Ensimmäinen asia, jonka päätimme aloittaa, olivat lentokoneiden konekiväärit. Kyllä, jos puhumme lentokoneesta, se on hyvin monimutkainen asia ja koostuu monista osista. Keskitymme moottoreihin ja aseisiin.
Aloitetaan aseilla ja kivääri-kaliiperikoneilla. Se on ymmärrettävää, koska konekivääri oli tärkein. Ja suurikaliiberiset konekiväärit ja tykit ovat jo toissijaisia. Vaikka ei vähemmän kiinnostavaa.
Mutta toisen maailmansodan puhkeamisen aikaan suurin osa kaikkien maiden taistelijoista räpytti iloisesti kiväärikalibrointikoneita. Kyllä, niillä, joilla oli tykkejä, oli tykkejä. Mutta kivääri-kaliiperi konekivääri oli tuon ajan välttämätön ja välttämätön ominaisuus. Aloitetaan siis heistä.
Tarkoituksellisesti emme jaa niitä parhaisiin / huonoimpiin. Tehdään se sinulle
Joten näillä mennään!
1. ShKAS. Neuvostoliitto
Monet pitävät ShKASia kansallisen muotoiluaseen saavutuksena. Eikä ilman syytä. Kyllä, konekiväärin luomisen jälkeen kuluneiden vuosien aikana ShKAS -tarinoita ja tarinoita on yksinkertaisesti hämmästyttävää sekä määrällisesti että laadullisesti.
Mutta puhumme legendoista toisella kerralla, mutta nyt huomaamme, että joissakin parametreissa ja suunnitteluratkaisuissa konekivääri oli enemmän kuin erinomainen. Uskomaton tulinopeus tuolloin tarjosi juuri Shpitalnyn keksimän rumpukasetin syöttöjärjestelmän. Suurin osa asekokonaisuuksista on suunnitellut vallankumouksellista koulua edeltäneen Tula-aseseppäinsinööri Irinarkh Andreevich Komaritsky.
Shpitalnyn ja Komaritskyn konekivääri oli vakavasti erilainen kuin tuon ajan klassiset mallit. Tärkein kohokohta on, että kehittäjät pystyivät kääntämään vanhentuneen kotimaisen, laippareunuksella varustetun patruunan suurimman haitan etuksi.
Laipan läsnäolon ansiosta patruuna voitiin rullata rummun kierteistä uraa pitkin, ja se poistettiin teipistä ja syötettiin 10 kertaa.
ShKAS oli universaali konekivääri. Vuoteen 1934 mennessä siipi- ja torniversiot hallittiin, ja vuodesta 1938 alkaen synkroninen malli alkoi asentaa koneeseen.
Synkronisaattorin käyttö pienensi jonkin verran tulinopeutta, jopa 1650 laukausta minuutissa, siipi- ja tornimallien tulinopeus oli 1800-1850 laukausta minuutissa. Mutta synkronisessa versiossa kompensoimiseksi tynnyriä pidennettiin 150 mm, mikä antoi paremman ballistiikan.
2. Ruskea 0,30 M2-AN. Yhdysvallat
On tietysti sääli, että John Browning ei elänyt sitä hetkeä, jolloin hänen aivopuolisonsa aloitti juhlallisen kulkueen maiden ja mantereiden halki. Mutta Browning kuoli vuonna 1926, ja konekivääri joutui siipeen vuonna 1929.
Yleensä konekiväärin kohtalo ei ollut helppo. M2: n käyttöönotto tapahtui samanaikaisesti Yhdysvaltojen suuren laman alkamisen ja sitä seuranneen finanssikriisin kanssa. Kaikki uusi sotilaallinen kehitys rajoitettiin, ja M2 -konekivääreiden tuotanto eteni rauhallisessa tahdissa toisen maailmansodan alkuun asti.
Näyttää siltä, että tänään, mutta eri maassa, eikö niin? Mutta kyllä, vienti auttoi. Eikä hän vain auttanut. Belgialaiset ostivat ensimmäisenä lisenssin, ja FN alkoi tuottaa FN38 / 39 -konekivääriä vähäisin muutoksin.
Vuonna 1935 britit liittyivät belgialaisiin kiduttaen itseään Vickersin kanssa. Britit tekivät paljon työtä konekiväärillä ja tekivät joukon muutoksia M2: een, mukaan lukien kaliiperin säätäminen. Ruskea 0.303. Mk II tuli Ison -Britannian lentokoneaseiden perustaksi toisen maailmansodan aikana.
