Viikon ensimmäisellä puoliskolla leimasi toinen brittiläisen poliittisen järjestön hysteerinen rooli mahdollisesta sotilaallisesta vastakkainasettelusta Ison -Britannian asevoimien sekä Venäjän laivaston ja ilmailu- ja avaruusvoimien välillä. Hype herätettiin äskettäin valitun Ison -Britannian puolustusministeriön johtajan Gavin Williamsonin ehdotuksesta. Venäjän asevoimien lähestyvä hyökkäys infrastruktuuriin ja energialaitoksiin.” Jotta kuva olisi vakavampi, Williamson viittasi joihinkin valokuviin Ison -Britannian armeijasta ja puolustustiedustelusta (DI), joiden väitettiin kuvaavan "epäilyttävää Venäjän tiedustelutoimintaa lähellä brittiläisiä voimalaitoksia"; ja huomautti myös, että Venäjän puoli (ilmeisesti kyse oli laivaston sukellusveneosasta) tutkii saarivaltioiden ja Länsi -Euroopan yhdistävien energia -alojen (viestinnän) arkkitehtuuria ja tietokoneistettuja ohjauspisteitä. Haastattelun lopussa hän tiivisti, että "Venäjän asevoimat valmistelevat kyberhyökkäystä tai ohjusiskua" edellä mainittuihin kohteisiin.
Samanlaisia hyökkäyksiä tapahtuu Lontoossa säännöllisesti, varsinkin kun Englannin kanaalin ylittävät lippulaivamme - TAKR pr. 11435 "Amiraali Kuznetsov" ja TARKR nro 1144.2 "Pietari Suuri", tai pienimmätkin akustiset merkit monikäyttöiset aluksemme näkyvät Pohjois -Atlantin vesillä. ydinsukellusveneiden risteilijät, pr. 971 "Akula / Improved Akula". Herää kysymys: mitä muuta Williamson odotti RC-135V / W "Rivet Joint" strategisen elektronisen tiedustelukoneen viikoittaisten tiedustelulentojen jälkeen muutaman kymmenen kilometrin päässä Länsi-sotilasalueen tärkeimmistä radioteknisistä solmuista, sijaitsee Kaliningradin ja Leningradin alueilla? Lisäksi Wilmsonin lausunnot voivat vain aiheuttaa suoraa naurua, kun otetaan huomioon Britannian jatkuva riippuvuus Venäjän kaasusta.
Esimerkiksi vuonna 2016 Foggy Albionin loppukuluttajat saivat noin 4,0 miljardia kuutiometriä. m. venäläistä kaasua tytäryhtiönsä Gazprom Marketing & Tradingin (GM&T) kautta; Ennen 25. toukokuuta 2016 Gazprom omisti 10%: n osuuden Fluxys Interconnector Linitedistä, joka omistaa kaksisuuntaisen Interconnector-kaasuputken, joka yhdistää Yhdistyneen kuningaskunnan Belgian päävirtaan. Ensinnäkin Venäjä on jo yli 22 vuoden ajan osallistunut tähän hankkeeseen ja tuntee hyvin kaikki tämän tiedonannon arkkitehtuurin piirteet. Toiseksi, vaikka tämä prosenttiosuus osakkeista myytiin Interconnectorilta, suuri osa Yhdistyneen kuningaskunnan ostamasta kaasusta on edelleen venäläistä. Kolmanneksi Moskovan tavoitteiden luettelossa alueellisen konfliktin sattuessa kohdat, jotka estävät vihollisen maan väestön riistämisen energiaresursseista tai aiheuttavat ympäristökatastrofin Länsi -Euroopassa.
