6. syyskuuta 1955 Valkoisella merellä Neuvostoliiton diesel-sukellusveneestä B-67 (projekti 611V) tapahtui maailman ensimmäinen testi-laukaus ballistisesta ohjuksesta R-11FM, joka suoritettiin Sergei Pavlovich Korolevin johdolla. Sukellusvenettä komensi kapteeni 1. sija F. I. Kozlov. Niinpä 60 vuotta sitten syntyi uudenlainen ase - sukellusveneiden ballistiset ohjukset.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että tämän aseen esi-isä on Wernher von Braun, joka ehdotti syksyllä 1944 sijoittavansa V-2-ohjuksensa sukellusveneen vetämiin kelluviin astioihin, joiden piti toimia laukaisimena. Mutta kohtalon tahdon ja sotilaidemme sankarillisuuden vuoksi Neuvostoliiton ja Amerikan rakettiinsinöörien oli toteutettava tämä projekti kylmän sodan kovimman kilpailun olosuhteissa.
Vedenalainen kosmodromi
Alussa menestys suosi amerikkalaisia. Kesällä 1956 laivasto aloitti ja avusti anteliaasti NOBSKA -tutkimushanketta. Tavoitteena oli luoda lupaavia ohjus- ja torpedo -aseiden malleja laivaston pinta- ja sukellusvenealuksille. Yksi ohjelmista oli ohjus sukellusveneen luominen olemassa oleviin diesel- ja ydinvoimaloihin perustuen. Hankkeen mukaan neljä 80 tonnin nestemäistä polttoainetta (nestemäinen happi + kerosiini) MRBM-moottoria "Jupiter C" sijoitettiin kuljetus- ja laukaisusäiliöihin vaakasuorassa asennossa veneen vahvan rungon ulkopuolella. Ennen laukaisua ohjusten piti olla pystyssä ja tankattu. Molemmat ydinaseiden kehittäjät Yhdysvalloissa osallistuivat hankkeeseen kilpailullisesti - LANL (Los Alamos National Laboratory) ja juuri leikattu LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), joilla ei ollut käytännön kokemusta ja jota johti Edward Teller. Nestemäisen hapen varastointia sukellusveneen erillisiin säiliöihin ja tarvetta pumpata se aluksella olevasta varastosta rakettisäiliöihin juuri ennen laukaisua pidettiin aluksi umpikujana, ja projekti hylättiin luonnosvaiheessa. Syksyllä 1956 puolustusministeriön kokouksessa kaikkien suunnittelijoiden läsnä ollessa merivoimien ammusten testausaseman päällikkö Frank E. Boswell otti esille mahdollisuuden kehittää kiinteän polttoaineen ballistisia ohjuksia viidestä kymmenen kertaa kevyempi kuin Jupiter C, lentoetäisyys 1000–1500 mailia. Hän kysyi heti ydinaseiden kehittäjiltä: "Voitko luoda pienen laitteen, joka painaa 1000 kiloa ja jonka kapasiteetti on 1 megatonna, viidessä vuodessa?" Los Alamosin edustajat kieltäytyivät välittömästi. Edward Teller kirjoittaa muistelmissaan: "Nousin ylös ja sanoin: me Livermoressa selviämme viidessä vuodessa, ja se antaa yhden megatonnin." Kun palasin Livermoreen ja kerroin kavereilleni tulevasta työstä, heidän hiuksensa nousivat pystyyn."
