F / A-18F "Super Hornet" RAF
Yhdysvaltain ulkoministeriön hyväksyntä toiselle mahdolliselle puolustussopimukselle ystävällisten Australian kuninkaallisten ilmavoimien toimittamasta 450 AIM-120D pitkän kantaman ilma-ilma-ohjuksen erästä on lähettänyt uusia "satuja" ja myyttejä mediassa. Uutistoimistosta asdnews.com tuli yksi tällaisista "tarinankertojista", joka väittää, että tämä AMRAAM-muutos ei vaikuta millään tavalla Aasian ja Tyynenmeren alueen voimatasapainoon, mikä voi vain herättää vakavia pohdintoja.
Aiemmissa artikkeleissa olemme toistuvasti käsitelleet kysymystä Australian muuttumisesta valtavaksi jalansijaksi amerikkalaiselle sotilaallis-strategiselle konseptille, jonka tavoitteena on hallita IATR: ää (Indo-Aasian ja Tyynenmeren alue). Tämä tapahtuu sekä hallitakseen vihollisen sukellusveneiden ja pintalaivastojen liikkumista maailmanlaajuisesti amerikkalaisten toimesta että suoraan tarkoituksena hillitä kiinalainen käsitys "kolmesta ketjusta". Jälkimmäisen kehitti PLA -komento tukahduttaakseen Yhdysvaltojen merivoimien, Japanin, Etelä -Korean, Vietnamin ja Australian yhteiset Kiinan vastaiset toimet kolmen rivin sisällä: "Spratly - Filippiinit - Okinawa", "Guam - Saipan", "Hawaii" ". Jotta kiinalaisella konseptilla ei olisi suurta strategista merkitystä, amerikkalaiset löysivät epäsymmetrisen vastauksen siirtämällä B-1B "Lancer" strategisia ohjuksia kuljettavia pommikoneita ja useita strategisia KS-10A-säiliöaluksia Australian Tyndallille. lentotukikohta "herättää pelkoa" Lähi-kuningaskunnan rannikkotiloissa. mukaan lukien ainutlaatuiset talousvyöhykkeet, laivastotiloja, korkean teknologian infrastruktuuria jne. Mutta PLA: n reaktiokyky on vaikuttava tänään.
Ensinnäkin on olemassa useita kymmeniä Dongfeng-4 MRBM-koneita, jotka pystyvät saavuttamaan Amerikan lentotukikohtien alueen Australiassa. Ohjuksia nykyaikaistetaan ja niillä on nykyaikainen joukko keinoja voittaa vihollisen ohjuspuolustus, mikä ei anna 100% takeita amerikkalaisten THAAD-ilmatorjuntajärjestelmien ja laivalla olevan Aegisin sieppaamisesta, jotka on asennettu Australian Hobart-luokan hävittäjiin, jotka tulevaisuudessa puolustaa Australian pohjoisosaa. Toiseksi, työt eivät pysähdy CJ-10K / 20K-perheen kiinalaisten strategisten risteilyohjusten kantaman lisäämiseksi (niiden kantama on 3000 km), eikä myöskään viidennen sukupolven strategisen ohjuskantolaitteen kehittämiseen, joka kykenee toimittamaan nämä TFR: t Australian rannoille. 2-3 tunnissa.
Kolmanneksi tällaista Kiinan ilmavoimien ilmahyökkäystä, jossa käytetään lupaavaa strategista ilmailua, tuetaan operaattoripohjaisilla hävittäjillä, jotka ovat yli 100 modernia J-15S-konetta ja kuljettajapohjaisia versioita salaisesta J-31: stä. lentotukialus Liaoning (aiemmin Varyag) ja rakenteilla tänään Dalianin telakan lentotukialuksella pr. 001A. Kantolaitepohjaiset hävittäjät varustavat tutkan AFARilla ja lupaavilla pitkän kantaman ilmataisteluohjuksilla. Tästä syystä näemme tänään AIM-120D AMRAAM -ohjusten uudelleen aseistamista.
Kuten tiedätte, Australian kuninkaalliset ilmavoimat on aseistettu 54 hävittäjäpommikoneella F / A-18A "Hornet", 17 F / A-18B "Hornet", 24 F / A-18F "Super Hornet" ja 12 ilma-aluksella ja elektronisen sodankäynnin F / A-18G "Growler", myös sopimuksen 100 F-35A kanssa. Mutta Hornetit ja Super Hornetit olivat aina aseistettuja AIM-120C-ohjuksilla, jotka ovat nyt alkaneet moraalisesti ja teknisesti vanhentua.
AIM-120C-mallin kantama on vain 105-110 km, mikä ei salli Super Hornetien tai Lightningsien ilmaista AN / APG-79- ja AN / APG-81-ilmatutkien korkeita ominaisuuksia taistelussa nykyaikaisia Kiinalaiset lentotukialukset, etenkin kun otetaan huomioon se tosiasia, että Kiina ostaa Su-35S: n hankkiessaan tekniikan N035 Irbis-E -tutkan tuottamiseksi. AIM-120D on täysin uusi luokan tuote. "AMRAAM-2" (toinen nimi on AIM-120D) kantama on 160 km, lentonopeus lähestyy 5M ja aktiivisella tutkanohjausjärjestelmällä on kehittyneempi ohjausalgoritmi. Tiedetään, että jo seitsemännessä testissä tämä ohjus osui suoraan ilmaan, mikä osoittaa kyvyn siepata pieniä risteilyohjuksia. Myös edellä mainittujen tyyppien (70-100 km) tutkat (70-100 km) havaitsevat ja "kaappaavat" salaa hävittäjiä, "AMRAAM -2" säilyttää erinomaisen ohjattavuuden johtuen turboreaktiivisen moottorin korkeista energiaominaisuuksista ja lisääntyneestä työntövoimasta ja käyttöaika.
Erittäin pienestä koostaan huolimatta AIM-120D: n (toinen lisänimi AIM-120C-8: lle) kantomatka on verrattavissa raskaaseen AIM-54C-sieppausohjukseen, jota käytetään F-14A / D-hävittäjäpommikoneissa, ja myös verrattavissa MBDA Meteor ilma-ilma-ohjukseen.
AIM-120D: n läsnäolo Australian ilmavoimien kanssa lisää nykyisten 4 ++ -sukupolven monitoimihävittäjien taktista potentiaalia lähes 1,5–2 kertaa sieppaamiseen ja ilman paremmuuden saavuttamiseen: korkean korkeuden nopeita kohteita voidaan siepataan yli 70-80 km: n etäisyyksiltä ja erittäin pienet kohteet, joita ei voida havaita hävittäjien tutkajärjestelmillä huomattavalla etäisyydellä, voidaan siepata AWACS-lentokoneiden kohdemerkinnällä (Australian ilmavoimat on aseistettu kuudella Boeing 737AEW & C: llä) AWACS -lentokone).
Siksi kaikki lausunnot, jotka koskevat nykyisen voimatasapainon säilyttämistä APR: ssä sen jälkeen, kun Australia on hankkinut AIM-120D: n, ovat vain yksinkertaisen ja tietämättömän teknisen asian tarkkailijan valhetta ja väärää tietoa.
