Sodan aikana Puna-armeijan jalkaväkiyksiköiden palotukitoiminnot annettiin pääasiassa 76, 2 mm: n rykmentti- ja jakoaseille. Etulinjan vakautumisen ja hyökkäysoperaation alkamisen jälkeen kävi ilmi, että traktoreiden puutteen vuoksi hevosjoukkueiden vetämä tykistö ei usein ehtinyt muuttaa ampuma -asemaa ajoissa, ja se oli erittäin vaikeaa heittää miehistön aseet etenevän jalkaväen jälkeen kovalla maastolla. Lisäksi vihollisen ampumapaikkoja suoraan tulittavien aseiden miehistöt kärsivät suuria tappioita luoteista ja sirpaleista. Kävi selväksi, että Neuvostoliiton joukot tarvitsivat itseliikkuvia tykistölaitteita, jotka kykenivät ottamaan osan jakotykistön toiminnoista. Alusta alkaen oli tarkoitus, että tällaiset itseliikkuvat aseet eivät saisi suoraan osallistua hyökkäykseen. Siirtyessään 500-600 metrin päähän etenevistä joukkoista he voisivat tukahduttaa tulipisteet, tuhota linnoitukset ja tuhota vihollisen jalkaväen aseidensa tulessa. Toisin sanoen vaadittiin tyypillistä "tykistöhyökkäystä" vihollisen terminologian käyttämiseksi. Tämä asettaa eri vaatimukset ACS: lle säiliöihin verrattuna. Itseliikkuvien aseiden suojaus voisi olla vähäisempää, mutta oli parempi lisätä aseiden kaliiperia ja sen seurauksena kuorien toiminnan voimaa.
Vaikka itsekulkeva ase, joka oli aseistettu 76 mm: n 2 mm: n jakoaseella, olisi voitu luoda paljon aikaisemmin, tällaisen SPG: n suunnittelu Kirovin kaupungin tehtaalla 38 aloitettiin vasta vuosi sen jälkeen, kun sota, ja ensimmäisten ajoneuvojen kokoonpano saatiin päätökseen myöhään syksyllä 1942.
Itsekulkeva tykistökiinnike SU-76 luotiin kevyen T-70-säiliön perusteella käyttäen useita ajoneuvoyksiköitä, ja se on aseistettu 76 mm: n ZIS-ZSh (Sh-hyökkäys) -pistoolilla, joka on muunnelma divisioonasta erityisesti ACS: lle kehitetty ase. Pystyohjauskulmat vaihtelivat välillä -3 - + 25 °, vaakatasossa - 15 °. Pystysuora tähtäyskulma mahdollisti ZIS-3-ampuma-aseen ampuma-alueen, eli 13 km, saavuttamisen, ja kun vihollisuuksia käydään kaupungissa, kuori rakennusten ylemmät kerrokset. Suoraa tulta ammuttaessa käytettiin ZIS-Z-pistoolin vakiotähtäintä, kun ammuttiin suljetuista ampuma-asemista, panoraamakuva. Taistelunopeus ei ylittänyt 12 rds / min. Ammukset - 60 kuorta.
Itsekulkeva tykistökiinnike SU-76
Koska tarve sijoittaa melko suuri ase taisteluajoneuvoon, T-70-säiliön runkoa oli pidennettävä ja sen jälkeen runkoa pidennettiin. SU-76: ssa oli yksilöllinen vääntösauvajousitus jokaiselle kuuden halkaisijaltaan olevan pyörän kummallekin puolelle. Vetopyörät sijaitsivat edessä ja laiskiaiset olivat identtisiä maantiepyörien kanssa. Käyttövoimajärjestelmä, voimansiirto ja polttoainesäiliö sijaitsivat ajoneuvon panssaroidun rungon edessä. SU-76: ssa oli voimalaitos, jossa oli kaksi 4-tahtista 6-sylinteristä GAZ-202-kaasutinmoottoria, joiden kokonaisteho oli 140 hv. kanssa. Polttoainesäiliöiden tilavuus oli 320 litraa, ajoneuvon matka -alue moottoritiellä saavutti 250 km. Suurin nopeus moottoritiellä oli 41 km / h. Kentällä - jopa 25 km / h. Paino ampuma -asennossa - 11, 2 tonnia.
