Yhdysvaltain ilmavoimat aikovat korvata nykyisen T-38 Talon -koulutuskoneen lupaavalla T-7A Red Hawkilla. Sopimus useiden satojen lentokoneiden ja maaharjoittelukompleksien toimittamisesta on jo allekirjoitettu. Äskettäin tuli tiedoksi, että urakoitsijat ovat aloittaneet ensimmäisen tuotantolentokoneen rakentamisen. Toistaiseksi puhumme vain seitsemästä osasta, mutta tulevaisuudessa laitteiden rakentamisen vauhti kiihtyy.
Tuotannon aloittaminen
T-7A Red Hawk -projektin kehitti amerikkalainen Boeing ruotsalaisen Saabin mukana. Nykyisen yhteistyösopimuksen mukaisesti ruotsalaisten lentokonevalmistajien on koottava lentokoneen runko -osat uusille piirilevyille. Muut yksiköt ja lopullinen kokoonpano ovat Boeingin vastuulla.
Saab kertoo, että 10. tammikuuta Linkopingin tehtaallaan aloitettiin rungon takaosien kokoaminen tuotantoon T-7A. Tällaisia tuotteita on varastossa seitsemän. Lähitulevaisuudessa näiden yksiköiden kokoonpano valmistuu ja ne lähetetään Boeingin tehtaalle St. Louisiin (USA, Missouri). Siellä suoritetaan lentokoneiden runkojen lopullinen kokoaminen ja sisäisten laitteiden asennus.
Saab pitää lehdistötiedotteessaan viimeaikaista kehitystä tärkeänä saavutuksena. Hieman yli vuosi on kulunut tilauksen vastaanottamisesta tuotannon aloittamiseen, ja pian ensimmäisen valmistetun lentokoneen pitäisi ilmestyä. Tällaiset tulokset saatiin aikaan kahden maan yritysten tiiviin ja tuottavan yhteistyön ansiosta.
Iso tilaus
Air Education and Training Command (AETC) alkoi etsiä lupaavaa kouluttajaa vanhentuneen T-38: n tilalle jo vuonna 2013. Tarjouskilpailuun osallistui useita yrityksiä Yhdysvalloista ja muista maista. Syyskuussa 2018 voittaja julkistettiin - Boeing T -X -projektinsa kanssa. Siihen mennessä päätettiin, että uuden tyyppisten sarjalentokoneiden tuotanto suoritetaan ruotsalaisen Saab -yhtiön mukana.
Vuoden 2018 sopimuksessa määrätään 351 T-7A Red Hawk -lentokoneen ja 46 maaharjoittelukompleksin toimittamisesta sekä huollosta ja tuesta käytön aikana. Tilattujen tuotteiden ja myöhempien palvelujen kokonaiskustannukset ovat 9,2 miljardia dollaria.
Hankkeen osallistujien roolit on jaettu mielenkiintoisella tavalla. Boeingin St. Louisin tehdas on nimetty emoyhtiöksi. Hänelle annettiin osa yksiköiden valmistus ja lentokoneen lopullinen kokoonpano. Muista yksiköistä Saab on vastuussa ja aikoo tulevaisuudessa siirtää tuotantonsa uudelle toimipaikalle.
T-7A-purjelentokoneiden hännän osia kootaan nyt Linkopingissa. Viime vuoden toukokuussa Saab ilmoitti aikovansa rakentaa ja käynnistää uuden tehtaan West Lafayetteen, Indianaan, johon kaikki T-7A: n työt siirretään. Tämä yksinkertaistaa yhteistyötä ja logistiikkaa, koska kaikki työt tehdään vain Yhdysvalloissa.
On odotettavissa, että nykyisen suunnitelman mukaan rakennetaan useita kymmeniä lentokoneita. "Ruotsalaisella" hännällä varustetut autot poistuvat kokoonpanokaupasta vuosina 2020-22. Tarvittavien tarkastusten jälkeen ne luovutetaan asiakkaalle. Uusia lentokoneita ja simulaattoreita operoi Training Wing 12 Randolph AFB: llä. Texas. Osana tätä yksikköä on tällä hetkellä kolme koulutusjoukkoa, jotka on varustettu T-38C-kouluttajalla.
Ensimmäinen laivue T-7A-kouluttajalla saavuttaa alkuvalmiusvaiheen vuosina 2023-24. Muut osat tulevat siihen pian. Ajan myötä kaikki säilytetyt koulutusyksiköt siirretään uuteen ajoneuvoon.
Asennus- ja valmistusmenetelmistä riippumatta AETC -tilaus kestää kauan. Viimeistä 351 lentokoneesta odotetaan vasta 30 -luvun alussa. Maanpäällisten lentäjäkoulutuslaitosten toimittaminen valmistuu hieman aikaisemmin.
Moderni vaihto
Boeing / Saab T-7A Red Hawk TCB: tä koskevan nykyisen työn päätavoite on päivittää koulutuslentotoiminnan laitteistokanta. Tällä hetkellä Yhdysvaltain ilmavoimien tärkein kouluttaja on T-38C Talon, jota valmistettiin 1970-luvun alkuun asti. Tämä tekniikka on pitkään vanhentunut moraalisesti ja fyysisesti, minkä vuoksi se on vaihdettava.
T-38C: llä on tällä hetkellä useita suuria valituksia. Tärkein niistä liittyy tekniikan suureen ikään ja resurssin kehittämiseen. Tämä vaikeuttaa toimintaa ja aiheuttaa myös vakavia riskejä. Niinpä uuden ohjelman käynnistämistä, joka johti T-7A: han, helpotti useita Talon TCB: n onnettomuuksia.
Merkittävä haittapuoli on aluksella olevien laitteiden vanhentuminen. Kaikista viime vuosien päivityksistä huolimatta T-38C ei voi tarjota tarvittavaa koulutusta lentäjille työskennelläkseen Yhdysvaltain ilmavoimien moderneissa taktisissa lentokoneissa. Tämän vuoksi koulutukseen on sisällytettävä useita ilma-aluksia, joihin liittyy tunnettuja vaikeuksia.
Uusi T-7A Red Hawk -kouluttaja ratkaisee nämä ongelmat täysin. Uuden rakenteen ilma -aluksilla ei määritelmän mukaan ole ongelmia resurssien puutteen vuoksi, ja nykyaikainen ilmailutekniikka täyttää täysin nykyiset vaatimukset. Tämän vuoksi AETC pystyy tarjoamaan lentäjille koulutusta kaikentyyppisiin taktisiin ilmailutöihin pitkään.
Rajoittamatonta optimismia ei kuitenkaan pitäisi vielä näyttää. Ensimmäisen sarjan T-7A komponenttien ja kokoonpanojen kokoaminen aloitettiin vain muutama päivä sitten, ja nämä TCB: t ovat edelleen kaukana täydestä palvelusta. Alkuperäisen valmiuden osalta ensimmäinen laivue saavuttaa tämän tilan vasta muutaman vuoden kuluttua. On huomionarvoista, että vanhojen T-38-koneiden toimitusten päättyminen ja uuden T-7A: n huoltopalvelujen aloittaminen on noin puolen vuosisadan päässä toisistaan.
Osioista etuihin
Sarjatuotantoa koskevien sopimusten allekirjoittaminen on aina hyödyllistä molemmille osapuolille, mutta Boeing / Saab T-7A Red Hawkin tapauksessa tällaiset edut ovat erityisen mielenkiintoisia tunnettujen tapahtumien taustalla.
Suurin edunsaaja, vaikka se joutuu käyttämään paljon rahaa, osoittautuu yleensä ilmavoimiksi ja erityisesti AETC: ksi. Ensimmäistä kertaa vuosikymmeniin he saavat täysin uuden kouluttajalentokoneen, joka täyttää täysin nykyajan ja lähitulevaisuuden vaatimukset.
T-7A-sopimus on erittäin tärkeä Boeingille. Viime vuosina hänellä oli joitain ongelmia sotilaallisten tilausten kanssa, mutta myöhemmin tilanne alkoi parantua. Useita uusia lentokoneita valmistetaan parhaillaan, ja ne tarjoavat vakaita tuloja. Tässä yhteydessä uusi T-7A on erittäin tärkeä. Sotilaallisten hankkeiden onnistuminen on tärkeää myös siviilisuunnassa tapahtuneiden viimeaikaisten epäonnistumisten vuoksi, ja se mahdollistaa tappioiden vähentämisen jossain määrin.
Ruotsalainen Saab -yhtiö saa huomattavia etuja. Osallistuakseen T-7A-projektiin hän valmistelee uutta tuotantolinjaa Yhdysvalloissa. Ensinnäkin tämä tehdas osallistuu TCB: n tuotantoon, ja sitten se voidaan suunnitella uudelleen. Tämä helpottaa pääsyä Yhdysvaltain lentokoneiden markkinoille ja uusien sopimusten saamista.
Siten Yhdysvaltain ilmavoimien TCB -laivastouudistusohjelma johtaa lähivuosina vakavimpiin seurauksiin, ja sen osallistujat saavat suurimman hyödyn. Suuret asiat alkavat pienestä - tällä kertaa jälkimmäistä pelaavat seitsemän hännän osaa, jotka nyt kootaan Ruotsissa.
