Astana pyrkii tuottamaan nykyaikaisia aseita itse
Kazakstan aloitti 14. maaliskuuta maan ensimmäisen patruunatehtaan rakentamisen, jonka pitäisi tarjota armeijalle suosituimmat pienaseiden ammukset. Talouskriisistä huolimatta tasavalta kehittää aktiivisesti sotilas-teollisuuskompleksia ja pyrkii ainakin osittain toimittamaan asevoimille oman tuotannon tuotteita.
Puolustusteollisuuskompleksin kehitystä vauhdittaa myös Lähi -idän ja entisen Neuvostoliiton alueen konfliktien kasvu, mikä Astanan mielestä on uhka.
Viimeiseen Neuvostoliiton suojelijaan asti
Patruunatehtaan rakentamisen aloitti henkilökohtaisesti Kazakstanin tasavallan puolustusministeri Imangali Tasmagambetov. Sivusto sijaitsee Karagandassa Saryarkan erityistalousalueen alueella. Puolustusministeriön lehdistötiedote selittää, että laitosta rakennetaan "tarvittavan kansallisen turvallisuuden tason varmistamiseksi sekä pienaseiden ampumatarvikkeiden vähenemisen huomioon ottamiseksi". Entisen Neuvostoliiton tasavaltojen suosituimpia pienaseiden ammuksia on suunniteltu tuotettavaksi: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 millimetriä. Uuden yrityksen ansiosta Kazakstan odottaa kattavansa näiden kaliipereiden patruunoiden sisäiset tarpeet ja myös viennin.
Väite, jonka mukaan laitoksen rakentaminen liittyy käytettävissä olevien varantojen vähenemiseen, ei pidä täysin paikkaansa. Helmikuussa parlamentin ylähuone hyväksyi viiden miljoonan ampumatarvikkeen vastikkeettoman siirtämisen naapurimaalle Kirgisialle, joiden voimassaolo päättyy pian. Jos Kazakstanin armeija, joka ei ole sodassa kenenkään kanssa, ei onnistunut ampumaan heitä harjoitusalueilla, niin pulaa ei ole vielä ollut. Alijäämä voidaan korvata ostoksilla Venäjällä. Todellinen syy laitoksen rakentamiseen on se, että Kazakstan haluaa itsenäistyä pohjoisesta naapuristaan niin herkällä alueella kuin suojelijat, mikä edistää oman puolustusteollisuuden ja metallurgian kehitystä. Vain messingin kulutus yrityksen käyttöönoton jälkeen on ennusteiden mukaan noin 300 tonnia vuodessa. Paikallisten raaka -aineiden ja materiaalien käyttö, kuten Kazakstanin tasavallan puolustusministeriö korostaa, varmistaa riippumattomuuden ulkoisista toimittajista.
Tehtaan tuotantolaitteet toimittaa kanadalainen Waterbury Farrel -yhtiö, jonka kapasiteetti on käyttöönoton jälkeen 30 miljoonaa patruunaa vuodessa. Rakentamisen on tarkoitus valmistua vuoden 2017 loppuun mennessä. Toisin sanoen tasavalta voi kahden vuoden kuluttua hankkia itsenäisesti ammuksia. Samaan aikaan valtava määrä Neuvostoliitossa valmistettuja ammuksia jää Kazakstanin tasavallan asevoimien varastoihin. Vain 5, 45 x 39 millimetrin patruunat, kuten Kazakstanin senaatin äskettäisissä kuulemisissa todettiin, on yli miljardi.
Panssaroidut ajoneuvot silmällä Kiinaa
Kahden vuoden takaiset tapahtumat Krimillä, erikoisjoukkojen nopeat toimet lisäsivät jyrkästi kiinnostusta kevyisiin pyörillä varustettuihin panssaroituihin ajoneuvoihin IVY -maissa. Kazakstan kulki todistettua tietä ja loi panssaroitujen pyöräajoneuvojen tuotannon eteläafrikkalaisen Paramount Group -yhtiön kanssa. Yhteisyritys "Kazakhstan Paramount Engineering" tuottaa kolmenlaisia panssaroituja ajoneuvotyyppejä: Marauder, Maverick ja Mbombe, jotka saivat nimet "Arlan", "Nomad" ja "Barys" Kazakstanissa.