Etupanssari 26-35 mm paksu, sivu- ja peräpanssari 10-15 mm paksu suojattiin miehistöä (4 henkilöä) käsiaseiden tulelta ja sirpaleilta. Ensimmäisessä sarjamuutoksessa oli myös panssaroitu 6 mm: n katto. Aluksi itseliikkuvalla aseella oli tarkoitus olla avokattoinen ohjaushytti, mutta Stalin määräsi henkilökohtaisesti toimittamaan SPG: lle katon.
Ensimmäiset 25 yksikön SU-76-sarjat lähetettiin itsekulkevalle tykistökoulutusrykmentille vuoden 1943 alussa. Helmikuussa kaksi ensimmäistä itsekulkevaa tykistörykmenttiä (SAP), jotka oli varustettu SU-76: lla, menivät Volhovin rintamalle ja osallistuivat Leningradin saarron rikkomiseen. Aluksi SU-76: t lähetettiin SAP: lle, jolla oli myös SU-122, mutta myöhemmin logistiikan ja korjauksen helpottamiseksi kukin rykmentti varustettiin yhden tyyppisellä ACS: llä.
Taistelujen aikana itseliikkuvat aseet osoittivat hyvää liikkuvuutta ja ohjattavuutta. Aseiden tulivoima mahdollisti tehokkaan tuhoamisen kevyillä kenttälinnoituksilla, tuhota työvoiman kertymät ja taistella vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan.
SU-76 pystyi toimimaan siellä, missä raskaampia ajoneuvoja ei voitu käyttää ollenkaan tai niitä käytettiin tehottomasti: vuoristoisilla metsäisillä tai soisilla alueilla. Pistoolin korkeuskulman ansiosta, joka on merkittävä ACS: lle, asennus voi laukaista suljetuista asennoista.
Mutta valitettavasti ensimmäiset sarja-SU-76: t osoittivat kaikista ansioistaan ja merkityksestään epätyydyttävän teknisen luotettavuuden vaikeissa etulinjassa. Taisteluyksiköissä tapahtui voimakas voimansiirtoelementtien ja moottoreiden vika. Tämä johtui suunnittelun aikana tehdyistä virheellisistä teknisistä ratkaisuista sekä moottorien ja vaihteistojen valmistuksen epätyydyttävästä laadusta. Suurimpiin rikkoutumisiin johtaneiden tärkeimpien ongelmien poistamiseksi sarjatuotanto lopetettiin ja pätevät tehdasprikaatit lähetettiin etulinjan työpajoihin, jotka osallistuivat SU-76: n restaurointiin.
Ennen massatuotannon lopettamista rakennettiin 608 SU-76-konetta. Useat korjatut itseliikkuvat aseet selvisivät kesään 1943 saakka. Niinpä Kursk Bulgessa 11 SU-76: ta taisteli osana 45. ja 193. panssarirykmenttiä. Toinen 5 tämäntyyppistä itsekulkevaa pistoolia oli 1440. SAP: ssa. Kesäkuumalla suljetun ohjaushytin taistelutilojen lämpötila ylitti usein 40 ° C. Heikon ilmanvaihdon vuoksi ampumisen aikana syntyi korkea kaasupäästö ja miehistön työolot olivat erittäin vaikeat. Tältä osin SU-76 sai lempinimen "kaasukammio".
