Venäjän ilmailujoukkojen ilmaoperaation alkaessa ISIS: n sotilasinfrastruktuuria vastaan Syyrian arabitasavallassa Naton taktisen ilmailun ("koalitio") lentäjät sekä Turkin maa- ja ilma-pohjaisten AWACS-järjestelmien operaattorit ja Yhdysvaltain ilmavoimat tarkkailevat säännöllisesti "4 ++" -sukupolven hävittäjien käytön taktiikkaa tässä sekavassa ja pitkittyneessä konfliktissa. Aggressiivinen toiminta, joka johti lentäjämme, Venäjän sankarin Oleg Peshkovin kuolemaan ja etulinjan pommikone Su-24M: n menetykseen, Turkin ilmavoimat uskalsivat ryhtyä vain sellaista ajoneuvoa vastaan, jota ei todellakaan ollut tarkoitettu ilmataisteluun ja puolustuksen arvoinen häntä hämmästyvää F-16C: tä vastaan, mikä vahvistaa pelkuruuden ja tuosta barbaarisesta teosta vastaavan Naton henkilöstön huonot moraaliset ominaisuudet. Su-30SM: n, Su-35S: n ja Su-34: n suhteen ei luonnollisesti tehty provosoivia toimia eikä vihjeitä niihin. Kuinka se päättyy, tiedät jo hyvin. Tästä huolimatta he ovat hyvin tietoisia tulevista sotilaallisista konflikteista Venäjän kanssa Euroopan operaatioteatterissa ja jossain määrin jopa suunnittelevat niitä. Ja on jo tullut siihen pisteeseen, että "hyökkääjän" omat kevyet hävittäjät taistelujen ja Yhdysvaltain ilmavoimien lentohenkilöstön kouluttamiseksi maalataan uudelleen Venäjän ilmailujoukkojen lupaavien sarjahävittäjien väreissä.
Suosituin hallitseva tapa levittää tätä uutista verkon kautta, länsimaiset resurssit alkoivat heti sen jälkeen, kun ilmailu- ja avaruusvoimamme otettiin äkillisesti käyttöön Iranin Hamadan-lentotukikohdassa elokuun puolivälissä 2016. Ilmeisesti tällä oli sama vaikutus heihin kuin "Kaliiperin" taistelukäynnit Kaspianmereltä Isisin leireille: täydellinen yllätys. Venäjän federaatio on osoittanut, että sen liittolaiset ovat viipymättä valmiita tarjoamaan alueensa strategisesti tärkeiden tehtävien ratkaisemiseksi eteläisellä strategisella suunnalla, joka on perinteisesti annettu enemmän amerikkalaisille ja saudilaisille.
Ensimmäinen Yhdysvaltain ilmavoimien monitoimihävittäjä, joka sai Su-35S: ltä lainatun uuden maalausmallin, oli F-16C Block 25F, joka palvelee Yhdysvaltain 64. ilmavoimien "hyökkääjä" -lentuetta. Uuden ajoneuvon siirto suoritettiin 5. elokuuta 2016 juhlallisen nimityksen aikana viidennen vihollisen taktiikan nimitysryhmän uudeksi komentajaksi, josta tuli osa Yhdysvaltain ilmavoimia 15. syyskuuta 2005. 64. laivueen tiedustelupäällikön Ken Spiron sanoista mallinnetaan maalausmalleja, jotka muistuttavat eniten mahdollisen vihollisen suunnitelmia, joita Yhdysvallat pitää Venäjän federaationa. Yhdysvaltain ilmavoimissa uuden järjestelmän nimi oli "Splinter" ("Shard") ja se otettiin Su-35-2: n toisesta prototyypistä. Tämä valinta on mielenkiintoinen, koska se on läsnä vain kokeellisessa venäläisessä autossa, ja sarjamallit on maalattu harmaansinisellä naamioinnilla. Bloggaajat ja tarkkailijat väittävät, että tällainen amerikkalaisten valinta ei ole sattumaa: tämän naamioinnin taistelutehokkuus on paljon suurempi, ja sodan aikana tämän värin pitäisi tulla Su-35S: n perustaksi, mutta painavia argumentteja ei anneta. Miten asiat ovat todellisuudessa?