Yritykset Lockheed (nyt Lockheed Martin) ja Aerojet ottivat haltuunsa raketin. Ohjelman nimi oli Polaris, ja 24. syyskuuta 1958 järjestettiin ensimmäinen (epäonnistunut) Polaris A-1X -ohjuksen testilaukaisu maanpäällisestä kantoraketista. Seuraavat neljä olivat myös hätätilanteita. Ja vasta 20. huhtikuuta 1959 seuraava lanseeraus onnistui. Tällä hetkellä laivasto muokkasi yhtä Scorpion SSN-589 PLATS -hankkeistaan maailman ensimmäiseksi SSBN George Washingtoniksi (SSBN-598), jonka pinta-ala oli 6 019 tonnia ja vedenalainen 6880 tonnia. Tätä varten veneen keskiosaan rakennettiin 40-metrinen osa sisäänvedettävien laitteiden (ohjaushytti) aidan taakse, johon sijoitettiin 16 pystysuoraa laukaisuakselia. Raketin todennäköinen pyöreä poikkeama, kun se ampui enintään 2200 kilometrin etäisyydellä, oli 1800 metriä. Ohjus oli varustettu Mk-1-yksilohkoisella taistelukärjellä, joka erottuu lennon aikana, ja varustettu W-47-lämpöydinlaturilla. Lopulta Teller ja hänen tiiminsä onnistuivat luomaan vallankumouksellisen lämpöydinlaitteen aikansa: W47 oli erittäin kompakti (halkaisija 460 mm ja pituus 1200 mm) ja paino 330 kiloa (Y1 -mallissa) tai 332 kiloa (Y2)). Y1: n energiavapautus oli 600 kilotonnia, Y2 oli kaksi kertaa tehokkaampi. Nämä erittäin korkeat, jopa nykyaikaiset kriteerit, indikaattorit saavutettiin kolmivaiheisella suunnittelulla (fissio-fusion-fissio). Mutta W47: llä oli vakavia luotettavuusongelmia. Vuonna 1966 75 prosenttia 300 tehokkaimmasta Y2 -taistelukannasta pidettiin viallisina eikä niitä voitu käyttää.
Terveisiä Miassilta
Meidän puolella rautaesirippua Neuvostoliiton suunnittelijat valitsivat toisen tien. Vuonna 1955 S. P. Korolevin ehdotuksesta Viktor Petrovich Makeev nimitettiin SKB-385: n pääsuunnittelijaksi. Vuodesta 1977 lähtien hän on ollut yrityksen johtaja ja konesuunnittelutoimiston (nykyään osavaltion alueellinen keskus, akateemikko V. P. Hänen johdollaan konetekniikan suunnittelutoimistosta tuli maan johtava tutkimus- ja kehitysorganisaatio, joka ratkaisi meri -ohjusjärjestelmien kehittämis-, valmistus- ja testausongelmat. Kolmen vuosikymmenen aikana täällä on luotu kolme sukupolvea SLBM-laitteita: R-21-ensimmäinen vedenalaisella laukaisulla varustettu ohjus, R-27-ensimmäinen pienikokoinen raketti, jossa on polttoainetankkaus, R-29-ensimmäinen mannertenvälinen, R- 29R - ensimmäinen mannertenvälinen meri, jossa on useita taistelukärkiä …
SLBM-moottorit rakennettiin nestemäistä polttoainetta käyttäviin rakettimoottoreihin, joissa käytettiin korkealla kiehuvaa polttoainetta, mikä mahdollistaa suuremman energia-massa-kerroimen saavuttamisen verrattuna kiinteän polttoaineen moottoreihin.
Kesäkuussa 1971 Neuvostoliiton ministerineuvoston sotilas-teollisuuskompleksi teki päätöksen kehittää kiinteän polttoaineen SLBM, jossa on mannertenvälinen lentoalue. Toisin kuin vallitsevat ja vahvasti juurtuneet ajatukset historiankirjoituksessa, väite, että Neuvostoliiton Typhoon -järjestelmä luotiin vastauksena Amerikan kolmikantaan, on virheellinen. Todellinen tapahtumien aikajärjestys viittaa toisin. Sotateollisuuskompleksin päätöksen mukaan Engineering Bureau loi D-19 Typhoon -kompleksin. Hanketta valvoi suoraan konetekniikan suunnittelutoimiston pääsuunnittelija V. P. Mevev. D-19-kompleksin ja R-39-ohjuksen pääsuunnittelija on A. P. Grebnev (Neuvostoliiton Lenin-palkinnon voittaja), johtava suunnittelija V. D. Kalabukhov (Neuvostoliiton valtionpalkinnon voittaja). Tarkoituksena oli luoda raketti, jossa oli kolme varianttia taistelukärkiä: yksilohko, MIRV, jossa oli 3-5 keskitehoista yksikköä ja MIRV, jossa oli 8-10 pienitehoista yksikköä. Kompleksin konseptisuunnitelman kehittäminen saatiin päätökseen heinäkuussa 1972. Harkittiin useita erilaisia ohjuksia, joiden mitat olivat erilaiset ja joiden asettelut olivat erilaisia.