Itsekulkeva tykistökiinnike SU-76M
Melko tiukkojen kurinpitotoimien jälkeen SU-76 uudistettiin. Sarja-autojen laadun parantamisen lisäksi moottorin vaihteiston ja rungon rakenteeseen tehtiin muutoksia luotettavuuden parantamiseksi ja käyttöiän pidentämiseksi. T-70B-kevyestä säiliöstä lainatun itseliikkuvan yksikön moottorin voimansiirtoryhmä nimettiin SU-76M: ksi. Myöhemmin kaksoiskuljetusjärjestelmän teho nostettiin 170 hevosvoimaan. Kaksi joustavaa kytkintä asennettiin moottorien ja vaihteistojen väliin, ja kitkakytkin asennettiin kahden päävaihteen väliin yhteiseen akseliin. Tämän ansiosta moottorin voimansiirto-osan luotettavuus oli mahdollista nostaa hyväksyttävälle tasolle.
Etupanssarin, sivujen ja peräosan paksuus pysyi samana kuin SU-76: n, mutta taistelutilan panssaroitu katto hylättiin. Tämä mahdollisti painon alentamisen 11,2 tonnista 10,5 tonniin, mikä vähensi moottorin ja rungon kuormitusta. Siirtyminen avoimeen taistelutilaan ratkaisi ongelman huonosta ilmanvaihdosta ja paremmasta näkyvyydestä taistelukentällä.
Asennus voi voittaa jopa 2 m leveän kaivanteen ja nousta jopa 30 °. Myös SU-76M pystyi pakottamaan fordin 0,9 m: n syvyyteen. Asennuksen kiistaton etu johtui sen pienestä koosta, alhaisesta ominaispaineesta maassa, joka oli 0,545 kgf / cm². Itseliikkuva ase voisi liikkua metsäisen ja soisen maaston läpi. Jalkaväki oli mahdollista seurata niissä paikoissa, joissa keskikokoiset säiliöt eivät voineet liikkua. Itseliikkuvan aseen kantama moottoritiellä oli 320 km, hiekkatiellä - 200 km.
Säilytysasennossa suojatakseen tiepölyltä ja sateelta taistelutila peitettiin pressulla. Itsepuolustukseksi vihollisen jalkaväkeä vastaan DT-29-konekivääri ilmestyi aseistukseen.
Sotavuosien aikana ACS SU-76 ja SU-76M varustettiin useilla kymmenillä itseliikkuvilla tykistörykmentteillä. Vuoden 1944 alussa alkoi itseliikkuvien tykistöosastojen muodostaminen (jokaisella oli 12 ja myöhemmin 16 SU-76M). He korvasivat yksittäisiä panssarintorjuntapataljoja useissa kymmenissä kivääridivisioonissa. Samaan aikaan he alkoivat muodostaa RVGK: n kevyitä itseliikkuvia tykistöprikaatteja. Näissä kokoonpanoissa oli 60 SU-76M-asennusta, viisi T-70-säiliötä ja kolme amerikkalaista M3A1 Scout Car -panssariautoa. Puna -armeijaan muodostettiin yhteensä neljä tällaista prikaattia. Toisen maailmansodan loppuun saakka joukot ottivat vastaan yli 11 000 SU-76M: ää.
Aluksi monet panssarivaunujen ja yhdistelmäaseiden komentajat, joilla ei ollut aavistustakaan itseliikkuvan tykistön taktiikasta, lähettivät usein kevyesti panssaroituja itsekulkevia aseita etummaisiin itsemurhahyökkäyksiin yhdessä keskikokoisten ja raskaiden tankkien kanssa.
Virheellinen käyttö sekä se, että itseliikkuvien aseiden miehistöt olivat aluksi entisten säiliöalusten miehittämiä, johtivat suuriin tappioihin. Suurin riski miehistön jäsenistä oli kuljettaja, jonka työpaikka sijaitsi kaasusäiliön vieressä, ja ammuksen osuessa hän saattoi polttaa hengissä. Tämän seurauksena taistelukäytön ensimmäisessä vaiheessa kevyt itseliikkuva ase ei ollut suosittu henkilöstön keskuudessa ja ansaitsi monia epämiellyttäviä lempinimiä. Mutta oikein käytettynä SU-76M oikeutti itsensä täysin ja oli erittäin hyvä vaihtoehto ZIS-3-hinattavalle jakoaseelle. Kokemuksen keräämisen myötä 76,2 mm: n tykillä varustettujen itseliikkuvien aseiden toiminnan tehokkuus on lisääntynyt merkittävästi.
