Yhdysvalloissa kehitetään hypersonic-drone SR-72

Sisällysluettelo:

Yhdysvalloissa kehitetään hypersonic-drone SR-72
Yhdysvalloissa kehitetään hypersonic-drone SR-72

Video: Yhdysvalloissa kehitetään hypersonic-drone SR-72

Video: Yhdysvalloissa kehitetään hypersonic-drone SR-72
Video: Uusi venäläinen drone Lancet "Product 53" ja sen tuotanto 2024, Maaliskuu
Anonim
Yhdysvalloissa kehitetään hypersonic-drone SR-72
Yhdysvalloissa kehitetään hypersonic-drone SR-72

Hypersonic-ohjukset ovat todellinen huipputeknologia kansainvälisillä asemarkkinoilla, mutta hypersonic-tekniikat ovat kysyttyjä paitsi rakettityössä. Monet maat ympäri maailmaa ovat kehittäneet tai kehittävät edelleen yliäänisiä lentokoneita. Yhdysvalloissa on työskennelty useiden vuosien ajan SR-72-nimisen miehittämättömän hypersonisen tiedustelulentokoneen hankkeen parissa. Todennäköisesti tätä UAV: ta pidetään myös shokkina.

Tätä projektia kutsutaan reinkarnaatioksi tai kuuluisan strategisen yliäänisen korkean korkeuden tiedustelulentokoneen Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird") poikaksi. Vuonna 1998 virallisesti käytöstä poistettu lentokone pystyi lentämään jopa 25 kilometrin korkeudessa ja kehittämään nopeuksia jopa 3300 km / h. Korkean korkeuden ja lentonopeuden yhdistelmä teki tästä koneesta erittäin vaikean kohteen kaikille ilmapuolustusjärjestelmille. Tärkein ilma-alusten ohjusten kiertämistoiminto SR-71-tiedustelulentokoneessa oli nopea kiihtyvyys ja nousu.

Hypersonic -ilmailun tärkeimmät edut

Hypersonic -lentokoneilla on selviä ja ilmeisiä etuja. Tärkeintä on suuri lentonopeus. Strateginen amerikkalainen tiedustelulentokone SR-71 voisi saavuttaa nopeuden jopa 3500 km / h. Tämä yhdessä suuren lentokorkeuden kanssa teki ajoneuvosta käytännössä haavoittumattoman tuhoamiskeinoihin. Ja tässä ei puhuta hypersonic -mallista, vaan yksinkertaisesti erittäin nopeasta yliäänikoneesta.

Luonteensa vuoksi tiedustelulentokone onnistui murtautumaan vihollisen ilmatorjuntajärjestelmän läpi. Ulkonäköönsä ja pitkään aikaan SR-71 oli todellakin haavoittumaton. Lentokoneen toiminta alkoi vuonna 1966. Blackbird oli ainoa lentokone, jota Pohjois -Vietnamin ilmatorjuntajärjestelmät eivät onnistuneet ampumaan alas.

SR-71: n arvokkaita kilpailijoita olivat Neuvostoliiton yliääniset sieppaajat MiG-25 ja MiG-31, jotka ilmestyivät vastauksena Amerikan kehitykseen. Molemmilla hävittäjillä oli palveluksessaan onnistuneita SR-71-sieppauksia Neuvostoliiton rajojen lähellä. Nykyaikaiset ilmatorjuntajärjestelmät, kuten S-300, eivät myöskään jättäneet mitään mahdollisuuksia amerikkalaiselle tiedustelupäällikölle. Siksi Yhdysvaltain armeija kieltäytyi edelleen käyttämästä konetta, jonka ylläpito oli muun muassa erittäin kallista.

Kuva
Kuva

Luomalla hypersoonisen miehittämättömän tiedustelulentokoneen / pommikoneen amerikkalaiset odottavat toistavansa SR-71: n alkuperäisen menestyksen, mutta uudella teknologisella tasolla. Monet asiantuntijat sekä hypersonic -ilmailun kehityksen kannattajat huomauttavat, että hypersonic -nopeus on uusi näkymättömyys. Tässä on totuuden jyvä, ajan testattu. Kun ohjukset ja tutkat kehittyvät, nopeus voi jälleen nousta esille.