Samaan aikaan Lontoo, joka on yksi Washingtonin tärkeimmistä eurooppalaisista "vahtikoirista", ei pysähdy vain yhteen syyttävään retoriikkaan, vaan valmistautuu toteuttamaan joukon operatiivisia strategisia konsepteja merivoimien toiminnasta osallistumalla "tuoreisiin" "AUG perustuu lippulaivakoneisiin. R08 HMS Queen Elizabeth, R09 HMS Walesin prinssi, Daring-luokan hävittäjät ja tyypin 26 GCS-luokan maailmanlaajuiset fregatit. On melko ennustettavissa, että Sea Ceptor -tyyppisten kehittyneiden laivaston ilmatorjuntajärjestelmien ja uuden sukupolven CVS-401 “Perseus” -aluksenohjuksien kehityksen taustalla on modulaarinen monenlainen”varustus”, jossa on kaksi yksittäistä taistelukärkeä. Edellä esitetyt Ison -Britannian kuninkaallisen laivaston käsitteet voivat edustaa pohjois- ja Baltian laivastollemme tiettyä uhkaa, jonka laajuus on selvennettävä.
Uutisraporttien, tapahtumarikkaiden tapahtumien takana Syyriassa, Donbassissa sekä Etelä -Korean Pyeongchangin olympialaisten ympärillä sijaitsevat uutiset British Collingwoodista, jossa sijaitsee Ison -Britannian laivaston suurin merikoulu. nykyaikainen tietokonepohjainen jäljitelmä. Länsi -Euroopan laivastojen fregatteihin, hävittäjiin ja lentotukialuksiin asennetut taistelutieto- ja ohjausjärjestelmät. Laitteiston avulla voidaan muodostaa verkkokeskeinen tietokenttä, jossa voidaan mallintaa käytännössä mikä tahansa taktinen tilanne merivoimien / valtameren operaatioteatterissa.
Uutislähteen "Military Parity" mukaan www.royalnavy.mod.uk, 19. tammikuuta 2018 harjoitukset "Monikansallinen laivasto" pidettiin Collingwoodin koulussa, johon miehistöt osallistuivat brittiläisiä lentokoneita kuljettajat kuningatar Elisabet ja Walesin prinssi, tuhoajat Type 45 Dragon and Diamond, fregatti Type 23 Montrose sekä Ranskan, Saksan ja Tanskan laivaston fregatit (Horizon- ja FREMM -luokkien fregatit, "Sachsen" ja myös "Ivar Huitfeldt")). Yksi valmistautumisvaiheista vastakkainasettelun voimakkaan vastustajan merivoimien kanssa, jonka roolissa vain Venäjän federaatio toimii täällä, on ilmeinen, varsinkin kun Yhdysvaltain taka -amiraali ja Yhdysvaltain Tyynenmeren komennon operatiivinen johtaja Laivasto Patrick Kirby oli läsnä harjoituksessa. Mutta on syytä esittää kysymys: onko Hänen Majesteettinsa laivasto saavuttanut sellaisen teknologisen tason, että se "täysin kahlitsee" laivastomme iskujoukkoja Itämerellä ja Pohjois -Atlantilla?
Ison-Britannian laivaston lentotukialusiskujen vahvuuksia voidaan pitää niiden ilmatorjunta- ja ohjustentorjuntaominaisuuksina. Päärooli tässä on Daring -luokan tyypin 45 hävittäjillä ja myöhemmin lupaava Type 26 Global Combat Ship, joka on rakennettu Scotstownin telakalla (Glasgow, Skotlanti) ja jonka omistaa BAE Systems. Ensimmäiset on varustettu PAAMS-ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä, jonka erottuva piirre on integrointi decimetritutkatunnistimeen S1850 (L / D-matalien taajuuksien desimaaliaallot 1-2 GHz), joka pystyy havaitsemaan pieniä kokoisia ballistisia esineitä 200-250 km: n etäisyydellä ja 150 km: n korkeudella sekä edistyneemmällä korkeataajuisella S-kaistalla desimetriaaltoja (2-4 GHz) "Sampson", joka mahdollistaa noin 1000 VTS: n saattajan käytävällä ja samalla kohdenimikkeiden antaminen 12 prioriteettikohteelle sieppaajaohjuksille "Aster-30". Brittiläisen S-kaistaisen AFAR-tutkan "Sampson" etu verrattuna yleiseen X-kaistaiseen APARiin ("Thalesilta", jota käytetään fregaateilla "Saksi", "Ivar Huitfeldt" ja "De Zever Provincien") on suurempi säteilyn läpäisy aallonpituudella 7, 5 - 15 cm ilmakehän läpi, mikä mahdollistaa kohteiden tunnistamisen, joiden RCS on 0,01 m2 noin 120 km: n etäisyydeltä.
