Aiemmissa materiaaleissa pohdimme mahdollisuuksia havaita lentotukialusiskujen ryhmät (AUG) avaruustutkimuskeinojen, stratosfääristen sähköisten UAV-laitteiden, HALE- ja MALE-luokan korkeiden ja keskikorkeiden UAV-laitteiden avulla. Välittömästi ennen AUG: n iskemistä voidaan järjestää "ajettu metsästys" käyttäen pienikokoisia risteilyohjuksiin perustuvia UAV-parvia ja AWACS-koneiden tuhoamista hyökkäyksen suuntaan.
Harkitse toista lupaavaa aluetta - itsenäisiä miehittämättömiä vedenalaisia ajoneuvoja (AUV).
Puhutaanpa muutamasta kohdasta heti.
Usein artikkeleiden kommenteissa kuulostaa tällaiselta:
"Miksi puhua siitä, mikä ei ole?"
"Meillä ei koskaan ole sitä."
Jne. jne.
Meillä ei ole paljon asioita. Esimerkiksi meillä ei todellakaan ole lentotukialuksia (älä laske valitettavaa Kuznetsovia sellaiseksi), mutta puheet sen luomisesta ovat kiertäneet yli vuosikymmenen ajan. Meillä ei ole korkeita UAV-koneita, mutta vuosi sitten ei ollut keskikorkeita, ja tänä vuonna ne ovat jo lähteneet joukkoihin. Ei ole uudelleenkäytettäviä kantoraketteja ja sateliittituottoja satoja ja tuhansia vuodessa, mutta pari vuotta sitten kenelläkään ei ollut tätä. Ja meillä ei ole perustavaa laatua olevia esteitä hallita näitä tekniikoita (mutta on monia syitä olla hallitsematta).
Meidän aikanamme siviili- ja sotilasteknologiat kehittyvät nopeasti, minkä seurauksena (vielä vuosikymmen sitten mahdotonta) järjestelmiä ja komplekseja ilmestyy. Emme puhu myyttisestä "antigravitaatiosta", vaan täysin maanpäällisistä tekniikoista, kuten laseraseista, jotka, vaikka ne alkoivat luoda jo kauan sitten, ovat vasta nyt kypsyneet käytännön käyttöön. Siksi yritämme ottaa huomioon tämän päivän ja huomisen tekniset ennusteet. No, uskoa niihin tai ei, on jokaisen oma asia.
Mistä rahat tähän kaikkeen? Kaikki ei ehkä toimi, mutta rahaa on maassa enemmän kuin tarpeeksi. Kysymys olisi nostettava pikemminkin niiden aiotusta / sopimattomasta käytöstä.
Vedenalaiset purjelentokoneet
Aiemmin tarkastelimme korkealla sijaitsevia sähköisiä UAV-laitteita, jotka voivat mahdollisesti olla ilmassa kuukausia tai jopa vuosia. Laivastossa on jotain käsitteellisesti samanlaista.
Puhumme niin sanotuista vedenalaisista purjelentokoneista, jotka käyttävät vedenalaisen liukumisen vaikutusta muuttamalla kelluvuutta ja verhoilua. Myös niiden vedenalainen osa voidaan liittää kaapelilla pintaan, jossa on aurinkoakku ja viestintäantennit.
Esimerkki on Wave Glider -laite, jossa on kaksiosainen rakenne. Rungon ohjauslaite, litiumioniakut ja aurinkopaneelit on liitetty vedenalaiseen runkoon 8 metriä pitkällä kaapelilla. Kehyksen siivet värähtelevät ja antavat Wave Gliderille nopeuden noin kaksi kilometriä tunnissa.
Wave Glider kestää hyvin myrskyolosuhteita. Laitteen itsenäisyys on 1 vuosi ilman huoltoa. Wave Glider -alusta on avoimen lähdekoodin. Ja siihen voidaan integroida erilaisia laitteita. Yhden Wave Gliderin hinta on noin 220 000 dollaria.
