"Menneisyys on peili, johon nykyisyys näyttää"
Japanilainen sananlasku
Luin artikkelin Lepanton taistelusta ja ajattelin heti, että minulla on jotain sellaista tästä aiheesta, ja lisäksi etsin tätä "jotain" aikanani tarkoituksella, ja kun löysin sen, olin erittäin onnellinen. Ja kuinka ei olla iloinen, kun silmäsi ilmestyvät yhtäkkiä juuri siihen keittiöön "Real", joka oli itävaltalaisen Juanin lippulaiva kuuluisassa Lepanton taistelussa!
Gallera "Real" Barcelonan merimuseossa. Edestä.
Mielenkiintoisin asia on kuitenkin se, että tämä ei ole alus, joka on tullut meille sen jälkeen (no, et koskaan tiedä kuinka ahkerasti he pitivät sitä!), Vaan kopio, joka on tehty siitä kaikkein tarkimmin, tai Yksinkertaisesti sanottuna "hyvin suuri malli"!
Useimmat ihmiset uskovat, että alusmalli on vain "lelu", jonka suurin etu on sen pienoiskoossa. Samaan aikaan historiassa on monia esimerkkejä mallien rakentamisesta, jotka eivät ole kooltaan pienempiä kuin alkuperäinen. Niinpä Amsterdamin kaupungin merimuseo tilasi vuonna 1992 täysikokoisen kopion Alankomaiden Itä-Intian yhtiön suurimmasta purjelaivasta, joka rakennettiin vuonna 1748 ja kaatui Englannin rannikolla ensimmäisen matkan aikana. Pietarin kolmesataa vuotta leimasi ensimmäisen Baltian fregatin "Shtandart" kopion rakentaminen. Viimeisin esimerkki tällaisesta "mallinnuksesta" on Kiinan kansantasavallassa. Siellä vuonna 2005 taistelulaiva Dingyuan, Qin -valtakunnan kuuluisan Beiyang -laivaston entinen lippulaiva, jäätyi Shandongin maakunnan Weihain merenlaiturilla. Itse alus rakennettiin Kiinan tilauksesta Saksassa vuosina 1883 - 1884. ja tuolloin se oli yksi aikansa moderneimmista aluksista. Vuonna 1885 "Dingyuan" tuli Kiinaan samantyyppisen "Zhengyuan" -aluksen mukana ja oli sitten 10 vuoden ajan Weihaiweissa (moderni Weihai) sijaitsevan Beiyang -laivaston lippulaiva. Vuoden 1895 alussa japanilaiset torpedot vaurioittivat sitä pahasti satamassa, ja ennen toimitusta oma tiimi räjäytti sen.
Kiinalainen taistelulaiva Dingyuan on myös museolaiva. On tykkejä, mutta moottorit puuttuvat periaatteessa. Niiden tekeminen oli vaikeaa ja kallista!
21. joulukuuta 2002 Weihain satamaviranomainen järjesti tieteellisen ja käytännön konferenssin, jossa laivaston historian asiantuntijat ja laivanrakentajat kaikkialta Kiinasta kehittivät tämän taistelulaivan jälleenrakentamiseen liittyvän työn perusperiaatteet. Ja tasan vuotta myöhemmin sen työ alkoi Haidan telakalla Rongchengissa Shandongin maakunnassa. Alus laskettiin vesille 13. syyskuuta 2004 ja 15. huhtikuuta 2005 se oli jo Weihain tiellä. Taistelulaiva rakennettiin kaikkien mittojen mukaisesti: pituus 94,5 m, leveys 18 m, syväys 6 m. Dingyuan on nykyään maailman suurin jäljennös historiallisesta aluksesta, jonka mittakaava on 1: 1 ja jonka iskutilavuus on 7220 tonnia.. Vaikka alus rakennettiin sähköhitsauksella, niitit näkyvät sivuvaippalevyissä, vaikka soutuveneet ja pienikaliiberiset tykit eivät näytä kovin aitoilta. Kansilattian ja tikkaiden valmistukseen otettiin liian ohutta metallia: siksi sen kävellessä oleva jyrinä yksinkertaisesti kuurottaa. Mutta 12- ja 6-tuumaiset aseet ovat erittäin hyvin tehtyjä: näet jopa kiväärin tynnyreissä, ja Kruppin tehtaan tunnusmerkit näkyvät ratsastushousuissa. On outoa, että pääkaliipereihin on mahdollista päästä, mutta jostain syystä on mahdotonta päästä keskimmäisiin torneihin - jotka sijaitsevat keulassa ja perässä! Mutta voit ottaa kuvia massiivisen tammiohjauspyörän läheltä, jossa on englanninkielinen kirjoitus: "Imperial Chinese Navy".
