Eräänä päivänä Alabinon harjoituskentällä päättyi seuraava säiliö ampumahiihdon maailmanmestaruus. Ensimmäisen sijan näissä kilpailuissa ottivat jälleen venäläiset säiliöalukset. Toiseksi sijoittui Kiinan kansan vapautusarmeijan maajoukkue. On mielenkiintoista, että kiinalaiset säiliöalukset kieltäytyivät jälleen kolmannen kerran järjestäjän tarjoamista laitteista. Toisin kuin muut joukkueet, jotka suorittivat T-72B-säiliöillä, kiinalaiset osallistujat käyttivät omia tyypin 96B panssaroituja ajoneuvojaan. Tämän tyyppinen säiliö esiteltiin ensimmäistä kertaa vastaavassa tapahtumassa, eikä se voinut houkutella asiantuntijoiden ja suuren yleisön huomiota. Lisäksi jotkut kilpailun aikana tapahtuneet tapahtumat herättivät lisää kiinnostusta kiinalaista tekniikkaa kohtaan.
Muista, että Kiina on osallistunut Venäjän kilpailuihin vuodesta 2014. Alusta alkaen Kiinan joukkue päätti olla käyttämättä järjestäjän tarjoamia venäläisiä säiliöitä, minkä vuoksi miehistö saapui kilpailuun varusteineen. Viime vuosina he pelasivat tyypin 96A säiliöillä, ja nyt uuden tyypin 96B modifikaation panssaroituja ajoneuvoja tarjottiin kilpailuajoneuvoiksi.
"Tyyppi 96B" tai ZTZ 96B on perheensä viimeisin jäsen ja edustaa aiempien koneiden jatkoa. Uusia komponentteja ja kokoonpanoja sekä nykyaikaista kehitystä hyödyntävä NORINCO -yhtiö, joka valmistaa suurimman osan kiinalaisista panssaroiduista ajoneuvoista, ehdotti äskettäin toista versiota toimenpiteistä, joiden tarkoituksena on parantaa laitteiden pääominaisuuksia. Raporttien mukaan Type 96B -projektin tärkeimmät innovaatiot koskivat voimalaitoksen ja voimansiirron nykyaikaistamista, joiden avulla suunniteltiin lisätä laitteiden liikkuvuutta.
Säiliö "Tyyppi 96B". Kuva Warspot.ru
Olemassa olevan panssariajoneuvon kehityksessä "Type 96B" säilyttää osan ominaisuuksistaan. Joten ilman merkittäviä muutoksia nykyiseen hankkeeseen, lainataan runko ja torni, jossa on tykin vastaiset panssarit ja yhdistetty suoja etupuolella. Lisäksi ehdotetaan dynaamisen suojan käyttöä, mikä vähentää edelleen vahinkojen todennäköisyyttä. Klassinen rungon asettelu säilyy myös kaikkien voimalaitosten ja voimansiirtoyksiköiden sijainnissa perässä.
Pääaseena kaikkien 96-tyypin modifikaatioiden säiliöissä on 125 mm ZPT-98-sileäpistooli, jota pidetään muunnelmana Neuvostoliiton / Venäjän 2A46-tykistä. Ase on varustettu automaattisella kuormaajalla ja pystyy käyttämään erilaisia ammuksia. Lisäksi yhteensopivuus tynnyrin kautta laukaistavien ohjattujen ohjusten kanssa on varmistettu. Lisäaseistus koostuu koaksiaalikiväärikoneisesta konekivääristä ja suuren kaliiperin konekivääristä tornissa. Siinä säädetään myös savukranaatinheittimien käytöstä.
Alkuperäisessä versiossa Type 96A -säiliöt on kuulemma varustettu 1000 hv NORINCO -dieselmoottoreilla. Käytetään mekaanista planeettavaihteistoa, joka on tyypin 88 säiliöjärjestelmien edelleen kehittäminen. Säiliössä on kuuteen maantiepyörään perustuva runko, jossa kummallakin puolella on oma vääntövarsi. Käytetään etuohjauspyöriä ja perävetolaitteita. 42,5 tonnin taistelupainolla Type 96A -säiliö pystyy ajamaan jopa 65 km / h nopeudella moottoritiellä.