Varkaiden lentokoneiden selviytymiskyky on korkea, mutta ne ovat myös alttiita nykyaikaisille aseille. Näissä olosuhteissa suuresta lennonopeudesta ja kyvystä liikkua tällä nopeudella voi jälleen tulla tärkeä keino suojata lentokone. Ainakin Yhdysvalloissa näiden käsitteiden välinen kilpailu näyttää alkaneen. Koska viime aikoihin asti, kaikki sotilaallinen kehitys Amerikassa perustui salaisuuden periaatteisiin.

Tärkeä etu, joka johtuu suuresta lentonopeudesta, on kyky päästä nopeasti vaaralliselle alueelle ja poistua siitä. Lisäksi yliääninen nopeus mahdollistaa pitkien matkojen kuljettamisen lyhyessä ajassa. 6 Machin lentonopeudella drone voisi nousta Yhdysvaltojen mantereella sijaitsevista tukikohdista ja osua kohteisiin lentämällä Atlantin tai Tyynenmeren yli noin 90 minuutissa.

Mitä tiedetään SR-72-hankkeesta

Ensimmäiset epäviralliset ja vahvistamattomat raportit SR-72-projektista, jota Lockheed Martinin insinöörit työskentelevät, ilmestyivät vuonna 2007. Tiedotusvälineille vuotaneiden tietojen mukaan kyse oli lentokoneen kehittämisestä, joka kykenee lentämään yliäänisellä nopeudella - noin 6 Machilla (7200 km / h). Ilmoitettu lentonopeus on vahvistettu tulevaisuudessa kaikki myöhemmät materiaalit ja kommentit Lockheed Martinin edustajilta.

Hankkeen virallinen tunnustus tehtiin 1. marraskuuta 2013. Sitten Skunk Works -yhtiön (Lockheed Martinin divisioona, joka osallistuu kehittyneiden sotilastarvikkeiden kehittämiseen) edustajat julkaisivat uutiset ohjelmasta strategisen tiedustelun SR-71 Blackbird seuraajan luomiseksi Aviation Week & Space Technology -lehdessä.

Kuva
Kuva

Samassa artikkelissa todettiin, että uuden tiedustelulentokoneen, joka luodaan nimellä SR-72, mitat ovat suunnilleen samat kuin ennätyksellisellä SR-71 Blackbird-lentokoneella. Samaan aikaan uutuus pystyy lentämään kaksi kertaa nopeammin kuin etäinen sukulainen, jolla on edelleen useita nopeusennätyksiä. Selvyyden vuoksi esittelemme "Blackbirdin" geometriset mitat: pituus - 32, 74 m, siipien kärkiväli - 16, 94 m, korkeus - 5, 64 m, siipien pinta -ala - 141, 1 neliömetriä. m.

Tiedetään, että hypersonic -lentokoneen luominen on erittäin kunnianhimoinen ja vaikea. Sarjanäytteitä tällaisista laitteista ei ole vielä luotu. Joten vuonna 2017 Lockheed Martin -yhtiön edustajat sanoivat, että SR-72 kehitetään täysin vuoden 2020 alkuun mennessä ja lentokoneen käyttöönotto alkaa 2030-luvun alussa. Mutta vuotta myöhemmin yhtiö julkaisi uuden lausunnon, jossa ilmoitettiin, että projekti etenee hitaasti, koska insinöörien kohtaamat tekniset haasteet ovat monimutkaisia.

Nyt teknologian esittelyn prototyypin luomisen ja lennon ajoituksen odotetaan olevan aikaisintaan vuonna 2023 ja uutuuden täysimittainen käyttöönotto 2030-luvulla. Joissakin amerikkalaisissa lähteissä, jotka viittaavat kehittäjäyrityksen edustajiin, sanotaan, että lupaavan tiedustelu- ja lakkoalustan prototyypin lentoa ei suunnitella ennen vuotta 2025. Tähän mennessä Lockheed Martin on osoittanut lupaavan lentokoneen renderöintejä.