Real Galley on pienoismalli kaikessa loistossaan.
Keittiö "Real" luotiin paljon aikaisemmin, nimittäin vuonna 1965, Lepanton taistelun 400. vuosipäivän aattona. Sitten Barcelonan merimuseon johtaja Jose Martinez-Hidalgo ehdotti aluksen luomista uudelleen ja sen muistin säilyttämistä. He työskentelivät piirustusten parissa useita vuosia käyttäen lähteinä vanhoja kuvauksia, piirustuksia, kaiverruksia ja malleja, jotka ovat tulleet meidän aikanamme. Kaiken tämän ansiosta he pystyivät rakentamaan luotettavimman "mallin" 1500-luvun purje-soutulaivasta, joka käynnistettiin tämän kuuluisan taistelun vuosipäivänä 7. lokakuuta 1971. Nykyään tämä keittiö sijaitsee Barcelonan kaupungin merimuseon tiloissa.
Laivan veistetty ja kullattu perä.
Perän maalaukset tekevät kunniaa mille tahansa museolle, vaikka ne ovat vain kopioita tuon ajan mestarien töistä.
Luonnollisesti sain tietää, että hän oli siellä etukäteen, ennen kuin menin sinne. Ostin kaupungin kartan, nousin metrolla Citadel -asemalla ja menin puiston läpi pitkin pengerrystä, akvaarion, Columbus -muistomerkin ja laiturilla seisovien jahtien ohi. Ja tässä se on - Barcelonan merimuseo - useita "angaareja", joissa aikoinaan rakennettiin todellisia aluksia. Joten paikka on erittäin kätevä, voisi sanoa "haisee historian hengelle". Kaupungin kuumuuden ja sateen jälkeen se näyttää jopa viileältä sisältä. Ohitat salin … ja tässä se on edessäsi. Eikä vain edessäsi, vaan roikkuu pään yli, kuten valtava kullattu palatsi! Lisäksi näin on vain. Koska alus on katon alla ilman mastoja.
Keittiön perä näyttää luonnollisessa valossa tältä.
Kuten tiedätte, taistelussa turkkilaisten kanssa lippulaivakallionsa "Sultana" kanssa jälkimmäinen törmäsi "Realiin" niin paljon, että sen oina tunkeutui hänen runkoonsa neljännelle penkille. Tämä ei kuitenkaan auttanut turkkilaisia. "Sultana" otettiin alukselle, ja profeetta vihreä lippu, jonka sulttaani Selim II antoi Turkin laivaston komentajalle Ali Pashalle, ja 150 000 kultapaljetta vangittiin.
Näkymä nenästä, vasemmalta.
Näiden yksityiskohtien lisäksi tiedettiin, että "Real" rakennettiin 30-purkkisena kaksimastoisena keittiönä tämän luokan aluksille ja sen ajalle ominaisissa mittasuhteissa, kaikki niiden luontaiset edut ja tietysti haitat. Kapea runko, jolla oli merkityksetön syväys, mutta leveä ylempi alusta, asetettu yli laidan ulkoneville kannattimille mahdollisti kunnollisen nopeuden, mutta siksi keittiö ei ollut riittävän vakaa ja merikelpoinen. "Realia" voitaisiin todella käyttää vain rauhallisella säällä, ja voimakkaan tuulen ja aallon sattuessa sen piti odottaa ankkuroituina lahdilla ja satamissa.