Neuvostoliiton ministerineuvoston 16. syyskuuta 1973 antamassa asetuksessa määrättiin ROC-variantin-D-19-kompleksin-kehittämisestä 3M65 / R-39 Sturgeon-ohjuksella. Samaan aikaan aloitettiin kiinteiden ponneaineiden 3M65 ohjusten kehittäminen hankkeen 941 SSBN-kohteita varten. Aiemmin, 22. helmikuuta 1973, annettiin päätöslauselma teknisen ehdotuksen kehittämisestä RT-23 ICBM -kompleksille, jossa on 15Zh44 ohjus yhdistämällä 15Zh44- ja 3M65 -ohjusten ensimmäisten vaiheiden moottorit Yuzhnoye Design Bureau -järjestössä. Joulukuussa 1974 valmistui 75 tonnin painoisen raketin alustava suunnittelu. Kesäkuussa 1975 suunnitelman luonnokseen tehtiin lisäys, jolloin jäljelle jäi vain yhden tyyppinen taistelupää - 10 MIRVed IN, jonka kapasiteetti on 100 kilotonnia. Kantoraketin pituus nousi 15 metristä 16,5 metriin, raketin laukaisupaino nousi 90 tonniin. Neuvostoliiton ministerineuvoston elokuun 1975 asetuksessa vahvistettiin raketin ja taistelulaitteiden lopullinen asettelu: 10 pienitehoista MIRV: tä, joiden kantama on 10 tuhatta kilometriä. Joulukuussa 1976 ja helmikuussa 1981 annettiin lisäasetuksia, joissa määrättiin polttoaineen tyypin muutoksista luokasta 1.1 luokkaan 1.3 toisessa ja kolmannessa vaiheessa, mikä johti ohjuksen toiminta -alueen pienenemiseen 8300 kilometriin. Ballistiset ohjukset käyttävät kahden luokan kiinteitä polttoaineita - 1.1 ja 1.3. Polttoainetyypin 1.1 energiasisältö on suurempi kuin 1,3. Edellisellä on myös paremmat käsittelyominaisuudet, lisääntynyt mekaaninen lujuus, halkeilukestävyys ja rakeiden muodostuminen. Siten se on vähemmän altis tahattomalle syttymiselle. Samaan aikaan se on alttiimpi räjähdykselle ja herkkä perinteiselle räjähteelle. Koska turvavaatimukset ICBM -laitteiden tehtävissä ovat paljon tiukemmat kuin SLBM -laitteiden, ensimmäisessä luokassa käytetään polttoainetta 1,3 ja toisessa luokassa 1.1. Länsimaiden ja joidenkin asiantuntijoidemme moitteet Neuvostoliiton teknisen jälkeenjääneisyyden suhteen kiinteän polttoaineen rakettitekniikan alalla ovat ehdottoman epäoikeudenmukaisia. Neuvostoliiton SLBM R-39 on puolitoista kertaa raskaampi kuin D-5 juuri siksi, että se suoritettiin käyttäen ICBM-tekniikkaa yliarvioiduilla turvallisuusvaatimuksilla, mikä on tässä tapauksessa täysin tarpeetonta.
Liukas paino
Kolmannen sukupolven ydinaseohjuksia sukellusveneissä edellytettiin erityisten ydinvarausten luomista, joiden paino- ja kokoominaisuudet olivat paremmat. Vaikein asia osoittautui pienikokoisen taistelupään luomiseksi. Koko Venäjän Instrumentointitutkimuslaitoksen suunnittelijoille tämän ongelman muotoilu alkoi ydinasekompleksin keskikoneenrakennusministerin apulaisministerin raportilla Zakharenkov huhtikuussa 1974 Trident-taistelupään ominaisuuksista- Mk- 4RV / W-76. Amerikkalainen taistelupää oli terävä kartio, jonka korkeus oli 1,3 metriä ja pohjan halkaisija 40 senttimetriä. Taistelupää painaa noin 91 kiloa. Taistelupään erikoisautomaattien sijainti oli epätavallinen: se sijaitsi sekä latauksen edessä (yksikön nenässä - radioanturi, suoja- ja viritysvaiheet, hitaus) että latauksen takana. Oli tarpeen luoda jotain vastaavaa Neuvostoliitossa. Pian koneenrakennustoimisto antoi alustavan raportin, joka vahvisti tiedot amerikkalaisesta taistelupäästä. Se osoitti, että sen rungossa käytettiin hiilikuituihin perustuvaa materiaalia, ja annettiin likimääräinen arvio painon jakautumisesta rungon, ydinkärjen ja erikoisautomaatin välillä. Raportin laatijoiden mukaan amerikkalaisessa taistelupäässä joukkojen paino oli 0,25–0,3. Erikoisautomaateille - enintään 0, 09, kaikki muu oli ydinvaraus. Joskus kilpailijan väärät tiedot tai tahalliset väärät tiedot stimuloivat kilpailevien osapuolten insinöörejä luomaan parempia tai jopa nerokkaita malleja. Juuri näin on ollut lähes 20 vuoden ajan - yliarvioidut tekniset ominaisuudet toimivat esimerkkinä neuvostoliiton kehittäjille. Todellisuudessa kävi ilmi, että amerikkalainen taistelupää painaa lähes kaksi kertaa enemmän.