Wave Glider on rakennettu siviiliteknologiaa käyttäen. Sitä käytetään myös siviilitarkoituksiin - seismisen aktiivisuuden, magneettikentän, veden laadun mittaamiseen syvänmeren porausalueilla, öljyvuotojen etsimiseen, suolapitoisuuden, veden lämpötilan, valtamerivirtojen tutkimiseen ja moniin muihin tehtäviin.
Sotilaallisiin tarkoituksiin Wave Glider -laitteita testataan ratkaisemaan ongelmia, jotka liittyvät sukellusveneiden etsintään, satamien suojaamiseen, tiedusteluun ja valvontaan, säätietojen keräämiseen ja viestinnän välittämiseen.
Venäjällä vedenalaisten purjelentokoneiden kehittämisen suorittaa JSC NPP PT “Okeanos”. Ensimmäinen käytännön esimerkki, MAKO -purjelentokone, jonka upotussyvyys on jopa 100 metriä, kehitettiin ja testattiin vuonna 2012.
Asiantuntijat ehdottavat mahdollisuutta ottaa tulevaisuudessa käyttöön satoja ja jopa tuhansia vedenalaisia purjelentokoneita, jotka toimivat yhdessä hajautetussa verkkokeskeisessä rakenteessa. Vedenalaisten purjelentokoneiden itsenäisyys voi olla jopa viisi vuotta.
Niiden etuja (suuren itsenäisyyden lisäksi) ovat alhaiset luomis- ja käyttökustannukset, oman fyysisen kentän alhainen taso, helppo käyttöönotto.
Jos otamme perustana Wave Glider -laitteen kustannukset 220 tuhatta dollaria, voidaan tuottaa 200 yksikköä 44 miljoonan dollarin arvosta vuodessa. Viiden vuoden kuluttua heitä on 1000. Ja tulevaisuudessa tämä määrä voidaan pitää vakiona.
Onko se paljon vai vähän? Maailman valtamerien pinta -ala on 361 260 000 neliökilometriä. Näin ollen, kun 1000 vedenalaista purjelentoa lasketaan liikkeelle, tulee 361 260 neliökilometriä per purjelentokone (tämä on neliö, jonka sivu on 601 km).
Itse asiassa meitä kiinnostava veden pinta -ala on paljon pienempi, ja poistamme myös rajavedet, jään peittämän pinnan. Ja lopulta yksi vedenalainen purjelentokone putoaa neliölle, jonka sivu on noin 100-200 kilometriä.
Mitä nämä purjelentokoneet voivat tehdä? Ensinnäkin ratkaista sähköisen älykkyyden (RTR) tehtävät-havaita varhaisvaroituslentokoneiden (AWACS) tutka-asemien (tutka) ja sukellusveneiden vastaisten ilma-alusten (PLO) tutka, radiovaihto Link-16: n kautta viestintäkanavia. Se voi myös havaita aktiivisessa tilassa toimivien hydroakustisten poijujen signaalit, vedenalaisen akustisen viestinnän ja hydroakustisten asemien (GAS) toiminnan aktiivisessa tilassa.
Venäjällä kehitetään ei-akustisia menetelmiä matalan melun kohteiden havaitsemiseksi herätys-, lämpö- ja radioaktiivisten jälkien sekä potkurien veden alla liikkuvien jälkien perusteella. On mahdollista, että jotkut niistä voidaan toteuttaa osana vedenalaisia purjelentokoneita.
Satelliittitiedonsiirtokanavien kautta koko vedenalaisten purjelentokoneiden verkosta saadut tiedot mahdollistavat suurella todennäköisyydellä pinta -alusten, AWACS- ja PLO -lentokoneiden, vihollisen sukellusveneiden havaitsemisen.
Voiko yksi alus "liukua" satojen vedenalaisten purjelentokoneiden läpi? Luultavasti kyllä. Pystyykö AUG tekemään tämän? Epätodennäköistä. Ja mitä enemmän laivoja ja lentokoneita AUG: ssä, sitä todennäköisemmin on mahdollista paljastaa sen sijainti.