Sarjan Su-35S siniharmaa naamiointi vaikeuttaa sen tunnistamista visuaalisesti lähitaistelussa merenpinnan taustaa vasten. Ajoneuvon taistelusäde ylittää 1500 km, ja Venäjän federaatiolle vaarallisimmat operatiiviset ja strategiset suunnat ovat edelleen meri- ja valtameren teatterit, joissa amerikkalaiset lentotukialusten iskuryhmät ovat hallitsevia, mistä seuraa, että "Flanker-E +" "tapahtuu usein juuri osavaltion merirajoilla, kun heijastuvat amerikkalaisten kannella sijaitsevien Super Hornetien ja salamoiden todennäköiset toimet. Sininen-harmaa naamiointi on tässä tapauksessa tehokkain BVB: lle. Mutta amerikkalaisten valitsema "Shard" -naamiointiohjelma on ilmeisesti seurausta 64. laivueasiantuntijoiden ennustustyöstä, joka perustuu ilmataisteluihin Itä -Euroopan valtioiden alueella.
"Sirpaletta" edustaa joukko värielementtejä, joiden joukossa on tummanvihreä, vaaleanharmaa ja valkoinen. Nämä sävyt sopivat erinomaisesti matalalentoihin eurooppalaisen maiseman taustalla, jossa on valtava määrä metsiä, jokia sekä lumen peittämiä tasankoja ja kukkuloita. On todennäköisempää, että amerikkalaiset ymmärtävät Venäjän federaatiota vastaan tehtävän lentotoiminnan monimutkaisuuden käyttämällä operaattoripohjaisia hävittäjiä, joissa jopa NIFC-CA-konsepti on huonompi kuin sadat meidän Onyxit ja kaliiberit, ja siksi he lyövät vetoa jo voimakkaasti ilmataisteluihin Manner-Euroopassa, missä ja Su-35S: n "Splinter" -naamiointia voidaan käyttää. Joten "Falcon": n spontaani värivalinta on tässä tapauksessa täysin poissuljettu.
64. laivue ei pysähtynyt Splinteriin ja työskentelee aktiivisesti uuden Shark -naamiointiohjelman kehittämisessä. Sen on tarkoitus lainata lupaavan salaisen hävittäjän T-50-5R PAK-FA viidennestä prototyypistä. Rungon kantopinta, ilmanottoaukot mukaan lukien, on maalattu valkoiseksi, ylempi on harmaa ja vakaimet ovat näiden värien yhdistelmä. Tällaisesta naamioinnista voi tulla erittäin tuottavaa taistelulaivueille ja T-50-ilmarykmentille, jotka siirretään "arktisten joukkojen" käyttöön. Valtiot yrittävät päästä mahdollisimman lähelle tulevien sotilaallisten ja poliittisten taistelujen todellisuutta. Mutta amerikkalaisten lentäjien kokemus maalattujen F-16C: iden harjoittelutaisteluissa ei ole valmis tapaamaan todellisia Su-35S- tai T-50 PAK-FA -laitteita.
Pitkän kantaman ilmataistelussa naamioinnin värillä ei ole mitään merkitystä, ja lähikuvassa amerikkalaiset kohtaavat koneidemme täysin erilaiset lentotekniset ominaisuudet, jotka eivät ole täysin Falconien hallinnassa. Su-35S: n ja T-50: n taipumainen työntövoima, parempi nousunopeus ja kiihtyvyysominaisuudet ylittävät itsepäisesti kaiken, mitä heidän maalatut "hyökkääjät" F-16C osoittivat Yhdysvaltain ilmavoimien lentohenkilöstölle. Tällaiset super-ohjattavuuden elementit, kuten "Pugatšovan Cobra" tai "Bell", järkyttävät yksinkertaisesti amerikkalaisia lentäjiä BVB: ssä. Kumpikaan F-35A eikä päivitetty F-15C tai F-16C Block 60 eivät pysty kilpailemaan kehittyneiden hävittäjiemme kanssa, kuten he pystyisivät harjoittelevien haukkojen kanssa.
Paljon loogisempi ratkaisu olisi antaa samanlaisia naamiointimalleja neljälle erittäin ohjattavalle 5. sukupolven F-22A "Raptor" -hävittäjäparille, jotka kykenevät toistamaan joitain taistelijoidemme ohjattavuuden elementtejä. Mutta amerikkalaiset menivät tarkoituksella väärään suuntaan, mikä ei anna heille mitään taitoja mahdollisissa tulevissa yhteentörmäyksissä VKS: n kanssa. Ja itse Raptor ei todennäköisesti kykene toistamaan T-50 PAK-FA: n ominaisuuksia, jotka taistelussa voivat luotettavasti luottaa kaikkiin viiteen lentokoneen runkoon jaettuun tutkajärjestelmään ja keulan optiseen paikannusasemaan.