Näkymä keittiön kannelle.
Mutta keittiön koristelu oli vertaansa vailla, toisin sanoen ehkä (ei turhaan ranskalaiset kutsuivat ensimmäistä englantilaista taistelulaivaa Royal Sovereign "The Golden Devil", siinä oli niin paljon kultausta ja kaikenlaisia kaiverruksia!), Mutta ei ollut analogeja, joihin emme päässeet. Se oli sisustettu barokkityyliin, joka oli vasta tulossa muodiin Euroopassa, mikä teki tästä aluksesta todellisen taideteoksen.
Ja tässä taustavalaistu kuvaus. Kirjoittaja seisoo vieressä mittakaavassa.
Laivan sisustuksen suunnittelu annettiin yhdelle Espanjan renessanssin kuuluisimmista mestareista Juan de Mal Laralle. Hän teki kaikkensa luodakseen todellisen laivataiteen mestariteoksen. Esimerkiksi neljänneskannen päällirakenteen ulkopuolelta hän koristi veistoksia ja maalauksia raamatullisista ja antiikkisista teemoista aikansa loistavien taiteilijoiden Juan Bautista Vasquezin vanhemman ja Benvenuto Tortellon toimesta; puukaiverrukset peitettiin runsaalla kullalla, mikä antoi gallerialle todella "kuninkaallisen" ilmeen.
Nenän hahmo.
Vakoojan lopussa oleva hahmo - Neptunus ratsastaa delfiinillä - on veistänyt kuvanveistäjä Gabriel Alabert. Gallerian purjeet olivat raidallisia, punaisia ja valkoisia, mikä korosti sen lippulaiva -asemaa, koska tavallisissa keittiöissä oli purjeita tavallisesta maalaamattomasta kankaasta.
Gallerian perälyhdyt ovat valtavia.
Lyhty lähikuva.
Perälyhty asennettiin myös silloin vain lippulaivakoneisiin; mutta "Real": ssa, jotta voidaan jälleen kerran korostaa sen ihmisarvoa, asennettiin kolme perävalaisinta kerralla!
"Lepanton taistelu" H. Luna. (1887). Itävallan Don Juan Real -keittiössä.
Alus laskettiin vesille vuonna 1568 ja sen tilavuus oli 237 tonnia. Pituus oli 60 m, leveys keskikehystä pitkin 6, 2 m, eli alus oli hyvin kapea suhteessa leveyteensä! Syväys oli 2,08 m. Keittiössä oli kaksi vinoa purjea ja 60 airoa. Purjeen pinta -ala oli 691 m². Airoilla työskenteli 236 airoa, ja heidän lisäksi keittiön miehistöön kuului noin 400 sotilasta ja merimiestä! Eli hänen sisällä olevat ihmiset täytettiin kuin silli tynnyriin! Muuten, itse museossa on näyttö, jossa näytetään animoitu kuva soutajien työstä. Katso … etkä halua työskennellä tuolla tavalla millään varjolla!
Useita soutajien hahmoja kannella.
Pohjassa on aukko, ja näet, kuinka tynnyrit ja mies sijaitsivat ruumassa mittakaavassa. Kannelle on mahdollista katsoa ylhäältä, mutta se on vaikeaa, ja siellä on vähän pimeää katon alla. Kuvien ottaminen suuria kaarevia ikkunoita vasten on vaikeaa ja hankalaa, ja sivukuva on periaatteessa mahdoton. Ja kuitenkin kopio tekee erittäin luotettavan ja erittäin vahvan vaikutelman. Joten näyttää siltä, että tämä on tuon ajan alus ja tämä vaikutelma ei katoa koko ajan, kun katsot tätä alusta!
Kuka sanoo, että tämä on sotalaivan kansi? Mikä on parkettilattia? Mutta Morion -kypärässä olevan sotilaan hahmo muistuttaa päinvastaisesta!