Voiko vihollinen havaita vedenalaiset purjelentokoneet? Ehkä, mutta ei kaikki. Ja hän ei koskaan ole varma, että hän löysi ne kaikki. Itse purjelentokoneella on minimaalinen näkyvyys, ja tiedonsiirto satelliittiin voidaan suorittaa lyhyinä purskeina.
Lisäksi, kuten stratosfääristen sähköisten ilma -alusten tapauksessa, suurella todennäköisyydellä tulee olemaan paljon paitsi sotilaallisia, myös siviililentokoneita. Niiden löytäminen ja tuhoaminen vaatii viholliselta merkittävää toimintaa, joka paljastaa hänet muiden tiedusteluvälineiden edessä.
Purjelentokoneet eivät rajoitu pelkästään tiedusteluun. Niiden avulla voidaan antaa vääriä signaaleja tutka- ja akustisilla alueilla houkutellakseen tarkoituksellisesti vihollisen huomion ja ohjatakseen resurssit etsimään muita uhkia.
Mahdollisuutta käyttää purjelentokoneita eräänlaisena liikkuvana miinakentänä ei voida sulkea pois. Nämä ovat kuitenkin jo paljon suurempia, monimutkaisempia ja kalliimpia tuotteita.
Autonomiset miehittämättömät vedenalaiset ajoneuvot
Periaatteessa edellisessä osassa käsitellyt vedenalaiset purjelentokoneet viittaavat myös kevyisiin AUV -arvoihin, mutta tämän artikkelin puitteissa käytämme tätä lyhennettä suhteessa suurempiin miehittämättömiin vedenalaisiin ajoneuvoihin.
Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering on tehnyt T & K -työtä Surrogate -vedenalaisella robottiajoneuvolla.
AUV "Surrogate" -rungon pituus on 17 metriä, arvioitu siirtymä on 40 tonnia. Sukellussyvyys jopa 600 metriä, suurin nopeus 24 solmua, matkaetäisyys yli 600 meripeninkulmaa. AUV "Surrogate": n päätehtävänä on simuloida eri sukellusveneiden magnetoakustisia ominaisuuksia.
"Surrogate" -tyyppisiä AUV: itä voidaan käyttää vihollisen sukellusveneiden vastaisten joukkojen ohjaamiseen strategisten ohjusten sukellusveneiden risteilijöiden (SSBN) käyttöönottoa varten. Mahdollisesti niiden mitat mahdollistavat niiden sijoittamisen monikäyttöisten ydinsukellusveneiden (MCSAPL) ja SSBN: ien ulkorunkoon.
AUV "Surrogate" -palvelun avulla SSNS ja SSBN voivat lisätä selviytymiskykyä ja toteuttaa uusia taktisia suunnitelmia vihollisen NK: n ja sukellusveneiden torjumiseksi.
AUV "Surrogate" -laitteita voidaan pitää "ensimmäisenä merkkinä" tällaisten aseiden joukossa. Tulevaisuudessa niiden suunnittelu muuttuu monimutkaisemmaksi ja luettelo ratkaistavista tehtävistä laajenee - tämä on tiedustelu ja viestinnän välittäminen sekä AUV: n käyttö etäasealustana eikä vain torpedo -aseisiin tai -alusten ohjuksia (ASM), mutta myös tällaisia sukellusveneitä, aseita, kuten ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä (SAM).
Ilmatorjuntajärjestelmien sijoittaminen miehitettyihin ja asumattomiin sukellusveneisiin voi muuttaa merkittävästi sodan muotoa merellä ja tasoittaa suurelta osin AUG: n kattavien PLO- ja AWACS -lentokoneiden valmiuksia.
Venäjällä on merkittävä perusta AUV: n luomiselle. Esimerkkinä voidaan mainita syvänmeren AUV SGP "Vityaz-D", jonka on kehittänyt CDB MT "Rubin".