Ilmestymishetkellä SU-76 pystyi taistelemaan menestyksekkäästi saksalaisia panssareita vastaan. Kuitenkin vuoden 1943 puoliväliin mennessä, kun Saksan 76 -säiliöiden suojaa ja tulivoimaa lisättiin jyrkästi, 2 mm: n aseista tuli vähemmän tehokkaita. Esimerkiksi massiivisin muutos saksalaisesta "neljästä" (yli 3800 ajoneuvoa rakennettiin), keskikokoisella säiliöllä Pz. KpfW. IV Ausf. H, jonka tuotanto alkoi huhtikuussa 1943, oli 80 mm paksu eturunko. ja aseistettiin erittäin tehokkaalla 75 mm: n aseella KwK.40 L / 48, jonka tynnyrin pituus oli 48 kaliiperia.
Saksan raskaiden panssarien PzKpfw V Panther ja Pz. Kpfw Tiger tulivoima ja suojelu oli vielä korkeampi, mikä teki taistelun heitä vastaan erittäin vaikean tehtävän. Viitetietojen mukaan 53-BR-350A tylppäpäinen panssaria lävistävä ammus, joka sisältyi ZIS-3-aseen ampumatavaraan, voisi tunkeutua 73 mm: n panssariin 300 metrin etäisyydellä normaalista; 60 °: n panssarin kohdistuskulmassa samalla etäisyydellä panssarin läpäisevyys oli 60 mm. Siten SU-76M: ään asennettu 76,2 mm: n ase pystyi luottavaisesti tunkeutumaan vain "nelikkojen" ja "pantterien" sivupanssaroihin. Samaan aikaan rykmentti-aseissa käytettävien kumulatiivisten kuorien ampuminen oli ehdottomasti kielletty sulakkeiden epäluotettavan toiminnan ja tynnyrin halkeamisriskin vuoksi, kun ammutaan 76,2 mm: n jako- ja säiliöpistoolista. Tiedot siitä, että vuoden 1944 lopussa ZIS-3-ammuksissa esiintyi kumulatiivisia kuoria, eivät vastaa todellisuutta.
Vuoden 1943 jälkipuoliskolla aloitettiin 76, 2 mm: n 53-BR-354P-subkaliberikuorien tuotanto. Tämän 3,02 kg: n painoisen ammuksen alkunopeus oli 950 m / s ja 300 metrin etäisyydellä tavanomaista pitkin se pystyi voittamaan 102 mm: n panssarin. 500 metrin etäisyydellä panssarin tunkeuma oli 87 mm. Näin ollen SU-76M-miehistöllä oli hyvät mahdollisuudet osua saksalaiseen raskaaseen säiliöön, kun hän toimi väijytyksellä, jolla oli vähimmäis ampuma-alue, kun ampumatarvikeliikkeessä oli alakaliiperiä. Toinen kysymys on, että alakaliiperi-kuoret lähetettiin ensisijaisesti panssarintorjuntapataljooniin. Jos niitä oli SU-76M-ammuksissa, niin hyvin rajoitetussa määrässä ja ne olivat erityistilillä.