Aster-30-perheen ilmatorjuntaohjuksissa on meneillään jatkuva modernisointiohjelma, jonka tarkoituksena on lisätä operatiivis-taktisten ballististen ohjusten ja ohjuspuolustusjärjestelmillä varustettujen MRBM-laitteiden sieppaamisen tehokkuutta. Erityisesti Aster-30 Block 1NT -muunnoksen kehittäminen on aktiivisessa vaiheessa, ja se saa edistyneen aktiivisen millimetriaallon Ka-kaistaisen tutkanhakijan, joka pystyy lyömään sekä nopeita että pienikokoisia ballistisia kohteita paljon tarkemmin.ja "monimutkaisia" matalan korkeuden aluksen vastaisia ohjuksia, joilla on alhainen RCS (millimetrialueella on tässä kiistattomia etuja). Myös poikittaissäätökaasudynaamisten moottoreiden varustelun ansiosta kaikki Aster-30 -ohjuspuolustusjärjestelmän muutokset pystyvät ohjaamaan jopa 62-70 yksikön ylikuormituksella, jolloin salama heittää, toisin kuin ohjukset, joissa on OVT-kaasusuihkujärjestelmä, joka vaatii tietyn ajan tarvittavien kulmahyökkäysten toteuttamiseen. Mitä tästä seuraa? Aster-30 pystyy sieppaamaan yliääniset alusten vastaiset ohjukset, jotka suorittavat ilmatorjuntatoimenpiteitä jopa 25 yksikön ylikuormituksella, minkä vuoksi raskaat P-700 (3M45) Granit -ohjukset eivät todennäköisesti vastusta mitään näihin ohjuksiin. Vain ketterämmät alusten vastaiset ohjukset 3M55 Onyx voivat "kilpailla" "Asterien" kanssa; ja jopa täällä tämän sateenvarjon 100 -prosenttinen läpimurto ei ole taattu.
Britit "kiristävät" myös läheisen aluksen ohjuspuolustuksen valmiuksia, joka suorittaa yksittäisten alusten tai koko AUG: n itsepuolustuksen (keskipitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmän tapauksessa). Jos vanhentuneet tyypin 23 Duke-fregatit on varustettu "muinaisilla" Sea Wolf -ilmatorjuntajärjestelmillä, joiden sieppaajaohjukset toimivat noin 1, 1 M: n nopeudella, ja 2 tyypin 911 parabolista ohjaus tutkaa tarjoavat vain 2 kohdekanavaa, Tyyppi 26 GCS vastaanottaa Sea Ceptor -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän, joka on varustettu ainutlaatuisilla pienikokoisilla CAMM-ohjuksilla, joiden paino on 100 kg ja kantama 25 km, ja CAMM-ER: llä, joiden kaliiperi on 45 km). Molemmissa muunnelmissa on aktiiviset tutkanohjauspäät, INS, jossa on mahdollisuus radiokorjaukseen kantoaallosta tai kolmannen osapuolen kohdistuslaitteesta, sekä kaasusuihkutyöntövoiman suuntausjärjestelmä, jonka avulla raketti voi liikkua voimakkaasti kiinteän ponneainepanoksen kehittämisvaiheessa, ja siksi se ei ole niin helppoa. "Sea Ceptor" -laitteessa käytetty aktiivinen ohjausjärjestelmä mahdollistaa brittien saavuttaa useita kertoja enemmän samanaikaisesti osumatavoitteita kuin SAM "Dagger" tai "M-Tor" (4 kohdetta). Luonnollisesti CAMM-ohjukset ovat huomattavasti huonompia niin sanotussa "nykivässä ohjattavuudessa" verrattuna Asteram-30: een, koska poikittaisia kaasudynamiikkamoottoreita ei ole, mutta tämä ei tarkoita, etteivät CAMM: t pystyisi lyömään nykyaikaisia aluksen vastaisia ohjuksia.
