Erittäin ohjattavaan Su-35S-hävittäjään asennetun N035 "Irbis-E" -tutkan ainutlaatuinen piirre on kyky tunnistaa ja seurata jopa yli 1527 m / s (5, 17M) nopeudella lentäviä hypersonisia ilmailu- ja avaruuskohteita
Kerran lukuisat bloggaajat ja taisteluilman harrastajat julkaisivat eri Internet-resursseihin paljon arvosteluja ja vertailuja taktisesta hävittäjäpommittaja Su-34: stä F-15E: n "Srike Eagle" amerikkalaisen analogin kanssa. Molempien koneiden kaikki edut ja haitat erotettiin selvästi. Esimerkiksi Su-34: n ainoina haitoina voidaan pitää alhaisempaa työntövoiman ja painon suhdetta, minkä vuoksi tasaisen käännöksen nopeus ja nousunopeus pienenivät ja ohjaamon lisääntynyt keskiosa. nopeus laski 2500 kilometristä 1900 kilometriin tunnissa. Muilta osin Venäjän taktinen taistelija on luottavaisesti edellä amerikkalaista kilpailijaansa. Entä vertaamalla Su-35S 4 ++ -sukupolven monitoimihävittäjää sen ulkomaisen kilpailijan F-15SE Silent Eaglen kanssa? Tämä kysymys on äskettäin hämmästyttänyt meitä vietnamilaista "asiantuntijaa ja tarkkailijaa" Nam Thangia. Joko Amerikan-myönteisten näkemysten vuoksi tai jostain muusta syystä Thang julkaisi julkaisussaan kienthuc.net.vn -julkaisussa useita vertailevia analyysejä venäläisestä Su-35S: stä amerikkalaisen F-15SE: n kanssa eri suorituskykyominaisuuksista, kuten Tämän seurauksena hän määritteli Silent Eaglen Vietnamin ilmavoimien päivitysohjelman kiistämättömäksi johtajaksi.
Mielenkiintoisin asia on kuitenkin se, että Thang väittää epäpäteviä johtopäätöksiään teknisen identiteetin perusteella Kiinan ilmavoimien kanssa, mikä hänen mielestään johtaa tappioon. Siten Su-35S tulee Kiinan ilmavoimien aseisiin, ja kun Hanoi on ostanut samanlaisen Flanker-E +: n, sillä ei ole etuja kiinalaisiin hävittäjiin nähden. Hän uskoo myös, että F-15SE: llä on oma "kuori", joka ei ole käytettävissä monikäyttöisillemme.
Säännölliset "puhtaat" vertailevat arviot vain kahdesta sotilastarvikenäytteestä ovat tylsiä, mutta meidän on pakko tehdä tämä, koska Nam Thangin lukuisat julkaisut eivät vastaa tervettä järkeä.
KAIKKI THANGIN JULKAISU ON HYVÄT TEKNISET LAPIT
Huolimatta siitä, että pääosaa Vietnamin asemarkkinoilla edustavat venäläiset sotilaslentokoneet, ydinaseettomat sukellusveneet, nykyaikaiset ilmatorjunta- ja alusten vastaiset järjestelmät sekä taktiset ohjusaseet, Nam Thang, nostamisen innoittamana Yhdysvaltain aseidenvientikiellosta, jonka Barack Obama ilmoitti vieraillessaan Hanoissa, julistaa artikkelinsa alussa tarpeesta siirtää puolustusostojen vektori Moskovasta Washingtoniin. Samaan aikaan on suuria epäilyksiä siitä, että Vietnamilla on varaa 2 kertaa kalliimpiin sopimuksiin amerikkalaisten jättiläisten, kuten Boeingin tai Lockheed Martinin kanssa. Thang alkaa olla ristiriidassa mieltymystensä kanssa alkaen kaikkien sopimushetkien taloudellisista "alkeista". Yhden Su-35S: n arvioidaan olevan nykyään noin 65-70 miljoonaa dollaria, F-15SE: n noin 100 miljoonaa dollaria, ja tämä ei ota huomioon F-15C: tä lentävän Vietnamin ilmavoimien ohjaamomiehistön kokemuksen puutetta. " Eagle "sekä tarvittava perusta näiden monimutkaisten koneiden maahuoltoon, mikä vaatii kymmeniä miljoonia dollareita enemmän. Sushkin kanssa kaikki on paljon yksinkertaisempaa: lentohenkilöstön koulutus suoritettiin alun perin Intiassa monikäyttöisillä Su-30MKI-hävittäjillä; Vietnamin ilmavoimat käyttävät näihin tarkoituksiin Su-27UBK-hävittäjän 5-paikkaisia taistelukoulutusversioita, jotka sopivat erinomaisesti lentäjien kouluttamiseen Su-35S: llä ainakin lentoteknisten asioiden kannalta. Toisaalta taistelukäytön harjoittelu voi tapahtua helposti Yak-130-taistelukouluttajan järjestelmien operaattorin paikassa, mikä jäljittelee helposti useimpia taktisia taistelijoita, ei vain kotimaista, vaan myös länsimaista tuotantoa.
