Venäjän puolustusteollisuus jatkaa työtä lupaavan viidennen sukupolven hävittäjän Su-57 / T-50 / PAK FA kanssa. Tällä hetkellä ohjelma ratkaisee useita tämän tai toisen laitteen ja uusien aseiden luomiseen liittyviä tehtäviä. Yksi tämän hetken päätavoitteista on testata uutta "Product 30" -moottoria. Lupaavan moottorin projekti on jo ohittanut useita tärkeitä vaiheita, ja nyt voimalaitos on valmis testattavaksi lentokoneen kanssa. Toissapäivänä suoritettiin ensimmäinen kokeellinen lento kokeellisesta Su-57-koneesta Izdeliye 30 -moottoreilla.
Vuodesta 2010 tähän päivään asti T-50 Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation -ohjelman prototyypeissä, jotka nyt tunnetaan nimellä Su-57, on käytetty AL-41F1-turbojet-moottoreita. Koko ohjelman yhteydessä niissä oli myös symboli "ensimmäisen vaiheen moottorit". Nämä kaksipiiriset tuotteet, jotka on varustettu jälkipolttimella ja työntövoimavektorin ohjaussuuttimella, antoivat lentokoneelle mahdollisuuden saavuttaa halutut ominaisuudet ja parantaa suorituskykyä merkittävästi nykyiseen tekniikkaan verrattuna. Samanaikaisesti kehitettiin täysin uusi moottori, jonka toiminimi oli "Product 30". Sitä kutsuttiin myös toisen vaiheen moottoriksi.
Toisen vaiheen moottorin suunnittelu ja kehittäminen kesti useita vuosia. Tunnettujen tietojen mukaan viimeisten kuukausien aikana kokeellisia "Tuotteita 30" testattiin osastolla. Tähän mennessä uuden tyyppiset moottorit on valmisteltu täydellisiin testeihin yhdessä kuljettajan kanssa. Uuden mallin prototyyppimoottorilla varustetun kokeellisen lentokoneen ensimmäinen lento tapahtui muutama päivä sitten.
Tuotteen 30 moottorilla varustettu viidennen sukupolven hävittäjä Su-57, rungon numero 052 (toinen sen tyyppinen lento-prototyyppi), teki ensimmäisen lennonsa viime keskiviikkona 6. joulukuuta. Turvallisuussyistä lentokone oli varustettu sekavoimalaitoksella AL-41F1- ja Product 30 -moottoreina. Ensimmäiset tällaiset testit tehtiin M. M. -nimisen lentotutkimuskeskuksen lentokentällä. Gromov Zhukovskyssä, Moskovan alueella. Sukhoi -yhtiön lentäjä, Venäjän sankari Sergei Bogdan ajoi kokeellisella ajoneuvolla uutta voimalaitosta.
Ilmeisistä syistä hankkeen kehittäjät ja testaajat eivät paljastaneet suurinta osaa ensimmäisestä koelennosta ja rajoittuivat vain muutamaan yleisimpään tietoon. Virallisten tietojen mukaan ensimmäinen tuote 30 käyttänyt lento kesti 17 minuuttia. Tänä aikana kokenut lentäjä T-50 suoritti lennon. Lento sujui sujuvasti ja tehtävän mukaisesti. Pian ilmailuala julkaisi valokuvia ja videoita ensimmäisestä testikoneesta uudessa kokoonpanossa.
Tuote 30 -moottorin projekti on vielä melko kaukana armeijan laitteiden massatuotannon ja käytön aloittamisesta, mutta se saa jo korkeimmat pisteet. Teollisuus- ja kauppaministeri Denis Manturov totesi kommentoidessaan PAK FA -hanketta ja uutta moottoria tällaiselle lentokoneelle, että uudet lentokoneet ovat todiste kotimaan lentoteollisuuden suuresta potentiaalista. Teollisuus on osoittanut kykynsä luoda erittäin älykkäitä kehittyneitä järjestelmiä, kuten ainutlaatuisen purjelentokoneen, innovatiivisen digitaalisen laitteiston ja uusimmat moottorit.