Johtopäätös: 3M45 Granit -alusten vastaisten ohjusten arsenaalit, jotka on sijoitettu esimerkiksi kahteen Project 949A Antey SSGN: ään-K-119 Voronezh ja K-410 "Smolensk", sekä lentotukialukseen "Admiral Kuznetsov", koska PAAMS- ja Sea Ceptor -ilmatorjuntaohjusjärjestelmien kohdekanavien kokonaismäärä fregatteilla ja hävittäjillä, jotka peittävät "kuningatar Elisabetin", voi ylittää 48, 60 tai enemmän samanaikaisesti siepattua kohdetta, kun taas "graniitit" eivät loista nopeudella (1,5 M), ja niiden tutkan allekirjoitus vastaa "Super Hornet" -hävittäjää (EPR on noin 1 neliömetriä). Tämä vaatii suunnilleen saman määrän "Onykseja", "kalibereita" 3M54E-versiossa tai pienemmän määrän lupaavia hypersonic-"Zirconeja", jotka eivät ole laivaston käytössä noin 4-6 vuoteen.
Samaan aikaan yksin tai pienellä määrällä saattaja-aluksia (2 EM Type 45 ja 1 fregatti Type 26) lentokoneiden kuljettajat Queen Elizabeth ja Walesin prinssi ovat käytännössä puolustuskyvyttömiä Pohjois-laivaston käytössä olevia aluksen vastaisia aseita vastaan Venäjän laivastosta, koska toisin kuin sellaiset lentotukialukset, kuten "Charles de Gaulle" ja "amiraali Kuznetsov", britit on varustettu erittäin primitiivisillä ilma- / ohjuspuolustusjärjestelmillä, joista mainitaan: 3 taistelumoduulia, joissa on 20 mm: n ilmatorjunta tykistöjärjestelmät Mark 15 "Phalanx CIWS", 4 moduulia, joissa on 30 mm: n automaattiset ilmatorjunta-tykit DS30M Mk2, sekä useita suuren kaliiperin konekiväärejä itsepuolustukseksi vihollisen "hyttyslaivastoja" vastaan. Kaksi ensimmäistä ZAK-tyyppiä eivät kykene selviytymään edes 3-5 aliäänellä varustetusta aluksenohjuksesta Kh-35U "Uran". Näin ollen brittiläisen AUG: n "ohjusten sateenvarjossa" on myös vakava aukko, koska ei ole turhaa, että Venäjän puolustusministeriön virallinen edustaja kenraalimajuri Igor Konashenkov kutsui brittiläistä lentotukialusta " lentotukialus ja kätevä suurikokoinen merivoimien kohde venäläisille ohjusaseille "vastauksena puolustusministeriön silloisen päällikön Michael Fallonin lausuntoon, jossa hän yritti laittaa lentotukialuksen" amiraali Kuznetsov "alla olevaan palkkiin". Kuningatar Elisabet "ulkoisen arkkitehtuurin omaperäisyydessä.
