kalifornian auringossa murehtimatta mistään urallaan.
Alusten luomiseen syyllistyneiden nimenomaisia nimiä ei voida nimetä. Alukset ovat kollektiivisen älykkyyden hedelmä, joka usein otti outoja muotoja.
Yksittäiset suunnittelutiimit työskentelivät kapeiden tehtäviensä parissa eivätkä tienneet hankkeen yleisestä edistymisestä. Mitä tulee ulkonäköön ja käyttötarkoitukseen, myös useampi henkilö valitsi ne. Mikä tahansa alus on kompromissi eturyhmien taistelussa, joka noudattaa usein täysin päinvastaisia näkemyksiä laivaston tehtävistä.
Riittämättömät tehtävät antoivat ongelmia, jotka liittyivät tarpeeseen yhdistää fantasia ja ankara todellisuus. Toisessa tilanteessa ideoiden rohkeus ylitti tekniikan kyvyt. Innovaatiot kirjaimellisesti "syövät" aluksen.
Jossain tapauksessa "tehokkaat johtajat" ovat varastaneet liikaa. Ei ole mikään salaisuus, että useimmilla rauhan aikana syntyneillä hankkeilla on yksi tavoite: puolustusbudjetin leikkaaminen.
Mutta filosofiaa riittää. Odotamme vähintään viittä parasta sivua laivaston historiasta. Jos rakas lukija päättää, että viisi tapausta ei riitä, hän voi aina laajentaa tätä luetteloa lisäämällä siihen "ehdokkaitaan".
Alaska -luokan suuret risteilijät
"Alaska" ja samantyyppinen "Guam" ovat todellisia amerikkalaisia veteraaneja. Osallistujat taisteluihin Tyynellämerellä. Pilvisenä aamuna huhtikuussa 1945 he yhdessä kuuden taistelulaivan kanssa kymmenen lentotukialuksen yhteisössä etenivät rohkeasti sieppaamaan Yamaton (luottavaisin mielin, että taistelu päättyy ennen linjajoukkojen saapumista).
Seuraavasta lauseesta tuli "Alaskan" kanoninen kuvaus merihistoriallisten keskuudessa:
Liian suuri ja kallis käytettäväksi risteilijöinä ja liian heikko ja haavoittuva yhteisiin operaatioihin taistelulaivojen kanssa … amerikkalaisten asiantuntijoiden mukaan he olivat "hyödyttömimpiä toisen maailmansodan aikana rakennetuista suurista aluksista".
(Kofman V. L. Supercruisers 1939-1945. "Suuret risteilijät", "Alaska" -tyyppisiä.)
Epämääräisen käyttökonseptin lisäksi supercruisereita rakennettiin kiinnittämättä huomiota torpedosuojaukseen - hölynpölyä laivanrakennuksessa 1940 -luvulla. Ensimmäinen tapaaminen sukellusveneen kanssa uhkasi "Alaskaa" ja kahta tuhatta merimiestä katastrofilla, joka muistuttaa "Barhamin" tai japanilaisen "Kongon" kuolemaa.
Kuudesta suunnitellusta risteilijästä kaksi valmistui. Kolmannessa joukossa amiraalin innostus lopulta kuivui, ja suuren (venäläisissä lähteissä - taistelulinjan) risteilijän Hawaii rakentaminen lopetettiin, kun valmiustaso oli 80%.
Parin vuoden tavoitteettoman kävelyn jälkeen Tyynellämerellä "Alaska" ja "Guam" pidätettiin. Seuraava uhkaava askel urallaan oli metalliromun leikkaaminen.
Amerikkalaiset yleismaailmalliset amfibialukset (1971 - nykyhetki)
Se alkoi "Tarawalla" ja jatkuu tähän päivään. UDC "Wasp", "Makin Island" ja projekti ylpeällä nimellä "America".
Aseettomat, hitaasti liikkuvat "proomut", joiden arvo on miljardeja dollareita. Liian kallis toimia rauhan aikana ja täysin hyödytön taistelutilanteessa.
Laivasto ei tuntenut tarvetta tällaisille suurille laskeutumisaluksille. Aivan kuten merijalkaväki itse ei tuntenut tarvetta heille. "Tarawa" ei sopinut merijalkaväen käytön käsitteeseen - he olivat jo kauan ymmärtäneet, että klassiset laskeutumiset olivat menneisyyttä.
Vain yksi osapuoli oli kiinnostunut luomaan super-UDC: n. Pascagoulin telakka, johon tämä yksi ja kaikki seuraavat 45 000 tonnin virtahevot rakennettiin.
Telakka tunnetaan kadehdittavasta tuottavuudestaan - tähän mennessä siellä on jo "pesty" 15 amfibiohelikopterin kuljettajaa. Uusimpien sopimusten arvo on ylittänyt 3 miljardin dollarin rajan yksikköä kohden.
Käytännössä kaikki UDC: n kuljetustehtävät hoitaa sotilaskuljetuslaivasto, joka isompi ja nopeampi mikä tahansa "Tarawa", mutta myös pystyy purkamaan avomerellä.