AUV SGP "Vityaz-D" on tarkoitettu kartoitus- ja haku- ja syvyysmittauksiin, ylemmän maaperän näytteenottoon, pohjan topografian luotausmittaukseen, meriympäristön hydrofysikaalisten parametrien mittaamiseen. Laitteessa ei ole kelluvuutta, suunnittelussa käytetään titaaniseoksia ja lujia pallomuovia. Sitä käyttävät neljä risteilymoottoria ja kymmenen potkuria. Hyötykuorma sisältää kaiut, kaikuluotaimet, vesiakustiset navigointi- ja viestintälaitteet, videokamerat ja muut tutkimuslaitteet. Kantama on 150 km, laitteen itsenäisyys on noin päivä.
On myös kehitetty "Harpsichord" -sarjan AUV -laitteita, joita on olemassa kahdessa muunnoksessa - "Harpsichord -1R", jonka on kehittänyt Venäjän tiedeakatemian Kaukoidän haaratoimiston meriteknologian instituutti (IMPT FEB RAS) ja " Harpsichord-2R-PM ", jonka on kehittänyt CDB MT" Rubin "(todennäköisimmin nämä organisaatiot tekivät tutkimuksen yhdessä).
AUV "Harpsichord-1R": n paino on 2,5 tonnia, rungon pituus 5,8 m ja halkaisija 0,9 m. Upotussyvyys on jopa 6000 m, matkaetäisyys jopa 300 km ja nopeus 2,9 solmua. AUV "Harpsichord-1R" -laitteisto sisältää sivulta skannattavat kaikuluotaimet, sähkömagneettisen etsimen, magnetometrin, digitaalisen videojärjestelmän, akustisen profiilin, lämpötilan ja johtavuuden anturit. Liike suoritetaan ladattavilla paristoilla.
AUV: n sekä Gonets-D1M-satelliittien kautta komentokeskukseen yhdistettyjen kelluvien, vedenalaisten ja jäätyneiden poijuiden perusteella Okeanpribor-yhtiö suunnittelee Positioner-navigointi- ja viestintäjärjestelmän luomista.
Järjestelmän olisi tarjottava AUV: n navigointi ja yhdistettävä ne maan, ilman ja meren valvontakeskuksiin reaaliajassa VHF -viestinnän avulla, ja AUV: n suora ohjaus.
On huomattava, että nykyisillä ja tulevilla AUV: llä on edelleen melko rajallinen matka -alue. Ehkä tämä ongelma voidaan ratkaista radikaalisti käyttämällä laajasti kehittyneitä akkuja, ydinvoimalaitteistoja (NNS) sisältäviä voimalaitoksia tai jopa luomalla kompakteja ydinreaktoreita, jotka ovat samanlaisia kuin Poseidon AUV. Tällainen reaktori, jos se on varustettu riittävillä resursseilla, voidaan asentaa paitsi AUV: iin myös pieniin ydinsukellusveneisiin, jotka perustuvat muihin kuin ydin- ja dieselkäyttöisiin sukellusveneisiin. Keskustelimme tästä aiheesta yksityiskohtaisesti artikkelissa Ydinreaktori ei-sukellusveneiden sukellusveneille. Muniko Poseidon Dollezhalin munan?
Poseidon AUV itsessään on myös kiinnostava. Vaikka emme harkitsisikaan mahdollisuutta lyödä AUG -aluksia suoraan AUV "Poseidon" ydinkärjellä, sitä voidaan käyttää tehokkaasti AUG -salaisen tilan avaamiseen.
Tämän ongelman ratkaisemisen yhteydessä Poseidon AUV -laitteeseen voidaan asentaa ydinaseen sijasta tiedusteluvälineitä ja / tai laitteita eri sukellusveneiden magnetoakustisten ominaisuuksien simuloimiseksi. Poseidon AUV: n massa on noin 100 tonnia. Tämä mahdollistaa sen, että siihen voidaan sijoittaa melko massiivisia laitteita, ja ydinreaktori pystyy toimittamaan sille tarvittavan energian.
