Tähän mennessä Venäjän ilmailuteollisuus on käynnistänyt lupaavien Su-57-hävittäjien sarjatuotannon asevoimillemme. Lentokoneesta kehitettiin myös vientiversio, jota tarjotaan ulkomaille. Tällaisia laitteita ei ole vielä vastaanotettu, mutta niiden ulkonäkö on odotettavissa lähitulevaisuudessa. Lisäksi markkinoille on tarkoitus tuoda uusi versio lentokoneesta.
Epäselvä menneisyys
Tulevien lentokoneiden vientiä koskevia kysymyksiä on tutkittu melkein PAK FA -ohjelman alusta lähtien. Kymmenennen vuoden alkuun mennessä he löysivät ensimmäisen mahdollisen asiakkaan ja määrittivät myös yhteistyön jatkamisen periaatteet. Intia on osoittanut kiinnostusta uusia venäläisiä lentokoneita kohtaan ja haluaa osallistua sen vientiversion kehittämiseen.
Vuonna 2010 kokenut T-50 näytettiin ensimmäistä kertaa Intian puolustus- ja ilmailuteollisuusministeriön edustajille. He olivat tyytyväisiä, ja vuonna 2012 tehtiin muodollinen yhteistyösopimus. Tämän asiakirjan mukaisesti Venäjän United Aircraft Corporationin ja Indian Hindustan Aeronautics Limitedin oli määrä kehittää päivitetty FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) -hanke PAK FA: n perusteella.
Ilmoitettiin, että FGFA: n ensimmäinen asiakas olisi Intian ilmavoimat. Jatkossa nämä kaksi maata voivat tuoda tällaisen lentokoneen kansainvälisille markkinoille ja alkaa myydä sitä muille maille. Ostajien etsiminen ei kuitenkaan tietääksemme ehtinyt aloittaa.
Kymmenysten puolivälissä tilanne FGFA: n ympärillä muuttui. Intialainen puoli alkoi kritisoida sekä yhteisprojektia että perus PAK FA / T-50: tä. Lentokonetta vastaan tehtiin useita valituksia, ja epäiltiin myös sen täyttymistä viidennen sukupolven kriteereistä. Huhtikuussa 2018 Intia vetäytyi FGFA -hankkeesta ja se suljettiin.
Lopetettuaan työskentelyn FGFA: n parissa venäläiset yritykset käyttivät kertynyttä kokemusta uudessa projektissa. Jo MAKS-2019-salongissa ulkomaisille vieraille näytettiin Su-57E-vientitaistelija. Useat ulkomaiset armeijat kiinnostuivat tästä koneesta, mutta todellisia tilauksia ei ole vielä saatu. Asiantuntijamme ja johtajamme toivovat, että tilanne muuttuu lähitulevaisuudessa.
Tarkoitettu asiakkaat
FGFA: n ympärillä tapahtuvien tapahtumien taustalla eri rakenteiden virkamiehet ovat toistuvasti ottaneet esille tällaisten laitteiden potentiaalisten asiakkaiden aiheen. Venäjän ja Intian hankkeen epäonnistuminen ei käytännössä vaikuttanut tähän suuntaukseen. He puhuvat jälleen mahdollisista ostajista, eikä heidän ympyränsä muutu.
Nykyaikaisen Su-57E-hävittäjän odotetaan kiinnostavan Lähi-idän ja Kaakkois-Aasian eri maita. Tilauksia odotetaan myös Etelä -Amerikan armeijoilta. Epävirallisissa raporteissa mainittiin aiemmin mahdolliset toimitukset Pohjois-Afrikan valtioihin, mikä osoittaa suurta kiinnostusta Venäjän kehittämään sotilastarvikkeeseen.
Kesällä 2019 Turkki liittyi Su-57E: n potentiaalisten asiakkaiden piiriin. MAKS-2019-tapahtumassa prototyyppi esiteltiin tämän maan sotilas- ja poliittiselle johdolle, eivätkä he sulkeneet pois mahdollisuutta ostaa tällaisia laitteita. Todellista lentokoneiden toimitussopimusta ei ole vielä allekirjoitettu, mutta sen ulkonäkö on edelleen mahdollista. Turkin osapuoli aikoo tutkia ulkomaisten maiden tarpeita ja ehdotuksia, ja vasta sen jälkeen valinta tehdään Su-57E: n tai muiden maahantuotujen laitteiden hyväksi.
Jopa FGFA -hankkeen vaiheessa venäläinen hävittäjä herätti Algerian ilmavoimien huomion. Myöhemmin tämän maan edustajat tutustuivat uudempaan Su-57E: hen ja jättivät hyviä arvosteluja. Näiden tapahtumien jälkeen vuoden 2019 lopussa tuli uutisia sopimuksen allekirjoittamisesta. Ulkomaisten tiedotusvälineiden mukaan Algerian armeija tilasi 14 Su-57E-hävittäjää ja saman määrän Su-34-pommikoneita. Laitteet, joiden kokonaiskustannukset ovat n. 6 miljardia dollaria siirretään asiakkaalle vuoteen 2025 mennessä. Algerian tilausta koskevia tietoja ei kuitenkaan ole vielä virallisesti vahvistettu.
Siellä on tietoa muista mahdollisista asiakkaista. Joten syksyllä 2019 Rostecin johto puhui Su-57E: n mahdollisesta toimittamisesta Intian ja Yhdistyneiden arabiemiirikuntien armeijoille. Ulkomaiset lehdistöt kirjoittivat samana aikana mahdollisista tilauksista Kiinasta ja Myanmarista. On huomionarvoista, että Kiinalla on kaksi omaa viidennen sukupolven hävittäjähanketta. Intia puhuu FGFA: sta lähdettyään vain uudesta sukupolvesta, mutta todellisia askeleita ei havaita.