Taistelussa vihollisen panssaroituja ajoneuvoja vastaan riippui kuitenkin paljon ajoneuvon teknisestä kunnosta, miehistön koulutustasosta ja komentajan taktisesta lukutaidosta. SU-76M: n vahvojen ominaisuuksien, kuten hyvän liikkuvuuden ja korkean maastohiihtokyvyn käyttö pehmeillä maaperillä, naamiointi maasto huomioon ottaen sekä liikkuminen maasta kaivetusta suojasta toiseen mahdollisti usein voitto jopa raskaista vihollisen tankeista. Vuoden 1944 jälkipuoliskosta lähtien SU-76M: n merkitys panssarintorjunta-aseena väheni. Siihen mennessä joukkomme olivat jo riittävän täynnä erikoistuneita panssarintorjunta-aseita ja panssarintorjunta-aseita, ja vihollisen tankeista tuli harvinaisuus. Tänä aikana SU-76M: ää käytettiin yksinomaan aiottuun käyttötarkoitukseensa sekä jalkaväen kuljettamiseen, haavoittuneiden evakuointiin ja eteenpäin tykistön tarkkailijoiden ajoneuvoiksi.
Itsekulkeva tykistöyksikkö SU-76I
Puhuttaessa Neuvostoliiton itseliikkuvista tykistökiinnikkeistä, jotka on aseistettu 76,2 mm: n aseella, ei voi olla mainitsematta itseliikkuvia aseita, jotka on rakennettu vangittujen saksalaisten Pz-panssarien perusteella. Kpfw III ja ACS StuG III. Vaikka monia näistä koneista ei tuotettu, niillä oli jossain vaiheessa huomattava rooli vihollisuuksien aikana. Vuoden 1942 puoliväliin mennessä Neuvostoliiton joukot vangitsivat yli 300 käyttökelpoista tai palautettavissa olevaa Pz: tä. Kpfw III ja ACS StuG III. Koska näiden ajoneuvojen vakiovarustus ei monista syistä tyydyttänyt Neuvostoliiton komentoa, päätettiin käyttää kaapattua alusta 76, 2 mm: n itseliikkuvan aseen luomiseen.
Suunnitteluprosessin aikana ACS sai nimityksen SU-76 (T-III), sitten SU-76 (S-1) ja lopulta SU-76I. Laitos otettiin virallisesti käyttöön 20. maaliskuuta 1943, ja toukokuussa ensimmäiset SU-76I-koneet saapuivat Moskovan itseliikkuvan tykistön koulutuskeskukseen. Muodostettaessa yksiköitä, joissa oli uudet itseliikkuvat aseet, käytettiin samaa säännöllistä järjestystä kuin SU-76: ssa, mutta komentajan T-34: n sijasta he käyttivät aluksi vangittua Pz: tä. Kpfw III, jonka SU-76I korvasi komentoversiossa. Itseliikkuvien aseiden vapauttaminen pokaalin runkoon jatkui marraskuuhun 1943 lukien. Yhteensä he onnistuivat koota 201 SU-76I: tä, joista yli 20 oli komentoversiossa.
Ajoneuvo perustuu Pz: hen. Kpfw III näytti useiden parametrien mukaan paremmalta kuin SU-76 ja SU-76M. Ensinnäkin SU-76I voitti moottorin voimansiirtoryhmän turvallisuuden ja luotettavuuden kannalta.
Itseliikkuvalla yksiköllä oli rungon etuosan varaus, jonka paksuus oli 30-50 mm, rungon sivu - 30 mm, ohjaamon otsa - 35 mm, ohjaamon sivu - 25 mm, syöttö - 25 mm, katto - 16 mm. Kansirakennus oli katkaistun pyramidin muotoinen ja panssarilevyjen järkevät kallistuskulmat, mikä lisäsi panssarin vastusta. Tällainen panssarisuoja, joka varmisti haavoittuvuuden 20 mm: n ja osittain 37 mm: n kuorista, olisi näyttänyt hyvältä kesäkuussa 1941, mutta vuoden 1943 puolivälissä se ei enää voinut suojata 50- ja 75 mm: n saksalaisilta aseilta.