Kahden lentäjän tietokenttä muodostuu noin kolmen rahalaitoksen, joiden koko on 15x20 cm, ohjaajan ja järjestelmän operaattorin kojelaudalle. Yak-130 on varustettu digitaalisella fly-by-wire-ohjausjärjestelmällä (EDSU) KSU-130, joka kykenee simuloimaan melkein minkä tahansa nykyaikaisen taktisen hävittäjän, pommikoneen tai sotilaskuljetuskoneen hallittavuutta nopeudella 1050 km / h. tietysti sallitun ylikuormituksen (8 yksikköä) ja hyökkäyskulman (40 astetta) rajoissa. Tätä helpottavat Yak-130-lentokoneen rungon erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet: suuret aerodynaamiset painumat siiven juurissa lisäävät nostoa, mikä lisää käännöksen suurinta kulmanopeutta ja rajoittavaa hyökkäyskulmaa.
Erillinen asia on valtava joukko venäläisiä ja länsimaisia ohjus- ja pommiaseita, joita kaikki nykyaikaiset hyökkäyskoneet tai UBS Scorpionista Aermacchi M-346 ja A-10A voivat kadehtia. Voidaan käyttää KAB-500-OD / KR -korjattuja ilmapommeja, AGM-65 Maverick -perheen taktisia ohjattuja ohjuksia, Marte Mk2 -aluksenohjuksia, Mk.82- ja Mk.83-putoamispommeja ja muita aseita jousituksen mukauttamisen jälkeen pisteitä ja lisäohjelmiston asentaminen tietokonepohjaiseen LMS -järjestelmään.
Tällaisen logistiikka- ja taistelukoulutustuen muodostaminen F-15SE: lle, mukaan lukien UBS, jossa on sopivat simulointiohjelmat ja maasimulaattorit, vaatii valtavia investointeja. Ja nyt teknisistä asioista.
Yak-130 on maailman kehittynein taistelukoulutuslentokone
Ensimmäinen ja tärkein asia, jonka Nam Thang haluaa välittää lukijoille, on ilmatutkan täydellisyys AFAR AN / APG-63 (V) 3: n avulla. Hän väittää, että tämä tutka on huomattavasti parempi kuin venäläinen tutka, jossa on PFAR N035 "Irbis-E". Kuten tiedämme, kaikilla tämän tutkan eduilla on myös joitain haittoja Irbisiin verrattuna. Kuten kaikissa AFAR-laitteissa, AN / APG-63 (V) 3: ssa ei ole mekaanista voimansiirtoa kankaan kääntämiseksi atsimuutissa ja korkeudessa, ja näkökenttä (elektronisäteen siirto) on vain 60 astetta atsimuutissa. Ilmakohteiden havaitsemiseksi, jäljittämiseksi ja sieppaamiseksi sivupuoliskolla on käännettävä koko ajoneuvo. Toisaalta passiivisessa ajovalossa H035 on mekaaninen antennin kierto, minkä vuoksi näkökenttä kasvaa 240 asteeseen. Mekaaninen kääntö mahdollistaa säteilykeilan energiahäviöiden välttämisen, koska PFAR on sijoitettu kohteeseen koko alueellaan (normalisoitu syn / cos -lain mukaisesti). AFAR: ssa havaitsemisalue pienenee, kun kulma kasvaa taistelijan rullaan verrattuna, ja taistelijan on lähestyttävä kohdetta "ohjaamaan" sitä. Toisin kuin F-15SE, Su-35S: llä ei ole tällaista haittaa.