Toisen maailmansodan alkaessa Yhdysvalloissa 7,62 mm: n (0,3 tuuman) kaliiperia pidettiin riittämättömänä lentokoneiden aseistamiseen. Ja M2 alkoi väistyä toiselle konekiväärille,.50 Browning AN / M2: lle.
Vuoteen 1943 mennessä 7, 62 mm: n Browning M2-AN poistettiin lopulta taistelukäytöstä ja sitä käytettiin aseena ammuntaharjoituksissa lentäjien koulutuksessa.
Siitä huolimatta hänellä oli erittäin merkittävä rooli sodassa, koska KAIKKI ennen vuotta 1941 valmistetut amerikkalaiset lentokoneet oli aseistettu tällä konekiväärillä.
Browning M2-AN -konekiväärin julkaisun arvioidaan olevan yli puoli miljoonaa kappaletta, mukaan lukien lisensoidut.
3. MAC 1934. Ranska
"Minä sokeutin hänet!" Vain sokaistuna, jatkamatta. Konekivääri on hyvin, hyvin erikoinen, työn aloittamisesta sen käyttöönottoon on kulunut yli kymmenen vuotta. Mutta ranskalaiset tarvitsivat konekivääriä ilmailuun, ja nyt …
Chatelleraultin osavaltion arsenaalin suunnittelijat päättivät luoda uuden aseen Ranskalle käyttämällä heidän yrityksensä "Berthier" ja amerikkalaisen "Browning" -kehitystä.
Joten vuonna 1934 MAC Mle1931 -konekiväärin versio otettiin käyttöön Ranskan ilmailun käytännössä muuttumattomana nimellä MAC 1934.
Konekivääri oli tarkoitettu asennettavaksi kaikkiin lentokoneisiin, mutta aluksi se oli tarkoitettu asennettavaksi siipeen.
Täällä ranskalaiset järjestivät esityksen, joka todella pysyy ilmailuaseiden historian vuosikirjoissa.
Suunnittelijoiden ajatuksen mukaan MAS 1934A (siipi) piti toimittaa ampumatarvikkeita … myymälöistä! Tätä varten raskaat rumpusivut on suunniteltu 300 tai 500 kierrokselle. Toistaiseksi nämä hirviöt pitävät luottavaisesti (he juhlivat pian 100 -vuotista taivaltaan) ensimmäistä sijaa kaikkien aikojen ja kansojen myymälöissä. Kukaan ei ole vielä volyymiltaan ylittänyt.
On selvää, että lentokoneen suunnittelijat keksivät mielellään kaikenlaisia peitteitä näille hirviöille, koska nämä rummut eivät sopineet mihinkään normaaliin siipiin. Tai vaihtoehtoisesti aseta konekiväärit sivulle, mikä aiheutti kiihkeän rakkauden aseseppien keskuudessa. Kyllä, ja käyttö patruunoiden syöttämiseen oli pneumaattinen hammaspyöräparin kautta …
Erittäin mielenkiintoinen konekivääri …
Konekiväärin käyttämiseksi pommikoneiden puolustusaseena keksittiin edelleen "pieniä" lehtiä 150 ja 100 kierrosta.
Muutama vuosi myöhemmin ranskalaiset, kyllästyneet tähän perversioon, päättivät kuitenkin, että nauhan ruokinta on välttämätöntä. Ja sitten kohtalo antoi heille lahjan I-15bis: n espanjalaisen lentäjän kanssa, joka joutui heidän käsiinsä lennolla Espanjasta, jossa sisällissota oli päättymässä.
Ranskalaiset tutkivat huolellisesti ShKAS -järjestelmää ja … he yksinkertaisesti repivät patruunan syöttöjärjestelmän pois 101%!
Ja - katso ja katso! - Ranskassa on nyt tavallinen konekivääri! Joka oli pukeutunut kaikkiin ranskalaisiin taistelijoihin ja pommikoneisiin siihen asti, kun Ranska päättyi sotaan. Tämä on "Chatellerault MAC 1934 Mle39", jossa on hihnasyöttö. Käytettiin sekä kangasnauhaa että metallinauhaa. Loput ovat MAS 1934 ja ShKAS.
Ballistiikka oli keskimääräistä luodin pienen kuononopeuden vuoksi, jonka tynnyrin pituus kompensoi osittain, mutta vain osittain.