Jotkut komentajiksi tarkoitettuihin ajoneuvoihin oli varustettu tehokkaalla radioasemalla ja komentajan kupolilla, jossa oli Pz. Kpfw III. SU-76I: n luomisessa suunnittelijat kiinnittivät erityistä huomiota taisteluajoneuvon tarkasteluun. Tässä suhteessa tämä itseliikkuva ase ylitti useimmat Neuvostoliiton säiliöt ja itseliikkuvat aseet, jotka valmistettiin samana ajanjaksona.
Suunnitelma oli aluksi varustaa SU-76I 76,2 mm: n ZIS-3Sh-tykillä. Mutta tässä tapauksessa aseen syvennyksen luotettavaa suojaa luoteilta ja sirpaleilta ei annettu, koska kilpeen muodostui halkeamia pistoolia nostettaessa ja käännettäessä. Tämän seurauksena suunnittelijat valitsivat 76,2 mm: n S-1-aseen. Se luotiin F-34-säiliön pohjalta erityisesti Gorkin autotehtaan kevyille itsekulkeville aseille. Pystyohjauskulmat: -5 - 15 °, vaakasuoraan - sektorilla ± 10 °. Käytännöllinen tulinopeus oli 6 rpm / min. Panssarin tunkeutumisominaisuuksien suhteen S-1-ase oli täysin identtinen säiliön F-34 kanssa. Ampumatarvikkeita oli 98. Ampumiseen voitaisiin käyttää koko tykistöaluetta 76,2 mm: n säiliöstä ja jakoaseista. Komentoautoissa ammusten kuormitusta pienennettiin tehokkaamman ja tilaa vievän radioaseman käytön vuoksi.
Tapaukset SU-76I: n onnistuneesta käytöstä saksalaisia säiliöitä vastaan Pz. Kpfw III ja Pz. KpfW. IV. Mutta kesällä 1943, kun itseliikkuvat aseet lähtivät taisteluun, niiden tulivoima ei enää riittänyt luottavaiseen taisteluun kaikkien saksalaisten käytettävissä olevien panssaroitujen ajoneuvojen kanssa. Siitä huolimatta SU-76I oli suosittu miehistön keskuudessa, ja he huomasivat suuremman luotettavuuden, helpon hallinnan ja runsaasti havaintolaitteita verrattuna SU-76: een. Lisäksi liikkuvuudessa karkeassa maastossa itseliikkuva ase ei käytännössä ollut huonompi kuin T-34-säiliöt, ylittäen ne nopeudella hyvillä teillä. Panssaroidun katon läsnäolosta huolimatta itseliikkuvat aseet pitivät taistelutilan sisäisestä tilasta. Verrattuna muihin kotimaisiin itsekulkeviin aseisiin, komentaja, tykkimies ja kuormaaja konetornissa eivät olleet liian rajoitetut. Moottorin käynnistämisen vaikeus negatiivisissa lämpötiloissa havaittiin merkittävänä haittana.
Itseliikkuvat aseet SU-76I taistelivat kesään 1944 saakka. Sen jälkeen muutamat elossa olleet autot kirjattiin alas, koska rungon, moottorin ja voimansiirron resurssit olivat loppuneet. Koulutusyksiköissä yksittäiset itseliikkuvat aseet palvelivat sodan loppuun asti. Tällä hetkellä ainoa säilynyt alkuperäinen SU-76I on asennettu Sarnyn kaupunkiin, Rivnen alueelle (Ukraina).
Sodan aikana tämä auto putosi sillalta Sluch -joelle ja makasi pohjassa lähes 30 vuotta. Myöhemmin auto nostettiin, kunnostettiin ja siitä tuli muistomerkki. SU-76I-itseliikkuvat aseet, jotka on asennettu Moskovaan Poklonnaya Goralle ja UMMC-museoon Verhnyaya Pyshma -kaupunkiin Sverdlovskin alueelle, ovat Pz: llä luotuja uusintoja. Kpfw III.