Aiemmin oli vahvistamattomia raportteja kilpailuihin tarkoitettujen säiliöiden modernisoinnista. Näiden tietojen mukaan ajotuntumien parantamiseksi säiliön ampumahiihdon valmistelun aikana Type 96A -autot saivat parannettuja moottoreita, joiden teho oli jopa 1200 hv. Seuraavan modernisointiprojektin yhteydessä käytettiin myös uutta moottoria. Nyt 1200 hevosvoiman moottori on vakiovaruste tyypin 96B säiliöissä.
"Tyyppi 96A" viime vuoden kilpailussa. Valokuva Wikimedia Commons
Kiinan lehdistön viimeisimpien raporttien mukaan, mukaan lukien asevoimiin liittyvät tiedot, Type 96 -perheen säiliöistä voidaan lähitulevaisuudessa tulla luokkansa tärkeimpiä panssaroituja ajoneuvoja armeijassa. Viime vuoden lopulla Kiinan kansan vapautusarmeijalla oli noin 7 000 eri mallin tankkia, mukaan lukien noin 2 000 tyypin 96 tankkia kahdesta nykyisestä muutoksesta. Samaan aikaan "Type 96" ei ole uusin ja kehittynein kiinalainen säiliö: uudemman "Type 99" -sarjan tuotanto on jo aloitettu. Kuitenkin jälkimmäisten kokonaismäärä ei ylitä 600 yksikköä, mikä liittyy tällaisten laitteiden korkeisiin kustannuksiin. Tämän seurauksena Type 96B: n odotetaan menevän massatuotantoon, kun taas edistyneempiä tyyppejä 99 rakennetaan huomattavasti pienempiä määriä.
Kiinalaiset asiantuntijat ovat sitä mieltä, että päätyyppi "Type 96B" on tällä hetkellä menestynein kiinalainen kehitys tällä alalla kustannusten ja tehokkuuden kannalta. Lisäksi sen ominaisuuksien mukaan väitetään, että tämä tekniikka ei ole huonompi kuin nykyiset ulkomaiset mallit. Näin ollen tämä panssaroitu ajoneuvo osoittautuu helpoimmaksi keinoksi tankata yksiköitä uudelleen, jossa edelleen löytyy vanhoja laitteita, mukaan lukien sellaiset, jotka eivät enää täytä ajan vaatimuksia.
Heinäkuun alussa Kiinan armeija aloitti laitteiden valmistelun kilpailua varten. Viime kuun ensimmäisinä päivinä raportoitiin useita tyypin 96B säiliöitä lastattaessa rautatiekuljetuksille ja lähetettyinä Venäjälle. Muutamaa päivää myöhemmin junan kuvat ilmestyivät julkisesti, jotka on otettu jo maamme alueella. Heinäkuun puolivälissä kiinalaiset miehistö ja tankit saapuivat Moskovan alueelle osallistumaan kilpailuun.
Uusien kiinalaisten säiliöiden osallistuminen kilpailuun osoitti sekä nykyisen modernisaation hyvät ja huonot puolet. Kuten kävi ilmi, uudella tekniikalla on joitain etuja, mutta se ei ole ilman haittoja. Nykyaikaistamisen positiiviset puolet vaikuttivat liikkuvuuden yleisiin indikaattoreihin. Samaan aikaan tyypin 96B säiliöt kohtasivat jostakin syystä tiettyjä ongelmia.
Joidenkin raporttien mukaan päivitetyt säiliöt kävivät lisäkoulutuksessa ennen kilpailua. Ensinnäkin osa järjestelmistä ja laitteista purettiin niistä. Taistelun painon vähentämiseksi ampumahiihtosäiliöt menetti reaktiivisen panssarinsa, polttoainesäiliöiden osat jne. Painon säästö yhdessä 1200 hv: n moottorin kanssa sen oli tarkoitus tarjota korkea liikkuvuus. Esimerkiksi arvioitiin mahdollisuutta kiihtyä 75-80 km / h.