"Arlan" on panssaroitu ajoneuvo, jonka paino on 13 ja kantavuus viisi tonnia, ja siinä on 4x4 -pyörät. Mahtuu kaksi miehistön jäsentä ja kahdeksan laskuvarjohyppääjää. Rungon panssari tarjoaa miinan- ja ballistisen suojan STANAG 4569 -tasolle 3. Suurin nopeus moottoritiellä on 120 kilometriä tunnissa ja matkaetäisyys 700 kilometriä. Paikallisten lähteiden mukaan Kazakstanissa tehtyjen testien aikana "Arlan" kesti kahdeksan kilon TNT: n räjähdyksen, joka oli ammuttu 5, 45 ja 7, 62 mm: n Kalashnikov -rynnäkkökivääristä 50 metrin etäisyydeltä, SVD: stä - alkaen 100 metriä. Itse asiassa Kazakstanin joukot ovat edelleen vain. Arlanin moottorit ja sillat toimittaa venäläinen KamAZ. Tulevaisuudessa omien komponenttien osuutta on tarkoitus nostaa 40 prosenttiin. Auton hintaa ei ole mainittu, alkuperäinen panssaroitu auto maksaa noin puoli miljoonaa dollaria. Tuotantosuunnitelmien mukaan 120 ajoneuvoa valmistetaan vuodessa.
Yritys aloitettiin vientitavoitteilla. Lisenssisopimus tarjoaa mahdollisuuden toimittaa 12 maahan, mukaan lukien Venäjä ja Kiina. Tammikuun lopussa Imangali Tasmagambetovin vierailulla Jordaniassa allekirjoitettiin sopimus 50 arlanin toimittamisesta valtakunnan asevoimille. Teollisuudelle, joka on juuri aloittanut kokoonpanotuotannon, tämä sopimus onnistuu, jos se toteutetaan. Aluksi Astana ilmeisesti luotti myös Venäjän markkinoihin. Mutta nykyisissä olosuhteissa Moskova tuskin ostaa Arlanseja. Kriisinvastaisessa suunnitelmassa vuodelle 2016 määrätään oman tuotannon panssaroitujen ajoneuvojen ostamisesta. Lisäksi yhteistyö Ukrainan kanssa on polttanut Venäjän, eikä ole innostunut sotilaallisten tilausten antamisesta ulkomaille - edes liittoutuneilta näyttävissä valtioissa.
Nomadin ja Barysin julkaisun myötä epävarmuus vähenee. "Nomad" on poliisille. "Barys" sopii paremmin armeijan yksiköiden varustamiseen. Sen on tarkoitus valmistua kahdessa versiossa: 6x6 ja 8x8. Kuusipyöräinen versio eroaa "Arlanista" lähes kaksinkertaisella painollaan (22,5 tonnia) ja lisääntyneellä kapasiteetilla. Komentaja, kuljettaja ja ampuja "Barys" on suunniteltu kahdeksalle laskuvarjohyppääjälle, joilla on täysi ase. Armeijan ja poliisin varustaminen näillä ajoneuvoilla vaatii suuria budjettikustannuksia, jotka elävät vaikeita aikoja öljyn hinnan laskun vuoksi. "Barys" on pohjimmiltaan moderni panssaroidun kuljettajan muunnos, mutta tasavalta ei vielä pysty korvaamaan sillä Neuvostoliiton panssaroituja kuljettajia -60, -70 ja -80, minkä puolustusministeriö ymmärtää hyvin Kazakstanin tasavalta. Ei ole sattumaa, että Barysista julkaistussa lehdistötiedotteessa sanotaan, että sen tuotantoa voidaan säätää, jos maavoimat tarvitsevat tämän tyyppisiä laitteita.
Optiikan vienti ei ole vielä näkyvissä
Kazakstan on viime vuosina ryhtynyt kehittämään täysin uusia sotateollisuuden segmenttejä. Huhtikuussa 2011 suurin maanpuolustusyhtiö Kazakhstan Engineering, turkkilainen ASELSAN ja Turkin puolustusteollisuuskomitea perustivat yhteisyrityksen, jossa perustajat saivat 50, 49 ja 1 prosenttia osakkeista. Se keskittyy yö- ja päivänäkölaitteiden, lämpökameran, optisten tähtäimien ja muiden vastaavien tuotteiden tuotantoon. Koska aiemmin Kazakstanissa ei ollut tällaista korkean teknologian tuotantoa, voidaan olettaa, että sen omien komponenttien osuus optisista laitteista on vaatimaton.