Harkitse Ison-Britannian laivaston AUG: n alusten vastaisia ominaisuuksia. Täällä anglosaksisten "kollegoidemme" mielestä kaikki ei ole lainkaan ruusuista. Huolimatta MBDA-yhtiön lupaavan CVS-401 "Perseus" -aluksenohjausjärjestelmän kunnianhimoisesta hankkeesta, sen toteuttaminen laitteistoissa ei todennäköisesti tapahdu ennen 3M22 "Zircon" -laivaston ohjuksen ensimmäistä taisteluvalmiutta järjestelmä (jonka on kehittänyt NPO Mashinostroyenia), jonka pääpanokset tehdään tänään puolustusministeriössä ja laivastossa; Kyllä, ja "Perseuksen" nopeustiedot (2 M lähestymisalueella) eivät ole mitään ainutlaatuisia, kun otetaan huomioon Venäjän laivaston pintakomponentin päivittäminen lupaavilla Pantsir-M-ilmatorjuntajärjestelmillä sekä odotettu käyttöönotto 9M96DM ohjuksia Redut -ilmatorjuntajärjestelmään. Tällä hetkellä nämä ovat AGM-84 "Harpoon" -perheen (asennettu "Daring" -luokan EM-laitteeseen) vanhentuneita, aliarvostettuja aluksen ohjuksia, jotka eivät ole uhka edes Itämeren laivaston pinta-aluksille (SK pr. 11540 ja korvetit, nro 20380), jotka on varustettu komplekseilla "Dagger", "Redoubt" ja "Dagger".
Jos verrataan lentotukialusten "amiraali Kuznetsov" ja "kuningatar Elisabet" kykyjä kaksintaistelutilanteessa, niin katsomatta ensimmäisen ensimmäisen tehokkainta ohjuspuolista sateenvarjoa, myös kuljettajapohjaisen siiven koostumus on äärimmäisen suuri tärkeä, eikä kuvaa ole vielä määritetty. Kuningatar Elisabetilla ja hänen sisaraluksellaan on hyvin määritelty siipirakenne. Hätätaktisissa tilanteissa (voimakkaan sotilaallisen konfliktin aikana) lentotukialusten kannelle mahtuu 30 ja hallille 24 varkain hävittäjää SKVP 5. sukupolven F-35B, kun taas rauhan aikana tämä luku voi olla 20 konetta. Ensimmäiset lentotestit kuningatar Elisabetin kannelta saapuville laivaston salamoille on suunniteltu vuoden 2018 jälkipuoliskolle, Atlantin valtamerelle Yhdysvaltojen rannikolle, ja vuoteen 2023 mennessä ensimmäisen lentotukialuksen ilmasiipi olisi muodostettava. Huolimatta kaikesta F-35B: n pilkasta ja "ankean pingviinin" oikeutetusta asemasta "ruoskatusta" lentokoneen rungon rakenteesta ja alhaisesta kääntymiskulmasta verrattuna useimpiin "4 + / ++" -sukupolven taktisiin hävittäjiin (Su-35S, MiG-35, "Typhoon", "Rafale" F-22A), koneen tehokas heijastava pinta on suuruusluokkaa 0,1-0,2 neliömetriä. Kehittynyt optinen-elektroninen havaintokompleksi infrapuna-alueella AN / AAQ-37 DAS, jaettu aukko, jossa on 6 korkean resoluution infrapuna-matriisianturia. Mitä tämä tarkoittaa operaattoripohjaisen taktisen siiven yhteydessä?
Ensinnäkin täydellinen ylivoima ultra-pitkän kantaman ilmataistelussa verrattuna venäläisiin raskaisiin kuljettajiin perustuviin hävittäjiin Su-33 sekä MiG-29K / KUB, jotka ovat osa 279. erillistä laivahävittäjäryhmää. "Kuivainten" kokonaismäärä kannella ja hallissa on yleensä 14 yksikköä, kun taas "Falcrum" -laivasto on 10-12 (8-10 MiG-29K / KUB). Ensimmäisen R-27ER / ET -rakettien tehokas heijastava pinta ripustimissa on yli 12 neliömetriä. m, minkä vuoksi Lightningin sisäiset tutkat pystyvät havaitsemaan sen etäisyyden noin 215 - 230 km. Monikäyttöisen MiG-29K / KUB: n, jolle on tunnusomaista liukukone, jossa käytetään paljon komposiittimateriaaleja, RCS on 1 m2.; mutta tämäkään ei lisää merkittävästi 279. OKIAP: n taistelupotentiaalia. Loppujen lopuksi Su-33 ja MiG-29K / KUB. Ongelmana on, että tutkapäivitysohjelmaa ei ole toteutettu venäläisille operaattoripohjaisille hävittäjille: vanhentuneita H001-asemia, joissa on Cassegrain-antenniryhmä, sekä H010 Zhukia, joissa on rakoantenniryhmä, käytetään edelleen. Nämä asemat havaitsevat F -35B: n 45 - 55 km: n etäisyydellä, vain 20 - 50% AN / APG -81 -ominaisuuksista, ja tämä on vain kantaman suhteen. On myös otettava huomioon sellaiset kriteerit kuin kohdekanava, joka on 8 kertaa korkeampi kuin H001 -parametrit ja 2 kertaa edellä H010 "Beetle", melun kestävyys sekä samanaikaisesti seurattujen kohteiden määrä kulku. Näin ollen F-35B-pilotti voi laukaista AIM-120D: n 2–5 kertaa kauemmaksi kuin Su-33- ja MiG-29KUB-lentäjämme tekevät.