4. MG-131/8. Saksa
Konekiväärien osalta tietysti Rheinmetall-konsernin suurikaliiberinen tuote oli enemmän kuin tiedossa. Kompakti suurikaliiberinen lentokone MG.131 konekivääri valmistettiin torni-, synkroni- ja siipiversioina.
Mutta emme puhu itse MG.131: stä, vaan MG.131 / 8, siirtymävaiheen malli kaliiperi 7, 92 mm. He vaihtoivat MG.15- ja MG.17 -konekivääreistä, joista he perivät suurimman osan yksiköiden suunnittelun ja toimintaperiaatteen.
Konekiväärin hienosäätöhistoria kesti kolme kokonaista vuotta (mikä ei yleensä ole saksalaisille ominaista) ja konekivääri otettiin käyttöön vasta vuoden 1941 lopussa.
Konekivääriä voidaan kutsua seuraavan sukupolven aseeksi. Laite käytti kapselin sähköistä sytytysjärjestelmää, joka vaikutti huomattavasti aseen tulinopeuteen. Lataus toistettiin sähköpneumaattisesti. Konekivääri oli todella kaksipuolinen, eli järjestämällä useita osia uudelleen oli mahdollista muuttaa nauhan liikesuuntaa. Sähköpneumaattinen lastausmekanismi voidaan myös järjestää toiselta puolelta toiselle, mikä helpotti huomattavasti elämää, kun konekivääri asennetaan siipiin tai synkroninen versio.
Vuodesta 1942 lähtien MG.131 / 8 rekisteröitiin luottavaisesti synkroniseksi konekivääriksi Messerschmitt Bf-109- ja Focke-Wulf FW-190 -hävittäjien konepellin alle. Sitä valmistettiin luottavaisin erin sodan loppuun asti, ja jos taistelijat siirtyivät vähitellen suurikaliiberiseen versioon, niin torneissa oleviin pommikoneisiin ja torniasennuksiin asennettiin MG-131/8 sodan loppuun asti.
Ja jopa tuotannon päätyttyä vuonna 1944 (yhteensä yli 60 tuhatta yksikköä), ilmailussa lunastamattomat konekiväärit muutettiin helposti käsiaseiksi ja siirrettiin Wehrmachtiin. Konekiväärin sähköinen sytytysjärjestelmä muutettiin tavalliseksi laukaisumekanismiksi, konekivääri oli varustettu kaksijalalla ja olkatukilla tai työstökoneella.
5. Breda-SAFAT. Italia
Italian aseaseppä on jotain. Nämä ovat "Beretta", "Breda", "Benelli" ja niin edelleen. Tämä on korkeimman lennon suunnittelumuoto. Ja rehellisesti, toteutus on niin-niin. Ehkä vika on italialaisessa huolimattomuudessa. Arvioi kuitenkin itse.
Yritys "Società Italiana Ernesto Breda" on yksi Italian vanhimmista. Se perustettiin vuonna 1886 Milanossa. Mutta hän ei tuottanut aseita, vaan höyryvetureita. MUTTA Ernesto Breda päätti, että suunnittelija ei asunut yksin höyryveturin kanssa ja ryhtyi luomaan aseita.
Koulutettuaan henkilökuntaa "FIAT - Revelli" M1914 -konekiväärin lisensoituun kokoonpanoon Breda meni pidemmälle. Ja hän esitteli Mussolinille itse (Breda rahoitti natsipuolueen, joten kaikki on loogista) konekiväärin projektin.
Mussolini antoi käskyn paitsi aloittaa tuotannon odottamatta testituloksia, mutta myös vapauttaa kaksi konekivääriä kerrallaan, eri kaliipereilla, 7, 7 ja 12, 7 mm. Tarkastelemme seuraavassa artikkelissa suurikaliiberistä konekivääriä (kaikki oli hyvin surullista), mutta alkuperäinen, 7,7 mm, osoittautui varsin hyväksi. Tuotteen nimi oli "Breda-SAFAT".
Breda-SAFAT-konekiväärejä asennettiin lähes kaikentyyppisiin taistelukoneisiin, jotka on valmistettu Italiassa, kunnes suuren kaliiperin versio korjataan. Eli vuoteen 1942 asti. Mutta se, mikä oli normaalia 30-luvulla (2 synkronista konekivääriä 7, 7 mm), on muuttunut tyhjäksi sodan alusta lähtien.