Uudet miehittämättömät tiedustelulentokoneet, joilla on myös amerikkalainen lehdistö, voivat saavuttaa jopa 6 Machin nopeuden. Muun muassa täsmennetään, että se pystyy kuljettamaan yliäänisiä ohjuksia. Samaan aikaan ongelmana luoda äänikapasiteettia edellä olevia lentokoneita ei ole luoda sellaista ilma -alusta, joka kiihtyisi yliääniseen nopeuteen, vaan tarjota sille mahdollisuus nousta ja laskea paljon pienemmillä nopeuksilla. Suurin ongelma tässä on käyttövoimajärjestelmä ja sen koostumus.

Ainoa miehitetty hypersoninen lentokone historiassa on amerikkalainen kokeellinen X-15. Tämä kokeellinen hypersonic -rakettikone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1959. Laite pystyi suorittamaan suborbitaalisia avaruuslentoja saavuttaen 108 km: n korkeuden ja kehittämällä lennon aikana 6,7 Machin nopeuden. Mutta strateginen pommikone B-52 nosti sen taivaalle.

Kuva
Kuva

Lockheed Martin on aiemmin ilmoittanut, että se on tehnyt yhteistyötä Aerojet Rocketdynen kanssa todellisen läpimurron aikaansaamiseksi yhdistelmäsyklin moottorilla. SR-72: n voimalaitoksessa tulisi olla kaksi vakioturbiinimoottoria, jotka toimivat alle 3 Machin lentonopeuksilla, ja hypersonic ramjet -moottori (scramjet-moottori), joka on suunniteltu suorittamaan hypersonic-lentoja.

Scramjet -moottorit voivat luoda tarvittavan työntövoiman, joka johtuu ilmanotosta johtuen lennoilla yliäänenopeuksilla. Tämä tarkoittaa, että lentokone tarvitsee nämä nopeudet saavuttaakseen erilliset moottorit ennen kuin scramjet voi toimia täysin. Ei tiedetä, onko SR-72-voimalaitos todella valmis.

SR-72 on erittäin kallis ja kunnianhimoinen projekti

Koronaviruspandemia vaikutti negatiivisesti hankkeen taloudelliseen osaan. Tämän kunnianhimoisen ohjelman kustannukset ovat valtavat. Vuonna 2016 Lockheed Martinin toimitusjohtaja sanoi, että F-22-hävittäjän kokoisen esittelyhyperonisen dronin rakentamiseen kuluu miljardi dollaria.

Toistaiseksi kaikki Lockheed Martinin toimet on tarkoitettu lisärahoituksen saamiseen. Yliäänisen miehittämättömän ilma -aluksen konseptia toteutetaan yhdessä puolustusasioiden kehittyneiden tutkimusprojektiviraston DARPA kanssa, joka on erikoistunut rahoittamaan hankkeita, joissa on kehittynyt tekniikka, usein kaukana alan kyvyistä ja itse ilmavoimien tarpeista.

On aivan selvää, että mikään maailman armeija ei vapaaehtoisesti luopuisi mahdollisuudesta hankkia hypersoninen taistelukone. Yhdysvaltain ilmavoimat eivät ole tässä suhteessa poikkeus. Mutta samaan aikaan Yhdysvaltain ilmavoimien budjetti on lähitulevaisuudessa ostettu suuri määrä uusia viidennen sukupolven F-35 -hävittäjäpommikoneita, jotka ovat myös Lockheed Martinin insinöörien luomia, ja lupaavan salaisen B-21 Raiders -pommikoneen hankinta.

Näissä olosuhteissa on erittäin ongelmallista löytää tarvittava rahoitus erittäin kalliille konseptille, joka on avantgardistinen tieteellinen hanke. Totta, vaikka hanketta ei toteuteta teknologian esittelynä, Lockheed Martinin asiantuntijat saavat joka tapauksessa arvokasta kokemusta hypersonic -ilmailun luomisesta tai rahan lyömisestä Yhdysvaltain budjetista.

Suositeltava: