Päivitetty M2A4 -jalkaväen taisteluajoneuvo ja päivitetty M7A4 -tiedustelulentokone Bradleyn alustalla ovat läpäisseet tarkastusten ensimmäiset vaiheet ja päässeet sotilaallisiin kokeisiin. Fort Hoodin tukikohdassa Texasissa testit alkoivat tosielämän olosuhteissa taisteluyksikössä. Lähitulevaisuudessa testaajien ja armeijan on määritettävä päivitetyn panssaroidun ajoneuvon kaikki tekniset, taistelut ja toiminnalliset ominaisuudet sekä korjattava havaitut puutteet.
Tekniikka kokeilussa
Pentagonin mukaan Fort Hoodin tukikohtaan toimitettiin lokakuun puolivälissä kahdenlaisia panssaroituja ajoneuvoja. Sotilaallisten testien suorittaminen uskottiin 12. ratsuväkirykmentin 1. pataljoonan sotilaille ja upseereille 1. ratsuväkidivisioonan "uuden ilmeen" 3. prikaatista. Toiminta suoritetaan operatiivisen testauskomennon (OTC) osallistuessa ja valvonnassa.
OTC -edustajat toivat pataljoonan henkilöstön ajan tasalle ja koulutettiin päivitettyjen laitteiden käyttöön. Sitten testit alkoivat kaatopaikan olosuhteissa. Puolustajat ajoivat M2A4- ja M7A4 -ajoneuvoja, käyttivät optiikkaa ja aseohjaimia jne. Lasku tehtiin myös. Jotkut näistä testeistä simuloivat todellisia taistelutoimia, mikä mahdollisti laitteiden toiminnan täydellisen arvioinnin.
Pentagonin raporttien mukaan henkilökunta on tyytyväinen päivitettyihin laitteisiin ja arvostavat ehdotettuja innovaatioita. Samaan aikaan hankkeiden kehittäjät ja sotilasosasto eivät luota vain armeijan vastauksiin. Kokeiden aikana koneilla oli läsnä ohjaus- ja tallennuslaitteita. Sotilaskokeiden päätyttyä OTC kerää kaiken palautteen operaattoreilta ja analysoi valvontalaitteen tiedot. Näiden tietojen perusteella määritetään tapoja tekniikan edelleen parantamiseksi.
Ratkaisuja ongelmiin
2000 -luvulla M2 Bradley BMP ja siihen perustuvat ajoneuvot kohtasivat tyypillisiä ongelmia. Nykyaikaisen sodankäynnin luonne vaati lisää suojaa, mikä johti taistelumassan kasvuun. Tämän seurauksena voimalaitoksen ja rungon kuormitus kasvoi - vastaavasti liikkuvuuden menetys ja tietyt riskit. Lisäksi vaadittiin aseiden, viestinnän jne.
Alkuvuosikymmeninä valmisteltiin ECP1 (Engineering Change Propjects) -hanke, joka mahdollisti joidenkin ongelmien ratkaisemisen. Siinä määrättiin vahvistettujen vääntösauvojen ja muiden rungon elementtien käytöstä; Käytettiin myös kevyitä kappaleita. Nämä toimenpiteet mahdollistivat jousituksen ominaisuuksien parantamisen ja kompensoivat osittain taistelun painon nousua.
Toisen vaiheen ECP -hanke sisälsi voimalaitoksen ja voimansiirron modernisoinnin. Näille yksiköille ehdotettiin uusia automaattisia ohjausjärjestelmiä. Lisäksi viimeinen ECP2 -hanke sisälsi uusia suojavarusteita, joilla oli paremmat ominaisuudet, nykyaikaiset viestintä- ja komento- ja ohjauslaitteet, uudet katselulaitteet jne.
M2 -perheen nykyisten laitteiden nykyaikaistaminen ECP1 -hankkeen puitteissa aloitettiin viime vuosikymmenen puolivälissä. Vuonna 2015 ensimmäiset päivitetyt panssaroidut ajoneuvot otettiin uudelleen käyttöön. Kesäkuussa 2018 BAE Systems sai sopimuksen ECP2: n modernisoinnista. Tämän tilauksen ensimmäisiä ajoneuvoja käytetään nyt osana sotilaskokeita. ECP: n mukaisen tarkistuksen jälkeen ajoneuvon hakemistoa täydennetään kirjaimilla "A4" perusmallista riippumatta.
Luettelo muutoksista
ECP -hankkeisiin kuuluu parantunut suoja, voimayksikön vaihto, rungon nykyaikaistaminen ja nykyaikaisen viestinnän käyttöönotto. Ne eivät vaikuta aseisiin tai muihin kohteisiin. Tämän ansiosta yhden projektin mukaan on mahdollista päivittää lineaariset jalkaväen M2 Bradley -taisteluajoneuvot ja niihin yhdistetyt tiedustelupanssarivaunut M7 B-FiST.