Toisin kuin panssaroitujen ajoneuvojen kokoonpanotuotanto, jossa on jo prototyyppejä ja jopa ensimmäiset toimitukset omaa armeijaa ja vientiä varten, on vähän tiedossa Astanan menestyksestä sotilasoptiikan valmistuksessa. Kazakstanin ASELSAN Engineeringin valmistamien laitteiden viennistä keskusteltiin Imangali Tasmagambetovin äskettäisen Jordanian -vierailun aikana, mutta mitään erityisiä sopimuksia ei ole tehty. Joulukuussa 2015 raportoitiin, että tänä vuonna yhtiö aikoo aloittaa infrapunalinssien valmistamisen lämpötekniikoille nanoteknologian avulla. IVY -maita ja Turkkia pidetään heille lupaavina markkinoina. Venäläisiin asiakkaisiin ei kuitenkaan voi luottaa, koska Ankaran kanssa käydyn konfliktin yhteydessä Moskova ei todennäköisesti osta Kazakstanissa kerättyjä turkkilaisia sotilas- ja teollisuuskomplekseja.
Samanlainen tilanne on armeijan elektroniikan tuotannossa. Kesäkuussa 2011 Kazakhstan Engineering ja espanjalainen Indra Sistemas S. A. perusti yhteisyrityksen, josta Astana sai 49 prosenttia. Sen oli tarkoitus perustaa tutkan, elektronisen sodankäynnin, tiedustelun ja muun sotilaallisen radioelektroniikan tuotanto. Menestyksestä tähän suuntaan ei kuitenkaan tiedetä mitään. Kazakstanin armeijan viestinnän päätoimittaja on edelleen S. M. Kirovin nimetty Alma-Atan tehdas. Kazakstanin tasavallan puolustusministeriön mukaan yritys on viimeisten viiden vuoden aikana toimittanut tasavallan asevoimille yli 100 matkaviestintälaitetta, joista yli 40 - vuonna 2015. Sama tehdas viime vuonna modernisoi KamAZ-kuorma-autoihin perustuvia R-142N1-komento- ja henkilöautoja kehittäen heille sisäpuhelimia ja kytkentälaitteita.
Kaspian partio
Astana pyrkii myös luomaan kokoonpanotehtaita lentokonealalla. Joulukuussa 2010 Airbus Helicoptersin kanssa perustettiin yhteisyritys Eurocopter Kazakhstan Engineering. Suunnitelmien mukaan sen tuottavuuden oli oltava 10–12 EC-145-helikopteria vuodessa, jotka on koottu ajoneuvosarjoista. Kokoonpanon hallitseminen ei kuitenkaan ollut helppoa. Kazakstanin tasavallan asevoimille toimitettujen helikoptereiden määrä lasketaan edelleen yksiköissä, ja kunkin koneen siirtämisestä tulee tapahtuma. Vuoden 2012 lopussa Kazakstanin osapuoli keskusteli venäläisten helikoptereiden kanssa mahdollisuudesta järjestää Ka-226T: n kokoonpanotuotanto Alma-Atassa sijaitsevassa lentokoneiden korjauslaitoksessa nro 405. Kotimarkkinoiden tarpeiksi arvioitiin 200–250 lentokonetta, kun tuolloin tasavallassa oli käytössä vain 100 tällaista helikopteria. Mutta asia ei ylittänyt keskusteluja.
Kazakstanin sotilas-teollisuuskompleksin saavutukset sotilaallisessa laivanrakennuksessa ovat havaittavampia, mihin on objektiivisia syitä. Suuren isänmaallisen sodan aikana täältä evakuoitiin useita suuria yrityksiä aseiden valmistamiseksi Neuvostoliiton laivastolle. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen ne suunniteltiin osittain siviilituotteita varten ja hallitsivat uudenlaisen toiminnan - pienten sotilasalusten rakentamisen. Kazakstan tarvitsee omaa partiolaivastoaan valvoakseen suurta Kaspianmeren aluetta, jossa on runsaasti hiilivetyvarastoja ja kaloja.