Taktiset helikopterien hyökkäysjoukot suoritetaan Nimitz-luokan suurnopeuslentokoneiden kansilta (kuten tapahtui operaation Eagle Claw aikana).
Rauhan aikana partioinnin tehtävät hoitavat vaatimattomammat alukset, mm. kelluvat tukikohdat-helikopterialukset, jotka on luotu siviilitankereiden perusteella. Mitä rakennetaan tällä hetkellä.
Toisin kuin eurooppalaiset, jotka leikkivät Mistralissaan, Yhdysvaltain laivastolla on suuri joukko ydinvoimalla varustettuja lentotukialuksia, joita vastaan Wasp- ja Tarawa-ilmaryhmien valmiudet näyttävät yksinkertaisesti hankalalta.
On mielenkiintoista, että korotetusta hintalappusta huolimatta UDC "America": n uusi sukupolvi on kadottanut kokonaan veneiden laskeutumiskameran ja muuttunut klassisen lentotukialuksen tynkäksi ilman katapultteja ja ryömi 20 nopeudella solmua.
No, ja pääkysymys - kuka haluaa olla kannellaan taistelualueella "Bastionien" ja "Kaliiperin" tulen alla?
Raskaat lentotukialukset
Verrattuna amerikkalaiseen "Tarawaan" sen vertainen, lentotukialus "Kiev" näyttää olevan kiistaton voitto. Hänen esimerkki osoittaa, kuinka monta taistelujärjestelmää voidaan sijoittaa alukseen, jonka iskutilavuus on 40 tuhatta tonnia!
Kahdeksan aluksen vastaista "Basalttia", neljä keskipitkän ja lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmää, sukellusveneiden vastaiset ohjukset, täydellinen hydroakustiikka, tykistö. Miehistö on 2000 henkilöä. Voimalaitoksen kapasiteetti - 180 000 hv. (2, 5 kertaa suurempi kuin "Tarawa"). Matkan kantama on puolitoista kertaa suurempi.
Mutta tällä tarinalla on haittapuoli.
Kaunaa on vaikea hillitä, kun katsotaan, mitä ajatus Neuvostoliiton lentotukialuksesta kaatoi 1970- ja 80 -luvuilla.
8 aluksen vastaista ohjusta - yhden sukellusveneen pelastus, projekti 670M. Kaikki muu 40 000 tonnin lentotukialuksen aseistus vastasi 7 000 tonnin BOD: tä.
Tällaisia jättiläisiä ei pitäisi rakentaa ylittämään sukellusveneiden vastaisen aluksen ja sukellusveneen aseistus. Suihkukoneiden, joiden lentoonlähtöpaino on kymmeniä tonneja, lentoonlähtöön / -lentoon tarvitaan 270 metriä pituutta.
Kuitenkin puolet lentotukialuksen yläkerroksen pinta -alasta oli ohjustenheittimien ja tilavan päällirakenteen käytössä. Loput puolet oli täynnä kourallinen Jak-38-koneita ilman tutkaa ja taistelusäde 150 km.
Vaihtoehtojen puuttuessa helikoptereista tuli ilmaryhmän päävoima. Tässä muodossa lentokoneiden kuljettajat kiertelivät ympäri maailmaa kuvaamalla Neuvostoliiton lentotukialuksia. Tarkempiin kysymyksiin annettiin epämääräisiä selityksiä: "TAKR ei ole lentotukialus", "sillä on tärkeitä sukellusveneiden vastaisia tehtäviä", "muutama lentokone - mutta laske ohjukset".
Lopputulos kaikesta teknisestä loistosta huolimatta ei koskaan vastannut ajatusta lentotukialusten ulkonäöstä osana Neuvostoliiton laivastoa. Tämän ajatuksen kannattajien viimeiset toiveet, jotka mainostivat lentotukialushanketta naamiointimerkinnällä "TAKR", lopulta tuhosivat täysin päinvastaisen kannan kannattajat.
Kuka oli valmis käyttämään miljardeja ruplaa ja tarvittaessa maksamaan tuhansien muiden ihmisten elämän oikeuttaakseen virheelliset olettamuksensa ja alkuperäiset ajatuksensa laivaston ulkonäöstä.
Zamvolt
"Zamvoltin" tekijöillä oli vaikea tehtävä. Luo tuhoaja, joka kykenee ylittämään erittäin onnistuneen Orly Burke -projektin.
Se osoittautui voimakkaaksi.
Kuusi kaikkinäkyvän tutkan antennia, joista ei aaltojen välissä vilkkuva periskooppi eikä kosmisen korkeuden satelliitti voi paeta. Yhdistetty ohjusten ja tykkien aseistus. Uusi asettelu. Ylikuormitettujen UVP -osien sijasta - ohjusten sijoittaminen kannen kehälle, kaivoksiin, joissa on poistopaneelit. Ennennäkemättömiä näkyvyyden vähentämistoimia. Mekanismien huoltoajan pidentäminen. Pienempi miehistö.
Kaikista lupauksista käytännössä mikään ei onnistunut. "Zamvoltin" taktinen ja tekninen tehtävä voidaan siirtää turvallisesti tieteiskirjastolle.