Vuodesta 1969 lähtien All-Russian Instrumentation Research Institute on työskennellyt pienikokoisten ydinvarausten luomiseksi, mutta viittaamatta tiettyyn ampumatarvikkeeseen. Toukokuuhun 1974 mennessä testattiin useita kahden tyyppisiä varauksia. Tulokset olivat pettymyksiä: taistelupää osoittautui 40 prosenttia raskaammaksi kuin ulkomainen vastine. Piti valita rungon materiaalit ja kehittää uusia laitteita erikoisautomaatteja varten. VNII-instrumenttien valmistus kiinnosti Medium Machine Building -ministeriön viestinnän tieteellisen tutkimuslaitoksen työtä. Kansainyhteisössä luotiin erittäin kevyt erikoisautomaatti, joka ei ylittänyt 10 prosenttia taistelupään painosta. Vuoteen 1975 mennessä oli mahdollista kaksinkertaistaa energian vapautuminen. Uusien ohjusjärjestelmien oli tarkoitus asentaa useita taistelukärkiä, joiden lukumäärä oli seitsemästä kymmeneen. Vuonna 1975 tähän työhön osallistui Koko Venäjän kokeellisen fysiikan tutkimuslaitos KB-11 (Sarov).
70- ja 90 -luvuilla tehdyn työn, myös pienten ja keskisuurten luokkien ammuksia koskevien töiden, tuloksena saavutettiin ennennäkemätön laadullinen lisäys taistelun tehokkuutta määrittävissä pääominaisuuksissa. Ydinaseiden ominaisenergiaa on lisätty useita kertoja.2000-luvun tuotteet-pienluokan 100-kiloinen 3G32 ja keskikokoisen 200-kiloinen 3G37 R-29R-, R-29RMU- ja R-30-ohjuksille kehitettiin ottamalla huomioon nykyaikaiset turvallisuusvaatimukset kaikki elinkaaren vaiheet, luotettavuus, turvallisuus. Ensimmäistä kertaa automaatiojärjestelmässä käytetään inertiaa mukautuvaa sytytysjärjestelmää. Yhdessä käytettyjen antureiden ja laitteiden kanssa se lisää turvallisuutta epänormaaleissa käyttöolosuhteissa ja luvattomissa toimissa. Lisäksi ratkaistaan useita tehtäviä ohjustentorjuntajärjestelmän vastatoimien lisäämiseksi. Nykyaikaiset venäläiset taistelupäät ylittävät merkittävästi amerikkalaisia malleja tehotiheyden, turvallisuuden ja muiden parametrien suhteen.
Rocket Race Suola
Avainpaikoista, jotka määrittävät strategisten ohjusaseiden laadun ja jotka on kirjattu SALT-2-sopimuksen pöytäkirjaan, tuli luonnollisesti lähtö- ja heittopaino.