Uusi argumentti
Muutama päivä sitten varapääministeri Juri Borisov puhui suunnitelmista luoda uusi muutos Su-57-hävittäjään. Tällä kertaa uusimman sukupolven auto valmistetaan kaksipaikkaiseksi, mikä parantaa suorituskykyä ja saa uusia mahdollisuuksia. Lisäksi tällaisen lentokoneen on houkuteltava ulkomaisia asiakkaita.
Mitä muutoksia uusi hanke suunnittelee, ei ole vielä määritelty. Samalla voidaan olettaa, mihin he johtavat. Ilmeisesti kaksipaikkainen ohjaamo saa lentokoneen paitsi taistelemaan myös harjoittelemaan, mikä yksinkertaistaa lentäjien koulutusta. Miehistön lisäys vähentää molempien lentäjien työtaakkaa ainakin tehokkuutta menettämättä. He käyttävät kehittyneitä elektronisia ja laskentatiloja, jotka auttavat heitä kaikissa tilanteissa.
Kaksipaikkainen lentokone pystyy osoittamaan tehokkuuden kasvua perinteisissä ja pohjimmiltaan uusissa skenaarioissa. Esimerkiksi Su-57- ja orja-UAV-laitteiden ryhmäkäytön yhteydessä olisi odotettavissa positiivisia tuloksia. Kahden hengen miehistön on helpompi lentää ja ohjata droneja.
Kaksipaikkainen Su-57 saattaa paremmin vastata joidenkin potentiaalisten asiakkaiden näkemyksiä lupaavasta tekniikasta. On muistettava, että suosituin venäläinen hävittäjä kansainvälisillä markkinoilla on Su-30, jota ohjaa kaksi lentäjää. Viime aikoina useissa ulkomaisissa tarjouskilpailuissa voitti myös kaksipaikkaisen ohjaamon taistelijat. Su-57E: n lupaava muutos on vastaus tällaisiin suuntauksiin.
Yleiset näkymät
Venäläiset taistelukoneet ovat erittäin suosittuja kansainvälisillä markkinoilla. Uusia tilauksia tälle tai muille laitteille saadaan säännöllisesti. Tällaisen viennin perustan muodostavat kuitenkin edelleen edellisen neljännen sukupolven taistelijat. Ensimmäistä seuraavan sukupolven näytettämme tarjotaan jo asiakkaille, mutta tilauksia ei ole vielä saatavilla.
Tämä tilanne on epämiellyttävä, mutta sitä voidaan pitää vain väliaikaisena ongelmana. Su-57E: llä on kaikki mahdollisuudet saada jalansija maailmanmarkkinoilla ja jopa ottaa suosituimman Su-30: n paikka. Useat erityiset tekijät häiritsevät edelleen tällaisten tulosten saamista, ja niistä on päästävä eroon mahdollisimman pian.
Suurin ongelma tällä hetkellä voidaan pitää alhaisena tuotantomääränä. Su-57: n tuotanto on jo käynnissä sarjatekniikan avulla, mutta valmistettujen laitteiden määrä on edelleen pieni. Omien ilmailu- ja avaruusvoimien varustamiseksi uudelleen ja ulkomaisten tilausten täyttämiseksi tarvitaan laajamittaista tuotantoa. He aikovat ratkaista tämän ongelman muutaman seuraavan vuoden aikana, mikä johtaa ilmeisiin myönteisiin seurauksiin.
Su-57: n vientimahdollisuuksia voidaan lisätä luomalla uusi muutos, jossa on kaksipaikkainen ohjaamo. Tällainen hanke on kuitenkin vasta suunnitteilla, ja tuotannon kehittäminen ja hallitseminen kestää useita vuosia. Tänä aikana asiakkaille voidaan tarjota vain yksinkertainen yksipaikkainen lentokone.
Asiakkaiden löytäminen voi olla vaikeaa poliittisista ja muista syistä. Venäläisestä Su-57E: stä kansainvälisillä markkinoilla on tulossa amerikkalaisen F-35 -hävittäjän pääkilpailija. Yhdysvalloilla on jo paljon tilauksia tällaisille laitteille ja ne ovat kiinnostuneita uusista. Potentiaalisina ostajina he pitävät maita, jotka saattavat olla kiinnostuneita myös venäläisistä lentokoneista. Aika näyttää, miltä taistelu näiden maiden sopimuksista näyttää ja mihin se johtaa.
Tilauksia odotellessa
Siten Su-57-hävittäjällä alkuperäisessä ja ehdotetussa kaksipaikkaisessa versiossa on suuret vientinäkymät, mutta niitä ei ole vielä toteutettu. Lentokoneessa kansainvälisiin sopimuksiin liittyy useita tyypillisiä ongelmia, jotka on ratkaistava lähitulevaisuudessa. Tällaisten tapahtumien seurauksena potentiaaliset asiakkaat alkavat muuttua todellisiksi venäläisten laitteiden vastaanottajiksi.
Kuinka pian on mahdollista ratkaista kaikki ongelmat ja saada ensimmäiset tilaukset - on epäselvää. Optimismiin on kuitenkin syytä. Tällä kertaa Su-57: n viennistä keskustellaan muutama viikko ennen MAKS-2021-salongin alkua. On täysin mahdollista, että tämä ei ole pelkkä sattuma, ja kauan odotettu vientisopimus allekirjoitetaan tulevassa näyttelyssä.