AUG: n ensimmäisen havaitsemisen jälkeen tutkakuvien ja / tai herätyksen avulla (vaikka ne menettävät sen tulevaisuudessa), AWACS-lentokoneiden toiminnan avulla korkeiden RTR-ilma-alusten avulla (vaikka ne myöhemmin ammuttu alas) ja vedenalaiset purjelentokoneet sieppaamalla viestintäkanavat Link -16 ja ei-akustiset merkit, useita ehdollisia AUV-laitteita "Poseidon-R" lähetetään AUG-liikkeen oletetulle alueelle. Niiden on liikuttava suurimmalla nopeudella, jolloin liikerataa ja sukellussyvyyttä (jopa 1000 metriä) muutetaan mahdollisimman voimakkaasti ja arvaamattomasti.
Toisaalta tämä antaa vihollisen PLO: lle mahdollisuuden havaita Poseidon-R AUV. Toisaalta heidän tappionsa on vaikea niiden suuren (jopa 110 solmun) nopeuden ja monimutkaisen liikeradan vuoksi. Ajoittain, epäsäännöllisin väliajoin, Poseidon-R AUV: n nopeutta on vähennettävä lyhyeksi ajaksi, jotta varmistetaan kaasun tehokas toiminta.
Vihollinen ei voi tietää, että se on Poseidon AUV, jolla on ydinkärki, tai Poseidon-R AUV, joka suorittaa tiedustelutoiminnon. Näin ollen vihollinen ei voi sivuuttaa tätä tilannetta millään tavalla, ja hänen on pakko heittää kaikki käytettävissä olevat voimat tuhotakseen Poseidon-R AUV, suorittaakseen kiertokulkua. Tämä johtaa PLO-lentokoneiden ja helikoptereiden nousuun, pinta-alusten ja sukellusveneiden liikkumisnopeuden lisääntymiseen, intensiiviseen radiovaihtoon niiden välillä, hydroakustisten poijujen, torpedojen ja syvyyslatausten vapauttamiseen.
AUV "Poseidon-R": n kantama, joka on yli 10000 kilometriä, antaa heille mahdollisuuden "ajaa" AUG: tä päiviä, mikä lopulta suurella todennäköisyydellä johtaa sen havaitsemiseen eri tiedustelutavoilla.
johtopäätökset
Keskipitkällä aikavälillä valtameri voi kyllästyä suurella määrällä kevyitä AUV: ita - vedenalaisia purjelentokoneita, jotka pystyvät jatkuvasti seuraamaan ympäristöä useiden vuosien ajan, muodostaen hajautetun tiedusteluverkon, joka hallitsee valtavaa vesipinnan ja syvyyden aluetta. Tämä vaikeuttaa merkittävästi merivoimien ja lentotukialusten iskuryhmien sekä tulevaisuudessa yksittäisten alusten ja sukellusveneiden salaisen liikkeen tehtävää.
"Raskaita" AUV -koneita voidaan puolestaan käyttää orjatovereina pinta -aluksille ja sukellusveneille, joita voidaan käyttää tiedusteluun, välitysyhteyksiin tai käyttää etäaseena. He ottavat suurimman riskin vihollisen tuhoutumisesta. Tulevaisuudessa monet AUV: n taistelutehtävät pystyvät ratkaisemaan täysin itsenäisesti. Erityisesti tiedustelu- ja välitysviestintä osana hajautettuja verkkokeskeisiä äly- ja viestintäjärjestelmiä.
Ydinmoottorilla varustetun Poseidon AUV: n korkeat tekniset ominaisuudet mahdollistavat sen pitämisen paitsi strategisen ydinpelotuksen välineenä myös perustana sellaisen kompleksin luomiselle, jota voidaan käyttää AUG: n sijainnin paljastamiseen.
Yhdessä eri tyyppiset AUV: t muodostavat toisen tiedustelukerroksen, joka täydentää satelliittitutkimuksen, stratosfääristen sähköisten UAV-laitteiden ja HALE- ja MALE-luokan korkean / keskikorkean UAV: n ominaisuuksia.