Kohteen havaitsemisalue 1 m2: n RCS: llä (Silent Eagle ja 2. AMRAAM ulkoisella hihnalla) Irbis-E: lle on 300 km, AN / APG-63 (V) 3-145 km; tämä on, kun työskentelet alalla +/– 60 astetta. Suurissa kulmissa amerikkalainen tutka ei näe mitään, mutta meidän näkee samalla kantamalla kuin amerikkalainen. +/– 120 asteen kulmassa Su-35S: n rullaan nähden Irbis-E näkee kohteen, jonka RCS on 1 m2, 135-145 km: n etäisyydellä. Tuomari, jonka "aivopoika" on viileämpi. Irbis -E: n kantokyky (kanava) on: seurantaan - 30 kohdetta, sieppaukseen - 8 kohdetta. AN / APG -63 (V) -laitteessa on 3: seurantaan - 20 kohdetta, sieppaukseen - 6 VTS. Jopa ajotietokoneita ei tallenneta Super Hornet -laitteilta, mikä ei ole yllättävää, koska Irbiksellä on 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM. Su-35S: llä, joka kuljettaa RVV-BD pitkän kantaman ilma-taisteluohjuksia ja RVV-SD keskipitkän kantaman ohjuksia, on huomattavasti suurempia sieppausrajoja kuin F-15SE: llä (180 vs 300 km).
Su-35S on varustettu edistyneillä ilma-ilma-sieppaamo-ohjuksilla, jotka käyttävät osuma-tappaa -konseptia. Se pystyy tehokkaasti sieppaamaan sekä yliääniset aerodynaamiset että ballistiset kohteet, mukaan lukien OTBR: t, kuten ATACMS, sekä ohjatut ohjukset. Moderni MLRS.
Tietenkin AN / APG-63 (V) 3: lla on myös etuja: aika AFAR: n vikojen välillä on huomattavasti pidempi kuin PFAR: n, jokaisella PPM: llä on oma signaalin lähetin ja vastaanotin, mikä mahdollistaa toimivuus myös lähetys- ja vastaanottomoduulien osan vikaantumisen yhteydessä. Maastokartoitustavat ja maakohteiden seuranta toteutetaan 1 metrin tarkkuudella.
Thang muistelee läsnäoloa F-15SE OEPS -laitteessa, jossa on AN / AAS-42-infrapunakanava.. Sen näkymän atsimuuttisektori on 90 astetta, korkeus - 75 astetta. Etu- ja takapuoliskolla OLS-35 havaitsee F-15SE: n 50–90 km: n etäisyydellä: Irbis-tutka voidaan kytkeä pois päältä ja Silentin sisäiset laitteet menettävät vaikutuksensa.
Vietnamilainen tarkkailija väittää, että F-15SE toimii paremmin suurilla korkeuksilla ja nopeuksilla arvioimatta vakavasti Sushka-moottoreiden taipumia. Mutta miten se ylittää automme, ei ole täysin selvää. Molempien koneiden huoltokatto on noin 18 500 m, F-15SE: n nopeus on vain 150 km / h suurempi, mikä on melkein merkityksetöntä lentotoiminnassa. Toisaalta AL-41F1S-moottoreiden taipunut työntövoima on ratkaisevan tärkeä lähitaisteluissa paitsi Silent Eaglen kanssa myös sellaisten erittäin ohjailtavien ajoneuvojen kuin Rafal tai F-22A kanssa.
Sitten argumenttina annetaan Su-35S: n taistelukuorma, joka on 25-30% pienempi kuin F-15SE: n (8 vs 10,5 tonnia). Mutta tämä väite on todellinen "pöly", kun kyse on aseiden nimikkeistöstä ja ominaisuuksista sekä sen keskeyttämisen pisteistä. F-15SE "Silent Eagle" alkuperäisessä versiossa on 9 ulkoista kovakohtaa ja 4 sisäistä solmua (laajennettavissa eri ohjus- / pommikalibereille), jotka on rakennettu konformisiin polttoainesäiliöihin (CTB). Olemme jo puhuneet ilmataistelun aseista useammin kuin kerran, mutta entä iskuaseet? "Silent Eagle" voi ottaa käyttöön taktisia risteilyohjuksia lyhyellä EPR-pitkän kantaman AGM-158B "JASSM-ER", suunnittelemalla UAB AGM-154 "JSOW", taktisia ohjuksia AGM-65 "Maverick" -perheeltä, aluksen vastainen ohjuksia AGM-84 "Harpoon", ohjuksia AGM-84H "SLAM-ER" ja muita korkean tarkkuuden ohjusaseita. Ne erottuvat matalasta tutka -allekirjoituksesta, mutta kaikki poikkeuksetta ovat alleäänisiä EHV -signaaleja.