AN / AAQ-37 DAS -kompleksi tarjoaa myös suuruusluokkaa paremman suorituskyvyn kuin Su-33: een asennettu OLS-27K. Ensimmäinen kykenee havaitsemaan lämpökontrastikohteita useiden kymmenien kilometrien etäisyydellä (taskulamppu laukaisuilma-ilma-ohjuksen kiinteästä ponneaineraketista) 1300 km: iin ballistisia ohjuksia). DAS -järjestelmä pystyy havaitsemaan passiivisesti jälkipolttohävittäjät yli 100-150 km: n etäisyydeltä, kun taas OLS -27K: n luku on vain 50-60 km. Seuraavana tärkeänä yksityiskohtana olisi pidettävä MBDA-työn valmistumista Meteor-ilmatorjuntaohjuksen hännän mukauttamiseksi F-35B: n sisäisten asealueiden geometrisiin parametreihin, mikä tekee ajoneuvosta entistä pelottavamman vihollisen. Tämä raketti on varustettu kiinteällä ramjet -moottorilla, jossa on kaasugeneraattorin latausventtiili, jonka ohjaussyvyys on 1:10. Tämän ansiosta URVB "Meteor" -moottori voi ylläpitää työntövoimaa maksimialueille (130-150 km), mikä takaa nopeuden ja ohjattavuuden lähestymisalueella juuri silloin, kun kohde suorittaa ohjusohjauksen. RVV-AE-PD: n pitkän kantaman "suoravirtausohjuksen" ("Tuote 180-PD") samankaltaisen kotimaisen hankkeen myötä asiat eivät ole sujuvasti: vuonna 2012 tehdyn T & K-työn viimeisen vaiheen jälkeen uutisia ohjelma lakkasi julkaisemasta sähköisessä mediassa; tuotteen tuleva kohtalo on toistaiseksi tuntematon.
Voimien kohdistus kaksintaistelutilanteessa voi muuttua kohti 279. OKIAP: tä vasta, kun lentokonelaivasto on päivitetty MiG-29KUB- ja Su-33-modifikaatioilla, jotka on varustettu moderneimmilla aktiivisilla vaiheantennilla varustetuilla "Zhuk-AME" -tutkilla matriisit, joiden lähetys-vastaanottomoduulit on saatu matalan lämpötilan menetelmällä. yhteispoltettu keramiikka (LTCC): niiden käyttöikä on useita kertoja pidempi kuin galliumnitridin pohjalta rakennettujen Yhdysvaltain mainostettujen lähetin-vastaanotinmoduulien. Yhtä merkittävä lisäys ilmasiipimme potentiaalissa ilman ylivoimaoperaatioissa voidaan varmistaa myös varustamalla Su-33 N035 Irbis-E -tutkalla, täysin digitoidulla ohjaamolla, jossa on useita suurikokoisia värillisiä rahalaitoksia ja uusin holografinen HUD (analogisesti kiinalaisen J-11B: n kanssa) sekä ohivirtaussuihkumoottorit, joissa on työntövoiman väännösjärjestelmä AL-41F1S ("Tuote 117S"). Valitettavasti edistystä ei ole havaittu myöskään tähän suuntaan: "Sushki" sai vain moduulin, jossa on erikoistunut korkean suorituskyvyn tietojenkäsittelyalijärjestelmä SVP-24-33 "Hephaestus" -järjestelmä SRNS-24 ja erityinen laskin SV-24). Tämä osajärjestelmä ei anna etuoikeuksia taistelussa ilmavihollisia vastaan.