Kiinalaiset tankit matkalla Alabinoon. Kuva Vestnik-rm.ru
Säiliöiden ampumahiihdon alkuvaiheessa tällaiset arviot ja oletukset olivat täysin perusteltuja. Tyypin 96B kiinalaiset miehistöt osoittivat selvää etua kilpailijoihinsa nopeudessa ja dynaamisissa ominaisuuksissa. Kuitenkin tulevaisuudessa säiliöiden parametrit alkoivat laskea, mikä vaikutti negatiivisesti kilpailujen tuloksiin. Todennäköisesti uudella lisävoimalla ei ollut aikaa läpäistä koko testikompleksia eri olosuhteissa ja tarvittavaa hienosäätöä, mikä ei mahdollistanut ominaisuuksien säilyttämistä vaaditulla tasolla kaikkien kilpailujen aikana.
Toinen kiinalaisten säiliöalusten suorituskyvyn ominaispiirre voi olla puute tiedonsiirrosta ja ohjausjärjestelmistä. Esimerkiksi se on toistuvasti ylittänyt ilmoitetun reitin rajat, jotka on merkitty sarakkeilla. Tämä voi viitata sekä riittämättömään miehistön kokemukseen että laitteiston erityispiirteisiin, jotka eivät osoita vaadittua hallittavuutta.
Suurin osa kiinalaisten "Type 96B" -säiliöiden ongelmista kilpailun aikana oli havaittavissa vain asiantuntijoille, mutta ei ilman ilmeisiä vikoja, joiden tunnistaminen ei vaadi erityisiä tietoja tai taitoja. Elokuun 13. päivänä, kun yksi esteistä oli ohitettu, kiinalainen säiliö joutui pysähtymään vian vuoksi. Kuormat ajettaessa läpi ns. kampa johti vasemman etuosan tien rullantasaajan kiinnikkeiden tuhoutumiseen. Rulla ja tasapainotin tekivät kaoottisia liikkeitä radan sisällä useita sekunteja, minkä jälkeen ne lentävät ulos ja rullaavat radan reunan yli.
Rikkoutumisen jälkeen kiinalainen säiliö ohitti osan reitistä ja lopetti sitten korvaamisen odottamisen. Miehistön piti lopettaa kilpailu toisella autolla. Lisäksi radalla tapahtuneen rikkoutumisen vuoksi joukkue sai sakot.
Ilmeisistä syistä tierullatapahtuma on ehkä eniten keskusteltu aihe äskettäisten Tank Biathlon Championship -tapahtumien yhteydessä. Itse asiassa laitteiden rikkoutuminen kilpailujen aikana tai niihin valmistautumisen aikana ei tapahdu kovin usein, minkä vuoksi jokainen tällainen tapahtuma herättää erityistä huomiota. Lisäksi lisäsyy kiinnostukseen on se, että Kiinan joukkue käyttää omaa tekniikkaa. Näin ollen on syytä tarkastella kilpailun suoritusta määritettäessä tekniikan mahdollisuuksia kokonaisuudessaan.
Säiliö, joka on menettänyt luistelukentän. Kuva Tvzvezda.ru
Mielenkiintoista on, että tämä ei ole ensimmäinen kerta, kun kiinalaiset säiliöalukset kohtaavat teknisiä ongelmia. Joten vuonna 2014, yhdessä kilpailun vaiheessa, he tarvitsivat uuden auton, koska säiliö, jolla he aloittivat, yksinkertaisesti pysähtyi ja tarvitsi korjausta. Nyt luettelo laitteiden vaihtamisen syistä sisältää onnettomuuden tietelalla.
Viimeaikaisten kilpailujen tulosten mukaan kiinalaisia uusimpia panssaroituja ajoneuvoja on syytä kritisoida. Säiliöiden osallistuminen ampumahiihtoon osoitti, että niillä on useita ongelmia, jotka heikentävät jossain määrin todellisia ominaisuuksia ja ominaisuuksia. Lisäksi ne eivät salli laitteiden miehistöjen täysin hyödyntää kaikkia modernisointiprojektin innovaatioihin liittyviä etuja. Tämän seurauksena suorituskyky heikkeni ja havaittiin ilmeisiä vikoja.