Sotilaallista laivanrakennusta harjoittavat kaksi Uralskin kaupungin yritystä - Zenitin tehdas ja NII Gidropribor. Ensimmäinen kaksi ja puoli vuosikymmentä rakentaa 23 alusta, joiden paino on 13–250 tonnia. Gidropribor valmistaa nopeita veneitä, joiden tilavuus on jopa 70 tonnia. Kazakstan Engineering ilmoitti helmikuussa 2016 Zenitin tulevasta modernisoinnista, jonka avulla se voi rakentaa jopa 600 tonnin kantavia aluksia.
Sotilasasiat sisäisiin tarpeisiin
Kazakstanin sotilasteknisen yhteistyön maantiede viittaa siihen, että vaikka Astana on CSTO: n ja EAEU: n jäsenyys, se pyrkii yhteiseen kehitykseen Turkin, Euroopan unionin ja Etelä-Afrikan johtavien puolustusyritysten kanssa. Lisäksi tämä suuntaus ilmeni kauan ennen Ukrainan kriisin alkua, joka herätti tasavallan johdossa ja osassa nimikuntaa pelkoja siitä, että Venäjän ja venäjänkielisten kansojen asuttama Pohjois-Kazakstan voisi toistaa Krimin kohtalon. Tärkein syy keskittyä yhteistyöhön ulkomaisten puolustusyritysten kanssa on halu harjoittaa monivektori-ulkopolitiikkaa sekä päästä käsiksi nykyaikaisiin sotilasteknologioihin oman tuotannon ja viennin luomiseksi tulevaisuudessa.
Tällä tiellä Kazakstan kohtasi lukuisia vaikeuksia, jotka liittyivät kotimarkkinoiden kapeuteen, tuotantopohjan puutteeseen, tarvittavaan osaamiseen ja pätevään henkilöstöön. Taloudellisesti sotilastarvikkeiden pienimuotoinen kokoonpanotuotanto on kannattamatonta. Siksi laskelma tehtiin Venäjän ja muiden EAEU -maiden markkinoille. Mutta länsimaisten pakotteiden ja konfliktin kanssa Ankaran kanssa Moskovan mahdollisuudet ostaa sotilastarvikkeita, jotka ovat Euroopan tai Turkin sotilas-teollisuuskompleksin tuotteita Kazakstanin tuotemerkillä, ovat lähellä nollaa. Ei ole sattumaa, että Astana yrittää aktiivisesti järjestää sotilastarvikkeiden vientiä Lähi -idän maihin. Mutta heillä on omat sotatekniset siteet, jotka ovat kehittyneet vuosikymmenten aikana, ja näille markkinoille on erittäin vaikea päästä.
Neuvostoliiton sotilas-teollisuuskompleksissa suurin osa työntekijöistä ja insinööreistä oli perinteisesti slaavilaisia. Uusien yritysten rakentamisen ja henkilöstön tarve selitti suurelta osin Euroopan väestön tulon Kazakstanin Neuvostoliiton alueelle sodanjälkeisinä vuosina. Kuitenkin neljännesvuosisadan aikana, joka on kulunut itsenäisyyden saavuttamisesta, tasavalta on menettänyt puolet Venäjän väestöstä ja monet kone- ja muiden alojen osaaminen on yksinkertaisesti menetetty. Tämän seurauksena on vaikea löytää pätevää henkilöstöä sotilasyrityksiin nykyään. He yrittävät ratkaista ongelman opettamalla opiskelijoita länsimaisissa teknillisissä yliopistoissa Bolashak -ohjelman puitteissa, johon osallistuu lähes yksinomaan kazakstanilaisia. Tämä lähestymistapa edellyttää kuitenkin siirtymistä länsimaisiin teknisiin standardeihin, mikä vie aikaa ja asianmukaista osaamista.
Tietyt viime vuosien sotateollisuuden saavutukset eivät salli meidän puhua kehittyneen puolustusteollisuuskompleksin läsnäolosta Kazakstanissa. Jos ulkomaisille markkinoille pääsy ja MPP: n viennin luominen ei ole mahdollista, on todennäköistä, että uudet yritykset pysyvät pienimuotoisena kokoonpanotuotantona sisäisiin tarpeisiin.