Yhtä tärkeä osa vertailevaa tarkastelua on pintasota- ja sukellusveneiden sukellusveneiden vastainen potentiaali, jotka ovat käytössä Venäjän laivaston ja Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston AUG / KUG: n kanssa. Tässä suhteessa Ison-Britannian laivasto näyttää paljon haalistuneemmalta kuin Yhdysvaltain laivasto, jonka kaikki hävittäjät ja risteilijät on varustettu kehittyneillä kaikuluotainjärjestelmillä AN / SQQ-89 (V) 4-15 ja AN / SQS-53B / C HUS, joka on suunniteltu sijoitettavaksi lampun suojukseen "Arley Burke" ja "Ticonderoog". Esimerkiksi SQQ-89 A (V) 15 -versio on perheen ensimmäinen SAC, joka on rakennettu täysin digitaaliseen multiplex-tietoväylään, joka on synkronoitu Aegis-taistelutieto- ja ohjausjärjestelmän kanssa. Kompleksin arkkitehtuuri on avoin, mikä mahdollistaa laitteistojen ja ohjelmistojen nopean päivittämisen esittelemällä COTS -tuotteita, mikä lyhentää merkittävästi modernisointiaikaa sodan aikana. Ääntä lähettävien vedenalaisten kohteiden tunnistusalue voi olla yli 150 km AN / SQS-53: lle (toinen kaukovalaistusalue).
Brittiläiset "Daring" -luokan EM: t, jotka on "teroitettu" ilmatorjunta- ja ohjustentorjuntaoperaatioita varten, on varustettu melko primitiivisillä keskitaajuisilla polttimokaikujärjestelmillä MFS-7000. Huolimatta siitä, että brittiläiset analyyttiset ja merivoimien Internet -resurssit yrittävät parantaa tämän SAC: n ominaisuuksia, todellisuudessa tämä ei ole totta. Kuten saimme selville eri englanninkielisistä lähteistä, MFS-7000 on hieman parannettu muunnos Type 2091 -kompleksista, joka oli alun perin tarkoitettu Brasilian laivaston fregatteille. Tämä tuote pystyy paikantamaan vedenalaisia esineitä noin 30 - 35 km: n etäisyydelle (akustisen valaistuksen ensimmäiselle kaukaiselle vyöhykkeelle). Alhaisten energiaominaisuuksiensa ja lyhyen kantamansa vuoksi asiantuntijoiden keskuudessa MFS-7000: tä pidetään usein SAC: na pohja- ja ankkurikaivosten etsimiseen. Näin ollen tyypin 45 hävittäjillä ei ole käytännössä mitään mahdollisuuksia säilyttää taistelun vakautta vastakkainasettelussa hankkeen 877EKM / 636.3 hankkeen venäläisten erittäin hiljaisten dieselkäyttöisten sukellusveneiden tai hankkeen 885 / M Yasen / -M monikäyttöisten ydinsukellusveneiden kanssa., jonka MFS-7000 pystyy "näkemään" vain 20-25 km: n säteellä, kun taas sukellusveneemme pr. 971 "Shchuka-B", pr. 885 "Ash" ja pr. 877EKM "Halibut" pystyvät tunnistaa "uskalluksen" akustisen valaistuksen toisella kaukovyöhykkeellä käyttämällä tehokkaampaa SJSC MGK-540 "Skat-3", MGK-600 Irtysh-Amphora-Ash ja MGK-400M Rubicon-M.