Tyypin 96B projektin päätavoite, kuten Kiinan julkaisemista tiedoista seuraa, oli lisätä säiliön liikkuvuutta tehokkaamman moottorin avulla. Tehon lisäyksen 20%: lla suhteessa perusmuutokseen "Type 96A" piti lisätä merkittävästi koneen nopeusparametreja ja yksinkertaistaa eri esteiden voittamista. Siitä huolimatta, kuten panssaroitujen ajoneuvojen osallistuminen Venäjän viimeaikaisiin kilpailuihin osoittaa, tähän mennessä siinä on edelleen tiettyjä ongelmia, jotka eivät salli voimalaitoksen käyttöä täysimääräisesti.
Lisäksi on syytä epäillä luotettavuuden puutetta. Voittaessaan esteitä, jotka eivät ole vakavia vaikeuksia nykyaikaisille säiliöille, kiinalainen 96B -ajoneuvo menetti tienrullan ja tasapainotuslaitteen. Jousituselementin menetyksestä huolimatta säiliö pystyi jatkamaan liikkumistaan, mikä osoittaa sen melko korkean selviytymiskyvyn, mutta täysi osallistuminen kisoihin sen jälkeen oli mahdotonta. Miehistön onneksi samantyyppinen, vaihdettavaksi asennettu säiliö suoritti kaikki sille annetut tehtävät ilman havaittavia ongelmia.
Venäjällä pidetyn säiliöbiathlon -kiinalaiset osallistujat käyttivät jälleen omaa tekniikkaansa hyläten järjestäjien tarjoaman. Kilpailun aikana nämä koneet aiheuttivat tiettyjä ongelmia miehistölle, mutta yleensä Kiinan maajoukkueen esitysten tulokset näyttävät erittäin onnistuneilta. Joukkueen kokonaistilanteessa Kiinan kansan vapautusarmeijan säiliöalukset sijoittuivat toiseksi, häviäen vain venäläisille osallistujille, mikä voi osoittaa laitteiden hyvät kyvyt ja miehistön vastaavat taidot.
Vaurioitunut alavaunu. Kuva Ursa-tm.ru
On aivan selvää, että jo ennen kilpailun päättymistä kiinalaiset asiantuntijat alkoivat tutkia ja analysoida syntyneitä ongelmia löytääkseen ratkaisunsa ja parantaakseen sitten sarjatekniikkaa. On syytä uskoa, että seuraavan kilpailun aikana tyypin 96B tärkeimmät puutteet korjataan, minkä ansiosta tällaiset säiliöt voivat kulkea radan varrella ja osua osoitettuihin kohteisiin ilman ongelmia tällä kertaa.
Kuitenkin teknisten puutteiden lisäksi on korjattava myös tekniikan maine. Moottoriongelmat ja rungon vauriot voivat vaikuttaa vakavasti tyypin 96B säiliöiden kuvaan mahdollisten asiakkaiden silmissä. Tällä tekniikalla on tietty vientipotentiaali, mutta kyvyttömyys näyttää hyviä puoliaan kilpailun aikana voi muuttaa sen potentiaalisten ostajien mielipiteitä. Lisäksi tilanne saa erityisen muodon kiinalaisten asiantuntijoiden ja asiantuntijoiden lausuntojen valossa. He väittävät, että Kiinan uusin säiliö ei ole ominaisuuksiltaan huonompi kuin ulkomainen tekniikka, mutta käytännössä tilanne näyttää aivan toiselta.
Aika näyttää, selviääkö NORINCO nykyisistä tehtävistä parantaa laitteita ja palauttaa maineensa. Ensi vuonna kiinalaisella teollisuudella on uusi mahdollisuus esitellä viimeisimpiä saavutuksiaan seuraavan säiliöbiathlon -maailmanmestaruuden aikana.