Yleensä italialaiset eivät olleet onnekkaita. 7,7 mm: n konekiväärit katosivat nopeasti paikalta sodan alussa, ja suurempien kaliipereiden kehityksen myötä heillä ei yksinkertaisesti ollut aikaa, ja sota päättyi Italiaa varten.
Mutta maassa Breda-SAFAT-konekiväärit, kummallista kyllä, toimivat viime vuosisadan 70-luvulle asti ilmatorjunta-aseina.
6. Vickers E. UK
Paljon tätä konekivääriä ammuttiin. Eri arvioiden mukaan ainakin 100 tuhatta. Mutta sota ei ole vain määrä, vaan myös laatu. Ja tässä meillä on kaksi tapaa.
Kerran, 1800 -luvun lopulla - 1900 -luvun alussa, englantilaisia aseita pidettiin maailman parhaina, mutta englantilainen konservatiivisuus pilasi monia asioita, mukaan lukien tämä. Brittiläiset asesepät olivat edelleen monella tapaa edistyneitä kavereita, jotka olivat keksineet löysän konekiväärihihnan, hydraulisen synkronoijan ja pommikoneiden puolustustornin, niin kutsutun huivirenkaan. Mutta konekiväärit … Kyllä, oli luotettava ja ongelmaton Vickers Mk. I, mutta silti se on olennaisesti muokattu "Maxim".
1900 -luvun alussa brittiläinen yhtiö Vickers osti amerikkalaisen insinööri Hiram Maximin patentit. Tuo konekivääri täydellisyyteen brittiläisille tyypillisellä perusteellisuudella, brittiarmeija otti käyttöön Vickers Mk. I.
Konekiväärin käyttöikä muutoksissa oli hyvin pitkä. Mutta paradoksi, itse Britanniassa, hän ei juurtunut. Britannian sotaosasto halusi perustaa Browning -konekiväärin lisensoidun tuotannon.
Ja "Vickers" oli tarkoitettu melko pitkäksi käyttöajaksi lisensoidussa versiossa. Puolalaiset, tšekkiläiset, australialaiset ja japanilaiset konekiväärit taistelivat melkein koko sodan suuremmalla tai pienemmällä menestyksellä.
7. Kirjoita 89-2. Japani
Japani joutui ystävyytensä Ison -Britannian kanssa uhriksi. Ennen sotaa tärkeimmän lentokoneen konekiväärin rooli oli vahvasti 7,7 mm: n Vickers-luokan E, Vickers Mk. V. -mallin vientiversio.
Merivoimat hyväksyivät myös Vickers -lentokoneita. On syytä muistaa, että toisin kuin monissa Japanin maissa, laivaston ilmailu oli erillinen joukko. Haittapuoli oli, että konekiväärien lisäksi japanilaiset joukot pakotettiin ostamaan heille ammuksia. Japanin ilmailu oli erittäin riippuvainen tuonnista.
Vuosina 1929-1932 Vickers E konekivääriä valmistettiin nimellä Type 89 Model 1. Mutta myöhemmin se korvattiin uudella mallilla "Type 89 model 2", jossa oli mahdollista käyttää sekä vanhaa tyypin 89 tyyppistä patruunaa että uutta "Type 92" -patruunaa.
Tyypin 89 malli 2 konekivääriä valmistettiin suurina sarjoina toisen maailmansodan loppuun asti. On selvää, että konekivääri ei täyttänyt nykyaikaisia vaatimuksia edes sodan alussa. Mutta japanilaisten konservatiivisuus on verrattavissa brittien konservatiivisuuteen, joten Type 89 Model 2 taisteli Japanin loppuun asti.
Konekivääriä käytettiin lähes kaikenlaisten japanilaisten hävittäjien ja kevyiden pommikoneiden synkronisissa asennuksissa. Sen tärkein ominaisuus oli, että synkronoidussa suorituskyvyssä se melkein ei menettänyt tulinopeutta siipiversioon verrattuna.
Merivoimat käyttivät samaa konekivääriä samanaikaisesti maanpäällisten kollegojensa kanssa, mutta toisin kuin he, he eivät välittäneet lisenssisopimuksista lainkaan. Vuoteen 1936 saakka japanilaiset merivoimien lentäjät käyttivät ostettuja konekiväärejä ja vasta sen jälkeen, kun he aloittivat Type 97 -konekiväärin tuotannon, joka eroaa vähän tyypin 89 mallista 2.
