Sotilaallisten tuotteiden valmistukseen osallistuvan yrityksen Polaris divisioona esitteli uuden sotilastarvikkeiden mallin. On raportoitu, että yhtiön uusi tuote on erittäin kevyt taisteluauto nimeltä DAGOR. Uuden tuotteen virallinen esittely pidetään 13.-15.10.2014 Washington DC: ssä osana Yhdysvaltain armeijayhdistyksen vuosikokousta. Ultrakevyt taisteluajoneuvo on suunniteltu siten, että se voi kuljettaa yhdeksän hengen jalkaväkijoukon suurella nopeudella kaikilla maastoilla, mukaan lukien erittäin karu maasto. On raportoitu, että nämä ajoneuvot toimitetaan SOCOMille (Yhdysvaltain erikoisoperaatioiden komento) sekä ulkomaisille ostajille - liittoutuneiden maiden erikoisjoukkoille.
Tällä hetkellä DAGOR on jo täysin suunniteltu ja testattu, koneelle on ensimmäiset tilaukset, se on otettu käyttöön. Koko prosessi alkuperäisestä ideasta, suunnittelun kehittämisestä tuotannon aloittamiseen kesti alle kaksi vuotta. On raportoitu, että luotua erittäin kevyttä taisteluajoneuvoa on helppo käyttää ja ylläpitää. Tämä tehdään ajoneuvon käytön helpottamiseksi taisteluolosuhteissa mahdollisimman paljon.
Valmistajan edustajat eivät ole vielä paljastaneet, onko DAGOR lyhenne. Heidän mukaansa he ovat jo allekirjoittaneet ensimmäiset sopimukset uusien tavaroiden toimittamisesta. Samaan aikaan sopimukset tehtiin paitsi Yhdysvaltain armeijan kanssa myös useiden muiden valtioiden eliittiyksiköiden kanssa. Wall Street Journalin mukaan puhumme yhden toistaiseksi nimeämättömän Aasian maan asevoimista. Ensimmäisen DAGOR -ajoneuvon otetaan käyttöön Yhdysvaltain erikoisjoukkojen palveluksessa marraskuussa 2014. Samaan aikaan yksi taisteluauto maksaa asiakkaalle 140 tuhatta dollaria. Itse hankkeen arvioidaan olevan yli 10 miljoonaa dollaria, mutta samalla Polaris -johtaja Scott Vine uskoo pystyvänsä ansaitsemaan noin 500 miljoonaa dollaria Yhdysvaltojen autojen myynnistä, samoin kuin ulkomailla.
Puolustuspäivityksen lainaa Polaris Defense -divisioonan johtaja Jed Leonard. Hänen mukaansa yritys on suunnitellut DAGOR -taisteluajoneuvon erittäin vaativille asiakkaille, jotka ovat kiinnostuneita ajoneuvon suuresta liikkuvuudesta ja keveydestä. Ultrakevyt taisteluajoneuvo yhdistää onnistuneesti optimaalisen tasapainon lisääntyneestä liikkuvuudesta, hyötykuormasta ja valmiudesta nopeaan lentoliikenteeseen. Rick Haddad, Polaris Defence -pääjohtaja, toteaa, että DAGOR on suurempi kuin aiemmat vastaavat tarjouksensa, kuten MV850 ja MRZR. Uusi kehitys on askel eteenpäin Polariksen tuottaman sotilaskaluston kantokyvyn ja mittojen suhteen.
Erittäin ketterä ajoneuvo on optimoitu täydellisesti pienen 9 miehen erikoisjoukkojen tarpeisiin. Ohjaamossa on tilaa 4 henkilölle kuljettajan kanssa, 4 muuta henkilöä mahtuu taakse. Konepistoolille on erillinen paikka autossa. Jos tulivoimaa on lisättävä, olemassa oleviin saranakiinnikkeisiin voidaan asentaa useita muita vaunuja suhteellisen raskaille aseille.
Ajoneuvon kerrotaan toimivan dieselmoottorilla. Taisteluajoneuvon omapaino on 2 040 kg. DAGORin leveyden ansiosta sen lataaminen on erittäin helppoa ja ilman ongelmia armeijan kuljetushelikopterin CH-47 "Chinook" sisälle. Myös toinen suosittu amerikkalainen UH-60 Black Hawk -helikopteri voi helposti kuljettaa ajoneuvoa kaapeleina mahdollisena lastina. Samaan aikaan suuri kuljetuslentokone pystyy nostamaan koko yksikön DAGOR -ajoneuvoissa. Taisteluajoneuvo sai muun muassa sertifikaatin, joka varmistaa sen luotettavuuden lentokuljetuksissa ja matalilta korkeuksilta pudotettaessa.
Polaris -insinöörit ovat yrittäneet yksinkertaistaa auton sisustusta ja muotoilua mahdollisimman paljon. Suunnittelussa käytetään pääasiassa osia, jotka ovat helposti saatavilla kaupallisesti. Tämä tehdään ottaen huomioon mahdollisuus kiireellisiin korjauksiin sillä hetkellä, kun erikoisjoukot on katkaistu sotilastukikohdista ja varastoista. Auto toimii normaalilla dieselpolttoaineella, yksi tankki riittää ajamaan yli 800 km.
Toisin kuin kuuluisa armeijan Hummer -maastoauto ja MRAP -panssariauto, DAGOR -kevyessä taisteluajoneuvossa ei käytännössä ole panssaria. Sen luojat uhrasivat tarkoituksella tehonsuojauksen saavuttaakseen nopeamman aivotutkimuksen ja ohjattavuuden. Tämä päätös on myös sama kuin amerikkalaisten erikoisjoukkojen komennon kulku, joka on kiinnostunut lisäämään joukkojensa liikkuvuutta operaation aikana mahdollisen vihollisen syvässä takaosassa. Tällaisilla laitteilla varustetut mobiili -spetsnaz -yksiköt voivat liikkua nopeasti ja huomaamatta vihollisen alueen läpi.
Kommentoidessaan tätä kehitystä julkaisulle "Venäjän planeetta", Alexander Khramchikhin, joka toimii poliittisen ja sotilaallisen analyysin instituutin johtajana, totesi, että huolimatta kaikkien maailman erikoisjoukkojen luonnollisesta yhteisyydestä, niiden tehtävät ovat hieman erilaiset. Khramchikhinin mukaan kotimaiset autot ovat yleensä painavampia kuin amerikkalaiset useista objektiivisista syistä. Joukkomme on toimittava omalla alueellaan tai lyhyen matkan päässä siitä, mikä helpottaa siirtoprosessia. Samassa Krimissä helmikuussa 2014 venäläiset "tiikerit" eivät iskeneet ilmassa vaan merellä. Lisäksi esimerkiksi Tšetšenian vuorilla varkain on tärkeämpää ja Irakin autiomaissa nopeus, koska siellä on edelleen vaikea piiloutua. Asiantuntija totesi, että nykyään "bugiset" autot ovat erittäin suosittuja Yhdysvaltain armeijan keskuudessa, jotka itse asiassa koostuvat käytännössä yhdestä kehyksestä - ja on lähes mahdotonta kaataa ne, koska niihin ei ole mitään.