Ainoa myönteinen hetki tyypin 45 miehistöille on EH101 "Merlin" -monitoimikoneen / sukellusveneiden vastaisen helikopterin pohja, joka pystyy kuljettamaan 4 pientä 324 mm Mk 46 / "Stingray" -torpedoa, joiden enimmäissyvyys on 450 metriä ja etäisyys 7300 m, kun taas Merlin-helikopterin taktisten kykyjen toteuttamiseksi yli 35 km: n etäisyydellä MFS-7000-luotainjärjestelmän kohdemääritys ei riitä, on tarpeen antaa koordinaatit vedenalaisesta vihollisesta informatiivisempia lähteitä (strateginen partiolentokone P-8A Poseidon tai tyypin 23 Duke-fregatit "Varustettu keskitaajuisella aktiiviaktiivisella aktiivi- / passiivikompleksilla tyyppi 2050 ja matalataajuisella HAS-järjestelmällä, jossa on joustava laajennettu hinattava antenni tyyppi 2031Z). Lentotukialusten kuningatar Elisabet ja Walesin prinssi eivät ole varustettu sisäänrakennetuilla hydroakustisilla järjestelmillä, mikä vahvistaa jälleen "lentokoneiden" aseman.
Brittiläisen laivaston pintakomponentti pystyy muodostamaan pariteettisuhteen AUG: n kanssa sukellusveneiden vastaisten ominaisuuksien suhteen vasta sen jälkeen, kun uudet tyypin 26 ASW (Anti-Submarune Warfare) fregatit ovat ottaneet käyttöön sukellusveneiden vastaisia muutoksia. Tällä hetkellä kompensointi MFS-7000 rohkeiden luotainten alhaisista parametreista ja SAC: n puuttuminen kuningatar Elisabetista voidaan saavuttaa monikäyttöisen vedenalaisen komponentin ansiosta, jota edustavat nykyaikaiset Astute-luokan ydinsukellusveneet. Ne erottuvat korkeasta akustisesta salassapidosta, verrattavissa "tuhkaan", koska liikkuvat ja melua lähettävät mekanismit (höyrygeneraattori, höyryturbiini, turbo vaihde) on sijoitettu monitasoisille iskunvaimentaville alustoille, ääntä vaimentava runko pinnoitteet,sekä suihkumoottorin läsnäolo. "Arvioihin" sisältyvän teknisen ajattelun huippua pidetään Thalesin voimakkaana kehon sisäisenä laaja-aukkoisena SAC Type 2076 -laitteena, jota edustaa 13 000 hydrofonia.
Tuote pystyy seuraamaan useita satoja vedenalaisia esineitä akustisen valaistuksen kolmanteen kaukaisimpaan vyöhykkeeseen asti. Älykkäät sukellusveneet ovat vakavimmat vastustajamme monikäyttöisille sukellusveneillemme. Samassa yhteydessä on huomattava, että kaksintaistelutilanteessa MGK-600-hydroakustinen kompleksi "Irtysh-Amphora-Ash" tarjoaa kantaman 200-230 km, mikä on vahvistettu luotetuista lähteistä saaduilla tiedoilla. Kun otetaan huomioon brittiläisten sukellusveneiden varustaminen 533 mm: n "Spearfish" -torpedoilla, "Astute" ja "Ash" -ominaisuudet tasoittuvat osittain. Tämän tyyppisten BAE Systems Underwater Systemsin kehittämien torpedojen suurin nopeus on 113 km / h (26% nopeampi kuin UGST Fizik-2-torpedomme) ja kantama 54 km verrattuna Fizika-2: n 50 km: iin. Mutta on myös muistettava se tosiasia, että Astute-luokan sukellusveneet kykenevät käyttämään saksalaisia erittäin pitkän kantaman DM2A4-torpedoja (joiden kantomatka on yli 120 km) ja tämä muuttaa huomattavasti kuvaa.