Perustamissopimuksen 2 artiklan 7 lauseke:”ICBM: n tai SLBM: n laukaisupaino on täysin ladatun ohjuksen kantavuus laukaisuhetkellä. ICBM: n tai SLBM: n heittopaino on seuraavien kokonaispaino: a) sen taistelupää tai taistelupäät; b) kaikki itsenäiset jakeluyksiköt tai muut sopivat laitteet yhden taistelupään kohdistamiseen tai kahden tai useamman taistelupään erottamiseen tai irrottamiseen ja kohdistamiseen; c) sen keinot tunkeutua puolustukseen, mukaan lukien rakenteet niiden erottamiseksi. Termi "muut asiaankuuluvat laitteet", sellaisena kuin sitä käytetään ICBM: n tai SLBM: n heittopainon määritelmässä perustamissopimuksen 2 artiklan 7 kohdan toisessa sovitussa ilmoituksessa, tarkoittaa mitä tahansa laitetta kahden tai useamman taistelupään irrottamiseksi ja kohdistamiseksi, tai yksittäiseen taistelupäähän kohdistamiseen, joka voisi tarjota taistelukärjille nopeuden enintään 1000 metriä sekunnissa”. Tämä on ainoa dokumentoitu ja laillisesti kirjattu ja melko tarkka määritelmä strategisen ballistisen ohjuksen heittopainosta. Ei ole täysin oikein verrata sitä siviiliteollisuudessa käytettävien kantorakettien hyötykuormaan keinotekoisten satelliittien laukaisemiseen. Siellä on "omapaino" ja taisteluohjuksen heittopainon koostumus sisältää oman käyttövoimajärjestelmän (DP), joka pystyy suorittamaan osittain viimeisen vaiheen tehtävän. ICBM- ja SLBM -malleissa ylimääräinen delta nopeudella 1000 metriä sekunnissa lisää kantamaa merkittävästi. Esimerkiksi taistelupään nopeuden nostaminen 6550: stä 7480 metriin sekunnissa aktiivisen osan lopussa johtaa laukaisualueen nousuun 7000: sta 12000 kilometriin. Teoreettisesti minkä tahansa MIRV: llä varustetun ICBM: n tai SLBM: n taistelupään irrotusvyöhyke voi edustaa puolisuunnikkaan muotoista aluetta (käänteinen puolisuunnikas), jonka korkeus on 5000 kilometriä ja tukikohdat: alempi laukaisupisteestä - jopa 1000 kilometriä, ylempi - jopa 2000. Mutta itse asiassa se on suuruusluokkaa vähemmän useimmissa ohjuksissa, ja sitä rajoittavat voimakkaasti annostelulaitteen moottorin työntövoima ja polttoaineen syöttö.
Vasta 31. heinäkuuta 1991 Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton ICBM- ja SLBM -koneiden laukaisumassojen ja hyötykuorman (heittopaino) todelliset luvut julkaistiin virallisesti. START-1-valmistelut ovat päättyneet. Vasta sopimuksen laatimisen aikana amerikkalaiset pystyivät arvioimaan, kuinka tarkkoja tiedustelupalvelujen ja analyysipalvelujen 70- ja 80 -luvuilla toimittamat tiedot Neuvostoliiton ohjuksista olivat. Nämä tiedot osoittautuivat suurimmaksi osaksi virheellisiksi tai joissain tapauksissa virheellisiksi.
Kävi ilmi, että amerikkalaisten lukujen tilanne "sananvapauden" ympäristössä ei ole parempi, kuten voisi odottaa, mutta paljon huonompi. Lukuisten länsimaisten armeijoiden ja muiden tiedotusvälineiden tiedot osoittautuivat todellisuudessa kaukana totuudesta. Neuvostoliitto, asiantuntijat, jotka suorittivat laskelmat valmistellessaan asiakirjoja sekä SALT-2-sopimuksesta että START-1: stä, luottivat tarkasti amerikkalaisten ohjuksista julkaistuun materiaaliin. Väärät parametrit, jotka ilmestyivät vielä 70 -luvulla, siirtyivät riippumattomista lähteistä Yhdysvaltain puolustusministeriön virallisten tabloidien sivuille ja valmistajien arkistotiedostoihin. Luvut, jotka amerikkalainen osapuoli toimitti keskinäisen tietojenvaihdon aikana heti sopimuksen tekemisen jälkeen ja vuonna 2009, eivät kerro amerikkalaisten ohjusten todellista heittopainoa, vaan ainoastaan niiden taistelukärkien kokonaispainon. Tämä koskee lähes kaikkia ICBM- ja SLBM -laitteita. Poikkeuksena on MX ICBM. Sen heittopaino virallisissa asiakirjoissa on ilmoitettu täsmälleen, jopa kilogrammaan asti - 3950. Tästä syystä tarkastelemme tarkemmin MX ICBM: n esimerkin avulla sen rakennetta - mitä raketti koostuu ja mikä taistelupää elementit sisältyvät heittopainoon.
