28. huhtikuuta retrojuna "Victory" saapui Rostoviin. Tämä on kolmas kerta, kun tapaan hänet. Ja on aika tottua tähän voimaan, pilliön, joka hiipii luuhun, höyryyn, jota katsoessa saat hanhia. Mutta en voi.
Lavalla voi kuulla "Tuli pyörii pienessä uunissa", tytöt chintz -mekoissa ja valkoisissa sukeissa tanssivat, ohuet pojat tuon sodan univormussa laulavat, heitä kaikuvat kaksi harvinaista riviä vanhoja miehiä - veteraanejamme. Edellisenä vuonna Suuren isänmaallisen sodan osanottajien paikat olivat lähes kaikki käytössä, ja tänä vuonna monet paikat ovat tyhjiä. Luultavasti joku sairastui. Vaikka rehellisesti sanottuna aika ei säästä, vaikka paranisi.
Retrojuna höyryveturin Su-250-64 alla
Juna saapuu Donin maalle seitsemännen kerran. Ja joka vuosi hänen voittavan kulkueensa tiet pitenevät ja pidentyvät. Tällä kertaa "isoisä" (jota rakastavasti kutsuvat Pohjois -Kaukasian rautateiden työntekijät), hän vieraili Pohjois -Kaukasian tasavalloissa, kulki Makhachkala-, Grozny-, Vladikavkaz-, Nalchik-, Pyatigorsk-, Cherkessk -asemien läpi.
Ja nyt - Rostov -Glavny. Lava humisee jalkojen alla. Ihmiset työntävät älypuhelimia ja kameroita ison mustan "isoisän" "kasvoihin".
Tietoja piirustuksista ja rakkaudesta höyryvetureihin
- Idea juhlia voitonpäivää niin epätavallisella tavalla tuli meille seitsemän vuotta sitten. Museossa oli vetureita, ihmiset tulivat kiinnostuneiksi katsomaan niitä, koskettamaan historiaa. Kaikki junat ovat liikkeellä, joten niiden yhdistäminen ja sellaisen todellisen sotilasjunan luominen ei ollut vaikeaa. Sitä kuljettavat kaksi höyryveturia, joihin on kiinnitetty katetut tavaravaunut, lämmityslaitteet sekä tasot sotilastarvikkeiden ja sedan -auton kuljettamiseen, - sanoi Pohjois -Kaukasian rautatien historian museon johtaja Vladimir Burakov. - Asiantuntijamme kunnostivat autot nopeasti. Piirustuksia, kaikki oli. Mutta minun oli pakko hieroa vetureita. Varsinkin "isoisän" kanssa. Hän on jo 82 -vuotias! Hän on todellinen osallistuja Stalingradin taisteluun. Tikhoretskin höyryveturit korjasivat sen, panivat "isoisän" liikkeelle, ja siitä lähtien hän on ollut työssämme. Jos katsot kuvamateriaalia vanhasta uutisvideosta, huomaat, että koostumus on sama, ja kirjoitukset ja jopa pienet yksityiskohdat joko säilytetään tai palautetaan historiallisten asiakirjojen mukaan.
Se ei olisi voinut olla toisin. Vladimir Burakov on suurimman henkilökohtaisen (yksityinen, jos haluat) piirustuskokoelman omistaja höyryvetureille ja muille rautatielaitteille. Hän tietää kaiken - mistä pavorozny -pultin pitäisi olla, "oikeaan" ääneen, jonka höyryveturin pitäisi antaa.
Kuinka monta harvinaista piirustusta Burakovilla on, hän itse ei tiedä. Mutta hän tietää varmasti, että kaikkea on. No, melkein kaikki.
Jotkut piirustukset on digitoitu, toiset on tallennettu oikein paperille. Keräilijän talo ei ikään kuin ole talo, vaan arvokkaiden piirustusten varasto. Sukulaisia on jo pitkään sovittu, ja jopa hänen vaimonsa on hyväksynyt tämän elinikäisen harrastuksen ja yrittää olla rikkomatta heidän talossaan vahvistettua "rautatiejärjestystä".
Rakkaus höyryvetureihin siirtyi Vladimirille perintönä hänen setänsä kuljettajalta, sitten oli rautatieinstituutti, sitten mekaanikko, piirustukset, kirjastot, kirjojen romahtaminen. 90 -luvun alussa, kun kaikki mureni, Pohjois -Kaukasian rautateiden johto päätti säilyttää ainakin sen, mitä vanhoista ajoista oli jäljellä - he keksivät idean korjata vanhat höyryveturit ja kuljettaa turisteja niiden päällä. Eli laittaa retrojunia kiskoille.
Kenet pitäisi kutsua järjestämään liiketoimintaa? Tietenkin Burakova. Kun kaikki myivät roskaa kirpputoreilla ja yrittivät selviytyä, piirustusten kerääjä otti vanhat höyryveturit. Hän jopa erosi vanhemman työnjohtajan tehtävästä, joten hänen rautaisille "vanhoilleen" oli aikaa. Liike jatkui - yksi höyryveturi, toinen, kolmas, siellä veturit vetivät ylös - ja se oli ulkoilmamuseo!
Sodan haavoista ja pitkästä muistista
Kun puhuimme, ihmiset istuivat junassa. Joku kiipesi teplushkiin, joku retrojunan sydämeen, ohjaamoon.
"Noudatamme tätä erittäin tiukasti", Vladimir Vladimirovitš sanoi. - Emme salli ilkivallan lisäksi myös sitä, että kukaan ei loukkaannu tai pala. Höyryveturit, joilla on luonne!
- Ehdottomasti! Varsinkin kun kyse on tällaisista koneista. Taitaa olla "isoisä". Hän on 82 -vuotias. Mutta hänen henkensä taistelee. Ja hän on hyvin herkkä ihmisille. Varsinkin veturimiehistöille. Hänen tiiminsä, joka palvelee häntä jatkuvasti, hyväksyy. Ja jonkun muun - ei. Jotain saattaa epäonnistua. Höyrykoneilla on erityinen sidos autoonsa. Ja se on paljon vahvempi kuin sähkö- tai dieselveturit. Kun työskentelet höyryveturilla, sinun on oltava erittäin herkkä sille. Tiedä tarkkaan hahmo - miten se alkaa, miten se käyttäytyy pysäkkiä lähestyessään, miten se hidastaa … Tämä on tärkeää. Ja siksi yritämme olla erottamatta kuljettajia ja heidän vetureitaan, emme muuttamaan miehistöä. Heidän täytyy elää yhtenä organismina.
- Olivat. Se on rakennettu vuonna 1935. Olin, kuten sanoin, Stalingradin taistelun osallistuja. Hänelle säilyneiden asiakirjojen mukaan hänet määrättiin vuosina 1940–1948 Akhtarskin veturivarastoon. Ja hän työskenteli etulinjan rautateillä, matkusti Stalingradin ympäri. Ja kun Tikhoretskin työläiset olivat korjaamassa sitä, kärryllä hiilellä ja vedellä, he löysivät reikiä luoteista ja kuorista. Hän asui heidän kanssaan lähes 70 vuotta! Käsityöläiset hitsasivat ne siististi, mutta kun katsot sisään, se hiipii silti läpi.
"Olemme siis tavanneet!"
… Sitten Vladimir Burakov kertoi minulle pienen tarinan suuresta kokouksesta. Yritän ottaa sen esille muuttamatta mielialaa. Koska Donin junien päävartija Vladimir Burakov piilotti kyyneleitä kertoessaan tästä.
Yhdellä retkellä retrojunalla (ei kuitenkaan tällä, ei Victory -junalla, vaan myös "vanhalla miehellä") Malchevskajan asemalla Rostovin alueen pohjoispuolella juna pysähtyi konsertilla. Oli talvi. Taiteilijat, kuten tavallista, lauloivat, tanssivat ja sitten sähköjuna antoi sarjan tavaramerkkinsä.
Ja yhtäkkiä puhujat ja katsojat näkivät harmaatukkaisen vanhan miehen juoksevan heitä kohti kylän toisesta päästä. Juoksee, ontuu, pitää korvanappeja kädessään ja huutaa jotain itkevää.
- Ajattelimme, että isoisäni kävi läpi jotain, hän halusi jotain, hän juoksi konserttiin. Loppujen lopuksi hän näytti oudolta - talon housut, tossut paljain jaloin, lampaannahkainen takki. Oli ilmeistä, että mitä hän oli kotona, koska hän juoksi, - sanoi Vladimir Vladimirovitš. - Mutta isoisä ei mennyt kaiuttimien luo, vaan juoksi junan päähän, putosi polvilleen, ojensi pyöränsä ja alkoi suudella niitä. Menemme hänen luokseen. Mitä tapahtui, sanotaan? Eikä hän osaa selittää mitään - kyyneleet tukehtavat häntä. Hän otti henkensä ja kiinnittämättä huomiota meihin kuiskasi:”Rakas! Tunnistaisin jopa pillisi haudasta! Alkuperäinen! Olemme siis tavanneet! Kävi ilmi, että sodan jälkeen isoisäni työskenteli monien vuosien ajan juuri tällaisen sähköveturin koneistona - hän kuljetti rakennusmateriaaleja kaupunkien ja kylien kunnostamiseen, kuljetti ihmisiä, heidän kirjeitään, paketteja, surullisia ja hauskoja tarinoita. Hänen höyryjuna oli hänen elämänsä.
Sovimme tapaavamme Vladimir Burakovin loman jälkeen Pohjois -Kaukasian rautatien historian museossa. Hänellä on edelleen monia elämäntarinoita ja veturitarinoita.
Sillä välin retrojuna Pobeda, joka oli seisonut kolme tuntia Rostovissa, antoi oman erityisen piippauksensa ja lähti Saratoviin.
Tänä vuonna yli 15 tuhatta alueemme asukasta tapasi Victory -junan. Luultavasti ensi vuonna niitä tulee vielä enemmän. Loppujen lopuksi voit katsella kymmeniä sotaa käsitteleviä elokuvia, lukea satoja kirjoja, puhua tapahtumien silminnäkijöiden kanssa, mutta voit todella kokea ainakin vähän sen, mitä isämme, isoisäni ja isoisänämme veivät itsensä läpi, vain koskettamalla tätä lämmintä valurautapuolta kämmenelläsi.
Ja jos, kuten Vladimir Burakov sanoo, jokaisella koneella on oma luonteensa, tämä veturi on epäilemättä sankarillinen.