Uuden "Product 30" -moottorin lentotestien alku on tärkeä virstanpylväs venäläisen moottorinrakennuksen historiassa. Tosiasia on, että ensimmäistä kertaa moniin vuosiin taistelukoneen turboreaktiivimoottori kehitettiin tyhjästä, eikä siitä pitänyt tulla toinen vaihtoehto jonkin olemassa olevan mallin perusteelliseen modernisointiin. Itse asiassa "Tuote 30" tuli ensimmäinen täysimittainen kehitys lajissaan kotimaisen teollisuuden nykyhistoriassa. Samaan aikaan projektin ainutlaatuisuus ei ole vain suunnittelussa. Kieltäytyminen käyttämästä valmiita perusprojekteja antoi mahdollisuuden käyttää uusia ideoita ja ratkaisuja, joilla oli huomattava vaikutus lopullisiin ominaisuuksiin ja kykyihin.
Aiemmin julkaistujen tietojen mukaan uusi "Tuote 30" luotiin yhteistyössä useiden United Engine Corporationin yritysten kanssa. Tämän työn organisoinnin ansiosta useat alan johtavat organisaatiot voivat yhdistää voimansa ja käyttää parhaita käytäntöjään. Hankkeessa käytettiin uusimpia rakentavan ja teknisen luonteen ideoita ja ratkaisuja. Lupaavien ja tunnettujen ratkaisujen oikea yhdistelmä on johtanut vaadittuihin tuloksiin.
Valitettavasti suurinta osaa "Product 30" -suuttimista ei ole vielä paljastettu. Uuden kehityksen tärkeimmät suunnitteluominaisuudet ja ominaiset edut on kuitenkin jo ilmoitettu. Väitetään, että yksi keino parantaa suorituskykyä oli uusien materiaalien ja arkkitehtuurien käyttö yksittäisille yksiköille. Erityisesti moottori sai täysin uuden korkeapainekompressorin. Turbiinin suunnitteluun on otettu käyttöön useita innovaatioita. Ensinnäkin sen yksityiskohdissa käytettiin uusia lämmönkestäviä nikkeliseoksia.
Tehokkaampi kompressori ja turbiini yhdistettynä muihin innovaatioihin, kuten uuteen elektroniseen ohjausjärjestelmään, ovat antaneet Product 30 -moottorille tiettyjä etuja olemassa oleviin tuotteisiin verrattuna. Aiemmin todettiin toistuvasti, että uuden moottorin tärkeimmät edut ovat pienempi polttoaineenkulutus lisääntyneellä työntövoimalla. Lisäksi moottori on varustettu suuttimella, jossa on työntövoima -ohjausjärjestelmä, mikä lisää jyrkästi lentokoneen ohjattavuutta.
Kuten tiedätte, yksi viidennen sukupolven hävittäjän ominaisuuksista on kyky lentää yliäänisellä nopeudella ilman jälkipoltinta. Tunnettujen tietojen mukaan PAK FA: n ensimmäisen vaiheen moottorit - AL -41F1 - ovat jo mahdollistaneet tällaisten ominaisuuksien hankkimisen. Uusi "tuote 30", jolla on paremmat tekniset ominaisuudet, mahdollistaa tällaisten ongelmien ratkaisemisen tehokkaammin, myös pienemmällä polttoaineenkulutuksella.
Uuden moottorin tarkkoja ominaisuuksia ei ole vielä virallisesti julkaistu. Toistaiseksi tiedetään vain erilaisia arvioita, jotka perustuvat saatavilla oleviin tietoihin olemassa olevista kotimaisista moottoreista. "Tuotteen 30" suurimman työntövoiman ilman käyttöä arvioidaan olevan 10-11 tuhat kgf. Jälkipolttimen tulisi saavuttaa 16-18 tuhatta kgf. Tällaiset arviot perustuvat ensisijaisesti oletukseen, että toisen vaiheen moottorilla olisi huomattavia etuja olemassa oleviin tuotteisiin nähden.
Näistä arvioista seuraa, että uuden mallin kahden moottorin, jotka toimivat jälkipolttimella, työntövoiman tulisi olla vähintään 10-15% korkeampi kuin lentokoneen normaali lentoonlähtöpaino. Suurimmalla lentoonlähtöpainolla työntövoiman ja painosuhteen tulisi myös olla useampi kuin yksi, vaikka sen varantoa voidaan tässä tapauksessa vakavasti pienentää. Kuitenkin tässä tilanteessa työntövoiman ja painosuhteen lievää laskua kompensoi polttoaineen ja ammusten lisääntyminen.
Ensimmäisen vaiheen moottoreilla varustetulla hävittäjällä Su-57 / T-50 oli jo kyky energisemmälle ohjaukselle ohjattavien suuttimien pohjalta rakennetun työntövoima-ohjausjärjestelmän ansiosta. Koneen mukaan "Tuote 30" -moottori on varustettu myös suihkuvirtauksen säätölaitteella, jonka ansiosta lentokone säilyttää nykyiset valmiutensa ohjattavuuden yhteydessä ja lisää samalla muita lentotietoja.
Lentojen aloittaminen uudella moottorilla on tärkeä virstanpylväs koko PAK FA -ohjelman historiassa. Se tuo työn onnistuneen valmistumisen hetken lähemmäksi, mutta se riittää toivottujen tulosten saavuttamiseen. Toistaiseksi vain yksi "Tuote 30" on testattu lentotukialuksella. Lähitulevaisuudessa on aloitettava lennot kahdella moottorilla varustetulla täysimittaisella voimalaitoksella. T-50: n testit kahdella moottorilla on suunniteltu ensi vuonna.
Aiemmin julkaistujen suunnitelmien mukaan toisen vaiheen moottorin lentotestien piti alkaa vuonna 2017 ja jatkua kaksi vuotta. Vuosikymmenen loppuun mennessä armeija ja teollisuus aikoivat saattaa päätökseen "Tuotteet 30" -kehityksen, minkä seurauksena uusi moottori voitaisiin laittaa sarjaan. Kuten viimeisimmät uutiset osoittavat, PAK FA -ohjelma etenee aikataulun mukaisesti. Suunnitelman mukaisesti ensimmäinen lento uudella moottorilla tehtiin vuonna 2017, mikä mahdollistaa hävittäjän lopullisen kokoonpanon käynnistämisen ensi vuonna.
Voivatko PAK FA: n osallistujat noudattaa asetettuja määräaikoja, selviää lähitulevaisuudessa. Tähän mennessä he ovat pystyneet toteuttamaan useita ohjelman vaiheita, ja koko ohjelman loppu voi yleensä olla syy optimismiin. Toistaiseksi ei ole mitään syytä epäillä mahdollisuutta suorittaa työt ajoissa loppuun.
Tämän vuoden kesällä ilmailu- ja avaruusjoukkojen komento ja lentoteollisuuden johto ilmoittivat lähitulevaisuuden suunnitelmista, jotka vaikuttavat Su-57-hävittäjien sarjatuotantoon ja -toimitukseen. Väitetään, että vuosina 2018-19 armeija saa alkuperäisen erän 12 tällaista ajoneuvoa. Kymmenen 12 koekäyttöön tarkoitetusta lentokoneesta saa ensimmäisen vaiheen moottorit - AL -41F1. Kahden muun ajoneuvon on vastattava tuotantohävittäjän ulkonäköä. Ilmeisesti sanat sarjan ulkonäöstä tarkoittivat muun muassa "Product 30" -moottoreita.
On huomattava, että PAK FA -ohjelman puitteissa kehitetään merkittävä määrä uusia hankkeita ja uusia ideoita toteutetaan paitsi voimalaitosten alalla. Tällä hetkellä työ jatkuu uusien elektronisten järjestelmien parissa, erilaisia ilma -aseita kehitetään jne. Kuten "Tuote 30" -projektin tapauksessa, myös näillä alueilla tehtävät työt on saatettava päätökseen tulevina vuosina, minkä seurauksena joukot voivat vastaanottaa täysimittaisia taistelukoneita täydellisessä kokoonpanossa. olemassa oleva projekti.
Viime aikoina on kadehdittavalla säännöllisyydellä raportoitu erilaisista töistä ja onnistumisista ohjelmassa "Etulinjan ilmailun perspektiivikompleksi". Lisäksi ilmoitetut määräajat kehitystyön loppuun saattamiselle ja sarjatuotannon aloittamiselle asevoimien laitteiden toimittamiseksi lähestyvät. T-50 / Su-57-koneen prototyypin testien aloittaminen uudella moottorilla vaikuttaa koko ohjelman keskeisiin näkökohtiin, ja siksi se on yksi viime aikojen tärkeimmistä uutisista.
Ilmailuala hienosäätää edelleen lupaavaa viidennen sukupolven hävittäjää ja raportoi säännöllisesti menestyksestään tässä asiassa. Viimeisimmät uutiset kokeellisten Su-57-lentokoneiden testauksen aloittamisesta uudella Izdeliye 30 -moottorilla jatkavat tätä upeaa perinnettä ja tietysti osoittautuvat uudeksi syyksi ylpeydelle ja optimismille.