Raketti sisältä
Raketissa on neljä vaihetta. Kolme ensimmäistä ovat kiinteää polttoainetta, neljäs on varustettu rakettimoottorilla. Raketin suurin nopeus aktiivisen osan lopussa kolmannen vaiheen moottorin sammutushetkellä (työntövoiman katkaisu) on 7205 metriä sekunnissa. Teoreettisesti tällä hetkellä ensimmäinen taistelupää voi erota (kantama - 9600 km), neljäs vaihe käynnistetään. Toimintansa päätyttyä taistelupään nopeus on 7550 metriä sekunnissa, viimeinen taistelupää irrotetaan. Kantama on 12 800 kilometriä. Neljännen vaiheen lisänopeus on enintään 350 metriä sekunnissa. SALT-2-sopimuksen ehtojen mukaan ohjuksia pidetään muodollisesti kolmivaiheisina. DU RS-34 ei näytä olevan lava, vaan osa taistelupään suunnittelua.
Heittopaino sisältää Mk-21-taistelupään jalostusyksikön, sen alustan, RS-34-rakettimoottorin ja polttoaineen syötön-vain 1300 kiloa. Lisäksi 10 kpl 265 kilon Mk-21RV / W-87-taistelukärkiä. Osaa taistelukärkiä voidaan ladata ohjuspuolustuksen voittamiseksi. Heittopaino ei sisällä passiivisia elementtejä: pään suoja (noin 350 kg), siirtymäosasto taistelupään ja viimeisen vaiheen välillä sekä jotkin valvontajärjestelmän osat, jotka eivät ole mukana jalostusyksikön toiminnassa. Kokonaispaino 3950 kg. Kaikkien kymmenen taistelupään yhteispaino on 67 prosenttia heittopainosta. Neuvostoliiton ICBM-laitteissa SS-18 (R-36M2) ja SS-19 (UR-100 N) tämä luku on 51, 5 ja 74, 7 prosenttia. Silloin ei ollut kysymyksiä MX ICBM: stä, ja nyt ei ole kysymyksiä - ohjus kuuluu epäilemättä kevytluokkaan.
Kaikissa virallisissa asiakirjoissa, jotka on julkaistu viimeisen 20 vuoden aikana, Trident-1: n 1500 kilon (joissakin lähteissä-1350) ja Trident-2: n 2800 kilon numerot on ilmoitettu amerikkalaisten SLBM: ien heittopainona. Tämä on vain taistelupään kokonaispaino-kahdeksan Mk-4RV / W-76: tä, kukin 165 kiloa tai sama Mk-5RV / W-88, 330 kiloa.
Amerikkalaiset käyttivät tarkoituksella tilannetta hyväkseen ja tukivat Venäjän puolen edelleen vääristyneitä tai jopa vääriä käsityksiä strategisten voimiensa kyvyistä.
"Tridents" - rikkojat
14. syyskuuta 1971 Yhdysvaltain puolustusministeri hyväksyi merivoimien koordinointineuvoston päätöksen aloittaa T & K -toiminta ULMS (Extended Range Ballistic Missile Submarine) -ohjelman puitteissa. Suunniteltiin kahden hankkeen kehittämistä: "Trident-1" ja "Trident-2". Muodollisesti Lockheed sai Trident-2 D-5: n tilauksen laivastolta vuonna 1983, mutta itse asiassa työ alkoi samanaikaisesti Trident-1 C-4: n (UGM-96A) kanssa joulukuussa 1971. SLBM: t "Trident-1" ja "Trident-2" kuuluivat eri ohjusluokkiin, vastaavasti C (kaliiperi 75 tuumaa) ja D (85 tuumaa), ja niiden oli tarkoitus aseistaa kahdenlaisia SSBN-tyyppisiä ohjuksia. Ensimmäinen - olemassa oleville veneille "Lafayette", toinen - lupaaville tuolloin "Ohio". Toisin kuin yleisesti uskotaan, molemmat ohjukset kuuluvat samaan SLBM -sukupolveen. "Trident-2" on valmistettu käyttäen samaa tekniikkaa kuin "Trident-1". Kuitenkin lisääntyneen koon (halkaisija - 15%, pituus - 30%) vuoksi lähtöpaino on kaksinkertaistunut. Tämän seurauksena oli mahdollista nostaa laukaisualuetta 4000: sta 6000 meripeninkulmaan ja heittopainoa 5000: sta 10000 kiloon. Trident-2-raketti on kolmivaiheinen kiinteän polttoaineen raketti. Pääosa, joka on kaksi tuumaa pienempi kuin kahden ensimmäisen vaiheen halkaisija (2057 mm 2108 sijasta), sisältää Hercules X-853 -moottorin, joka sijaitsee osaston keskiosassa ja on lieriömäinen monoblokki (3480x860 mm) ja alusta, jonka ympärillä on taistelupäät. Jalostusyksiköllä ei ole omaa kaukosäädintä, vaan sen tehtävät suorittaa kolmannen vaiheen moottori. Näiden ohjuksen suunnitteluominaisuuksien ansiosta Trident-2-taistelupään irrotusvyöhykkeen pituus voi nousta 6400 kilometriin. Kolmas polttoaineella täytetty vaihe ja jalostusyksikön alusta ilman taistelukärkiä painaa 2200 kiloa. Trident-2-rakettia varten on neljä vaihtoehtoa taistelupään lataamiseen.