Nykyaikaisten ilmatorjuntajärjestelmien läsnä ollessa tämä ei anna F-15SE: lle mitään etuja Su-35S: ään verrattuna. Jälkimmäisen jousituksen 12 ulkoisessa pisteessä lähes kaikilla taktisilla ohjusaseilla on yliääninen lentonopeus: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A-aluksen vastaiset ohjukset ja 3M51 "Alpha". Myös äskettäin ilmestyi tietoa siitä, että Intia on valmis toimittamaan Vietnamin ilmavoimille yliääniset aluksenvastaiset ohjukset "BrahMos", joita voidaan käyttää sekä Su-30MK2: sta että yhdistettynä käytettäväksi Su-35S: ssä. Kaikki edellä mainitut ohjukset on suunniteltu tuhoamaan monimutkaiset ja hyvin suojatut kohteet läpimurtolla tehokkaimmista ohjuspuolustusjärjestelmistä. Subsonic-taktisilla ohjuksilla, jotka voidaan varustaa F-15SE: llä, ei ole edes puolta Su-35S-arsenaalin käytettävissä olevista ominaisuuksista.
Ja lopuksi, Thang väittää, että Su-35S: n elektroniset komponentit ovat paljon huonompia kuin F-15SE: n, mikä ei myöskään pidä paikkaansa. Hävittäjä, joka on varustettu IRBIS-E-tutkalla, jossa on PFAR, avoin ajotietokonearkkitehtuuri erikoistuneiden RTR- ja EW Khibiny -säiliöiden asentamiseen, sekä tehokas OLS-35, ei määritelmän mukaan voi olla varustettu elektroniikalla, joka on huonompi kuin Silentin. Lentäjän tietokenttää edustaa kojelauta, jossa on 2 suurikokoista 15-tuumaista rahalaitosta, erityinen navigointi- ja tietoliikenneilmaisin HUD: n alla ja apunäyttö, joka kopioi keinotekoisen horisontin, korkeusmittarin ja muiden antureiden tiedot, kun taas tärkeimmät rahalaitokset näyttää tutkan ja OLS: n tiedot.
S-108, Su-35S-taktinen viestintäjärjestelmä, kuuluu uuteen sukupolveen. Se on analoginen S-111-N -laitteen viestintäjärjestelmälle, joka on varustettu viidennen sukupolven varkain T-50 PAK-FA. S-108: n ansiosta Su-35S pystyy ylläpitämään radioviestintää muiden taktisten lentokoneiden kanssa 500 km: n etäisyydellä, maaohjausyksiköillä-350 (riippuen radiohorisontista eri lentokorkeuksissa). Tiedonsiirto voidaan suorittaa sekä AM- että FM -taajuuksilla taajuuksilla 30 - 399,975 MHz. On olemassa toimintataajuuden näennäissatunnaisen virityksen tila, joka on monimutkainen algoritmi suojaamaan signaalin sieppaukselta, ja on myös ohjelmistokyky kommunikoida viestintäkanavaa. Taajuushyppelytilaa voidaan käyttää kahdella taajuusalueella (100-150 MHz ja 220-400 MHz). FM-lähettimen teho on 15 W, mikä on 2,5-3 kertaa tavallisten kannettavien radioiden teho.
Nyt suoraan taktiseen tiedonsiirtokompleksiin. Toimivan tiedonsiirtokanavan uudelleenjärjestelyn taajuus on 78125 Hz, joten tämän signaalin sieppaus on yhtä vaikeaa kuin taktisen Link-16-verkon signaali (77800 Hz). Taktisen tiedonvaihtomoduulin taajuusalue on alueella 960-1215 MHz, mikä vastaa useimpia vastaavia länsimaisia järjestelmiä. Tiedonsiirtonopeus muiden yksiköiden kanssa on 25 Kbps ja päätelaitteen lähetysteho on 200 W. Reed-Salomon-koodia käytetään suojana, ja kohinankesto on 15,5 dB / W. S-108-viestintäjärjestelmä on Su-35S: n tärkein verkkokeskeinen tukikohta, jonka ansiosta taistelija melkein "astui" viidenteen sukupolveen.
PÄÄTELMÄ ON AINUTLAATUINEN
Nam Thang yritti työssään välittää vain, että Vietnamin ilmavoimat, ottaen huomioon venäläisen Su-30/35-levinneisyyden IATR-maissa, edellyttävät yksinomaan länsimaista konetta, "ei samaa kuin kaikkien muiden". Hän uskoo, että "Silent Eagle" voi saavuttaa menestyksen vain eri elementtipohjan ansiosta, mutta laiminlyö täysin tämän tukikohdan vertailuominaisuudet meidän omaamme, joka on suuruusluokkaa korkeampi kuin amerikkalainen. Siksi Thangin artikkelin yleinen arvio F-15SE: stä on suoraan sanottuna naurettava ja puolueellinen.