ECP / A4 -hankkeissa ajoneuvon omaa panssaria täydennetään säännöllisesti asennetuilla BRAT II -tyyppisillä reaktiivisilla panssariyksiköillä (Bradley Reactive Armor Tiles). Niiden avulla rungon etu- ja sivuulokkeet sekä tornin etuosat suljetaan. Suunnitelmissa on asentaa Israelin kehittämä aktiivinen Iron Fist -suojakompleksi. Tällaisten toimenpiteiden oletetaan suojaavan kaikkia tyypillisiä uhkia vastaan.
Dieselmoottori Cummins VTA-903T 600 hv tilalle uusi tuote, jonka kapasiteetti on 675 hv. Säilyttäen tehotiheyden ensimmäisen muutoksen M2-tasolla, tällainen moottori mahdollistaa taistelun painon nostamisen 4-5 tonnilla. Moottoria täydentää automaattivaihteisto L3 Harris HMPT-800-3ECB, joka vastaa uutta kuormia. Vahvistetut vääntösauvat ja iskunvaimentimet kompensoivat taistelun painon nousua ja lisäävät myös maavaraa 510 mm: iin. Tämän odotetaan parantavan miinojen suojaa jossain määrin.
Uudet sähköiset välineet tarjoavat puheviestintää ja tiedonsiirtoa jalkaväen taisteluajoneuvojen, panssaroitujen kuljettajien ja muiden laitteiden välillä. Viestintäjärjestelmät on täysin integroitu tiedustelu- ja palontorjuntalaitteisiin. M2A4 ja M7A4 on täysin integroitu nykyisiin komento- ja ohjausjärjestelmiin kaikilla tarvittavilla ominaisuuksilla.
Modernisoinnin jälkeen M2A4 BMP säilyttää aiemman aseensa 25 mm: n automaattisen tykin, koaksiaalikonekiväärin ja TOW-ohjusten laukaisimen muodossa. Joukkokoteloon mahtuu seitsemän hävittäjää. BRM M7A4: ssä on edelleen torni, jossa on konekivääri- ja tykki -aseistus sekä optinen tiedustelukompleksi. Jälkimmäisen modernisoinnista ei ole vielä raportoitu.
Päivitetyt BMP- ja BRM -laitteet eroavat aiemmista muutoksista tietyn koon kasvaessa saranoitujen suojausmoduulien vuoksi. Taistelun paino saavuttaa tason 36, 2-36, 3 tonnia. Samaan aikaan juoksu-, nopeus- ja dynaamiset ominaisuudet pysyvät samana.
Tulevaisuudensuunnitelmat
Vuoden 2018 sopimuksen mukaan BAE Systemsin on toimitettava 164 panssaroitua ajoneuvoa M2A4 ja M7A4, jotka on rakennettu uudelleen vanhoista muutoksista. Ensimmäiset tämän sopimuksen mukaiset näytteet on jo luovutettu asiakkaalle ja niitä käytetään testeissä. Tilauksen toteuttaminen kestää vielä useita vuosia ja mahdollistaa useiden maavoimien kokoonpanojen varustamisen uudelleen.
Jopa tehtaan testaus- ja koelaitteiden kehittämisvaiheessa allekirjoitettiin seuraava sopimus. Lokakuussa 2019 BAE Systems sai toisen tilauksen 168 yksikölle. tekniikkaa. Eri lähteiden mukaan tällä kertaa kyse on vain jalkaväen taisteluajoneuvoista, ja tämän sopimuksen tekeminen vie jonkin aikaa.
On huomattava, että nykyiset kaksi tilausta mahdollistavat vain 332 panssaroidun ajoneuvon nykyaikaistamisen - vain pienen osan käytettävissä olevasta laivastosta. Avoimien tietojen mukaan Yhdysvaltain taisteluyksiköissä on nyt yli 2500 M2 Bradley -jalkaväki -taisteluajoneuvoa ja kaikenlaista. 330 BRM M7 B-FiST, lukuun ottamatta huomattavaa määrää varastossa olevia laitteita. Siten armeija voi tulevina vuosina suorittaa vain rajoitetusti moottoroitujen jalkaväkiyksiköiden nykyaikaistamista, ja suurin osa laivastosta on edelleen BMP ja BRM aiemmista muutoksista.
Ilmeisesti sarjamodernisoinnin jatkuessa ilmestyy uusia tilauksia kymmenille ja satoille panssaroituille ajoneuvoille. Bradley -perheen laitteet pysyvät käytössä ainakin 30 -luvun alkuun asti, ja siihen mennessä on mahdollista päivittää suurin osa BMP: stä ja BRM: stä, ellei koko käytettävissä olevaa kalustoa.
Ennen täysimittaisen modernisoinnin käynnistämistä on kuitenkin suoritettava kaikki rakenteiden testaus- ja hienosäätövaiheet. Tällä hetkellä Fort Hoodin tukikohdassa laitteita testataan tosielämän olosuhteissa, ja lähitulevaisuudessa OTC: n on valmisteltava projektin lopullinen versio, jonka mukaan panssaroitujen ajoneuvojen täysimittainen työ jatkuu. Ilmeisesti perustavanlaatuisia innovaatioita ei ole odotettavissa, ja sarja M2A4 ja M7A4 eivät poikkea vakavasti nyt testatuista.