Erityisen tyytyväisiä olivat tykkien luojat, jotka vääristivät ajatuksen 21. vuosisadan meritykistöstä. Apujärjestelmän sijasta, joka on valmis kaatamaan "aihioita", joka on haavoittumaton kaikille "Shell" - ja ilmatorjuntajärjestelmille. "Zamvoltin" tykistölaukaus maksoi risteilyohjuksen laukaisun!
Tällaisille aluksille, jotka eivät menneet sarjaan, on runollinen lempinimi "laivaston valkoiset norsut". Mutta kolme rakennettua "Zamvoltaa" ovat "rampa norsuja", jotka eivät saaneet edes puolta hankkeen suunnitelluista taistelujärjestelmistä. Ja jos otamme huomioon kunnianhimoisen alkuperäisen tason, Zamvolt -hanke kärsi kuulosta.
Näissä riveissä ei ole minkäänlaista myötätuntoa. Vihamielinen kansakunta "epäonnistui" ohjelmassa uuden tuhoajan sukupolven luomiseksi. Seitsemän jalkaa kölin yläpuolella. Toivomme kumppaneillemme työtä samaan suuntaan ja lisäämme järjettömyyttä.
He voivat kuitenkin selviytyä tästä ilman neuvojamme.
Pieni hullu laiva (LCS)
Laivasto ei voi koostua vain yhdestä risteilijästä ja hävittäjästä; Jotkut tehtävät edellyttävät kolmannen tason aluksia. Perinteisten partioveneiden ja korvettien sijasta ehdotettiin innovatiivisella muotoilulla varustettua rannikkotaistelualusta LCS: ää. Nopeus näytti hieman oudolta - 50 solmua, mikä on erittäin tärkeää tämän kokoiselle siirtymäalukselle. Mutta rikkailla on omat puolensa …
Todellisuudessa puolet ohjusten hävittäjän kustannuksista osoittautui "alukseksi", joka "Aegisin" - MANPADS: n sijasta ja iskuaseista - konekivääri. Modulaarinen konsepti ei toteutunut. Ensinnäkin moduulien vaihtamiseen kuluva aika. Toiseksi tarvittavien mallien olemassaolo. Lopuksi, nopeasti irrotettavat laitteet ovat ominaisuuksiltaan huonompia kuin täysimittaiset järjestelmät.
LCS: n luojat puhuvat edelleen "erikoistehtävistä rannikkoalueella", mutta merimiehillä on yksinkertaisempi mielipide. LCS: n luomiseen käytetyillä varoilla oli helpompaa rakentaa tusina Orly Berkov -runkoa, joilla oli pienempi aseistusrakenne. Tuloksena olisi täysimittaiset taisteluyksiköt, toisin kuin "rannikkolaiva", joka ei kykene kestämään edes yksinkertaisimpia uhkia.
Anti-rating ei rajoitu esitettyihin esimerkkeihin
Siellä voi olla esimerkiksi tykistö sukellusveneitä. Ranskalainen "Surkuf" ja sarja Neuvostoliiton laivaston sukellusveneitä "Pravda" -luokasta. Aivan hulluja ideoita, jotka ovat löytäneet metallin ruumiillistuman, toisin kuin kaikki skeptikkojen väitteet.
"Surkufin" ja "Pravdan" luojat eivät näyttäneet huomanneen, että sukellusvene sen erityisten ääriviivojen, asettelun ja alhaisemman kelluvuuden vuoksi on ehdottomasti kykenemätön toimimaan yhdessä kokoonpanossa tuhoajien ja muiden pinta -alusten kanssa. Tällaisen "sukellustuhoajan" sukellusvene osoittautuu myös kyseenalaiseksi.
Tämä on vahvistettu käytännössä.
Myöhemmällä aikakaudella amerikkalaiset jälleen erottuivat rakentamalla Worcester-luokan "erittäin suuria kevyitä risteilijöitä" automaattisilla 152 mm: n "ilmatorjunta-aseilla". Aikana, jolloin korkean tason pommikoneiden aiheuttama vaara todettiin käytännössä nollaksi, ja merivoimien ilmapuolustuksen aikaansaamiseksi vaadittiin täysin erilaisia kalibrointeja ja tulinopeutta.
Nykyään saksalaiset ovat outoja fregatillaan F125 "Baden-Württemberg". Valtava, tyhjä ja hitaasti liikkuva laatikko, jonka tilavuus on 7000 tonnia ja joka kuljettaa lähes vähemmän aseita kuin venäläinen MRK "Karakurt" (800 tonnia).
Kuten näette helposti, riittämättömien ja merkityksettömien hankkeiden määrä kasvaa tasaisesti ajan myötä. Suora seuraus siitä, että maailman 40 kehittyneintä taloutta eivät ole olleet sodassa keskenään 70 vuoteen. Tällaisissa olosuhteissa etusijalla ovat sotilaallisen laivanrakennusalan hankkeen toteuttamisesta saadut voitot. Voit olla varma, että näemme paljon enemmän paradoksaalisia ja ei kovin hyödyllisiä rakenteita.