Ensimmäinen on "raskas taistelupää": 8 Mk -5RV / W -88, heittopaino - 4920 kiloa, suurin kantama - 7880 kilometriä.
Toinen on "kevyt taistelupää": 8 Mk -4RV / W -76, heittopaino - 3520 kiloa, suurin kantama - 11 100 kilometriä.
Nykyaikaiset lastausvaihtoehdot STV-1/3-rajoitusten mukaisesti:
ensimmäinen - 4 Mk -5RV / W -88, paino - 3560 kiloa;
toinen - 4 Mk -4RV / W -76, paino - 2860 kiloa.
Nykyään voimme sanoa luottavaisin mielin, että ohjus luotiin SALT-2 (1979)-ja START-1 (1991) -sopimusten välisenä aikana, tietoisesti vastoin ensimmäistä: suurimman heittomääräyksen vastaista. kevyiden ICBM -laitteiden paino”(9 artiklan kohta” e”). Suurin kevyistä ICBM-laitteista oli SS-19 (UR-100N UTTH), jonka heittopaino oli 4350 kiloa. Vahva varanto tälle parametrille Trident-2-ohjuksissa tarjoaa amerikkalaisille runsaasti mahdollisuuksia "palata potentiaaliin" riittävän suuren taistelukärkikannan läsnä ollessa.
"Ohio" - nastat ja neulat
Yhdysvaltain laivastolla on tänään 14 Ohio-luokan SSBN: ää. Jotkut heistä sijaitsevat Tyynellämerellä Bangorin laivastotukikohdassa (17. laivue) - kahdeksan SSBN: ää. Toinen on Atlantilla Kings Bayn laivastotukikohdassa (20. laivue), kuusi SSBN: ää.
Uuden politiikan tärkeimmät säännökset Yhdysvaltojen ydinaseiden strategisten joukkojen kehittämiseksi lähitulevaisuudessa esitetään Pentagonin julkaisemassa ydinaseasennon katsauksessa 2010. Näiden suunnitelmien mukaisesti on tarkoitus aloittaa asteittainen lähetettyjen ohjuksien määrä 14: stä 12: een 2020 -luvun jälkipuoliskolla.
Se suoritetaan "luonnollisesti" käyttöiän päätyttyä. Ensimmäisen Ohio-luokan SSBN: n vetäytyminen laivastosta on määrä suorittaa vuonna 2027. Tämäntyyppiset sukellusveneet tulisi korvata uuden sukupolven ohjusten kuljettajilla, tällä hetkellä lyhenteellä SSBN (X). Kaikkiaan on tarkoitus rakentaa 12 uudentyyppistä venettä.
Tutkimus- ja kehitystoiminta on täydessä vauhdissa, ja sen odotetaan alkavan korvata nykyiset ohjusalukset 2020 -luvun lopulla. Uusi sukellusvene, jonka vakiotilavuus on 2 000 tonnia painavampi kuin Ohio, ja se varustetaan 16 SLBM-kantoraketilla 24 sijasta. Koko ohjelman arvioidut kustannukset ovat 98–103 miljardia dollaria (josta tutkimus ja kehitys maksaa 10 dollaria) -15 miljardia). Yksi sukellusvene maksaa keskimäärin 8, 2–8, 6 miljardia dollaria. Ensimmäinen SSBN (X) otetaan käyttöön vuonna 2031. Jokaisen seuraavan kanssa on tarkoitus vetää yksi Ohio-luokan SSBN laivastosta. Uuden tyyppisen viimeisen veneen käyttöönoton on määrä tapahtua vuonna 2040. Ensimmäisen vuosikymmenen aikana nämä SSBN: t on aseistettu D5LE Trident II SLBM -laitteilla.
